Oos-Afrika op 'n bromponie | Deel 17 | Moroto

Wie waag dit om meer as 3.000 XNUMX kilometer op 'n bromponie deur Oos-Afrika te ry? Besoek jy berggorillas? Scooter safari's (bestaan hierdie woord?) in vyf Nasionale parke? Om onder meer leeus, buffels, seekoeie en olifante van naby te bewonder. My naam is Eric en ek hou daarvan om op 'n bromponie rond te reis. Lees hier deel 17 van die unieke verslag van 'n wonderlike bromponie-avontuur Uganda, Rwanda en Kenia. In hierdie deel het ek 'n heerlike bromponievrye dag en ek besoek die dorpie Moroto en die Pian Upe Wildreservaat.

Lees ook:

Inhoudsopgawe

'n Bromponievrye dag in Moroto

Om halfnege lui die telefoon in my hotelkamer. Die ontvangsdame sê hy het die werktuigkundige van my bromponie op die lyn. 'Los dit.' “Eric, ek het goeie nuus en slegte nuus. Die goeie nuus is ek weet hoekom jou bromponie nie werk nie. Om dit reg te maak het ek 'n paar onderdele nodig wat nie in Moroto beskikbaar is nie. Hulle moet van Kampala wees. Die herstel sal 100.000 30 sjielings (ongeveer XNUMX euro) kos. Dit sluit onderdele, vervoer vanaf Kampala en my ure in. As jy saamstem, sal ek hulle dadelik bestel.'

“Ek stem saam, maar vertel my ook die slegte nuus. Jy het gesê jy het goeie en slegte nuus.' 'Die slegte nuus is dat ek eers môremiddag die bromponie gereed sal hê. Die bus vanaf Kampala kom eers saans aan.'

Uiteindelik 'n dag sonder 'n bromponie. Nou kan ek op my gemak deur Moroto kuier. Dadelik by die uitgang van die hotel voer ek 'n geanimeerde gesprek met 'n kaalvoet dame wat op pad is na haar stuk grond. “Ons moet die grond grawe,” sê sy met ’n glimlag.

’n Vrou skinder voor die ingang van Hotel Mount Moroto

Moroto is na my mening 'n 'regte' stad. Ten spyte van die feit dat die stad net 15.000 XNUMX inwoners het, is die verskil met Kotido merkwaardig. Die hoofstrate in Moroto is asfalt en in 'n goeie toestand. Dit is anders in Kotido. Daar is alle paaie van sand.

Skielik is ek by 'n Shell-stasie en kan nie 'n glimlag onderdruk as ek die antieke petrolpompe sien nie.

Soos voorheen genoem, is Karamoja verreweg die armste streek in Uganda. Vir Moroto is daar 'n ekstra dimensie: sy strategiese ligging naby die grens met Kenia. Anderkant die grens woon die Pokot en die Turkana. Hulle is al jare lank in stryd met mekaar en met die Karamojong. ’n Lang wapenwedloop tussen die stamme het gereeld ’n bloedbad tot gevolg gehad.

Hulp en ontwikkeling op advertensieborde in Moroto

Tot die vroeë 2000's President Musevenic het die Ugandese weermag beveel om die Karamojong te ontwapen. Dié sending het geslaag en was die voorspel tot 'n inval van hulporganisasies. Weens die relatiewe kalmte het hulle hul kans gesien om allerhande hulpprojekte te begin. En soos altyd kan hul teenwoordigheid op groot reklameborde gelees word. Ek wonder dikwels hoekom hulle altyd die (stedelike) landskap daar moet besoedel. Die plaaslike bevolking wag vir konstruktiewe hulp en nie vir advertensieborde nie. So ek het dit weer verloor.

Bestuurslesse by Delight Driving School in Moroto

Dan is dit tyd vir 'n paar vrolike neute. Ek wil byvoorbeeld graag 'n bestuursles by Delight Driving School neem. Net om te sien of 'n bestuursles in daardie ou skoolkar regtig ''n plesier' is. Wel, wat van 'n wedstryd sokker met v. Persie as 'n oplettende toeskouer?

v. Persie kyk aandagtig na 'n wedstryd sokker in Moroto

Langs die toegangspad na Moroto is dit vol bedrywighede. Vans lewer hul voorraad aan 'n groep winkels en pakhuise. ’n Boda boda-bestuurder is gereed om twee Karamojong-veewagters ’n lift te gee.

Boda boda-bestuurder met twee Karamojong-passasiers op die toegangspad na Moroto

Net buite die beboude gebied beduie ek 'n 'spookbestuurder'. In hierdie geval is die verkeerde bestuurder 'n rondlopervark wat besig is om te stap.

Die bromponie is gereed

Na 'n dag af in Moroto, het die tyd aangebreek om die reis voort te sit. Vandag is 'n monsterrit van meer as 180 km op die program na Sipi-waterval. Ongelukkig begin die dag met 'n terugslag. Omstreeks tienuur is die herstel van my bromponie nog in volle swang. Ek hou my asem op as ek die toestand van die bromponie sien. 'Daar is nog oral dele. Wanneer dink jy sal die werk klaar wees?' vra ek benoud. 'Moenie bekommerd wees nie. Alles is oukei. Jy kan binne 'n halfuur 'n toetsrit neem.'

Die herstel van my bromponie is in volle swang in Moroto

Die werktuigkundige hou sy woord. Ek betaal die rekening insluitend 'n ordentlike fooitjie. "Dankie vir die uitstekende diens." Die werktuigkundige stamel steeds dat hy dink die punt is baie hoog. "Koop iets lekker vir jou vrou."

Geen sand nie, maar asfalt van Moroto na Nakapiripirit

En ek is weg. Dit is elfuur en ek jaag op 'n gladde asfaltpad na Nakapiripirit.

Die asfaltpad van Moroto na Nakapiripirit — Die asfaltpad van Moroto na Makapiripirit

Na 30 km maak ek 'n kort stop in Lorengedwat. Dit is baie besig langs die pad. ’n Paar vroue verkoop dosyne kleurvolle matte aan Karamojong-veewagters. ’n Paar kilometer verder ontmoet ek van daardie skaapwagters by ’n stukkende minibus.

'n Herder naby 'n stukkende minibus naby Lorengedwat

"Wag jy vir 'n saamrygeleentheid?" Ek vra oor ses herders wat langs die pad rus. "Nee, ons kuddes wei verder en ons vat net 'n blaaskans."

'n Ontmoeting met stilstaande Karamajong-veewagters naby Lorengedwat

Dit voel baie onwerklik om op 'n ongerepte asfaltpad in hierdie area te ry. Veral omdat daar byna geen gemotoriseerde verkeer is nie. Die enigste gebruikers wat ek teëkom is herders wat die pad oorsteek met hul troppe. So tien meter van die pad af sien ek gereeld die kenmerkende Karamojong-nedersettings. Dit verbaas my nie dat daar skaars karre op die pad is nie. Geen voertuig staan nêrens geparkeer nie. Die groot vraag is wat hierdie pad hier doen.

'n Karamojong-nedersetting langs die ongeskonde asfaltpad van Moroto na Nakapiripirit — Een van die Karamojong-nedersettings langs die foutlose asfaltpad van Moroto na Nakapiripirit

Oor die slegte paaie in Karamoja

Die eerste 100 km is verby. Dis halfdrie en ek is ver oor halfpad daar. Tyd om 'n blaaskans te neem en te rus. In die middel van Nakapiripirit geniet ek 'n vars voorbereide middagete: 'n chapati met twee gebakte eiers, tamatie en baie soetrissie. Volgens die kok is dit 'n rolex deluxe ('n rolex of rollende eiers is 'n Ugandese spesialiteit). Hy vra nuuskierig wat ek hier doen. "Ek is op pad van Moroto na Sipi-waterval."

“So jy wil tot by Sipi-waterval gaan? Pfffff... Met daardie bromponie of wag jy vir 'n minibus of all-terrain voertuig en gaan die bromponie daar in?' "Nee, ek ry heeltemal alleen." 'Jy gaan dit nooit maak nie. Weet jy hoe sleg die pad is? Hierdie asfaltpad lei na die berge daar. Daarna kry jy ellendige sand- en kleipaaie. Nêrens in Uganda is die paaie so sleg soos hier nie! As dit gaan reën, kan jy dit glad nie ry nie. Dan gly jy regs af. Gevaarlik op 'n bromponie. Selfs karre stop dan. Eers as jy op die hoofpad na Muyembe is, is daar weer asfalt. Maar dis eers oor 50 km.'

'n Vars voorbereide rolex in Nakapiripiri

"Weet jy selfs hoekom daar 'n asfaltpad tussen Moroto en Nakapiripirit is?" 'Moenie my mond breek nie. (Taamlik vrylik uit Engels vertaal). Dit is iets van die regering. Hulle het geglo dat hulle in 2013 ’n tender moes doen ná die ontwapening van die Karamojong. In die algehele plan sal die hele pad van Muyembe na Moroto en verder na Kotido geasfalteer word. Jy sou dink hulle sal in Muyembe begin om by die bestaande asfalt aan te sluit. Nie so nie. Moroto het die onlogiese beginpunt geword. Dis hoe Karamoja sy eerste asfaltpad gekry het.'

Kantaantekening: Die pad is deur 'n Chinese maatskappy gebou en voltooi in 2016. In 2019 het president Museveni tydens sy verkiesingsveldtog belowe dat die oorblywende 92,2 km na Muyembe geasfalteer sou word. 'n Begin is in 2020 hiermee gemaak.

Here, wat 'n gemors. Die asfaltpad is iets van die verlede. ’n Hoop los sand is in die plek daarvan gesit. Dit beteken baie stap teen 'n stappas. Gelukkig loop die pad om die berg, want my bromponie kon nie so 'n klim gehad het nie.

’n Advertensiebord verwelkom my in die Karamoja-streek. Onmiddellik hieronder is 'n waarskuwing dat vigs dodelik is. Die raad is om getrou aan jou maat te wees, om nie seks te hê of kondome te gebruik nie.

Vrolike dorpenaars in Nakapiripirit by my bromponie

Elke nadeel het sy voordeel. Ek maak skaars vordering, maar vanweë my stadige pas trek ek baie aandag. Kinders hardloop saam met my en grootmense waai vrolik.

Dit is duidelik dat my bromponie baie sleg teen sand is. In Namalu weier hy weer diens. Ek reël 'n deeglike skoonmaak met 'n werktuigkundige onder die wakende oog van die helfte van die dorp.

"Jy is baie gelukkig," sê die werktuigkundige. 'Hier het dit hard gereën. Die buie beweeg nou suid. Die son skyn weer en die pad het as gevolg daarvan opgedroog.'

Van Pian Upe Wildreservaat tot 'n onsekere donkerte

Tien kilometer verder is dit 'n heel ander storie. By die ruskamp van Pian Upe Wildreservaat het die pad in 'n groot modderige gemors verander. Dit is nie moontlik om te bestuur nie. Selfs voetgangers sukkel om regop te bly.

Dit gee my wel tyd om bene in die ruskamp te rek en twee volstruise te leer ken. “Hulle bly hier,” sê ’n veldwagter. Hy vra toe of ek op 'n safari in die reservaat wil gaan. 'Ek het ongelukkig nie tyd nie. Miskien volgende keer.'

Die ingang na die ruskamp van Pian Upe Wildreservaat

Twee volstruise inspekteer Pian Upe Wildreservaat se ruskamp

Pian Upe Wildreservaat is die tweede grootste wildreservaat in Uganda. Die regering wil dit in die toekoms 'n nasionale park maak, want daar is baie ruimte vir die herinvoering van wild. Baie van die oorspronklike wild het verdwyn of is die afgelope dekades uitgewis. Voor daardie tyd was daar groot getalle leeus, olifante, kameelperde en selfs swartrenosters. In 1995 het die nuus gekom dat die laaste kameelperd gestroop is.

Vanaf die ruskamp meld ek aan by die ingang. Daar is 'n parkwagter voor 'n pen. Vreemd genoeg is die ingang op die hoofpad na Muyembe geleë. Aangesien ek deur die verkeer beskou word, hoef ek nie 'n toegangsfooi van $35 te betaal nie. “Die uitgang is by die rivier oor agt myl. Wees egter versigtig, want dit is baie glad vanweë die reën.'

Karamojong-vroue keer terug huis toe in Pian Upe Wildreservaat

Ek kry nie die gevoel dat ek in 'n natuurreservaat ry en dus eintlik op safari is nie. Ek ry ’n groot stroom vroue binne wat pas van die werk af gekom het en op pad huis toe is. Is dit die plek om grootwild op groot skaal weer in te stel?

Ná 13 km gaan ek verby die grens van Pian Upe en kom by die verbygangermark in Tabagonyi aan. Onder luide gejuig parkeer ek my bromponie by die markstalletjies. Soos gewoonlik kla die verkoopsdames oor 'n gebrek aan besigheid. Dis baie gesellig, maar ek kan nie te lank daar bly nie. Die duisternis kom. Dit maak my baie senuweeagtig. Veral in ag genome die ellendige toestand van die pad...