آخر مرة أخذناك خلال عملية ترقية الجزء الإلكتروني من العربة 4 × 4 ووضعناها حول الحقيقي #vanlife الشعور بالقدرة على التجربة الألواح الشمسية لتتمكن من عمل Offgrid. الآن بعد بضعة أسابيع ، بدأنا بالترقية التالية: تحسين حمل الطريق لعربة 4 × 4. لتقوية الأشياء في الخلف ، كان لدي نوابض أوراق أخرى (شديدة التحمل) مثبتة جنبًا إلى جنب مع ممتص صدمات Tough Dog جديد (ضخم). كما تم تركيب منفاخ هواء / تعليق هوائي جديد على الفور. في هذه المقالة سوف آخذك خلال العملية برمتها وما سبقها.
اقرأ أيضا:
- هل تريد شراء عربة نقل برية Offgrid 4 × 4؟ | نصائح وما يجب الانتباه إليه
- ترقية العربة 4 × 4 خارج الشبكة | الألواح الشمسية وشاحن بطارية بلوتوث فيترون
- ترقية العربة 4 × 4 خارج الشبكة | نظام إنذار Tracemaster GPS Tracker
- ترقية العربة 4 × 4 خارج الشبكة | ممتص صدمات الكلب القوي والينابيع الورقية عالية الدقة ونظام التعليق الهوائي الإضافي
لماذا نوابض الأوراق الثقيلة وامتصاص الصدمات للمنزل المتنقل؟
خلال رحلتي الأولى على متن سيارة دفع رباعي في سويسرا ، اكتشفت أن السيارة كانت تقود الإسفنج حقًا ، خاصة عند الانحناءات والدوارات ، فقد كانت حذرًا حقًا. بالطبع أنت أيضًا تحمل الكثير من الوزن على الجزء الخلفي من بيك آب 4 × 4: موزع يزن 800 كيلوغرام. ومع ذلك ، كان إحساس التوجيه الإسفنجي أكثر من اللازم بالنسبة لي ، وكان علي حقًا أن أتعامل مع الأمر بسهولة ، ولم يكن من الممكن القيادة على الطرق الوعرة مع هذا الإعداد. بالإضافة إلى ذلك ، بدا الأمر كما لو أن المنزل السريع على الطريق السريع قد تم تفجيره في الدرابزين مع كل ضرطة. كان التجاوز على الشاحنات أمرًا مثيرًا في كل مرة - حيث كانت مصيدة الرياح العاتية لوحدة منزل متنقل جنبًا إلى جنب مع الينابيع الإسفنجية تعني أن لديك يدان على عجلة القيادة في كل مرة. ليس ممتعًا حقًا إذا كنت ترغب في الاستمتاع برحلتك في سلام.
اقرأ أيضا: كم تكلفة السفر مع منزل متنقل؟ نظرة عامة على التكلفة + فيديو
مساعدة من خبير Overlander Pier Kerkstra
عند العودة في هولندا لذلك ذهبت للبحث عن المشورة. كان لدي عدد من الأسئلة. هل من الطبيعي أن تكون شاحنة بيك آب 4 × 4 المزودة بوحدة قابلة للفك شديدة الحساسية للرياح؟ هل هناك خطأ ما في تعليقي و / أو تعليقي؟ هل يمكنني تحسين الطريق الذي يحمله الكارافانات 4 × 4 / وحدة الإنزال لرحلتي القادمة؟
عاقدة العزم على الحصول على إجابات لجميع هذه الأسئلة ، قررت الاستعانة بمساعدة خبير Overlander Pier Kerkstra (موقعه على الانترنت ومغامراته هنا) وزميله مايكل. يُنظر إلى الرصيف حقًا في العالم الخارجي باعتباره خبيرًا في العربة الاستكشافية. يقوم Pier ببناء وحدات العربة الاستكشافية المخصصة على مركبات 4 × 4 لعقود. يوجد أدناه مثالان لصور العمل الذي يقوم به Pier Kerkstra.
لذلك علمت أنني كنت في المكان المناسب في هذا الصدد. على الرغم من أنني لم أكن بحاجة إلى مشورة حول وحدة الكارافانات نفسها ، إلا أن تجربة بيير حول الإفراط في القيادة وما تنطوي عليه هي بالطبع قيمة ذهبية.
اقرأ أيضا: الكيفية: شراء أو تحويل الكارافان
4 × 4 طرق العربة على الميزان
بمجرد وصولنا إلى الرصيف ، قمنا أولاً بوزن العربة 4 × 4 مع وحدة التفكيك على الميزان. نقي لمعرفة ما نتعامل معه ، ومقدار الوزن على كلا المحورين.
لدهشتي ، لقد تجاوزت بالفعل الحد الأقصى للوزن بخمسين كيلوغرامًا! كان هناك ما لا يقل عن 50 كيلوغرام على المحور الخلفي وحوالي 1900 كيلوغرام على المحور الأمامي. إجمالي 980 كيلو ، في حين أن السيارة / العربة قد تزن فقط 2880 كيلو جرام في المجموع. من المسلم به أن العربة كانت محملة بالكامل بما في ذلك أنا + 2830 زجاجات غاز + وقود الديزل الكامل وخزانات المياه - لكن من المؤكد أنه شيء يجب مراعاته في الرحلة التالية.
فحص نوابض الأوراق وامتصاص الصدمات
الآن بعد أن عرفنا الحمل على السيارة ، زحف الرصيف أسفل السيارة لإلقاء نظرة جيدة على نوابض الأوراق وامتصاص الصدمات. لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً قبل أن يتوصل بيير إلى نتيجة واضحة: كانت كل من النوابض وممتصات الصدمات خفيفة جدًا بالنسبة لهذا العمل الشاق وأيضًا قديمة ومهترئة. الينابيع الأصلية بالكاد فعلت أي شيء آخر. الينابيع الأصلية وممتصات الصدمات خفيفة جدًا في الواقع لمثل هذا الإعداد ، ناهيك عن كونها قديمة ومتهالكة. قد يكون هناك كسر في أحد النوابض الورقية في الخلف ، مما يجعل الاستمرار في القيادة أمرًا خطيرًا.
لا تزال ماصات الصدمات القياسية في Mitsubishi L200 تؤدي وظيفتها ، لكنها كانت ببساطة خفيفة للغاية بحيث لا يمكنها امتصاص كل هذا الوزن جيدًا ، خاصة الآن بعد أن كانت نوابض الأوراق سيئة للغاية. أخيرًا ، تم تركيب نظام التعليق الهوائي الإضافي ، لكن هذا الأمر يحتاج أيضًا إلى الاستبدال.
النصيحة: نوابض الأوراق الثقيلة وامتصاص الصدمات Koni HT RAID
نصح بيير بشدة بضرورة استبدال التعليق الخلفي وامتصاص الصدمات في أسرع وقت ممكن ، ويفضل الترقية. بحتة لأسباب تتعلق بالسلامة. نتحدث عن نوع الينابيع وممتصات الصدمات التي يجب أن تكون تحتها وسرعان ما توصلنا إليها 'OME (Old Man Emu) شديد التحمل"الينابيع ورقة و"كوني الثقيلة المسار RAID ممتص الصدمات". يتم استخدام هذه الينابيع المتطورة وممتصات الصدمات في المركبات الخطيرة وحتى في Rallysport. بالتأكيد جيدة بما يكفي لعربة 4 × 4 الخاصة بي! كانت المشكلة الوحيدة هي أن بيير لم يكن لديه الوقت لنفسه ، وبالتأكيد ليس في الأطر الزمنية القصيرة التي تحدثت عنها عن نفسي. كانت الرحلة التالية قاب قوسين أو أدنى بعد أسبوع ، لذلك واجهت مشكلة. من يا من يمكنه تولي هذه الوظيفة على المدى القصير؟
أحالني بيير وخاصة الزميل ميشيل إلى Saris 4 × 4. قد يكون لديهم مساحة وهم خبراء في هذا المجال. شكرت Pier و Michel على النصيحة المجانية. شكرا يا رفاق! أنت من الدرجة الأولى. نأمل أن نتمكن من فعل شيء لبعضنا البعض في المستقبل.
ساريس 4 × 4 في فالبورغ
هكذا إلى Saris 4 × 4 في Valburg. Saris 4 × 4 عبارة عن سيارات 4 × 4 وتصنع سيارات إلى أقصى الحدود للتجمعات ومغامرات الرحلات الاستكشافية على الطرق الوعرة والبرية. بينما يركز Pier Kerkstra بشكل أساسي على وحدات الكارافانات المخصصة في الجزء الخلفي من السيارات ، يركز Saris 4 × 4 بشكل أساسي على تقنية السيارة نفسها. على سبيل المثال ، يمكنهم رفع سيارتك 4 × 4 وتثبيت ما يسمى بـ "Snorkels" على سيارتك حتى تتمكن من القيادة عبر الأنهار. إنهم في الواقع يفعلون كل شيء لتقوية و / أو تجهيز سيارتك 4 × 4 للظروف القاسية. بالضبط ما أحتاجه!
لذلك قررت أن أقود سيارتي مباشرة إلى Saris 4 × 4 وأعرض مشكلتي. مع التحدي الذي سأتركه في غضون أسبوع للرحلة القادمة. جدول زمني ضيق للغاية.
وقت التسليم لـ Koni Heavy Track RAID
رأى Jip van Saris 4 × 4 أيضًا تحديًا لطيفًا فيه ، لذلك فكر معي. ربما جعل الرجال في المرآب يقومون بعمل إضافي. ربما كانت المشكلة الأكبر هي وقت تسليم أجزاء معينة. بعد نصف ساعة من البحث والاتصال ، توصل Jip بالفعل إلى استنتاج مفاده أن ماصات صدمات Koni HT Raid لم تكن متاحة في وقت قصير. لذلك كان لابد من اختيار بديل. شيء متين أو أكثر متانة.
قررت العودة إلى المنزل بينما واصل Jip van Saris 4 × 4 البحث عن ممتص الصدمات شديد التحمل لسيارتي Mitsubishi L200.
قوية امتصاص الصدمات خلية رغوة الكلب
بعد بضع ساعات ، تلقيت بالفعل بريدًا إلكترونيًا من Jip في صندوق بريدي. لأنه كان لديهخلية رغوة الكلب صعبةوجدت ممتص صدمات يتناسب مع جودة كوني. كانت هذه متاحة بسرعة وعلى الأقل قوية مثل امتصاص الصدمات Koni HT RAID. قررت إجراء بحث سريع على Google لمعرفة ما إذا كان بإمكاني العثور على أي معلومات حول ممتص الصدمات Touch Dog وسرعان ما عثرت على مقاطع فيديو YouTube هذه.
Tough Dog هي علامة تجارية أسترالية تصنع ممتصات الصدمات عالية الجودة لأكثر الظروف قسوة في العالم أستراليا. في الفيديو أدناه ، سوف تتعمق أكثر في تقنية ماصات الصدمات هذه ويمكنك أيضًا أن ترى مدى قوتها وقوتها الهائلة. فكرت على الفور في بيتي المتنقل الخاص بي: هذا هو بالضبط ما أحتاجه! لنذهب! أعطيت Jip الضوء الأخضر وتم طلب ممتص الصدمات Tough Dog Foam Cell.
نوابض ورقية شديدة التحمل
لكننا لم نصل إلى هناك بعد مع امتصاص الصدمات وحدها. تحتاج نوابض الأوراق أيضًا إلى الاستبدال. كان السؤال الرئيسي في الواقع هو أي الينابيع الجديدة ستأتي تحتها. يمكنني اختيار وضع نوابض أوراق أصلية جديدة أو وزنها على الفور أيضًا. كان هذا اختيارًا صعبًا إلى حد ما ، لأنه عندما تثقل كل شيء ، فإنه يؤثر أيضًا على راحة القيادة.
بمجرد فصل وحدة التفكيك ، ستلاحظ جيدًا أن نظام التعليق وامتصاص الصدمات قويان جدًا في الخلف. هذا شيء غير مريح. كان السؤال الذي طرحته على نفسي كالتالي: هل سأستخدم غالبًا شاحنة بيك آب Mitsubishi L200 4 × 4 بدون وحدة فك منزل متنقل؟ كانت الإجابة "لا" ، لذا كانت الراحة بدون وحدة قابلة للفك أقل أهمية بكثير من راحة القيادة والسلامة وقدرات الطرق الوعرة للعربة 4 × 4 مع الوحدة القابلة للفك عليها. لذلك أصبحت نوابض أوراق OME (Old Man Emu) شديدة التحمل!
تعليق هوائي دنلوب / منفاخ هوائي
وأثناء وجودنا فيه وكل شيء ينطلق ، قررت على الفور استبدال النوابض الهوائية / التعليق الهوائي. تم بالفعل تثبيت نظام التعليق بمساعدة الهواء على Mitsubishi L200 ، لكن منفاخ الهواء كانت قديمة أيضًا وأظهرت بالفعل شقوقًا شعريًا في المطاط. إن استبدال نظام التعليق الهوائي بنوابض دنلوب الهوائية اللائقة لن يكلف سوى بضع مئات من اليورو إضافية ، لذلك قررت أن أفعل ذلك على الفور.
لماذا نظام التعليق الهوائي المساعد؟
مع الينابيع ذات الأوراق الثقيلة وامتصاص الصدمات Tough Dog ، لم أعد بالضرورة بحاجة إلى التعليق الهوائي الإضافي. لا يزال من الممكن أن يكون التعليق بمساعدة الهواء مفيدًا في تسوية العربة 4 × 4 عندما تكون واقفًا أو عند بدء القيادة. على سبيل المثال ، إذا قمت بتحميل جانب واحد من المنزل المتنقل بكثافة أكبر من الجانب الآخر ، فيمكنك تعويض ذلك بالتعليق الهوائي وبالتالي تسويته مرة أخرى لمزيد من الثبات. مفيد! يمكنك أيضًا استخدام التعليق الهوائي لجعل الجزء الخلفي أكثر صلابة وأعلى من أجل تحكم أكثر إحكامًا على الطرق السريعة. لقد لاحظت هذا حقًا على الطريق ، وبالتالي يمكنني أن أوصي به للجميع. قم بتثبيت هذا التعليق الهوائي الإضافي!
قبل وبعد صور ترقيات العربة
الآن وقد تم اتخاذ العديد من القرارات وتسليم الأجزاء ، تمكنت Saris 4 × 4 من البدء في سيارتي 4 × 4 Mitsubishi L200. لقد أبقوني تدريجياً على اطلاع جيد بالعملية و (بناءً على طلبي) تلقيت عددًا من الصور في هذه الأثناء. فيما يلي صورتان لكيفية عثور Saris 4 × 4 على السيارة قبل بدء العمل.
كنت أرغب في الحصول على الصور كدليل لمشتري محتمل للمنزل المتنقل (في المستقبل) ، ولكن أيضًا لي ولقراءك لمعرفة ما تستلزمه هذه الترقية بالضبط. بادئ ذي بدء ، دعني أوضح لك الفرق الكبير بين ممتص الصدمات Mitsubishi L200 الأصلي وممتص الصدمات Tough Dog Foam Cell. يا له من فرق غريب! الحديث عن ترقية ...
إذن هذا وعد. في غضون ذلك ، استمرت Saris 4 × 4 في إزالة جميع الأجزاء القديمة ، والتي يمكنك رؤيتها أدناه. كل هذه القمامة القديمة الصدئة جاءت من أسفل Mitsubishi L200. لقد حان الوقت بالفعل لاستبدال كل شيء ، يمكنك أن ترى ذلك على الفور.
الآن وبعد إزالة جميع الأجزاء القديمة ، يمكنك البدء في تثبيت الترقيات. أدناه يمكنك رؤية بعض الصور لتركيب منفاخ الهواء الجديد ، والينابيع الورقية شديدة التحمل ، وممتصات الصدمات Tough Dog Foam Cell.
أخيرًا ، النتيجة النهائية أدناه ، يا لها من حرفية! ومرة أخرى الصورة القديمة للأجزاء الأصلية للمقارنة. الفرق واضح للعيان!
تكلفة الترقيات
الآن قد تتساءل: كم كلف كل هذا؟ فيما يلي نظرة عامة واضحة على إجمالي التكاليف المتكبدة لهذه الترقيات.
Opmerking: ما لم تتم مناقشته في المدونة وما لا يجب عليك تضمينه في السعر الإجمالي أعلاه هو المحاذاة اللاحقة واستبدال زيت علبة التروس. هذا ليس له علاقة بالترقيات. المبلغ الإجمالي بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة ناقص + - 340 ، - يورو هو المبلغ الذي تنفقه بعد ذلك تقريبًا لتركيب نوابض الأوراق شديدة التحمل جنبًا إلى جنب مع ممتص الصدمات Tough Dog ونظام التعليق الهوائي الإضافي Dunlop. حتى حوالي 2575 يورو.
تفاصيل الاتصال Saris 4 × 4
هل ترغب في تغيير أو ترقية مركبتك ذات الدفع الرباعي بنفسك؟ سواء كانت عربة على الطرق الوعرة أو مركبة رحلات برية أو 4 × 4 "عادية" ، يمكن أن تساعدك Saris 4 × 4 بالتأكيد في ذلك. ضع في اعتبارك القيام بذلك بواسطة Saris 4 × 4. على أي حال ، لقد ساعدوني بشكل كبير بنصائح جيدة وتخصيص. شكرا لك على ذلك!
Kerkstraat 30 - 6675 BS Valburg
www.saris4x4.nl
[البريد الإلكتروني محمي]
+ 31 (0) 488-431422
الترقيات وسلوك القيادة
الآن بعد أن كانت الترقيات أقل من 4 × 4 لبضعة أسابيع وتمكنت من قطع بضعة كيلومترات ، يمكنني أن أستنتج أن الفرق كبير. عندما لا تكون وحدة التفكيك في بيك آب 4 × 4 ، يكون التعليق صلبًا حقًا ، يبدو مثل go-kart! وذلك لمركبة تزن بالفعل ما يقرب من 2000 كيلوغرام.
عندما تكون وحدة التفكيك عليها ، فإنها ترتد مرة أخرى كما تتوقع. لقد تحسن التعامل كثيرًا وأنا الآن أقل خوفًا من اتخاذ منعطف قصير وحاد. لاحظت أيضًا على الطريق السريع أن استجابة السيارة أقل عنفًا للرياح والشقوق والشاحنات. بالطبع ما زلت تلاحظ أن لديك وحدة تخييم كبيرة في الخلف وسيظل عليك توخي الحذر والتعامل مع الأمر بسهولة. لكن الاختلاف واضح ، فالترقيات تؤدي وظيفتها بالتأكيد. انا راضي!
حتى المدونة التالية!
اقرأ أيضا:
- هل تريد شراء عربة نقل برية Offgrid 4 × 4؟ | نصائح وما يجب الانتباه إليه
- ترقية العربة 4 × 4 خارج الشبكة | الألواح الشمسية وشاحن بطارية بلوتوث فيترون
- ترقية العربة 4 × 4 خارج الشبكة | نظام إنذار Tracemaster GPS Tracker
- ترقية العربة 4 × 4 خارج الشبكة | ممتص صدمات الكلب القوي والينابيع الورقية عالية الدقة ونظام التعليق الهوائي الإضافي
