Máme již několik zpráv z cest Wereldreizigers.nl napsaný pod jménem Cestování NoFear. To, co jsme ještě neudělali, nám bylo představeno a řekli jsme si více o našem karavanu Toyota Hilux 4×4.
Jak jsme se nakazili cestovatelským virem a jak ze dne na den žijeme svou (téměř) kočovnou existenci? V tomto článku se dočtete vše o nás, obytném voze Toyota, nomádské existenci a plánech do budoucna v Africe.
O nás, kempování a cestování
Když jsme právě opustili svá dospívající léta, dostali jsme (Cor a Grietje) šanci vybudovat spolu s Corovými rodiči rekreační společnost. Protože Corovi rodiče se rychle stáhli, stáli jsme před velkou výzvou, kterou jsme řešili s vášní a nadšením. Kemp je rok od roku rozšiřován a zprofesionalizován. Až na pár dní volna a trochu spánku pracovali 24/7 po mnoho let. Narodili se dva milí kluci, kteří vyrostli mezi námi a hosty kempu.
Kemp prodán
Po prodeji kempu v roce 2008 jsme chtěli vybudovat nový a hlavně klidnější život. Koupili jsme starou farmu a zrekonstruovali ji na pěkný dům s pozemkem pro nějaké ovce. Ale nicnedělání nemáme v krvi. Byla tedy zakoupena zastaralá farma, kterou jsme během chvilky přeměnili na úspěšné skupinové ubytování.
Také jsme byli průkopníky v oblasti známek a palivového dřeva. Chvíli jsme měli dokonce taxislužbu.
Cestování stále více
Postupně jsme ale začali cestovat častěji. Trochu déle. Od roku 2017 jsme začali kontrolovat kempy pro ANWB. Nádherná práce a velmi vhodná pro nás jako bývalé rekreační podnikatele. Během tří letních měsíců jsme projeli Evropu s karavanem, abychom poskytli asi 80 kempům se správnými hvězdami ANWB.
S 4×4 přes Austrálii
Na podzim 2017 a 2018 jsme odjeli za našimi internovanými syny do Austrálie. Samozřejmě jsme naše návštěvy rozšířili o prohlídky obrovské země a navštívili jsme i Tasmánii. Prodáno...od této chvíle nelze naši závislost na cestování zvrátit.
Při naší druhé návštěvě Austrálie jsme si pronajali Toyotu Hilux 4×4 se střešním stanem, se kterým jsme 10 týdnů křižovali zemi. Úžasný! Jaká svoboda. Většinou jsme kempovali ve volné přírodě, žili střídmě, ale užívali si naplno.
První seznámení s Overlandenem
Jednoho dne jsme byli na severu Austrálie, nedaleko Mount Isa, kde nám zrak padl na auto holandské registrace.
Překvapení bylo obrovské… jak se to sem dostalo? Nakonec jsme strávili večer zavěšeni na rtech holandského páru, který s nimi cestoval.
Na loď, pozemní, prodat svůj dům, dát výpověď v práci… všechno se stalo. Otevřel se nám svět. Hned bylo jasno, tohle chceme taky! Několik nocí jsme pořádně nespali...jak to zorganizujeme?
Ani během cesty a bezprostředně po ní jsme se nemohli odpoutat od nových plánů. Po příjezdu domů jsme se nejprve ponořili do vozidla.
Náš 4×4 karavan
Kontaktováním zkušených přespolních (včetně Jana van Bekkuma a Margriet Klees s jejich webem www.4ever2wherever.com) jsme získali první poznatky. Navštívili jsme veletrhy, stavitele a dodavatele. Protože nejsme hasáky, rozhodli jsme se pořídit (téměř) nový 4×4. Tím se minimalizuje riziko neočekávané údržby.
Toyota Hilux
Volba pro Toyotu Hilux byla také provedena rychle. To ve spojení s celosvětově dostupnými díly a dobrými zkušenostmi, které jsme měli v Austrálii.
Stala se z ní jedna a půl kabina, část za předními sedadly, kterou používáme pro ukládání věcí. Větší variantou by byl pozemní nákladní automobil, ale kvůli omezené manévrovatelnosti, ceně a omezením v zastavěném prostředí jsme od toho upustili.
Pevná konstrukce a stabilita
Menší možnost umístit na Hilux opět střešní stan nám přišla příliš primitivní. Zejména v chladném a vlhkém počasí rychle narazíte na limity. Tak jsme přišli s Hiluxem s pevnou konstrukcí. Zejména ta oprava ho dělá poněkud zvláštním. V naší variantě je nástavba připevněna k podvozku, což výrazně zlepšuje stabilitu. Navíc byla odstraněna nakládací plošina, což ušetří téměř 300 kilo.
Zarážející v provedení je také omezená šířka nástavby. I to přispívá ke stabilitě a můžeme tak akorát projíždět úzkými uličkami a úzkými zatáčkami. Omezený je i převis vzadu. A přesto máme uvnitř stále dostatek místa pro pohodlný pobyt. Přece jen jsme zvyklí na střešní stan, takže se pro nás rychle stává luxusem.
Je to tedy dokonalá rovnováha mezi „terénními schopnostmi“ a pohodlím.
Interiér karavanu
Kromě prostoru za předními sedadly máme kovové odkládací přihrádky jak pod, tak i vzadu na nástavbě. Zde ukládáme všemožné věci a nouzové materiály, které potřebujeme každý den, nebo možná nikdy.
plynu a elektřiny
K vytápění používáme plynový teplovzdušný ohřívač. To již prokázalo, že v zimě 2022 má v Laponsku více než dostatečnou kapacitu. Máme s sebou i 10litrový plynový kotel. Díky tomu se můžeme pěkně osprchovat venkovní sprchou.
Vaříme doma, ale pečeme a smažíme na másle nebo oleji co nejvíce venku ve skottelbraai, protože nemáme odsávání tukových výparů.
Chladnička o objemu 115 litrů s mrazicím oddílem je poměrně velká, ale myslíme si, že je důležité, aby naše potraviny byly dobře vychlazené.
Napájení tvoří dvě lithiové baterie 200 Ah dohromady. Ty dobíjí dva solární panely umístěné na střeše a za jízdy přispívá i alternátor v autě.
Dosud jsme nepotřebovali žádnou externí elektřinu. Celý systém běží na 12 voltů, takže máme další měnič na 220 voltů.
Kuchyň, posezení, postel, sprcha a WC
Zásobování vodou je založeno na akumulační nádrži o objemu 80 litrů. To znamená, že s vodou musíme být vždy hospodární. Zejména v zemích, kde je dostupnost omezená. Než voda vyteče z kohoutku nebo sprchy, prošla naším vodním filtrem. V kuchyňském koutě je dvouplotýnkový plynový sporák a dřez. Pro každodenní potřeby máme porta potti a čůrací láhve.
Uvnitř je také stůl a dvě lavice, kde můžeme společně sedět. Postel je rozkládací tam, kde ležíme na délku. S několika skříňkami uvnitř na oblečení a jídlo je příběh kompletní.
Hmotnost
Hmotnost tohoto složení je však výrazně vyšší než původní maximální povolená hmotnost Hiluxu. Za tímto účelem jsme museli vyměnit a posílit odpružení a nechat vůz znovu zkontrolovat RDW. Maximální povolená hmotnost je nyní 3500 kilogramů.
Celý tento proces – který v Nizozemsku umí jen pár lidí – provedl velmi profesionálně a obratně Arno van Bakel van https://www.4wd-specialist.nl/ z Brabantského Zélandu. Malá reklama je na místě.
Off-road zařízení
Protože karavan s pohonem 4×4 musí být schopen obstát i v písku, blátě a vodě, máme na palubě řadu zařízení, se kterými se můžeme robustně vypořádat s výzvami.
Zatížený přední nárazník a naviják
Za prvé, máme vyvážený velký přední nárazník, který může dostat ránu. Máme zde zabudovaný naviják s kinetickým lanem, který nás může zachránit před hrozivými situacemi. Dosud jsme pomáhali hlavně ostatním…
Skluznice, prahy a reflektory
Vůz je na spodní straně opatřen kovovými ochrannými díly (Skidplates), aby odstřikující kameny nemohly spodní část poškodit. Plastové boční prahy byly nahrazeny kovovými. Bodová světla jsou instalována na přední straně, aby nás ve tmě nečekalo překvapení.
Kompresor, nafukovací zvedák a pískoviště
Abychom tlak v pneumatikách snadno vrátili na standardní úroveň, máme vestavěný kompresor, který po jízdě v poušti vrátí pneumatiky na tlak během okamžiku. K tomu je připojen „nafukovací zvedák“ (skippy ball), který dokáže zvednout karavan, když by měla proběhnout výměna pneumatik. Pokud uvízneme v písku, máme s sebou plastové pískoviště a lopatku.
Palivová nádrž s dlouhým dosahem
Protože dostupnost paliva v některých zemích není tak samozřejmá, máme „palivovou nádrž s dlouhým dojezdem“ o objemu 135 litrů, se kterou překonáme 1 kilometrů se spotřebou asi 8 ku 1000. Máme s sebou také 20 litrů „nouzového“ paliva.
zvýšený přívod vzduchu (šnorchl)
Nakonec jedeme se zvýšeným nasáváním vzduchu (šnorchl), abychom mohli bez problémů přebrodit řeky do hloubky asi 80 centimetrů.
Dosud uskutečněné výlety s karavanem
Pobaltské státy, Finsko a Švédsko
Po umístění teček na i na konci roku 2019 mohlo dobrodružství začít a my jsme 1. ledna 2020 vyrazili směrem na jih. S rovníkem jako cílem. Poté, co jsme tiše sestoupili přes Evropu, jsme přešli do Maroka. To už byl březen a my jsme se nutně museli vrátit domů kvůli vypuknutí epidemie.
V létě toho roku jsme podnikli další cestu do Polska, České republiky, Pobaltí, Finska a Švédska.
Čtěte také: Roadtrip 4×4 karavan Baltské státy | Cestopis NoFear
Sardinie, Sicílie a jižní Itálie
V roce 2021 jsme byli 4,5 měsíce na cestách ve Švýcarsku, Francii, Sardinii, Sicílii a jižní Itálii.
Čtěte také: Roadtrip 4×4 karavan Sardinie | NoFear cestopis
Čtěte také: Roadtrip 4×4 karavan Sicílie | NoFear cestopis
Čtěte také: Roadtrip 4×4 obytný vůz Jižní Itálie | NoFear cestopis
Faerské ostrovy, Island, Norsko a finské Laponsko
1. ledna 2022 jsme odjeli na studený výlet na sever. To vyžadovalo zvláštní přípravu, protože člověk a stroj museli vydržet teploty až -30. Faerské ostrovy, Island, Norsko a finské Laponsko byly úchvatně krásné.
Čtěte také: Roadtrip 4×4 karavan Faerské ostrovy | Cestopis NoFear
Čtěte také: Roadtrip 4×4 karavan Island (1) | Cestopis NoFear
Čtěte také: Roadtrip 4×4 karavan Island (2) | Cestopis NoFear
Čtěte také: Roadtrip 4×4 obytný vůz Jižní Norsko | NoFear cestopis
Čtěte také: Roadtrip 4×4 obytný vůz Západní Norsko | NoFear cestopis
Čtěte také: Roadtrip 4×4 obytný vůz Finské Laponsko | NoFear cestopis
Vrátili jsme se začátkem dubna Nederland a dělal plány pro a světová cesta. Protože se epidemie chýlila ke konci, odvážili jsme se jít zase ven Evropa myslící. Na jih Afrika je motto nyní, více o tom později.
Život na cestách
Naším hlavním cestovatelským mottem je „poznávání různých kultur, životních stylů a přírody. Děláme to v našem „mrtvém volnu“, čas není problém. Pravidelně střídáme zábavné věci, jako je návštěva pláže, náročné procházky, via ferrata (také tzv přes ferrata zmíněn), potápění a nedávno další kurz paraglidingu.
Denní rozvrh a potraviny
Ráno si budík nenastavujeme, stejně jsme vzhůru včas. Po výborné jogurtové snídani začínáme den. Obvykle jíme venku ve volné přírodě. Kromě toho, že milujeme jogurtovou snídani, je to také praktické: v našich divokých kempech často není k dispozici čerstvý chléb.
Rozvrh dne se může hodně lišit. Někdy jedeme dlouhou cestu nebo jen děláme nějakou aktivitu. Jezdíme hlavně po vedlejších silnicích. Pokud možno přes venkov. Když vidíme pěknou terasu, koupíme si kávu nebo někdy oběd.
Snažíme se dělat pochůzky jednou týdně. Velký supermarket na okraji města má většinou k dispozici vše. Rádi ale navštívíme i malého zelináře nebo pekárnu.
Na cestě
Cestou zachycujeme zábavné věci pomocí našeho nového fotoaparátu (Sony RX10) nebo iPhonů.
Často po večerech společně fotky posuzujeme a třídíme.
Z internetu také získáváme co nejvíce informací o životním prostředí a diskutujeme o tom, jak budeme organizovat následující dny.
Každý den nás čeká nové dobrodružství, na které se těšíme. Po zapsání zážitků z dne do deníku se nám spokojeně rychle zavírají oči.
'Dovolená', svoboda a příprava
Někdy si lidé myslí, že jsme pořád na „dovolené“. Záleží jen na tom, jak si vyložíte slovo „dovolená“. Pokud to znamená, že nemáme žádné závazky například vůči zaměstnavatelům, mají pravdu.
Svoboda je pro nás nejdůležitější motivací. Ale abychom si mohli zajistit každodenní živobytí, musíme také nakupovat, mýt nádobí, prát prádlo a vařit jídlo. Staráme se o údržbu našeho velkého přítele: karavanu 4×4. Přípravy na cestu Afrikou navíc vyžadují více času, protože jen málo věcí je v Africe samozřejmých.
Finanční záležitosti
Než jsme poprvé vyrazili s naším karavanem, prodali jsme náš dům a koupili - jako zálohu - rekreační dům v bungalovovém parku. Prázdninový dům nepronajímáme a vždy se můžeme vrátit do svého domova v Nizozemsku. Skupinové ubytování převzal náš nejstarší syn.
Můžeme tak cestovat téměř bezstarostně.
Život na cestách nemusí být dražší než život doma. Fixní náklady na rekreační dům jsou minimální a v době nepřítomnosti nespotřebováváme žádnou energii.
Potraviny, které dostáváme, jsou zhruba stejné jako v domácí situaci. Potraviny jsou v některých zemích o něco dražší, ale v jiných levnější.
Palivo do karavanu je samozřejmě rozumná položka, ale s 500-800 kilometry týdně to není nic hrozného. Protože kempujeme hodně ve volné přírodě, máme malé náklady na kempování.
Samozřejmě existují další menší náklady, ale ty jsou také, když necestujeme.
Když cestujeme po Africe, musíme počítat s náklady na víza, pojištění a další celní náklady.
divoké kempování
Noc raději strávíme „na divoko“. Nyní se stalo výzvou najít ta nejkrásnější místa. Karavan 4×4 s tím nesmírně pomáhá. S výkonem, pohonem všech čtyř kol, ovladatelností a volným prostorem pod vozem se dostáváme do míst, kde to mnoho jiných vozidel vzdává.
Na vrcholcích útesů s výhledem na moře nebo hluboko v lese, kde je stále pěkné jezero ke koupání, je velkou výzvou znovu a znovu nacházet tato ultimátní místa.
Ale příležitostně, často jednou za 5-7 dní, hledáme kemp, abychom se osprchovali nebo například vyprali.
K vyhledání míst používáme aplikace Park4Night a iOverlander nebo si vzdálené místo najdeme sami.
S aplikací Park4Night najdeme nejvíce míst v Evropě. S aplikací iOverlander je často příjemné setkat se s ostatními obyvateli země a zejména v Africe je aplikace iOverlander velmi silná.
Kromě toho jsme také moderátory v iOverlander.
Jméno 'No Fear'
Inspirováni spolujezdci, kteří často dávají svému autu jméno, jsme zvolili NO FEAR!
Vzniklo to na začátku doby korony, kdy se mnoho lidí bálo jeden druhého. Tak to u nás není. Přemýšlíme o řešeních a vše vnímáme jako výzvu. My se nebojíme. To neznamená, že jsme unáhlení a naivní, ale že klademe výzvu na první místo.
Ne „ne“, ale „ano, za předpokladu“!
Když jste hodně na cestách, chcete objevovat svět, ptát se a ptát se na pozadí, budete muset být proaktivní a podnikaví a nebát se.
Cestujeme, abychom mohli každý den svobodně jít, kam chceme, žít bez programu, myslet jen na současnost. Obdivujeme nádhernou krajinu z vysokých hor a vidíme na míle daleko, aniž by nám překážel lidský vliv.
Jsme uprostřed jiných kultur a poznáváme zvláštní rostliny a zvířata. Cestujeme, protože to obohacuje náš život a rozšiřuje náš rozhled. Vidíme, jak lidé v jiné zemi žijí jinak, a to nás nutí více respektovat myšlenky a názory našich bližních.
Chudoba, kterou někdy vidíme, nám umožňuje ještě více si uvědomit, jak velké je naše bohatství.
Čtěte také: Osobní rozvoj | 7 způsobů, jak vám cestování pomáhá růst
Do Afriky
Touha objevovat Afriku je nyní velmi blízko. Měli jsme dost času na přípravu. Teď se to musí stát.
Začátkem září nastoupíme na loď do Maroko cestovat do jižní Afriky na neurčito. již dříve navštívili Maroko. Mysleli jsme si, že je to velmi krásná země a bude to opět trvat spoustu času, než tuto krásnou zemi zažijeme.
Chceme vylézt na Toubkal (4167 m, nejvyšší hora v pohoří Atlas a také v severní Africe) a hodně jezdit v terénu v poušti. Pak přes Mauretánii a Senegal objevíme skutečnou západní Afriku.
Četli jsme o různých zemích, ale nepochybně nás čekají různá (ne)příjemná překvapení. Přesně tyto výzvy dělají cestování zábavou!
Bezpečnost je důležitou otázkou a částečně vypočítaným rizikem. Být ve střehu a informovat místní obyvatelstvo o aktuální situaci je jednou z věcí, které považujeme za důležité. Pozornost je věnována také korupci celníků a dalších úředně vyhlížejících osob.
Silnice jsou jiné kvality než evropské, ale náš 4×4 karavan si s tím ví rady.
Velmi důležitá je také dostupnost paliva, vody, plynu, autodílů a potravin. Budeme muset s dostatečným předstihem propočítat, zda máme dostatečné zásoby různých zásob. A samozřejmě se zamyslete nad důsledky případného špatného výpočtu.
Ano, život nebude tak samozřejmý a organizovaný, jak jsme v Evropě zvyklí. To je výzva!
