Med udsigt over Adriaterhavet i Syditalien tænker vi tilbage på vores eventyr med Milady Landy gennem Nordeuropa om vinteren. Fra oktober 2021 til maj 2022 rejste vi med vores Land rover forsvarer autocamper gennem Nordeuropa.
Næsten 8 måneder rejser gennem 10 nordeuropæiske lande om vinteren. I denne blog fortæller vi dig, hvorfor vi gjorde det, og hvordan vi forberedte det. I del 2 fortæller vi dig, hvordan vi oplevede/udholdt det?
Hvorfor rejse under vinterforhold?
Vores rejseoplevelser
Som vi nævnte i vores tidligere artikel (læs her) allerede nævnt, vi rejser på fuld tid. Vores tidligere ture var for det meste i sommerlige omgivelser eller i det mindste under klimatisk milde forhold. Vi rejste i en endnu ældre Land Rover i 6 måneder Syd- og Østafrika i 2016/17.
Vi overvintrede Marokko i 2019/20 og oplevede starten på Covid-19-pandemien der. Takket være Corona havde vi mulighed for at opdage Holland og Europa lidt bedre.
Rejser om vinteren
Men vores plan er at rejse verden rundt på fuld tid, så sommer og vinter i alle klimaer. Så det skal vi også kunne klare. Vores Land Rover Defender og vi skal også være rustet til de hårdere vinterforhold.
Derfor vælger vi, også af hensyn til rejserestriktioner i verden, at rejse Nordeuropa om vinteren. Nordkap er et af vores mål. Sneen og isen vil gøre det sværere at køre. Temperaturerne er en udfordring for os og vores Milady Landy.
Hvordan forberedte vi os til vores vintertur?
Når man forbereder sådan en vintertur, tænker man primært på vintertøj, men bilen skal også kunne holde til polartemperaturerne.
Vores tøj
Lag, lag og flere lag. Det blev vi rådet til. De forventede temperaturer kan falde til under -20°C, og så klarer du det ikke med vinterjakke og handsker.
I Holland pakkede vi sommertøjet i tagboksen. Vintertøjet er pakket i separate tøjposer, som vi opbevarer i interiøret.
Set i bakspejlet brugte vi hovedsageligt vores støvler og handsker meget og havde vores termoundertøj på hver dag i det fjerne nord. Bjørnehattene på billedet ovenfor er blevet efterladt ubrugte i tøjposerne. En god uldhue, eventuelt med fleece inderfor, har vist sig at være mere end tilstrækkeligt. Om nødvendigt sætter vi hætten på vores vinterfrakke over.
In Norge vi købte ekstra tøj, til Sonja en varm overskørt og benvarmere og til Gert Jan en termodragt.
Vi er glade for, at vi oplevede den værste kulde i Norge, så vi kunne købe ekstra tøj, som vi havde brug for.
Vinterklarer bilen
ydre klæde
Under vores tur til Marokko i 2019 oplevede vi i Pyrenæerne, at lærredet på vores løftetag ikke er helt vandtæt, når det sner. Derfor fik vi lavet en ekstra yderklud. Denne klud fungerer også som termisk isolering ved de forventede lave temperaturer.
Opvarmning
En Webasto motorvarmer varmer kølevandet op og styrer bilvarmeren for yderligere opvarmning af interiøret. Vores Wallas komfur/varmelegeme fungerer som det primære varmesystem til det indre rum. Varmefunktionen fungerer godt, selv i de ekstreme temperaturer, vi oplever i nord.
Vandet fryser på trods af varmeelementer og isolering af vandsystemet. Ved temperaturer under -5°C er vi nødt til at slukke for drikkevandspumpen og bruge vand fra den jerry-dåse, som vi opbevarer i det indre.
Isolering
Vinduesisoleringen på indersiden af vinduerne giver noget ekstra komfort, men alligevel afrimede vi vinduerne mange morgener med vores hårtørrer.
På vejen i Norge købte vi et ekstra fåreskind, som vi bruger som ekstra måtte/jordisolering. På den måde bliver kulden ikke så slem.
Vi sover under en fåreuldsdyne med et ekstra tæppe over fodenden. Med vores termoundertøj på under pyjamasen og tæt på hinanden holder vi os dejlig varme, også om natten uden opvarmning.
Dækkene
Vi har snekæder og vores dæk er All-Season, så vi er godt forberedt. Det troede vi i hvert fald.
I Norge fandt vi i løbet af de første snedage ud af, at vores dæk stadig mangler vejgreb. I løbet af en weekend af Norsk Land Rover Klub hvor vi var inviteret, fik vi følgende tips:
- Dækkene får endnu mere greb (i kørselsretningen) hvis der påføres mikroskær, det kan enhver god dækbutik i Norge. Processen med at lave disse små snit hen over slidbanen kaldes siping;
- Der skal monteres omkring 100 pigge i hvert dæk (vi købte dem på Felleskjoppet i Norge, 7,9×9,8 mm, 100 i en kasse, omkring 85 € pr. kasse). Dette fremmer grebet på tværs af kørselsretningen;
- Piggene i dækkene er særligt effektive, hvis de påføres slidbanens yderkanter;
Vores rejse gennem Nordeuropa
Med disse forberedelser tager vi afsted den 5. oktober 2021 Hollandmod Skandinavien. 8 måneder senere er vi tilbage i Etten-Leur. Vi rejste så gennem 10 nordeuropæiske lande om vinteren. Danmark, Sverige, Norge, Finland, Estland, Letland, Litauen, Polen, Island og Færøerne.
Læs også: Roadtrip Island med 4×4 autocamper (del 2) | NoFear rejsebeskrivelse
In Nordeuropa om vinteren (del 2: rejsen) vi fortæller mere om vores vintereventyr.