Wer traut sich, mehr als 3.000 Kilometer auf einem Roller durch Ostafrika zu fahren? Berggorillas besuchen? Scooter-Safaris (gibt es dieses Wort?) in fünf Nationalparks† Löwen, Büffel, Nilpferde und Elefanten aus nächster Nähe zu bestaunen. Mein Name ist Eric und ich bin gerne mit dem Roller unterwegs. Lesen Sie hier Teil 16 des einzigartigen Berichts eines erstaunlichen Scooter-Abenteuers Uganda, Ruanda en Kenia† In diesem Teil reise ich weiter in das wundervolle Land des Karamojong und bringe einem Einheimischen das Rollerfahren bei.
Lesen Sie auch:
Ostafrika auf einem Roller | Teil 1 | Von Kampala nach Kigali (180 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 2 | Insel Bugala – Lake Mburo (170 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 3 | Lake-Mburo-Nationalpark – Kabale (230 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 4 | Kabale – Ruhija – Gorillatrekking (50 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 5 | Bwindi – Kabale – Kigali (160 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 6 | Kigali-Genozid-Denkmal – Kabale
Ostafrika auf einem Roller | Teil 7 | Kabale – Queen Elizabeth Nationalpark (175 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 8 | Queen Elizabeth Nationalpark – Fort Portal (120 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 9 | Fort Portal – Muhorro (100 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 10 | Muhorro – Hoima (100 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 11 | Hoima – Murchison-Falls-Nationalpark (120 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 12 | Murchison Falls Nationalpark – Purongo (50 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 13 | Purongo – Gulu – Kitgum (173 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 14 | Kitgum – Kidepo-Valley-Nationalpark
Ostafrika auf einem Roller | Teil 15 | Kidepo-Tal-Nationalpark – Kotido (140 km)
Inhaltsverzeichnis
Eine Tour durch Kotido
Es ist wirklich etwas gewöhnungsbedürftig, wenn ich auf den Sandwegen im Zentrum von Kotido herumlaufe. Man wundert sich sofort, wie eine Stadt mit mehr als 20.000 Einwohnern keine anständige Asphaltstraße haben kann. Sie werden die richtige Antwort erhalten, wenn Sie sich umschauen.
Entlang der Straße liegen mit Holzkohle gefüllte Jutesäcke. Ein paar Männer gehen mit Handkarren mit gelben Kanistern. „Diese Kanister sind mit Wasser gefüllt“, höre ich von einem Transporter. Die meisten Häuser hier haben weder fließendes Wasser noch einen Wassertank.
Mir gefällt das alles nicht. So schön die Fotos mit Eseln und Frauen mit Wald auf dem Kopf auch auf den ersten Blick aussehen. Wenn man darüber nachdenkt, ist es bittere Armut, wenn man mit ein paar Kilo Holz auf dem Kopf kilometerweit barfuß laufen muss.
Die Rezeptionistin im Kotido Resort Hotel beruhigt mich, als ich mich nach dem Straßenzustand nach Moroto erkundige. 'Keine Sorge. Die Straße nach Moroto ist nicht asphaltiert, aber es ist eine gut ausgebaute Murram-Straße. Die 110 km nach Moroto fahre ich in weniger als anderthalb Stunden mit dem Auto.“
Besondere Begegnungen in der Savannenlandschaft mit Karamojong-Hirten
In knapp fünf Minuten habe ich die Ortschaft Kotido hinter mir gelassen. Die Landschaft ist ganz anders als die Route, die ich in den letzten Tagen im Norden von Karamoja gefahren bin. Hier ist es viel trockener und es gibt keine Felsen. Es gibt wenig oder keinen Autoverkehr. Nur ein Kleinbus fährt in einer Stunde vorbei.
Die Zahl der Fußgänger auf und um die Straße herum ist ziemlich groß. Sie laufen oft barfuß und tragen traditionelle Kleidung. Sie sind immer gleich überrascht, einen „Mzungu“ auf einem Roller zu sehen.
Eine Gruppe von Hirten sitzt am Straßenrand. Sie sind komplett im typischen Karamoja-Stil eingerichtet. Mal mit lustigem Hut und immer im bunten Kleid. Neben dem Gehstock haben sie auch eine Holzstütze in der Hand. Diese Unterstützung ist multifunktional. Es ist eine Kopfstütze und ein Sitz in einem.
Ich befinde mich jetzt zwischen zwei Naturschutzgebieten, nämlich dem Matheniko Game Reserve und dem Bokora Wildlife Reserve. In den Parks leben eine Reihe von Antilopenarten, darunter Oryx, Kob und Hartebeest. Ihre natürlichen Feinde hier sind Tüpfelhyänen und Leoparden.
Ich sehe die Tierwelt nicht. Ich sehe viele Hirten mit ihren Herden ausziehen. Die Karamojong-Hirten sind es gewohnt, tagelang von zu Hause weg zu sein. Oft aus höchster Not, weil es wegen langer Dürren keine Weide für das Vieh gibt.
Sehr sporadisch stoße ich auf Karamojong-Siedlungen. Brennholzsäcke entlang der Straße sind ein Zeichen dafür, dass eine solche Siedlung in der Nähe ist. „Das ist für die Minibusse und Autos, die vorbeifahren. Unser Brennholz ist von hoher Qualität“, sagte eine Verkäuferin.
Die Karamojong-Hirten faszinieren mich weiterhin. Manchmal sind sie noch Kinder, aber sie laufen immer in diesen bunten Decken. Und diese gefiederten Hüte. Beeindruckend.
Als ich ein weiteres angeschlagenes Schild einer weiteren Hilfsorganisation sehe, wird mir klar, dass ich durch ein sehr gefährdetes Gebiet fahre. Wie schön die Natur ist und wie freundlich und bunt die vielen Karamojong-Hirten sind. Ich frage mich oft, was aus all diesen Projekten geworden ist.
Verkehrsstaus und Hilfe vor Ort bei einem tückischen Wasserspiel
Und dann Stau auf einem ziemlich schwierigen Feldweg. Ein paar Hirten treiben ihre Ziegen an den Straßenrand und begrüßen sie freundlich. Einer weist mich auf einen Ort in der Ferne. „Pass auf, du bleibst dort stecken, wenn du nicht aufpasst. Hier hat es ein paar Tage stark geregnet.'
Die Warnung ist nicht umsonst. Ich komme an ein riesiges Wasserbecken. Ich habe keine Ahnung, wie tief es ist und ob ich es mit meinem Roller durchfahren kann, ohne darin einzusinken. Glücklicherweise sehe ich auf der anderen Seite eine Gruppe Karamojong stehen und gehe durch das Wasser auf sie zu. Das schaffe ich, aber hin und wieder versinke ich im Schlamm. Bei einem Scooter geht das sicher nicht.
Die Männer scheinen hier den ganzen Tag Wache zu stehen. "Wir schieben alle Minibusse und Autos durch den Schlamm, Mzungu." Ich verhandle mit ihnen und steige schnell aus. Für 10.000 ugandische Schilling (umgerechnet 2,5 Euro) heben sie meinen Roller über den Teich. In der Zwischenzeit vertrete ich mir die Beine und mache einen Film über das mühsame Karamojong.
Eine Probefahrt mit dem Roller in Lopei
Gegen halb drei beschließe ich, im Dorf Lopen eine Pause einzulegen. Ich kaufe mir an einem Kiosk eine Flasche Wasser und mein Scooter zieht fast sofort jede Menge Aufmerksamkeit auf sich. Ein Karamojong fragt mich, ob er auf diesem lustigen Piki Piki mitfahren darf. Ich zweifle zuerst, weil ich nicht weiß, ob er Roller fahren kann.
Ich gebe ihm einen Crashkurs im Rollerfahren und sage ihm, wo Gas und Bremse sind. „Benutze diese Bremse nicht! Das ist die Vorderradbremse. Wenn Sie es benutzen, rutschen Sie aus. Benutze nur den anderen und fahre nicht zu schnell.'
Die Umstehenden feuern ihren Dorfbewohner an, als er langsam davonfährt. Dann gibt er ordentlich Gas und verschwindet aus dem Blickfeld. Hoffe es geht gut aus. Ein paar Minuten später taucht er wieder am Horizont auf und ich zeichne seine Probefahrt auf.
Beeindruckend. Der Jubel bleibt nicht unbemerkt, wenn der Held wieder ankommt. Er hat es sehr genossen und fragt sofort, ob er den Roller kaufen kann.
Am Kiosk kaufe ich ein paar Flaschen Wasser und ein paar Sandwiches. Neben mir steht eine Karamojong-Frau, die auf den ersten Blick Beulen im Gesicht hat. Bei näherer Betrachtung stellt sich heraus, dass es sich um traditionelle Tattoos handelt.
Ankunft in Moroto mit Rollerpanne
Meine rechtzeitige Ankunft in Moroto verläuft nicht wie erwartet. In Moroto merke ich, dass mein Scooter eine leichte Steigung nicht mehr bewältigen kann. Der Motor beginnt zu stottern und geht aus. Jetzt heißt es schieben, bis die Straße wieder eben ist. So komme ich zur Rezeption des Mount Moroto Hotels. Nachdem ich dort eingecheckt habe, bekomme ich die Adresse eines Handwerkers.
Ich fahre den gleichen Weg zurück und finde die Werkstatt. Der Roller wurde gegen sieben Uhr abgebaut. Die Reparatur ist in vollem Gange und wird wegen der einsetzenden Dunkelheit am nächsten Morgen fortgesetzt. Ich werde zu meinem Hotel mitgenommen und genieße ein köstliches Abendessen.
Lesen Sie auch:
Ostafrika auf einem Roller | Teil 1 | Von Kampala nach Kigali (180 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 2 | Insel Bugala – Lake Mburo (170 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 3 | Lake-Mburo-Nationalpark – Kabale (230 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 4 | Kabale – Ruhija – Gorillatrekking (50 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 5 | Bwindi – Kabale – Kigali (160 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 6 | Kigali-Genozid-Denkmal – Kabale
Ostafrika auf einem Roller | Teil 7 | Kabale – Queen Elizabeth Nationalpark (175 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 8 | Queen Elizabeth Nationalpark – Fort Portal (120 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 9 | Fort Portal – Muhorro (100 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 10 | Muhorro – Hoima (100 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 11 | Hoima – Murchison-Falls-Nationalpark (120 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 12 | Murchison Falls Nationalpark – Purongo (50 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 13 | Purongo – Gulu – Kitgum (173 km)
Ostafrika auf einem Roller | Teil 14 | Kitgum – Kidepo-Valley-Nationalpark
Ostafrika auf einem Roller | Teil 15 | Kidepo-Tal-Nationalpark – Kotido (140 km)
Fehler gesehen? Fragen? Anmerkung? Lass es uns in den Kommentaren wissen!