S výhledem na Jaderské moře v jižní Itálii vzpomínáme na naše dobrodružství Milady Landy v zimě přes severní Evropu. Od října 2021 do května 2022 jsme cestovali s naším Land Rover Defender obytný vůz přes severní Evropu.
Téměř 8 měsíců cestování přes 10 zemí severní Evropy v zimě. V tomto blogu vám řekneme, proč jsme to udělali a jak jsme to připravili. V části 2 vám řekneme, jak jsme to prožívali/vydrželi?
Proč cestovat v zimních podmínkách?
Naše cestovatelské zážitky
Jak jsme uvedli v našem předchozím článku (přečtěte si zde) již zmíněno cestujeme na plný úvazek. Naše předchozí cesty byly většinou v letním prostředí nebo alespoň v klimaticky mírných podmínkách. V ještě starším Land Roveru jsme cestovali 6 měsíců Jižní a východní Afrika v 2016 / 17.
Přezimovali jsme v Maroko v roce 2019/20 a zažil tam začátek pandemie Covid-19. Díky Coroně jsme měli možnost poznat Nizozemsko a Evropu o něco lépe.
Cestování v zimě
Ale naším plánem je procestovat svět na plný úvazek, tedy v létě i v zimě, ve všech klimatických podmínkách. Takže i to musíme zvládnout. Náš Land Rover Defender i my musíme být vybaveni i na drsnější zimní podmínky.
Proto také s ohledem na cestovní omezení ve světě volíme cestování severní Evropou v zimě. North Cape je jedním z našich cílů. Sníh a led znesnadní jízdu. Teploty jsou výzvou pro nás i pro nás Milady Landy.
Jak jsme se připravovali na zimní výlet?
Při přípravě na takový zimní výlet myslíte hlavně na zimní oblečení, ale auto musí odolat i polárním teplotám.
Naše oblečení
Vrstvy, vrstvy a další vrstvy. To nám bylo doporučeno. Očekávané teploty mohou klesnout pod -20°C a pak to se zimní bundou a rukavicemi nestihnete.
V Holandsku jsme letní oblečení zabalili do střešního boxu. Zimní oblečení je baleno v samostatných oděvních sáčcích, které skladujeme v interiéru.
Zpětně jsme hodně využívali hlavně boty a rukavice a nosili jsme termoprádlo každý den na dalekém severu. Medvědí klobouky na fotografii výše zůstaly nepoužité v taškách na oděvy. Více než dostačující se osvědčila dobrá vlněná čepice, případně s fleecovou vnitřní podšívkou. V případě potřeby přes něj převlečeme kapuci našeho zimního kabátu.
In Norsko dokoupili jsme oblečení navíc, pro Sonju zateplenou sukni a návleky na nohy a pro Gert Jan zateplovací overal.
Jsme rádi, že jsme zažili největší mrazy v Norsku, a tak jsme si mohli dokoupit oblečení, které jsme potřebovali.
Zazimování auta
vnější tkanina
Během naší cesty do Maroka v roce 2019 jsme v Pyrenejích zažili, že plátno naší zvedací střechy není úplně vodotěsné, když sněží. Proto jsme nechali vyrobit extra vnější hadřík. Tato tkanina zároveň slouží jako tepelná izolace při očekávaných nízkých teplotách.
Oteplování
Topení motoru Webasto ohřívá chladicí vodu a ovládá topení automobilu pro dodatečné vytápění interiéru. Náš vařič/ohřívač Wallas slouží jako hlavní topný systém pro vnitřní prostor. Funkce topení funguje dobře i v extrémních teplotách, které zažíváme na severu.
Voda zamrzá i přes topná tělesa a izolaci vodovodního systému. Při teplotách pod -5°C musíme vypnout čerpadlo pitné vody a použít vodu z kanystru, kterou máme v interiéru.
Izolace
Izolace oken na vnitřní straně oken poskytuje určité pohodlí navíc, přesto jsme okna po mnoha ránech odmrazovali naším vysoušečem vlasů.
Cestou v Norsku jsme koupili extra ovčí kůži, kterou používáme jako extra rohož/izolaci půdy. Tak ta zima nebude tak hrozná.
Spíme pod peřinou z ovčí vlny s přikrývkou navíc přes konec chodidel. S termoprádlem navlečeným pod pyžamem a těsně u sebe zůstáváme příjemně v teple i v noci bez topení.
Pneumatiky
Máme sněhové řetězy a máme celoroční pneumatiky, takže jsme dobře připraveni. Alespoň jsme si to mysleli.
V Norsku jsme během prvních sněhových dnů zjistili, že naše pneumatiky stále nemají přilnavost. Během víkendu v Norský Land Rover Club kam jsme byli pozváni, dostali jsme tyto tipy:
- Pneumatiky získají ještě větší přilnavost (ve směru jízdy), pokud jsou aplikovány mikrořezy, umí to každý dobrý pneuservis v Norsku. Proces provádění těchto malých řezů napříč běhounem se nazývá siping;
- Do každé pneumatiky je třeba namontovat asi 100 hřebů (zakoupili jsme je v Felleskjoppet v Norsku, 7,9×9,8 mm, 100 v krabici, asi 85 EUR za krabici). To podporuje přilnavost napříč ke směru jízdy;
- Hroty v pneumatikách jsou zvláště účinné, pokud jsou aplikovány na vnější okraje běhounu;
Naše cesta severní Evropou
S těmito přípravami odjíždíme 5. října 2021 Nederlandsměrem ke Skandinávii. O 8 měsíců později jsme zpět v Etten-Leur. V zimě jsme pak procestovali 10 zemí severní Evropy. Dánsko, Švédsko, Norsko, Finsko, Estonsko, Lotyšsko, Litva, Polsko, Island a Faerské ostrovy.
Čtěte také: Roadtrip Island s karavanem 4×4 (část 2) | Cestopis NoFear
In Severní Evropa v zimě (část 2: cesta) řekneme více o našich zimních dobrodružstvích.
