WERELDREIZIGERS.NL
Tuis » Kampeerders » Ons Mitsubishi L200 kampeerder het probleme met oorverhitting | Roadtrip VSA (25)

Ons Mitsubishi L200 kampeerder het probleme met oorverhitting | Roadtrip VSA (25)

Hierdie artikel is nie 'n reisverslag van ons tyd in Amerika nie, maar eerder 'n opsomming van die oorverhittingsprobleme wat ons met ons Mitsubishi L200 4×4 kampeerder ervaar het en wat ons die afgelope 1,5 jaar gedoen het om dit op te los. Dit is dus meer 'n lekker storie vir die motortegnici onder ons ? en nie soseer vir die leser wat belangstel in ons reis in Amerika nie.

Dit gesê, hier gaan ons!


Beplan jou vakansie na Amerika hier


Ons reis deur die Verenigde State en Kanada

Hierdie artikel is deel van 'n groot eenjarige reis wat ons (Chris en Malou van Wereldreizigers.nl), maak tans deur die Verenigde State en Kanada. Ons het begin in New York Stad en is deur Washington DC en Baltimore (waarheen ons ons RV verskeep het), eers suid gereis (Florida) en toe 'n volle rondte deur die land gemaak.

Om hierdie reis te organiseer het baie tyd en energie gekos. So ons moes VS B1/B2 visum van een jaar en ons het weke daaraan gewerk ons 4×4 kampeerwa opknap. Toe het ons begin werk aan die camper na Amerika te stuur en agterna blyk dit 'n te wees Nederlandse voertuigversekering in Amerika om een ​​van die grootste uitdagings te wees.

Toe dit alles verby was, kon ons uiteindelik fokus op die afwagting: om al die pragtige plekke wat ons wil besoek uit te vind en te beplan. Ek het gebou die uiteindelike roadtrip roete deur Amerika en Kanada van ongeveer 50.000 XNUMX kilometer in Google maps en nou maak ons ​​ons droom waar! Die interaktiewe kaart kan hieronder besigtig word.

Nog blogs van ons reis deur Amerika en Kanada

Wat is die probleem?

Ons ry nou al 'n paar maande rond Amerika met ons Mitsubishi L200 4×4 kampeerder waarheen ons gaan Baltimore het gestuur… Die afgelope tyd het ons egter opgemerk dat hy (weer) al hoe meer sukkel om die temperatuur te handhaaf wanneer dit warm buite is, veral in die berge. Ongelukkig is die probleem nie nuut vir ons nie. Die oorverhitting van die Mitsubishi L200 is iets wat al geruime tyd aan die gang is.

Lees ook: Ons 4×4 wêreldreis kampeerder (1) | Badkamer en binneruim
Lees ook: Ons 4×4 wêreldreis kampeerder (2) | Toestelle en opgraderings
Lees ook: Ons 4×4 wêreldreis kampeerder (3) | Tegniek en opgraderings aan motor

Elke keer vervang ons 'n paar onderdele wat verband hou met die verkoeling en dan blyk dit weer goed te wees, totdat die probleem later terugkeer. Dit is op die oomblik ekstra frustrerend, want ons is nou op 'n ander kontinent waar onderdele skaars beskikbaar is. Ons Mitsubishi is nog nooit in Amerika verkoop nie en hulle ken glad nie klein 2,5 liter 4-silinder Turbo Diesels hier nie. So uitdagend.

Kom ons gaan terug in tyd.

Enjin te warm in Kroasië

Vandat ek die Mitsubishi L200 4×4-kampeerder (1,5 jaar gelede) gekoop het, het dit baie warm geword toe ek hom onder uiterste toestande baie druk geplaas het. In die somer van 2021 moes ek die L200 'n paar keer opsy sit in bergpasse van Kroasië tydens 'n groot klim en teen 38+ grade, want die enjin het oorverhit.

Nuwe onderdele

Ek het die probleem gaan soek. Ek het natuurlik aan allerhande standaardverkoelingskwessies gedink, so ek het net lukraak onderdele vervang in die hoop om die probleem aan te pak. Ek was op die eiland Brac, het onderdele bestel en dit deur 'n plaaslike motorhuis laat aanbring.

Die Mitsubishi L200 4x4-kampeerder by die motorhuis op Brac in Kroasië
Die Mitsubishi L200 4×4 kampeerder by die motorhuis op Brac in Kroasië

Dit was in die somer van 2021. Dit is wat ek gedoen het om die L200 se oorverhittingsprobleem op te los:

  • Nuwe koelwaaier
  • Nuwe Visco-koppeling
  • Nuwe termostaat
  • Spoel verkoelingstelsel
  • Nuwe koelmiddel

Ek het die waterpomp reeds aan die begin van 2021 voorkomend met alle katrolle en tydriem vervang, so ek het dit buite oorweging gelaat.

Probleem nog nie opgelos nie

Ek het die berg opgery nadat ek die nuwe onderdele teen 38 grade geïnstalleer het en ja, die probleem was steeds daar. Sweet agter die stuur in kort sessies berg op, so ???

Maar dit het net in uiterste omstandighede gebeur, so na hierdie reis het ek gedink, ek sal daarna kyk... Daarna het ek 'n paar reise in Europa gemaak, geen meer probleme nie. Maar nooit regtig op die proef gestel nie.

Probleme keer terug in Amerika

Ons reis nou al 'n paar maande in die Verenigde State. Ons het geen probleme gehad met 'n warm enjin tydens ons roadtrip aan die ooskus van Amerika, (wat nogal plat is), maar in Colorado toe ons weer in hitte opgegaan het.

Dis nie 'n lekker gevoel as jy die temperatuur sien styg en jy het 'n trein karre agter jou op 'n 1-baan bergpas met skaars moontlikhede om te stop nie. 

So ek is terug werk toe.

Kampeerder bietjie te swaar

Ek het die kampeerder verskeie kere geweeg voor ons vertrek het en ons is op die maksimum tegniese gewig van die nommerplaat. Trouens, ons is gewoonlik 50 tot 100 kilos daaroor met vol vrag en vloeistowwe ...

Ek dink ?Daai arme 2,5 liter turbo diesel kan glad nie al daai geweld hanteer nie! Sleep 3 ton berg op in die hitte, ek vra net te veel.

Ek het begin dink oor hoe ek 'n bietjie gewig kan verloor.

Ek en Malou het weer deur ons klere en goed gegaan en 2 dromme opgeruim met klere en onnodige goed wat kan weggaan. Ongeveer 20 pond. Moenie jou voet neersit nie.

Verwyder onnodige monster

Toe dink ek skielik, hierdie kar het alle na-mark rommel op die L200 wat ek glad nie nodig het nie! Al daardie ekstra gewig kan ook veroorsaak dat die L200 se enjin oorverhit.

Ek het my gereedskapkis gegryp en streng by 'n wilde kampplek in die bos gaan werk.

Ek het alle stukke onnodige metaal verwyder ?, o...

  • Die dekoratiewe syrompe het afgekom
  • Die chroom dekoratiewe agterbuffer het afgekom
  • Die sleepstang het afgekom
Die Mitsubishi L200 4x4-motorhuis - verwyder onnodige staal om gewig te bespaar
Die Mitsubishi L200 4×4-motorhuis – verwyder onnodige staal om gewig te bespaar

In totaal is ons L200 nou sowat 120 kilos ligter. Dit kom darem daar. Ons het later die metaal geskenk aan 'n plaaslike bejaarde man wat dit insamel.

Beter hantering, maar steeds 'n warm enjin

120 kilo's lyk nie baie nie, maar ek merk veral die verwydering van daardie gewig agter, agter die as, op. Die hantering het op 'n positiewe manier verander, minder 'hobbelig'. Die gewigsverdeling van die motorhuis is nou beter, so dit is 'n groot pluspunt!

Maar sodra ek met die L200 met so 30 grade terug die berge in is, het die temperatuur weer gestyg ?. Oorverhitting het altyd skuil.

Ek was hulpeloos...

Ek het besluit om weer vroeë instandhouding te doen en die enjin van die L200 2 keer vinnig agtereenvolgens by Grease Monkey te 'spoel' en dit van nuwe olie en filters te voorsien. Ook 'n paar keer in 'n ry injector skoonmaker daarin. Net om te sien wat dit doen.

  • Enjin spoel (2x)
  • Nuwe olie (2x)
  • Nuwe oliefilter (2x)
  • Injector skoonmaker (5x)
Die Mitsubishi L200 4x4-kampeerder by Grease Monkey in Amerika
Die Mitsubishi L200 4×4 kampeerder by Grease Monkey in Amerika

Intussen het ek ten minste 'n nuwe verkoeler bestel om Mitsubishi in Salt Lake City in die hande te kry. Ek weet (nog) nie of dit sal werk nie.

Meer perdekrag en beter begin

Die enjin spoel, nuwe olie en injector skoonmakers het 'n werklike effek gehad, ek merkbaar weer meer perdekrag ?, wat ek verbasend vind. Ook effens minder rook uit die uitlaat en makliker wegspring. Ek het altyd gedink dit is 'n mite, maar spoel en skoonmaak werk, soos dit blyk ...

Maar, as ek hom op die stert skop in die berge, nog steeds gevaarlik warm.

Verdomp! ?

So alle hoop vir nuwe filters en 'n nuwe verkoeler in Salt Lake City. Kruis duim vas dat dit tog nie die water- of oliepomp is nie, want dit sal regtig suig... ?

'n Goue punt

Intussen ontmoet ons twee lekker Overlanding Swiss, Suzanna en Peter van @brechoepf. Ek verduidelik die probleem, en ons kom saam tot die gevolgtrekking dat die verkoeler die verskil kan maak. Myne is reeds 10 jaar oud, en 'n nuwe een kan maklik 'n prestasieverskil van 20% maak.

En toe…. die volgende oggend klop Peter skielik aan die deur met 'n idee ?.

Die nommerplaat blokkeer die lugvloei

Hy sê, jou Nederlandse nommerplaat!

Jy moet dit daar uit kry. Dit sit nie lekker daar nie.

Ek kyk weer en verdomp, dit is inderdaad al jare daar, het natuurlik nooit daaraan gedink nie, maar dit blokkeer nogal lug aan die voorkant.

Ek skroef die nommerplaat en die bracket los en is gister reguit op die pad: Die Trail Ridge High Point Pass in die Rocky Mountains op meer as 3700 meter hoogte. Die dun lug, 20+ grade, vol water en diesel. Die toets!

Die Mitsubishi L200 4x4 kampeerder - nou sonder 'n nommerplaat om lugvloei te verbeter
Die Mitsubishi L200 4×4 kampeerder – nou sonder 'n nommerplaat om lugvloei te verbeter

Dit is 'n verbetering

En raai wat: ek kan skielik baie verder gaan. Ek het dit selfs probeer dwing om te sien hoe ver ek kan gaan. Die berg op in hoër ratte en skuif later … Ek het die temperatuurmeter aan die beweeg, maar dit het ver van die gevaarsone gebly. Dit was nogal 'n verskil! Dit is nie verbasend as jy in ag neem hoe groot die perseel deur die nommerplaat geblokkeer is nie. Kyk na die foto's boaan die blog om te vergelyk!

Sonder 'n nommerplaat 'n baie beter lugvloei
Sonder 'n nommerplaat 'n baie beter lugvloei

Nou ry ons in die berge sonder 'n nommerplaat en sodra dit 'n bietjie warm word, versnel terug en die temperatuur daal weer. Perfek. So die verwydering van die nommerplaat het beslis gehelp.

So na 1,5 jaar se soektog, baie onderdele en instandhouding en selfs 100 kilos metaal uit my kampeerder skroef, vind ek uit dat die nommerplaat al die tyd 'n groot oorsaak van probleme was.

'N [e-pos beskerm]#$% nommerplaat ??

Ons het gedink ons ​​het die probleem vir 'n rukkie in sy geheel aangepak ...

Nog te warm

Maar ons ry vir 'n paar weke rond en jy het reg geraai ... die enjin word weer warm. As dit 30+ grade buite is, sal die verkoeling nie die weer trek nie. grrr!!!

Alles wat ons tot dusver gedoen het, het tot 'n mate gewerk, maar daar is steeds iets daar. 'n Probleem wat blykbaar stadig maar seker erger word. Dit kom elke keer terug, met 'n bietjie vertraging.

Dit is irriterend, maar aan die ander kant kom ons nou nader aan die werklike probleem. Daar is eintlik net drie moontlikhede: die verkoeler wat nog nie vervang is nie, die waterpomp of oliepomp.

Al die voorkomende instandhouding en om die kampeerder ligter te maak wat ons tot dusver gedoen het, dit is alles lekker vir die toekoms...

Mitsubishi-handelaar wil nie help nie

Intussen probeer ek natuurlik nog om ’n verkoeler in Amerika te kry. Daar is 'n amptelike Mitsubishi-handelaar in Salt Lake City. Ek het hulle al drie keer genader met die probleem. Ek wonder of hulle onderdele kan rangskik, veral 'n verkoeler. Elke keer kry ek 'nok, ons sal terugkom na jou toe', maar dan hoor ek vir weke niks nie.

Ek dink dit is regtig baie swak diens van Mitsubishi moet ek sê. Ek verstaan ​​dat hierdie motor nooit in die VSA verkoop is nie, maar jy sou verwag dat hulle iets sou probeer, indien nodig via 'n bestelling in Europa of Asië byvoorbeeld. Hulle is immers 'n amptelike handelaar!

Uiters teleurgesteld dat ons nie eers deur amptelike handelaar gehelp word nie, gaan ons missie voort. Ons moet dit opgelos kry. Elke keer as ons die berge ingaan, loop ons die gevaar van nog meer ellende.

Terug motorhuis toe

Ons ry rond in en om Salt Lake City. Ons besoek A1 verkoeler, 'n verkoelervervaardiger. Hulle kan ons nie help nie, want hulle maak net mega-groot industriële verkoelers. Ons word goed ingelig en verwys na Dustin, eienaar van 'n plaaslike motorhuis wat genoem word Staatsmotor in Salt Lake City. Hy het baie ondervinding met Import Toyota's en ook verkoelers so hopelik is dit iemand wat ons kan help.

Ons verduidelik die probleem aan Dustin en dui aan wat reeds gedoen is in 'n poging om dit op te los. Dustin stem vinnig saam dat dit eintlik net die verkoeler, die waterpomp of die oliepomp kan wees. Ons besluit om die verkoeler uit te haal om te kyk hoe of wat.

Die verkoeler gaan uit by State Automotive, Salt Lake City
Die verkoeler gaan uit by State Automotive, Salt Lake City

Radiator verstop en verslete

Die verkoeler is uit en sjoe, dit is dadelik duidelik dat dit waarskynlik die werklike probleem is. Tydens 'n vloeitoets het soveel rommel by die verkoeler uitgekom dat dit byna onvermydelik is dat dit die probleem is. Die werktuigkundige het aangedui dat hy vir sowat 80% geblokkeer is. Dit is ook duidelik met die blote oog dat die verkoeler regtig vervang moet word, die latte verkrummel aan alle kante. O liewe.

Maak die verkoeler chemies skoon

Die werktuigkundige durf nie te veel aan die buitekant van die verkoeler doen nie. Hoë druk met water of selfs 'n sagte kwas sal die verkoeler net verder beskadig. Die enigste ding wat ons kan doen is om seker te maak dat die blokkasie aan die binnekant opgelos word.

Met 'n chemiese samestelling wat spesiaal vir hierdie tipe blokkasie gemaak is, word die binnekant van die verkoeler gespoel. Dit behoort in elk geval vir eers ’n beter vloei te verseker, sodat ons weer op die pad kan kom.

Ons moet egter absoluut bespoedig om 'n nuwe verkoeler te reël, want hierdie een is regtig aan die einde van sy lewe. Dit kan 'n kwessie van ure, dae of weke wees voordat hy regtig opgee. Hoe gouer ons 'n nuwe verkoeler het, hoe beter ...

Dustin soek 'n nuwe verkoeler

Dustin beduie dat hy ons ook wil help om 'n verkoeler te kry. Ons deel ook ons ​​reisplan sodat ons nie hoef te wag vir die verkoeler nie, wat nog 'n paar weke kan neem... Sodra die verkoeler by Dustin afgelewer is, sal hy dit enige plek in die VSA na ons stuur.

Uiteindelik 'n oplossing in sig

Uiteindelik sien ons lig aan die einde van die tonnel. Sou die oorverhittingsprobleem van die Mitsubishi L200-kampeerder waarmee ons nou al 1,5 jaar te doen kry, opgelos word?

Die tyd sal leer, maar ons is nou regtig hoopvol. Ons het al 250 kilometer gery met die ongeblokkeerde, skoongemaakte verkoeler met 37 (!) grade in die berge, en dit het regtig baie beter gegaan. Ons moes nie vir die eerste keer in 'n lang tyd stilhou om in die berge af te koel nie, die temperatuur was hanteerbaar met ratwisseling, selfs in daardie enorme hitte. So ons het die probleem gevind. Die verkoeler doen nou wat hy moet, maar vir hoe lank is die vraag.

As Dustin nie 'n verkoeler kan kry nie, laat ons volgende week iemand in Nederland bestel een en stuur dit. Vervolg!


Beplan jou vakansie na Amerika hier


Avatar prentjie

Chris

Eienaar van Wereldreizigers.nl | Ontdek die wêreld!

✔️ Januarie 2021 - Friesland
✔️ Februarie 2021 - Dordrecht
❌ Maart 2021 - Harde inperking
✔️ April 2021 - Roadtrip Switserland
✔️ April 2021-Elsloo, Friesland
✔️ Mei 2021 - Eijsden & Maastricht, Limburg
✔️ Mei 2021-Breda
✔️ Mei 2021-Achterhoek
✔️ Junie 2021 - Mallorca, Spanje
✔️ Julie 2021 - Roadtrip Kroasië
✔️ Augustus 2021 - Roadtrip Slovenië
✔️ Augustus 2021 - Kenia-toer
✔️ September 2021 - Heen en weer Uganda
✔️ Oktober 2021 - Oostende, België
❌ November 2021 - Tuis
❌ Desember 2021 - Tuis

➡️ 2022 - 1 jaar Verenigde State en Kanada

Het jy 'n fout gesien? Vra? Opmerking? Laat weet ons in die kommentaar!

Vertaal »
Kopieer skakel