Wêreldreisigers | Oorlanding met 'n Mitsubishi L200 4×4 kampeerder

Oorland, of oor land reis en nuwe plekke ontdek. Dit is 'n vraag wat ons dikwels kry ... Hoekom het ons nie 'n 'normale' #vanlewe kampeerwa gekies vir ons avonture? Die eenvoudige antwoord is omdat tydens die 'oorlandwil voortgaan waar ander moet stop.

In baie lande in Europa soos Albanië, Spanje en Noorweë (en natuurlik ook in die Verenigde State), is daar talle nasionale woude en stukke grond waar jy gratis kan kampeer. Die groot 'probleem' is dat daar skaars paaie daar is, of dit is van betreurenswaardige gehalte. Klippe, gruis, sand, modder, jy weet nooit regtig wat jy sal teëkom nie.

Maar laat dit die gebiede wees waar jy op die mooiste plekke beland, ver van die beskawing en in die middel van die natuur. Al wat jy hoef te doen om daar te kom, is om die avontuur aan te pak.

---

Die uiteindelike toer van Noord-Amerika

Hierdie artikel is deel van 'n lang toer van een jaar die Verenigde State en Kanada, met 'n Nederlandse 4×4 kampeerder wat ons self gestuur het... Dit is 'n emmerlys waardig en een een keer in 'n leeftyd ervaring wat nooit vergeet sal word nie.

Ons het byna 100 artikels oor hierdie uiteindelike toer geskryf. Besoek ons Noord -Amerika bladsy vir meer inligting.

---

Veldpad by Yellowstone Nasionale Park

Vandag het ons weer so avontuur gehad, net buite Yellowstone Nasionale Park. Ek dink die foto's gee 'n verwronge prentjie. Hier kyk jy na 'n baie steil sandpad in die berge waar dele deur swaar reënval weggespoel is. Moenie die helling en diepte van hierdie groewe onderskat nie, jy kan net hier aan jou kant gaan as jy nie versigtig is nie.

Oorland = bou brûe

Die groewe was so diep dat ons 'brûe' met sand, dik takke en klippe moes bou. Dit om die groewe in te vul sodat ons nie met die kampeerder die grond tref of erger nog, vassit of selfs kantel nie.

Die groot veldbande sou eenvoudig in hierdie sloot verdwyn, met alle moontlike gevolge.

Beste band vir wêreldreisigers

BFGoodrich Ko2 All-Terrain

5.0

€ 176,99

Wereldreizigers.nl gevra in een van die grootste Overlander groepe in die wêreld via 'n meningspeiling advies ... Wat is die beste wêreld toer band? Die resultate lieg nie. Snaaks 93% van 700 stemme het hierdie band gekies!

Wêreldreisigers, vanlifers, oorlanders en selfs weermageenhede regoor die wêreld stem saam: die BFGoodrich Ko2 All-Terrain, All-Season is die beste band vir jou karavaan, kampeerder, 4x4 of kampeerbus.

Die band word wyd gebruik deur weermag eenhede enige plek in die wêreld. Hulle is ook bekend daarvoor dat hulle uiters sterk is, gereed vir enige terrein in enige seisoen.

Voordele:

• #1 keuse vir oorlanders wêreldwyd
• baie sterk
• All Terrain + All Season
• Groot sneeu band
• inkl. alle winterkwaliteitsmerke (sneeuvlok, ens.)

Bestel nou

Wil jy ons ondersteun? Ons verdien 'n klein kommissie as jy 'n aankoop doen via ons skakel(s), sonder enige bykomende koste vir jou. Wen wen!

Lae rat + 4×4 = die enigste manier

Ons het net in lae rat gekom met 4×4 geaktiveerde kruip op en weer af. Ek sou dit regtig nie met 'n 2-wheel drive begin het nie, dit sou malligheid wees.

Die foto's in hierdie artikel is op pad terug af. Hierdie keer ook in lae rat gekruip, gedurig na ons grondvryhoogte en kantelwaardes gekyk. Dit het alles net goed gegaan en ons moes gereeld uitklim om te kyk of dit sal werk en of ons met iets anders vorendag moet kom.

Geen kar is perfek nie

So ja, hoekom hierdie Mitsubishi L200 4×4 kampeerder? Hoekom nie 'n 4×4 met 'n daktent nie? Hoekom nie 'n oorland ekspedisie trok (ook bekend as 4×4 vragmotor) nie?

Wat ons betref, is 'n 4×4-bakkie met 'n kampeerder op ('n sogenaamde aflaai-eenheid) die goue middeweg. Beide in terme van moontlikhede en beperkings, maar ook in terme van begroting.

4×4 motor met daktent

’n Motor met ’n daktent is meer bekwaam in die veld, dis vir seker. Maar dit het nie sy eie sitkamer en warm stort nie. Iets wat ons beslis wil hê tydens ons 1 jaar reis. Ek kan nie dink dat ek daardie tent elke dag oopvou, geen stort en geen droë plek om te werk wanneer die weer is nie. Jy is dan regtig afhanklik van eksterne fasiliteite, terwyl ons onafhanklik wil wees.

Ekspedisie trok

’n Ekspedisievragmotor het gewoonlik dit alles, maar is ook baie groter. 'n Ekspedisievragmotor is moeiliker om in stede en ook veldry te maneuver, tydens 'n stywe roete draai jy nie sommer om nie... Boonop kos so 'n vragmotor 100.000 XNUMX euro of meer en verbruik drie keer soveel brandstof en daardie geld ons het eenvoudig nie.

Slot Bakkie met afneembare eenheid

Die bakkie met aparte (deposito eenheid) kampeerder is dus vir ons die goue middeweg. Ons het 'n bietjie meer spasie sodat ons kan goeie sonpanele, a vet kragstasie en een elektriese waterverwarmer sodat ons enige tyd, enige plek kan stort en ons eie kan maak drinkwater kan filtreer. Ons het ook ons ​​eie mini-sitkamer vir die aand en wanneer die weer sleg is en 'n vaste bed, wat ook lekker is.

Lees ook: Ons 4×4 wêreldreis kampeerder (1) | Badkamer en binneruim
Lees ook: Ons 4×4 wêreldreis kampeerder (2) | Toestelle en opgraderings
Lees ook: Ons 4×4 wêreldreis kampeerder (3) | Tegniek en opgraderings aan motor

Ja, ons is topswaar met die camper wat +- 1000 kilos weeg agterop die bakkie. Maar ons kom steeds (amper) oral! Ons beweeg dikwels versigtig en teen 'n slakkepas, maar die 200 Mitsubishi L2.5 2003 Turbo Diesel bly ons elke keer verstom. Wat 'n wonderlike masjien.