Forsendelse af et Overlander-køretøj, autocamper eller autocamperbus | Hvor meget koster det?

Vi (Malou og Chris) af Wereldreizigers.nl, sendte vores 2022×4 køretøj til Baltimore i begyndelsen af ​​4 USA af Amerika at gå over land i blandt andet USA og Canada. Vi overvejede også at flytte camperen til Australien of Sydafrika at sende, men corona-restriktionerne i disse områder gjorde det meget vanskeligt i 2022. Vi har stadig tilbuddene!

Så hvad koster det egentlig at sende en bil eller autocamper til USA? Og hvad koster det for de andre lande eller kontinenter? Og hvordan arrangerer man sådan noget? Fordi det er lettere sagt end gjort at sætte dit køretøj på båden. Sådan en tur kræver en del forberedelse i forhold til forberedelse.

Også forsendelse af vores 4×4 autocamper ikke rigtig standard, fordi den ikke passer i en søcontainer på grund af højden på tre meter. Men hvad er muligt? Så en masse research...

Læs også: Overland i Amerika og Canada | Alt om VISA og ESTA
Læs også: Overland i Amerika og Canada | Forsikre dit køretøj

I denne serie af artikler tager jeg dig derfor gennem den orienterings- og forberedende proces af vores landrejse til det amerikanske kontinent. Jeg forsøger at finde ud af, om vores 4×4-camper stadig passer i en søcontainer, og hvis ikke, hvilke muligheder der er tilbage.

I løbet af de sidste par uger har jeg lavet research og bedt om utallige tilbud. Jeg har listet de forskellige muligheder og resultater i denne artikel, inklusive den gennemsnitlige pris. Og fordi vi oprindeligt ledte efter muligheder for at sende til en tur til forskellige dele af verden, har jeg inkluderet disse muligheder i denne artikel, ikke kun USA.

Sådan kan du gøre det med en 4×4 overlander, autocamper el #vanlife camperbus se med det samme, hvad dine muligheder er, og hvad det kan koste dig. Hvor som helst i verden!

Læs også: #vanlife DIY | Hvilken campingvogn vælger du, hvis du er 2 meter høj?

---

RV / Van / Overlander Shipping

At kunne rejse i eget køretøj på et andet kontinent, vil det i de fleste tilfælde skulle sendes først. Det er der forskellige muligheder for og nedenfor har jeg lavet en oversigt over alle muligheder. Kort sagt kan du sende dit køretøj med båd eller ved transport i et fragtfly.

Du kan læse detaljerne for hver transporttype nedenfor.

Flytransport

Ja, det er også muligt at transportere din 4×4, autocamper, overlander, varevogn eller lastbil med fly til et andet kontinent. Selv en enorm ekspeditionslastbil passer i et fragtkøretøj. Omkostningerne ved dette er dog så høje, at jeg egentlig ikke synes, det er værd at undersøge. Det er ikke målgruppen til Wereldreizigers.nl =) Ret mig hvis jeg tager fejl!

Transport med søcontainer

Hvis din autocamper eller overlander-køretøj passer i en fragtcontainer, er dette en god og populær mulighed. Dit køretøj er sikkert låst i en stålkasse, og du har fuld kontrol over lastning og losning af køretøjet, hvis det ønskes. Af- og pålæsning er muligt hos mange logistikvirksomheder i Holland, du kan selv være der, hvis det ønskes.

Mange 4×4 tagteltoverlandere passer i en 20 fod (20 fod) forsendelsescontainer. De større/længere køretøjer passer normalt i en 40ft (40ft) forsendelsescontainer.

Der er også mulighed for at blive transporteret i søcontainer til (autocamper) varevogne, der er lidt højere. Dette er muligt i en 'high-cube' havcontainer, som er 30 centimeter højere end en almindelig søcontainer.

For at finde ud af, hvad der passer, og hvad der ikke passer i en søcontainer, kigger vi først godt på dimensionerne på søcontainerne.

20 fods søcontainer

En 20 fods søcontainer er seks meter lang. Mange 4×4 overlandskøretøjer (undtagen lastbiler) er mindre end seks meter lange og passer derfor perfekt i en 20 fods søcontainer. Har du udragende dele, hævet dit 4×4 køretøj og/eller et stort tagtelt? Så er det godt at vide præcis, hvad dit køretøjs dimensioner er, før du overhovedet overvejer at sende det. Du skal selvfølgelig på forhånd være sikker på, at dit køretøj passer i søcontaineren.

Dimensioner 20 fod søcontainer:

• udvendig: L 6,06 x B 2,44 x H 2,59 meter.
• inde: L 5,89 X B 2,35 X H 2,39 meter.

Velegnet til: Mange 4×4 køretøjer, overlandere og små autocampere. Tænk på Toyota Land Cruisere, Land Rover Defender, forskellige jeeps, Volkswagen T1/T2/T3/T4/T5 varevogne, Mercedes Vito og mange andre mærker og typer, så længe højden forbliver under 2,39 meter og køretøjet er ikke længere end 6 meter.

Der er næsten ikke noget normalt køretøj i Holland, der er bredere end 2,35 meter, bortset fra busser og store autocampere. De passer dog alligevel ikke i en søcontainer, så mere om det senere.

40 fods søcontainer

40ft containeren er ikke mindre end 12 meter dyb og kan fragte to køretøjer på maksimalt 6 meter, eller et køretøj længere end 6 meter, eventuelt suppleret med ekstra materiale (såsom tagbøjler eller trailer) og/eller andre genstande.

Dimensioner 40 fod søcontainer:

• udvendig: L 12,2 x B 2,44 x H 2,59 meter.
• inde: L 12,02 X B 2,35 X H 2,39 meter.

Velegnet til: Mange 4×4 køretøjer, overlandere og små autocampere. Tænk på Toyota Land Cruisers, Land Rover Defender, diverse Jeep'er, Volkswagen T1 / T2 / T3 / T4 / T5 varebiler, Mercedes Vito og mange andre mærker og typer, så længe højden forbliver under 2,39 meter og at være højere end 6 meter.

40ft High-Cube forsendelsescontainer

40ft High-Cube-søcontaineren kan sammenlignes med den almindelige 40ft-container, men High-Cube-varianten er 30 centimeter højere.

Dimensioner 40 fod High-Cube forsendelsescontainer:

• udvendig: L 12,2 x B 2,44 x H 2,89 meter.
• inde: L 12,02 X B 2,35 X H 2,69 meter.

Velegnet til: de højere dimensioner af 40ft High-Cube søcontaineren gør containeren velegnet ikke kun til 4×4 landvogne og små (hjemmebyggede) campervogne, men også til mange fabrikscampister i mellemsegmentet, der ofte bare er lidt højere end 2 meter 40 og er længere end seks meter. Der er også fabriksautocampere i det mere luksuriøse segment, som passer i disse søcontainere. Der skal dog også tages højde for den maksimale bredde på 2,35 meter, hvilket også kan være en udfordring i dette tilfælde.

✔️ Fordele fragtcontainer

• Sikkert, dit køretøj er i en forseglet stålkasse.
• Indlæsning hos en logistikvirksomhed i Holland, muligvis endda tæt på hjemmet.
• Du kan tage andre ting med dig i søcontaineren.
• Forudsat at du kan dele containeromkostningerne med nogen, kan det være den billigste løsning.

❌ Ulemper fragt søcontainer

• Besværlig på- og aflæsning. Også i destinationslandet skal du først gå til en logistikpartner for aflæsning. Beholderen må ikke åbnes i havnen.
• Generelt mere papirarbejde og toldproblemer.
• Når der kun er ét køretøj pr. container, er det den dyreste løsning.

Tips til at læsse/tømme søcontainere

Vigtigt tip fra en læser med erfaring: Dørkarmhøjden på containere er cirka 11 centimeter lavere end højden på indersiden.

Så selvom indersiden for eksempel er 2,39 meter, vil du ikke kunne sætte dig ind i en bil på 2 meter 30 'uden bøvl'. Også fordi tærsklen sørger for, at man normalt kører ind på skrå.

Hvad du for eksempel kunne gøre, er at tømme dækkene fuldstændigt og pumpe dem op igen, når de er inde. Eller at man tager hjulene af og ruller ind på bremseskiverne. Det hjælper også at have en lang rampe, så vinklen du indtaster minimeres.

Hvad koster transport med søcontainer?

For at give dig en ide om omkostningerne ved at sende dit køretøj med søcontainer, har jeg lavet en simpel oversigt nedenfor med de gennemsnitlige priser, du kan forvente pr. kontinent. Priserne nedenfor er alle beregnet under forudsætning af, at søcontaineren er lastet på et containerskib i Rotterdam eller Antwerpen.

Side note 1: Nedenfor ser du gennemsnit priser for en enkelte rejse. Der er dog en voldsom priskrig i gang for søcontainere i 2021 og 2022, hvilket gør det svært at sige præcist, hvad det vil koste. Jeg vil derfor lade priskrigen ude af betragtning i et stykke tid, fordi dette (forhåbentlig) er midlertidigt. Jeg går bare med de citater, jeg har modtaget før.

Side note 2: Der er også en betydelig prisforskel på forsendelse til den amerikanske østkyst eller vestkyst. Jeg antager derfor gennemsnitsprisen på den mest almindelige rute (østkysten). Jeg baserer dette på de gennemsnitlige priser, jeg modtog gennem de tilbud, jeg anmodede om.

Side note 3: Hvad der heller ikke er inkluderet i priserne herunder er, at du i princippet kan dele containere med andre rejsende. Hvis du sender en 40 fods container, kan du muligvis opbevare flere biler i den, hvilket potentielt kan reducere omkostningerne pr. køretøj betydeligt.

Hvor meget koster forsendelse til Canada?

• 20 fods søcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Canada: +- 1200 euro
• 40 fods søcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Canada: +- 1700 euro
• 40 fod HC søcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Canada: +- 1900 euro

Hvor meget koster forsendelse til USA?

• 20 fods søcontainer | Rotterdam / Antwerpen – USA: +- 1400 euro
• 40 fods søcontainer | Rotterdam / Antwerpen – USA: +- 2100 euro
• 40 fod HC søcontainer | Rotterdam / Antwerpen – USA: +- 2300 euro

Hvor meget koster forsendelse til Sydafrika?

• 20 fods søcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Sydafrika: +- 2000 euro
• 40 fods søcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Sydafrika: +- 2400 euro
• 40 fod HC søcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Sydafrika: +- 2600 euro

Hvor meget koster forsendelse til Mellemamerika?

• 20 fods søcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Mellemamerika: +- 1800 euro
• 40 fods søcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Mellemamerika: +- 2200 euro
• 40 fod HC søcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Mellemamerika: +- 2400 euro

Hvad koster forsendelse til Sydamerika?

• 20 fods søcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Sydamerika: +- 2400 euro
• 40 fods søcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Sydamerika: +- 2900 euro
• 40 fod HC søcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Sydamerika: +- 3100 euro

Hvor meget koster forsendelse til Australien og New Zealand?

• 20 fods søcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Australien og NZ: +- 3800 euro
• 40 fods søcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Australien og NZ: +-4500 euro
• 40 fod HC søcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Australien og NZ: +- 4800 euro

Nu hvor du ved cirka, hvad transport med søcontainer bør koste, hvor som helst i verden, lad os se på den anden mulighed: RoRo.

Læs også: Rejser du med autocamperen? Disse er campingmulighederne

Transport med RoRo-skib

Passer din 4×4 / overlander / autocamper / varevogn / lastbil ikke i en søcontainer af nogen størrelse? Eller vil du bare have den enkleste løsning? Så kan du stadig vælge Rul på Rul af, med andre ord RoRo. RoRo-skibe er faktisk overdimensionerede færger, der kan bygge bro over oceaner. Indersiden af ​​et skib som dette ligner et stort parkeringshus i flere etager.

Hvad er RoRo?

RoRo står for Roll on, Roll of. I det væsentlige fokuserer denne forsendelsesmetode blot på køretøjer og ikke på transport af containere. Køretøjerne skal kunne køre/rulle selvstændigt af og på skibet, hvorfra også navnet Roll On, Roll off kommer.

Roll on Roll off forsendelse er den enkleste og i de fleste tilfælde også den mest økonomiske måde at sende enkeltbiler på. Dit køretøj bliver kørt direkte op på skibet og sikret på et af skibets forskellige bildæk (som er vind- og vandtætte).

Roll-on-roll-off skibe kan håndtere næsten alle typer køretøjer: motorcykler, biler, 4×4, autocampere, lastbiler, busser og ekspeditionslastbiler.

RoRo-fragt har den fordel, at der på grund af en enklere proces ikke kræves yderligere transport fra et lager til en havn i en container og omvendt. Så du har ingen ekstra omkostninger for en logistikpartner, der arrangerer lastning og losning af søcontaineren for dig.

Normalt er havne- og toldprocedurer også mindre komplekse, hvilket gør RoRo-forsendelse ikke kun mere effektiv, men også billigere, medmindre man selvfølgelig kan dele en container med flere personer.

✔️ Fordele fragt via RoRo

• Ingen container, så du behøver ikke længere en logistikpartner til lastning/losning/flytning.
• Hurtig og effektiv af- og pålæsning, bare kør af og på. Køretøjet er ofte allerede tilgængeligt samme dag for aflæsning.
• Afhentning på destinationen er let - bilerne parkeres i havnen efter losning. Du henter dine nøgler med dine papirer, og du kan gå.
• I de fleste tilfælde den billigste løsning.

❌ Ulemper forsendelse via RoRo

• Større chance for skade og/eller tyveri – din bil er (omend forankret) løs på et (tørt) dæk af et skib. I princippet kan alle tilgå den, man har ikke en stålkasse som beskyttelse.
• Du skal selv aflevere bilen i Rotterdam eller Antwerpen, så muligvis ikke tæt på hjemmet.

Hvad koster transport via RoRo?

For at finde ud af præcis, hvad du vil miste for at sende dit køretøj, vil du lydstyrken af dit køretøj på centimeteren skal beregne. Det gør du blot ved at måle længden, højden og bredden af ​​dit køretøj (i meter) og gange disse sammen. Resultatet af denne sum er dit køretøjs volumen.

For eksempel: L 6.0 x B 2.0 x H 3.0 = 36m3

Note: Udstikkende dele som spejle, antenner og spil skal ikke med i beregningen. Tagbøjler, sager og tagtelte skal indgå i volumenberegningen. Fordi folk jævnligt forsøger at snyde med mængder, bliver mange køretøjer tjekket for dimensioner på stedet. Sørg for at fjerne så mange udragende dele som muligt forebyggende for at spare volumenomkostninger.

Derefter multiplicerer du dit køretøjs samlede volumen med destinationens fragttakst. For at give dig en idé, har jeg listet de gennemsnitlige RoRo-priser, som jeg kunne finde på internettet og modtaget via tilbud nedenfor.

• Rotterdam / Antwerpen – Canada: +- 50 euro pr m3
• Rotterdam / Antwerpen – USA: +- 50 euro pr m3
• Rotterdam / Antwerpen – Sydafrika: +- 75 euro pr m3
• Rotterdam / Antwerpen – Mellemamerika: +- 65 euro pr m3
• Rotterdam / Antwerpen – Sydamerika: +- 80 euro pr m3
• Rotterdam / Antwerpen – Australien og New Zealand: +- 110 euro pr m3

Hvis jeg bruger eksemplet ovenfor (36m3 køretøjet), og sender det til USA af Amerika ville sende via RoRo, ville dette koste mig omkring 36×50 euro (= 1800 euro), eksklusiv eventuelle havnetillæg/toldgebyrer og køretøjsforsikring. For det samme køretøj til Sydafrika ville dette være 36×75 (= 2700 euro).

Note: Husk, at der normalt er omkring 400 til 800 euro i havnetillæg og toldomkostninger, afhængigt af din destination.

Hvilke ekstra omkostninger kan jeg forvente?

Med kun forsendelse til et andet land eller kontinent er du ikke der endnu med hensyn til omkostninger. Du skal betale havne- og toldafgifter i hvert land og/eller havn, du kommer til. Det er også obligatorisk at forsikre dit køretøj separat til turen til søs (søforsikring). Det firma, der sender dit køretøj, vil tilbyde dig denne forsikring.

Havne- og toldafgifter

Disse omkostninger varierer meget og afhænger hovedsageligt af havnen. I USA og Canada slipper man som regel af sted omkring 400 euro til samlede havne- og toldomkostninger. I Sydafrika og New Zealand skal du hellere tænke på omkring 800 euro.

Søfartsforsikring

Da du sender dit køretøj ad søvejen, dækker din almindelige bilforsikring ikke rejsen. Når du transporterer et køretøj ad søvejen, skal du derfor forholde dig til en (ofte obligatorisk) søforsikring. Dette dækker ikke skader eller mangler på dit køretøj, der måtte opstå under turen, men kun det samlede tab af køretøjet. Det betyder, at hvis skibet for eksempel skulle synke, er du forsikret mod det. Alle andre skader er på eget ansvar, medmindre det er aftalt med dit nuværende forsikringsselskab.

En søfartsforsikring koster omkring 300 euro for køretøjer op til 50.000 euro. Dem, der foretrækker at være forsikret op til 100.000 euro omkring 450 euro faret vild. Disse omkostninger er også en vej.

Andre oplysninger

Hvorfor sende din overlander eller autocamper?

Som du har læst, er det en bekostelig proces at sende dit overlander-køretøj, autocamper eller autocamper til den anden side af jorden. Du vil sikkert komme i tvivl om, hvorvidt dette er løsningen for dig. Udover omkostningerne til fragt skal du også forholde dig til toldomkostninger, havneafgifter og søforsikring.

Så spørgsmålet, du bliver nødt til at stille dig selv, er dette: er forsendelse af dit køretøj pengene værd?

Læs også: Selvbyg autocamper | 5 ting, vi vil gøre anderledes næste gang

Ser man på fragt rent omkostningsmæssigt i stedet for at leje noget på stedet, kan man i gennemsnit sige, at når man rejser længere (mere end tre måneder), er fragten billigere. Hver uge eller måned, du bliver længere på den anden side af jorden, er så profit.

Derudover kender du dit eget køretøj som ingen anden. Du ved, hvad køretøjet kan eller ikke kan, og du har sikkert også indrettet det helt efter din smag og behag med gadgets og funktioner, som du finder vigtige. Du kan også være en, der ligesom os arbejder på internettet som ægte Digital Nomads, hvorved Branding heller ikke er ligegyldig. Dit eget køretøj med dit navn og logo på den anden side af jorden, det er også noget værd.

Læs også: DIY buscamper | De 7 campingvognsfunktioner, du også ønsker

Så du bliver nødt til selv at overveje, hvad der er vigtigere. Komfort, bekvemmelighed, omkostninger, fordele, ulemper og så videre. Nogle gange er leje simpelthen den bedste løsning! Tag derfor et kritisk blik på din egen situation og tag den beslutning, der føles rigtig.

Hvor længe kan dit køretøj blive i Amerika?

Som turist kan du køre dit køretøj afgiftsfrit i Nordamerika (USA, Canada og Mexico) i 12 måneder uden at overholde strenge amerikanske regler og bestemmelser. EN Carnet de Passage eller tekniske justeringer er ikke nødvendige for dette. Hvis du ønsker at blive i disse lande i mere end 12 måneder, skal du betale skat for køretøjet og få køretøjet synet.

Jeg vil sende mit køretøj, hvor kan jeg gå hen?

Nu hvor du kender de omtrentlige omkostninger ved at sende dit køretøj til alle verdenshjørner, kan du begynde at anmode om tilbud. Jeg henvendte mig til flere virksomheder for denne artikel og anmodede om flere tilbud. Prismæssigt var det rimelig ens, dog med et selskab er alt inkluderet (havneafgifter, told, forsikring) og hos et andet ikke. Nogle gange virker prisen per kubikmeter et par euro.

Det er derfor vigtigt selv at indhente flere tilbud og sammenligne dem godt med hinanden. Nedenfor er nogle flyselskaber, som du kan transportere dit køretøj med til søs uden særlig rækkefølge:

1. ivssuk.com – på verdensplan – gå til hjemmesiden
2. Belgaco.com – på verdensplan – gå til hjemmesiden
3. Sea-Bridge.de – på verdensplan – gå til hjemmesiden
4. SCL Rotterdam – på verdensplan – SCL Rotterdam
5. Schumachercargo.com – På verdensplan – gå til hjemmesiden
6. Roroshipping.nl – Afrika – gå til hjemmesiden
7. Portofrotterdam.com – Europa – gå til hjemmesiden
8. Rorousa.com – på verdensplan – gå til hjemmesiden

Konklusion - hvad skal jeg selv gøre

Nu hvor jeg kender fordele og ulemper ved de forskellige muligheder, og hvad de tilhørende omkostninger er, vælger jeg RoRo-muligheden, når jeg sender vores køretøj. Med sin højde på tre meter passer vores 4×4 camper i princippet ikke i en søcontainer, medmindre vi fjerner afleveringsenheden fra bilen og læsser den løst i containeren. Derudover er der alle mulige nye udfordringer, for man kan ikke bare flytte den 800 kilo tunge afkalkningsenhed. Demonteringsenheden skal derfor læsses separat med en gaffeltruck, hvilket i høj grad øger risikoen for skader. Derudover er det noget bøvlet at tage af- og påmonteringsenheden, det er ikke en campingvogn.

Men hvad der er de to vigtigste grunde er prisen og bekvemmeligheden. For et enkelt køretøj af de dimensioner, vi har, er RoRo-forsendelse simpelthen den mest økonomiske. Vi kan også blot hente køretøjet i havnen efter at have losset skibet og køre væk med det samme. Med en søcontainer er det hele meget mere besværligt.

Kort sagt, jeg er ude. Og forhåbentlig vil du efter at have læst denne artikel også have en bedre ide om mulighederne, måske har du allerede truffet et valg!? Hvis du har spørgsmål eller kommentarer, er du velkommen til at stille dem i kommentarerne.

Hilsen!