COMUNICADO DE PRENSA - 18 de enero de 2021: OACI informa que cuando la capacidad de asientos disminuyó en un 50 por ciento el año pasado, el número de pasajeros se redujo en más del 2020 por ciento en 60. Con solo 1,8 millones de pasajeros en comparación con más de 4,5 millones en 2019, la industria de las aerolíneas sufrirá un duro golpe económico en 2020.
Acerca de la OACI
La OACI, una agencia especializada de las Naciones Unidas, fue establecida por los gobiernos en 1944 para apoyar su diplomacia en el transporte aéreo internacional. Desde entonces, los países, a través de la OACI, han adoptado más de 12.000 XNUMX estándares y prácticas que ayudan a alinear sus reglamentaciones nacionales en seguridad operacional, protección, eficiencia, capacidad y protección ambiental de la aviación, lo que permite una red verdaderamente global. Los foros de la OACI también brindan oportunidades para compartir asesoramiento y promoción con los responsables gubernamentales de la toma de decisiones de grupos industriales, organizaciones de la sociedad civil y otras partes interesadas del transporte aéreo oficialmente reconocidas.
La aviación de pasajeros cae un 2020% en 60
La OACI informa que cuando la capacidad de asientos disminuyó en un 50 % el año pasado, el número de pasajeros se redujo en un 60 %, con solo 1,8 millones de pasajeros surcando los cielos durante el primer año de la pandemia, en comparación con los 4,5 millones de 2019.
Las cifras también apuntan a pérdidas financieras de las aerolíneas de $ 370 mil millones por el impacto de COVID-19, con aeropuertos y proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) perdiendo $ 115 mil millones y $ 13 mil millones, respectivamente.
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La disminución pandémica en la demanda de viajes aéreos comenzó en enero de 2020, pero se limitó a solo unos pocos países. A medida que el virus continuó propagándose por todo el mundo, las actividades de transporte aéreo prácticamente se paralizaron a finales de marzo.
medidas de confinamiento, cierre de fronteras y restricciones de viaje
Con las medidas de confinamiento generalizadas, los cierres de fronteras y las restricciones de viaje promulgadas en todo el mundo, el número total de pasajeros en abril se redujo un 92 % con respecto a 2019, un promedio de la caída del 98 % en el tráfico internacional y la caída del 87 % en el aire doméstico. viajar.
Después de tocar fondo en abril, el tráfico de pasajeros se recuperó moderadamente durante el período de viaje de verano.
Sin embargo, esa tendencia al alza duró poco. Se estancó y luego se deterioró en septiembre, cuando la segunda ola de contaminación provocó la reintroducción de medidas restrictivas en muchas regiones.
La recuperación del sector se volvió más vulnerable y volátil en los últimos cuatro meses de 2020, lo que apunta a una doble caída general para el año.
Diferencia vuelos nacionales e internacionales
La OACI también informó que existe una clara diferencia entre el impacto de los viajes aéreos nacionales e internacionales debido a las medidas internacionales más estrictas vigentes.
La OACI informa que los viajes nacionales mostraron una mayor resiliencia y dominaron los escenarios de recuperación, especialmente en China y el Rusia, donde el número de pasajeros nacionales ya ha vuelto a los niveles previos a la pandemia.
En total, hubo una caída del 50 % en el tráfico nacional de pasajeros en todo el mundo, mientras que el tráfico internacional cayó un 74 % o 1,4 millones de pasajeros.
Desde finales de mayo de 2020, la OACI Asia / Costa en norteamericano Las regiones han visto la recuperación global de pasajeros, en gran parte debido a sus importantes mercados domésticos. Europa experimentó una recuperación temporal, pero mostró una dramática tendencia a la baja a partir de septiembre. en el tráfico America latina y la el Caribe mostró mejoras en el cuarto trimestre, mientras que la recuperación en África y la medio este era menos vigoroso.
Problemas financieros y perspectivas sombrías
Los flujos de ingresos paralizados por la caída en picado del tráfico aéreo han provocado graves problemas de liquidez en la cadena de valor de la aviación, amenazando la viabilidad financiera de la industria y poniendo en peligro millones de puestos de trabajo en todo el mundo.
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Los efectos en cascada también han sido graves en los mercados turísticos de todo el mundo, ya que más del 50 por ciento de los turistas internacionales solían viajar en avión para llegar a sus destinos.
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La caída global de 370 120 millones de dólares en ingresos por pasajeros de aerolíneas representó una pérdida de 100 88 millones en Asia/Pacífico, 26 22 millones en Europa y 14 XNUMX millones en América del Norte, seguida de XNUMX XNUMX millones, XNUMX XNUMX millones y XNUMX XNUMX millones en América Latina y Estados Unidos. Caribe, Oriente Medio y África, respectivamente.
La OACI indicó que la perspectiva a corto plazo se basa en una demanda deprimida prolongada, con riesgos a la baja para la recuperación de los viajes aéreos mundiales predominantes en el primer trimestre de 2021, y es probable que estén sujetos a un mayor deterioro.
Espera cierta mejora en el panorama mundial solo en el segundo trimestre de 2021, aunque esto seguirá dependiendo de la eficacia de la gestión de la pandemia y la implementación de las vacunas.
En el escenario más optimista, se espera que el número de pasajeros se recupere al 2021 por ciento de los niveles de 71 para junio de 2019 (53 por ciento para vuelos internacionales y 84 por ciento para vuelos domésticos). Un escenario más pesimista prevé solo una recuperación del 49 por ciento (26 por ciento para internacional y 66 por ciento para nacional).
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La OACI continúa brindando recomendaciones y apoyo al sector de la aviación para capear la crisis. La nueva Guía sobre medidas económicas y financieras resume una gama de medidas para el escrutinio estatal y de la industria para aliviar las presiones financieras y de liquidez que se avecinan y fortalecer la resiliencia del sector ante futuras crisis.
Tráfico de pasajeros e ingresos para 2020, por región
Fuente: icao.int
