Vi (Cor og Grietje van NoFear Travel), rejse med vores Toyota Hilux 4×4 camper dør Afrika. Det afrikanske kontinent er Mekka for 'over land' med mange udfordrende ruter og smukke destinationer. Det første afrikanske land vi besøgte under vores rejse til Sydafrika er til stede Marokko efterfulgt af Mauretanien. I denne artikel fortæller vi dig alt om fortsættelsen af eventyret (overlanding i Mauretanien). Du starter selvfølgelig igen med at se videoen øverst på siden!
Grænseovergangen mellem Marokko og Mauretanien
På vores rejse til det sydlige Afrika lader vi Marokko bag os og begiver os ud på et eventyr i Mauretanien. Eventyret starter ved grænsen. I Europa vi kender næsten ikke grænsekontrol længere, i Afrika er det noget andet...
Grænsen til Marokko
Først serverer vi en udgangsstempel skal opnås på marokkansk side. Fordi vi kommer omkring klokken to, og tolderne har pause til klokken tre, må vi tie lidt. Efter kontrol med en hund og med en scanning, der inspicerer alle sider af camperen, den nødvendige ventetid og en vis uklarhed, får vi stemplet, og vi ønskes en god rejse i Mauretanien.
Mauretaniens grænse
Så følger et stykke ingenmandsland. En dårlig vejstrækning med et bilvrag hist og her og en masse skrammel bringer os til porten til Mauretanien. Straks bliver vi angrebet af en række 'fixere'. Det er mænd, der mod betaling vil hjælpe dig over grænsen. Men vi har læst, at disse fixere ikke er nødvendige, og derfor holder vi dem væk.
I mellemtiden har vi på grund af al forhåndsinformationen og holdningen hos folk her, det stærke indtryk, at de er ude efter vores penge, fair eller ej! Så pas på!!
På det første frygtelig gammeldags, støvede kontor sover tolderen på en sofa. Da han ser os, kommer han langsomt til live og begynder at skrive på sin historiske computer. Det hele tager meget lang tid, men vi holder os i ro. Dette er Afrika….
Så tilbage til næste kontor, hvor vi modtager de faktiske visa til 55 euro stykket.
Internet, bilophæng og ansvarsforsikring
Så til politiet og gendarmeriet for at færdiggøre nogle papirer. Alt sammen i beskidte, støvede lokaler med ineffektivt arbejdende mennesker. Vi scorer stadig tredjepartsforsikring til autocamperen og et SIM-kort med data til at bruge internettet. Og endelig kan vi komme ind i Mauretanien. Efter cirka 4 timer giver vi hinanden en high-five...vi er der!
Vi afmelder camperen fra RDW (suspender), så skal vi ikke længere betale hollandsk vejskat. Vi opsiger også den hollandske autocamperforsikring, den dækker i hvert fald ikke i Afrika.
Vi satte straks kursen i østlig retning. Det blæser hårdt, og temperaturen er omkring 28 grader. Sandet er overalt, blæser over vejen, og luften er fuld af det. Vi leder efter et lidt beskyttet sted og finder det på kanten af Boulenoir, ved siden af en ruin og lidt ude af vinden.
Om Mauretanien – lidt grundlæggende information
Mauretanien grænser op til Vestsahara, Algeriet, mali, senegal og Atlanterhavskysten. Landet er cirka dobbelt så stort som Spanien og har kun 4 millioner indbyggere, hvoraf en fjerdedel bor i hovedstaden Nouakchott. Området er i høj grad bestemt af Sahara. Uendelige sletter, klitter, grusmarker, enkelte bjergområder og intet andet, definerer billedet.
Rejseråd
Et kig på Udenrigsministeriets rejserådgivningskort (her mere information) fortæller os, at meget af landet er rødt. Så vær forsigtig!
islamisk
Folk er for størstedelens vedkommende islamiske, religion spiller en stor rolle i dagligdagen. Vi bemærker, at folk generelt er endnu mere traditionelle end i for eksempel Marokko. Der er ganske vist fattigdom, men vi har ikke indtryk af, at folk dør af sult. Levestandarden er åbenbart ikke sammenlignelig med den vestlige verden.
Miner og fiskeri
Landet lever hovedsageligt af jernmalmminerne i nordøst og af fiskeri på vestsiden. Der er også nogle mineraler, der udvindes, herunder guld og petroleum. Der er næsten ikke noget landbrug, og turismen er stadig i sin vorden i den mindste størrelse. en håndfuld overlandere besøger kun landet i et par dage.
Rejsen gennem Mauretanien
Mod det ukendte
Forliget Boulenoire (Beliggenhed her) er en samling af ruiner. Vi kører igennem den og ser, at grusvejene mellem husene er fulde af sandbuler. Nogle mennesker på gaden er lidt tøvende med en hilsen, andre vinker ofte. Ved en bod, der ligner en butik, køber vi brød. To franske baguetter, det er åbenbart standarden her. Folket taler en "peut Francais", ellers alene Arabisch. Men vi klarer det.
Uden for landsbyen leder vi efter off-road-sporet, som vi kan følge langs en linje på vores navigationsudstyr. Snart ser banen ud til at bestå af en masse sand. Vi sænker dæktrykket til cirka halvanden bar og fortsætter vores rute langs jernbanen. Undergrunden varierer fra sand til forskellige typer sten. Udsigten er flad og uendelig. Omkring 400 kilometer off-piste ligger foran os. Efter en halv time ser vi en anden mand gå med omkring 40 dromedarer.
Der er ikke andet!
Jernmalmstoget
Vi følger sporet af ikonisk jernmalmtog. Toget læsses i den nordøstlige del af landet og følger sporet cirka 650 kilometer i vestlig retning for at nå havnebyen. Nouadhibou (Beliggenhed her) skal omlades til skibe. Jernmalmen sendes til hele verden.
Det, der gør toget specielt, er dets længde. 200 vogne er jævnligt bundet op, hvorved hele kolossens længde kan stige til omkring 3 kilometer.
Toget og dets historie er endnu mere imponerende, fordi det er muligt for eventyrlystne rejsende at gennemføre ruten på toppen af en vogn. CNN skrev noget om det for nylig. Det koster ingenting, og du får en "once in a lifetime"-oplevelse ved at køre gennem ørkenen. Rådet er at bruge skibriller mod støvet.
Vi følger sporet cirka 400 kilometer lige gennem sandet. Nogle gange kører vi stift ved siden af banen, nogle gange kilometer væk fra den. Der er lidt liv undervejs. Nogle gange ser vi nogle dromedarer eller en forladt landsby. Vi ser jævnligt bygninger, hvor folk plejede at bo. Et par opretstående skinner fungerede som en konstruktion til de forladte strukturer, der tidligere tjente som beskyttelsesrum for jernbanearbejdere.
inal
Cirka halvvejs gennem banen ved den (næsten) øde bebyggelse inal (Beliggenhed her) beslutter vi os for at overnatte. Langs sporet er et kontrolpunkt for gendarmeriet. De vil gerne have kopier af vores pas og bilpapirer. De venlige herrer fortæller, at der ikke var nogen forbipasserende de sidste to dage. Før det et sæt tyskere med en Landrover. Vi beder om lidt vand og bliver ført direkte til brønden. Manden tager en kop frem og viser stolt, at den kan drikkes. Senere viser det sig, at toget nogle gange stopper på dette sted og efterlader en vogn med drikkevand.
Så pludselig dukker gendarmernes overhoved op. Han ser ud til at være meget beæret over vores besøg. Han tager os med gennem landsbyen og fortæller, at der stadig bor 5 familier der med i alt 20 personer. Og der er altså tre gendarmer.
Han viser os det bedste sted mellem slumkvarterer og ruiner, hvor vi kan se toget i aften, når det kommer forbi igen.
Manden er så glad for vores besøg, at han om aftenen bringer os en skål nudler. Det smagte godt, men det er nu skik, at mad blandes med sand.
Da vi går afsted næste morgen, modtager vi en ekstra kasse vand, og han ønsker os god rejse. Han ringer til den næste gendarmeripost, så de ved, vi kommer.
Ben Amira (monolit)
Ikke langt fra jernbanen ligger den næststørste monolit i verden, den Ben Amir (Beliggenhed her). Kun den australske Uluru er større.
Een monolit er et enkelt stykke klippe/klippe, ofte tilbage efter erosion. Det er ofte placeret midt i et ellers mest fladt landskab.
Ben Amira rager 633 meter over ørkenens overflade.
Ved ankomsten ser der ud til at være en stor pool af vand ved siden af monolitten. Det ser ikke ud til at være en permanent sø. Senere viser det sig, at det regnede usædvanligt her, og derfor blev vandpytten skabt. Vi bruger vandet til svømning og har en god aften.
Det er varmt, siger frygteligt varmt, 45+. Vi opgiver snart vores forsøg på at bestige monilitten. For varmt, for stilfuldt!
Ved foden af bjergene fotograferer vi et smukt farvet firben.
Bab Sahara
Yderligere 60 kilometer gennem sandet og 100 kilometer på asfalten før vi Atar (Beliggenhed her) at opnå. I Atar ser vi en del af den ægte mauretanske kultur/gadeliv. Huller i de ikke-asfalterede gader, en masse snavs på vejen, æsler, geder, mange gamle biler, traditionelt klædte mennesker og kaos bestemmer gadebilledet. Og alt det med vind og 45+.
Atar er på vores ønskeliste at overnatte på Campingplads Bab Sahara (Beliggenhed her), et koncept blandt overlandere. Vi håber at møde nogle andre overlandere og få lidt information om området og Mauretanien.
Desværre er den hollandske campingpladsejer ikke selv til stede, han er med Holland. Vi er de eneste gæster. Vi er klar over, at overlanding efter Covid langt fra er i gang.
Da det samtidig viser sig, at der ikke er drikkevand på grund af de seneste oversvømmelser, strømforsyningen går i stykker og vaskemaskinen heller ikke virker, beslutter vi os for at pakke kufferten igen. Vi satte kursen mod hovedstaden Nouakchott, cirka 500 kilometer tilbage til vestkysten.
Nouakchott
På vej til Nouakchott, den hovedstaden i Mauretanien vi bliver tjekket omkring 12 gange. Så af politiet, så af toldvæsenet eller gendarmeriet. De vil altid have et "kort", et papir med pas og biloplysninger på. Heldigvis har vi lavet nok kopier til at imødekomme efterspørgslen.
I Nouakchott tager vi til restaurant/hotel Terjit Vacances (placering her). Denne bolig bliver også jævnligt besøgt af overlandere. Du kan overnatte på parkeringspladsen, og der er rene sanitære faciliteter. Der er for nylig bygget et hotel, hvor vi ivrigt bruger vaskemaskinen.
Komplekset er beliggende på stranden. Det er dejligt, så kan vi jævnligt gå i havet for at køle ned tiltrængt.
Snart kommer vi i kontakt med ejeren. Han har åbenbart tænkt sig at forkæle os og tilbyder at tage med os på en tur gennem byen. Som iværksætter er han klart vokset over den gennemsnitlige mauritaner. Det viser sig, at han også har et byggefirma ud over fritidsboligen. Vi sætter os i hans store Ford F150 og tager med ham gennem byen.
Vi drikker en kop kaffe i en moderne westerncafé og kører videre mod den gamle internationale lufthavn midt i byen. Han siger, at processen med at flytte til udkanten af byen er fuld af korruption, personligt organiseret af landets præsident.
Lidt efter kører vi over den tidligere bane, hvor der tydeligvis ikke er nogen færdselsregler.
Så ankommer vi til et autoværksted, hvor ejeren -på grund af religiøs overbevisning- ikke giver hånd med Grietje. Vi har nogle tekniske spørgsmål vedr vores Hilux.
Mens han jævnligt taler i telefonen, går vi til hans kontor, hvor vi møder hans far, som også bor der.
Så skal vi på besigtigelse på et byggeprojekt, hvor han er hovedentreprenør. Det er en bankbygning, og han viser stolt frem det store murede pengeskab, som han har nøglen til indtil videre.
Markedet i hjertet af Nouakchott
Så vil vi gerne fortsætte til fods gennem byen, fordi man ser anderledes på bylivet.
Han sætter os af i hjertet af byen. Der er stille på gaden. Logisk set er det fredag eftermiddag, folk er i moskeen. Tilfældigt går vi forbi en moské, der lige er ved at tømmes. En stor folkemængde (kun mænd) går gennem gaderne. Mange går på markedet, hvor de spiser og drikker te. Det er travlt, varmt og, hvad vi angår, frygtelig beskidt. Dette overgår souks og medinaer i Marokko på alle sider.
De er alle traditionelt klædte mænd, og vi føler os som mistilpassede mere end nogensinde. Mændene ser grå ud i øjnene, smil ikke og ser på os, som om vi kom fra en anden planet.
Så går vi hen til et mere vestligt supermarked og shopper. Priserne er europæiske.
Uden for supermarkedet tager vi en taxa tilbage til autocamperen. Nå, taxa? Udover alle bulerne har den ikke et eneste spejl. Grietje håber, at hjulene i hvert fald ikke flyver under den. Omkostninger: € 2,50.
fiskerstrand
På trods af at fiskerihavnen er en attraktion for os, er det en dødsens alvorlig begivenhed for de mennesker, der bor og arbejder der.
Der ligger mange hundrede smukt farvede både langs stranden. Der er ingen havn med anløbsbro, nej, træskibenes ind- og udsejling sker via stranden. Skibene bliver dagligt søsat over sandet med al deres magt. Havet ud for Nouakchott ser ud til at være fyldt med fisk.
Hvad os angår, har mændene et hårdt og beskidt liv. Når de kommer tilbage sidst på eftermiddagen, får de besøg af portører, som bringer de fangede fisk til markedet eller fabrikken. Det er svært for os at opretholde det på markedet, stanken er så intens, at vejrtrækning gennem munden er den eneste mulighed.
Bag markedet er der mange gader med butikker, hvor mænd hænger ud, prøver at sælge noget, reparerer net og smider deres affald på de ikke-asfalterede gader. Afstanden mellem det, vi er vant til i den vestlige verden, og det, vi ser her, er næsten ufattelig.
Vi er glade for også at have set denne side af Nouakchott.
Endnu en runde gennem det sydlige Mauretanien
Fordi vi har den idé, at vi ikke har set Mauretanien nok, beslutter vi os for at tage en runde mere gennem syd. Et af målene er de hvide krokodiller i Matmata-søen. Det ser ud til, at nogle få krokodiller stadig lever her, efter at nutidens Sahara for millioner af år siden var meget mere vandrigt.
Vi laver en runde på omkring 1800 kilometer og det tager 7 dage. Ruten fører os til de fjerneste steder og til landsbyer, hvor indbyggerne aldrig eller næppe har set en hvid vesterlænding.
Ruten består for cirka halvdelen af asfalt, den anden halvdel er vognbaner eller der er ingenting. I så fald er der kun tilbage en linje på vores navigation, som vi følger.
Desværre blev vejen til krokodillerne for dårlig for os. Nu havde vi travet gennem sandet i 25 kilometer og var allerede ret tæt på vores mål. Vi havde ikke lyst til at grave os ud ved 40+.
Vi vendte tilbage til en bygd, hvor vi på ingen tid samlede omkring 60-70 børn omkring os. De hiver, råber, vinker, kommer tættere på og viger igen. Det er resultatet af, at de tilsyneladende aldrig har set en hvid person. En helt speciel oplevelse.
Et par børn tør give den en hånd, men trækker sig hurtigt tilbage. De fleste holder afstand. Når vi kører væk løber de efter os i hundredvis af meter.
Isolationen fra resten af verden er meget stor i denne landsby. Vi kunne heller ikke finde det på et kort.
Kun en dag fra dagbogen
16 oktober
Vi starter dagen med nogle gøremål. Mens Grietje vasker op, pumper Cor hjulene op på autocamperen igen. Vi er i sandet, cirka 200 meter fra asfalten, så den sidste del bliver på hårde dæk. Tjek lige kølevæsken og luftfilteret og en lille reparation af afløbsslangen.
Så er vi klar til at gå. Holy shit, bilen graver i stedet for at køre fremad. For sent... vi sidder fast i sandet. Lad os tømme dækkene igen og prøve igen. Men ak, vi var allerede sunket for langt. Heldigvis er der omkring 25 meter væk et rimeligt træ, som vi sætter vores spil fast på. Gretel betjener knapperne på spillet, mens Cor forsigtigt accelererer. Lidt senere har vi fri igen og vi kan sagtens bygge bro over de 200 meter til asfalten. Her puster vi dækkene op igen og tager af sted til en 100 kilometers tur på asfalt til Kiffa, en ret stor landsby.
Her kan vi shoppe lidt. Vand, grøntsager, frugt, internetkredit, diesel, brød, småkager og yoghurt er behovene.
Frugt og grønt er meget begrænset. Faktisk er det kun kartofler, løg og bananer, der er til salg. Frugten har en tvivlsom kvalitet. Yoghurt finder vi ved fjerde forsøg. Vand- og internetkredit er tilgængelig overalt, samt diesel for 1,37 € pr. liter.
Det er varmt og støvet i landsbyen. Folk ser på os, som om vi er aliens. De er ikke rigtig hjælpsomme her, og vi føler os ikke rigtig velkomne.
Trafikken på hovedgaden er ét stort kaos. Vi har en mistanke om, at de fleste af dem ikke har et kørekort, og alt kører igennem hinanden. Der lader ikke til at være nogen færdselsregler.
Vi kører i hvert fald videre og ankommer snart til en politikontrol. Manden beder om vores papirer og vil vide, hvor rejsen går hen.
Han forklarer os, hvor vi bedst kan tage hen. Imens inviterer han os til at komme og spise vores sandwich i hans telt, hvor den eneste skygge af miljøet er.
Det gør vi selvfølgelig, og lidt efter spiser vi vores sandwich sammen med sergenten.
Vi fortsætter på asfaltvejen et stykke tid og ankommer til en landsby, hvor vejbelægningen pludselig ændrer sig til et terrænspor.
Vi tænder for 4×4 og går dybt ud i naturen igen. Så kører vi gennem utroligt smukke landskaber med flotte udsigter. Undervejs er nogle gange små landsbyer eller bare separate strukturer, hvor folk bor.
De holder geder, æsler og kvæg i stort antal her. Stien er ofte uklar, og derfor må vi nogle gange søge mellem træerne efter den rigtige vej.
Langsomt ændrer landskabet sig, og det bliver vådere. Det betyder en anden vegetation, og vi ser flere og flere forskellige fugle. Hist og her skal vi krydse en flod, hvor Grietje først tjekker dybden og undergrunden til fods.
På et tidspunkt kommer vores vej til en blindgyde mod en dam/sump. Vi må vende om og finde en anden vej. Mens vi vender os, ser vi en kæmpe firben. Dyret er mindst 75 centimeter langt, og vi tager et billede fra bilen.
Lidt længere fremme er et åbent område med lidt græs. Nå ja, klokken er halv fem, og her er frygtelig smukt, vi beslutter os for at overnatte her. Måske får vi øje på flere dyr i aften eller i morgen tidlig.
Mens vi skriver dette, går nogle drenge forbi i det fjerne og vinker glade på æselvogne. Lidt senere følger en gedehyrde, som vender tilbage med sin flok til en landsby på en bakke, cirka 2 kilometer væk.
Urørt natur og terrænpister
Turen gennem syd passer os fint, vi nyder det uspolerede og rene maksimalt. Off-road pisterne er nogle gange meget udfordrende. Ofte forsvinder vejen, og vi må selv lede efter den rigtige retning.
Flere gange skal vi gennem dybe vandpytter og flodvadesteder. Den sidste var meget spændende, for vi skulle først stejlt ned, gennem en halv meter vand og så lige op igen.
Man kan på alt se, at naturen bliver vådere. Vi ser meget mere grønt græs, træer og nogle gange en oase. Nogle gange er det så vådt og varmt, at det minder om en tropisk regnskov. Men hvad vil du, vi kører også tæt på den senegalesiske grænse, syd for Sahel.
Dyreriget ændrer sig også i sammensætning. Dromedarer er blevet byttet til store kvægbesætninger. Gederne og æslerne bliver. Vi får øje på et stort firben. Vi kan lige få et billede af det, inden det går i sumpen.
Og fugle kommer i stort antal. Der er mange arter, rovfugle, vandfugle og andre farverige eksemplarer. Vi tager et billede, hvis vi kan.
Til sidst går vi langs den sydlige grænse, langs Senegal-floden mod vest, hvor vi når Rosso grænseovergangen (placering her) på grund af de mange dårlige anmeldelser om ventetider og korruption. Vi krydser den senegalesiske grænse ved Diama (placering her).
Vores billede af Mauretanien
fotos
Antallet af billeder er begrænset denne gang. Grunden til dette er respekten for lokalbefolkningen. Vi kan godt lide at fange, hvad vores øjne ser, men du vil heller ikke give folk den idé, at vi "ser dukker". Vi tog et lusket billede hist og her, men det giver ikke et samlet billede af alt, hvad vi har set.
Meget varierende
Efter næsten 3 uger i Mauretanien har vi et rimeligt billede af landet. Vores seneste sammenligningsmateriale er Marokko, som stadig er frisk i vores erindring. I Mauretanien er mange aspekter bare en smule mere ekstreme. Den islamiske tro er grundlaget for alt. Dette er blevet dybt implementeret i folks daglige liv.
Vi oplevede folk meget varierende i venlighed. Her og der blev vi budt velkommen, og de havde til hensigt at forkæle os. Men vi blev også behandlet med forsigtighed eller endda ignoreret. Uvidenhed og uvanthed er grunden til, at vi tænker. Ud fra den sidste del af ruten er vi nødt til at justere vores mening lidt, folk var meget venlige her, vi blev inviteret til et landsbyfællesskab og spontant tilbød couscous i en fjern bebyggelse.
Levestandard
Levestandarden er på mange måder uforlignelig med vestlige skikke. Det betyder ikke, at man er ulykkelig. Vi har set mange glade ansigter. Der er ringe eller ingen kontakt med resten af verden, især i fjerntliggende områder, hvor der næsten ikke er nogen form for transport, bortset fra en 4×4, som kun få har.
Folk har dyrket eller købt mad nok, uanset om de har dyrket eller købt det selv. Mange har endda en mobiltelefon.
Vi ser få arbejde undervejs. Det er heller ikke muligt under vejrforholdene. Langt de fleste slapper af under et læ eller et træ.
Kvaliteten af vejene
Kvaliteten af vejene er meget varierende. Vi har set nye smukt asfalterede veje, men nogle gange ender man i hjertet af en landsby, hvor selv en 4×4 har problemer med hullerne og mudderet. Men de enorme uventede huller i nogle asfaltveje er de mest irriterende. De skiller sig ikke ud, og hvis du gennemgår dem i en lille måde, vil det koste dig et dæk eller støddæmper. Vi har aldrig rejst til et land, hvor vi er blevet tjekket så ofte som Mauretanien.
Vi skulle aflevere en kopi af vores pas og bilpapirer mindst 50 gange.
Levensmidler
Frugt og grøntsager er dårligt tilgængelige. Der er ikke andet end kartofler, løg, bananer og nogle gange et par vindruer. Fødevarepriserne er højere, end vi var vant til i Marokko, ofte i forhold til europæiske priser.
For overlanders og eventyrere
Vi anbefaler ikke Mauretanien til alle, der leder efter en sol-, hav-, badeferie. Der er få overnatningsmuligheder i betydningen hoteller eller auberges, især hvis du går dybere ned i det lange. Men for eventyrere, overlandere med egen 4×4 og overnatning er det et sandt paradis at blive opdaget. Nedenfor er en kort video af den rute, vi tog.
Højt anbefalet!
