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Vous voulez acheter un camping-car d'expédition terrestre 4 × 4 tout-terrain? † Conseils et à quoi faire attention

Après une recherche de plus d'un an, j'ai finalement réussi à acheter un vrai camping-car d'expédition tout-terrain 4 × 4 dans les limites de mon budget. L'achat de cette belle machine a été tout un processus ! Dans cet article, je vais vous expliquer tout le processus qui l'a précédé, pourquoi certains choix ont été faits et ce à quoi j'ai fait attention lors de l'achat de ce camping-car. Il y a pas mal de choses auxquelles vous devez faire attention lors de l'achat d'un tel camping-car d'expédition 4 × 4. Dans cet article je vais tout vous raconter.

Lire aussi:

  1. Vous voulez acheter un camping-car Offgrid 4 × 4? † Conseils et à quoi faire attention
  2. Mise à niveau du camping-car 4 × 4 hors réseau | Panneaux solaires et chargeur de batterie Bluetooth Victron
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  4. Mise à niveau du camping-car 4 × 4 hors réseau | Amortisseurs Tough Dog, ressorts à lames HD et suspension pneumatique auxiliaire

Acheter un camping-car – que voulez-vous avec ?

C'est en fait la première et la plus importante des questions que vous devez vous poser lors de l'achat d'un camping-car. Que veux-tu avec ? La totalité #vanlife qui se passe est actuellement plus branché que branché et des milliers de personnes acheter ou construire des camping-cars de nos jours. Surtout maintenant que corona apporte de nombreuses restrictions de voyage, les campeurs ne sont vraiment plus disponibles.

Donc, avant d'acheter ou de construire un camping-car, vous devez d'abord déterminer quels sont vos souhaits et ce que vous voulez en faire. Aucun camping-car n'est parfait ! Sachez que vous devez donc toujours faire des concessions d'une manière ou d'une autre. Ci-dessous, j'ai répertorié pour vous les différences les plus importantes et les plus évidentes entre les différents types de camping-cars.

Différents types de campeurs

Un campeur "normal"

Un camping-car normal peut avoir tout ce que votre cœur désire en termes de luxe, mais ce luxe a un prix. Les camping-cars sont souvent grands et encombrants. Ils sont lourds et souvent ne rentrent pas dans un parking normal. Vous êtes alors principalement dépendant des campings ou des grands parkings et vous ne pouvez absolument pas quitter la route goudronnée. Cela limite vos options de voyage, alors cherchez d'abord si vous êtes à l'aise avec les campings et les grands parkings.

Un camping-car "normal" avec une construction Burstner
Un camping-car "normal" avec une construction Burstner

Un camping-car

Un camping-car est plus rapide, plus petit, plus agile et moins cher en termes de consommation de carburant. Vous pouvez les garer presque n'importe où et vous pouvez facilement conduire dans les villes animées. Mais en même temps, ils sont également très limités en termes d'espace, vous devrez donc régulièrement choisir les "fonctionnalités" que vous voulez ou ne voulez pas dans votre camping-car. Par exemple, voulez-vous un réservoir d'eau propre et grise décent en combinaison avec un douche chaude dans votre camping-car† Ou rincez-vous avec un jerrican (à condition d'être dans un pays chaud bien sûr). Ce sont des questions vraiment importantes à se poser avant d'acheter.

Un camping-car moderne
Un camping-car moderne

Un camping-car d'expédition tout-terrain 4×4

Un campeur d'expédition tout-terrain 4 × 4 peut aller là où les routes se terminent. Vous pouvez aller plus loin et plus profondément dans la nature, conduire sur des routes non goudronnées, sur la plage, dans le désert, dans les montagnes, dans la neige et donc vraiment hors des sentiers battus. Mais ce camping-car, que vous voyagiez avec une tente de toit ou avec une 'unité de consigne' comme nous l'avons, a ses limites. L'espace est très limité ! Et ils sont (surtout avec une telle unité démontable) tout sauf agiles ou rapides. Ils consomment également pas mal de carburant en raison de la construction généralement lourde et des gros moteurs diesel.

Mitsubishi L200 4x4 avec unité démontable | L'ultime camping-car d'expédition terrestre tout-terrain !
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Mon expérience avec les camping-cars

Maintenant, j'ai acquis une certaine expérience avec les camping-cars au fil des ans. Mon père a toujours eu un camping-car. Dans ma jeunesse, c'était un beau vieux camping-car Mercedes 406D (grand et spacieux !), et quand j'ai vieilli un peu, un camping-car Peugeot plus luxueux avec une construction Burstner semi-intégrée. Il y a quelques années, il a été échangé contre un magnifique camping-car HYMER de 6 mètres sur châssis Fiat Ducato. Beaucoup plus maniable, mais aussi beaucoup plus limité en termes d'espace. J'ai eu l'occasion de conduire et de faire l'expérience de ces 3 campeurs à quelques reprises, donc en cours de route, j'ai beaucoup appris sur les différents types de campeurs.

Le magnifique bus de camping-car Mercedes 406 D de mon père (vendu)
Le magnifique bus de camping-car Mercedes 406 D de mon père (vendu)

Bien que j'aie passé de bonnes vacances dans toutes les variantes de camping-car de mon père, il manquait quelque chose. Mon moi aventurier, qui a voyagé année après année dans des pays exotiques avec seulement un sac à dos et environ 10 kilos de bagages, voulait plus que des campings et des parkings pavés. J'ai donc décidé de faire des concessions dans ma recherche d'un camping-car : moins de luxe en échange de possibilités illimitées, un vrai camping-car d'expédition tout-terrain 4×4.

Termes de recherche pour trouver des campeurs d'expédition terrestre

Maintenant est venu la partie la plus difficile. Vous voyez à peine des campeurs d'expédition aux Pays-Bas ! Trouver une copie agréable et abordable peut être qualifié de défi, c'est le moins qu'on puisse dire. Pendant plus d'un an, j'ai cherché sur divers sites Web pour les campeurs tout-terrain. Peu à peu, j'ai réalisé qu'il fallait vraiment utiliser beaucoup de termes de recherche différents pour cela. Il n'y a pas vraiment de nom sans ambiguïté pour cela ! Et parce que vous ne voulez pas manquer une seule publicité en raison de l'énorme rareté, vous devrez vraiment utiliser les bons termes de recherche.

Vous cherchez vous-même un camping-car 4×4 tout-terrain ? Utilisez ensuite régulièrement les termes de recherche ci-dessous sur des sites Web tels que marktplaats.nl et Facebook Marketplace.

  • Camping-car 4×4
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  • Camping-car terrestre
  • Overlander
  • Distributeur
  • Unité démontable de camping-car
  • Campeur tour du monde
  • Campeur globe

Mes souhaits pour le campeur d'expédition

Tout d'abord, j'ai dû me contenter du fait que je n'ai qu'un permis de conduire normal B. Je ne pouvais donc pas acheter un camping-car pour lequel un permis de conduire C1 (permis de conduire camping-car jusqu'à 4500 kg) ou C (camion/camion) était requis, sauf si j'avais d'abord pris des cours et passé un examen. Ce que j'espérais principalement lors de ma recherche, c'étaient de vrais camions 4×4 de moins de 3500 kilos ou des camionnettes avec une unité de livraison ou une tente de toit. Un camping-car à quatre roues motrices, d'origine ou modernisé, conviendrait également. Voici un résumé de mes souhaits les plus importants :

Les exigences

  • Jusqu'à 20.000 XNUMX euros
  • Quatre roues motrices (4×4, 4WD)
  • Max 3500 kilos (ie permis de conduire B)
  • L'eau chaude
  • Douche intérieure
  • Frigo sur 12v et gaz
  • Isolement
  • Chauffage
  • Doit être capable de conduire confortablement à 100 kilomètres par heure

Souhaits supplémentaires

  • Panneaux solaires
  • Piles domestiques supplémentaires
  • aircon
  • Régulateur de vitesse
  • Gros entretien
  • Intérieur clair

Les campeurs d'expédition 4 × 4 coûtent cher

Bien sûr, je ne peux pas regarder dans votre portefeuille, mais j'ai découvert que les campeurs d'expédition sont vraiment chers. Un camping-car normal coûte déjà cher pendant le corona, mais à mon avis, vous payez vraiment le prix fort pour la bonne variante 4×4. Vous payez 4 4 euros pour un camping-car Mercedes Sprinter 50.000×70.000 auto-converti. Les variantes plus luxueuses vont même vers 100.000 XNUMX à XNUMX XNUMX euros.

Les vrais camions d'expédition avec tous les accompagnements se vendent souvent plus de 100.000 150.000 à 4 4 euros. Malheureusement, je n'ai pas beaucoup d'argent, donc je dépendais principalement de camping-cars 4 × 4 très basiques, ou de camionnettes XNUMX × XNUMX avec une unité de camping-car intégrée ou une unité démontable.

Conseils généraux et questions lors de l'achat

Lorsque vous regardez un camping-car d'expédition, il y a plus de choses importantes que vous ne le pensez habituellement. Vous avez la partie technique, telle que la voiture, le moteur et le châssis qui nécessitent votre attention. Mais vous devez également bien inspecter l'unité de camping-car. Y a-t-il des fuites, est-ce que les fenêtres s'ouvrent et se ferment correctement, font tous les travaux électroniques, etc. etc.

Ci-dessous, j'ai deux listes pratiques avec des questions pour le vendeur et des choses que vous pouvez vérifier vous-même lors de l'achat. Imprimez les deux listes avant d'aller voir un camping-car, cela vous évite bien des réflexions et vous permet de tout croiser proprement pour ne rien oublier !

Questions pour le vendeur

  • Est-ce une voiture néerlandaise ou une importation ?
  • Quel est le kilométrage ?
  • Y a-t-il un pass NAP inclus ?
  • Existe-t-il un historique d'entretien ?
  • Est-ce une voiture accidentée ?
  • La voiture a-t-elle été traitée contre la rouille ?
  • Y a-t-il des points de rouille qui pourraient nécessiter une attention?
  • Le moteur fuit-il ou consomme-t-il de l'huile ou du liquide de refroidissement ?
  • La voiture est-elle prête à rouler comme ça ?
  • Quelle est l'immatriculation et l'assurance (voiture, van ou camping-car ?)
  • Depuis combien de temps propriétaire ?
  • Combien de propriétaire ?
  • Raison de la vente ?
  • Y a-t-il des points d'attention pour plus tard ?
  • Imperméable? Y a-t-il déjà eu des dégâts des eaux ?

Choses à vérifier par vous-même

  • La rouille est votre pire ennemi. Vérifiez bien le fond ! Ne vous contentez pas de faire confiance au vendeur, voyez par vous-même !
  • Historique d'entretien - feuilletez les livrets. Demandez et visualisez les différents reçus et factures.
  • Voir la courroie de distribution et les courroies (si possible). Les lettres sur les sangles sont-elles toujours lisibles, sont-elles belles ? Pas de fissures de sécheresse?
  • Le moteur est-il sec ? Vérifiez s'il y a des traces d'huile.
  • Vérifiez les tuyaux pour les fissures de sécheresse.
  • Vérifiez si vous voyez des fuites. En bas aussi !
  • Vérifiez les passages de roue pour la rouille à l'intérieur.
  • Vérifiez l'éclairage, à l'intérieur comme à l'extérieur.
  • Testez le climatiseur.
  • Testez le chauffage.
  • Testez la pompe à eau.
  • Appuyez sur CHAQUE BOUTON que vous voyez et vérifiez si tout fonctionne.

Avec ces deux listes en main, vous êtes prêt à découvrir les camping-cars. Bonne chance!

4 Nissan Patrol 4×1985 Camper

Bien sûr, nous avons également emporté ces listes avec nous lorsque nous sommes allés voir les campeurs. Le premier camping-car d'expédition que nous sommes vraiment allés voir était ce Nissan Patrol super cool de 1985. C'était une vraie construction de camping-car, donc relativement beaucoup d'espace, intelligemment aménagé et construit par un vrai constructeur de camping-cars. Le prix était bon (12.000 XNUMX euros) et bien que nous ne nous attendions pas à la climatisation ou à trop de luxe compte tenu de son âge, nous avons décidé d'y jeter un coup d'œil.

Nissan Patrol 4×4 Expedition Camper de 1985

Une fois là-bas, nous avons été immédiatement vendus! Comme c'est cool ce truc ! Il y avait pas mal de travail à faire tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, mais l'aspect costaud avec ces gros pneus tout-terrain nous a vraiment fait rêver. Le moteur de 1985 a mal démarré et a nécessité un entretien majeur. Le camping-car lui-même était très daté, avait des dégâts d'eau, des taches de rouille et il avait vraiment besoin d'être remplacé, remis à neuf et réparé.

Nous avions encore quelques mois, nous avons donc vu un beau projet pendant le corona malgré tous les défauts. C'était comme si nous étions aveuglés par l'apparence robuste.

Nissan Patrol 4×4 Expedition Camper de 1985

Nous avons pris tous les défauts pour acquis (et il y en avait pas mal…), c'est comme ça que nous sommes tombés amoureux de cet appareil. Faisons une offre ! Pleins d'enthousiasme, nous avons décidé de marcher jusqu'au concessionnaire, mais malheureusement, il s'est avéré être juste devant nous. arg !!! Quelqu'un venait de conclure l'affaire pour nous. Sur le long chemin du retour (deux heures de route), nous en avions vraiment marre. Alors crie et recommence.

Mitsubishi L200 4×4 avec unité démontable

Avec le recul, je suis vraiment content que nous n'ayons pas acheté le Nissan Patrol ci-dessus. Après tout, plusieurs semaines ont passé. J'ai regardé et cherché quotidiennement de nouvelles annonces de camping-cars d'expédition! Il n'y avait pratiquement pas d'approvisionnement dans mon budget, alors j'avais presque envie de perdre espoir. Rendez-vous la semaine dernière ! Puis ce joyau est soudainement apparu en ligne et je n'ai pas tardé à le trouver. J'ai immédiatement appelé et pris rendez-vous. Le vendeur particulier (c'était vendredi après-midi) avait déjà parlé à de nombreuses personnes, son téléphone et ses e-mails étaient brûlants et plusieurs rendez-vous avaient déjà été pris pour des visites le samedi et le dimanche. J'ai demandé au garçon d'honneur si je pouvais passer tout de suite vendredi après-midi, et c'était bien. Je n'ai pas hésité une seconde et me suis lancé ! Encore une fois à Groningen, un autre trajet de 2 heures. J'y serais en fin d'après-midi.

Mitsubishi L200 4x4 avec unité démontable | L'ultime camping-car d'expédition terrestre tout-terrain !
Mitsubishi L200 4×4 avec unité démontable | L'ultime camping-car d'expédition terrestre tout-terrain !

Une fois là-bas, j'ai vu cette bête debout. Et parce que le Nissan Patrol que nous sommes allés voir pour cela avait beaucoup de travail, honnêtement, je n'attendais pas grand-chose de ce camping-car Mitsubishi 4×4. Une fois arrivé, j'ai été heureusement très positivement surpris, quelle belle chose! Peut-être pas aussi robuste et compact que le Nissan Patrol, mais beaucoup avait été fait en termes de maintenance (majeure) et la construction était fraîche et moins datée. L'intérieur avait également l'air très bien. C'était propre et il n'y avait presque rien à faire ! Seule la chaudière était cassée et les pneus avant usés, donc ce n'était pas si grave. Voici quelques photos de l'intérieur tel que je l'ai trouvé.

J'ai raté quelques éléments importants comme les panneaux solaires et les vrais pneus tout-terrain / tout-terrain. Mais bien sûr, je peux aussi le mettre sur moi-même. La voiture elle-même était assez bonne pour monter et partir. L'entretien majeur venait d'être fait, y compris la courroie de distribution, les courroies, les poulies, les fluides et même un nouvel embrayage. il fallait que j'ai ça ! Après une courte négociation nous nous sommes mis d'accord sur le prix, c'était le mien ! Aussi heureux qu'un petit enfant, il rentra chez lui et les grands projets pouvaient commencer.

Améliorations du camping-car

Bien sûr, il y a des choses que nous voulons encore changer à propos de notre camping-car d'expédition, et nous voulons également ajouter quelques améliorations. Tout d'abord, nous voulons donner à l'intérieur une nouvelle couche de peinture ou de papier peint, car ici et là, il se détache ou est devenu un peu sale. Vous trouverez ci-dessous une liste des améliorations, correctifs et mises à niveau que nous ferons ou avons fait dans les semaines à venir.

Ce que nous allons faire nous-mêmes

  • Beau Wereldreizigers.nl autocollants dessus ! La belle ronde'Découvrir le monde' sera à l'avant et à l'arrière du camping-car !
  • Nouveau fond d'écran
  • Un coup de peinture ici et là
  • Rideaux de différentes couleurs
  • Canapé de couleur différente (rembourrage)
  • Toilettes et cabine de douche Pimp – Enlevez le lavabo (inutile à notre avis, car nous en avons aussi un dans la cuisine). Nouveaux tapis, murs traitants et nouveau puits de lumière.
  • Installez un petit téléviseur pour, entre autres, NetFlix.

Ce que nous avons fait

  • Installez une BARRE LED sur le pare-buffle de 30.000 XNUMX lumens pour une lumière extrême lorsque la situation (hors route) l'exige.
  • Vérifier tout le système électronique
  • Réparer chauffe-eau
  • Vérifier le système de pompe à eau
  • Vérifier le système de chauffage
  • Installer une nouvelle unité de concentrateur/commutateur
  • Panneaux solaires sur le toit
  • Installer un nouvel onduleur
  • Installation de deux nouvelles batteries domestiques à usage intensif
  • 4x nouveau dur, super solide BF Goodrich Tout Terrain, Installez des pneus toutes saisons.
  • Vérifier le système de suspension pneumatique arrière
  • Installez des ressorts plus lourds (arrière) pour rendre le chariot plus stable.
  • Remplacement d'un escabeau

Petit à petit nous aurons sans doute plus d'idées pour notre beau camping-car d'expédition. Par exemple, il y a un auvent sur le camping-car, mais il est daté et vous devez l'enrouler et le dérouler manuellement, ce qui est assez difficile. Peut-être un nouveau que vous pouvez tourner avec un bâton, ou même un qui fonctionne complètement électriquement.

Tout est possible! Et bien sûr nous vous tiendrons informés. Jusqu'au prochain blog !

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9 commentaires

  • Salut Josh,

    Je suis étonné de lire votre commentaire, super! Vraiment cool comment vous l'avez construit vous-même, c'est vraiment une chose cool à voir et malheureusement cela nous a échappé. Nous sommes maintenant très satisfaits de notre Mitsubishi, mais comme vous le dites vous-même, le poids est vraiment quelque chose auquel nous devons faire attention.

    Et comment t'es-tu retrouvé ici ? Vous cherchiez votre véhicule auto-construit ? Suis vraiment curieux !

    Mvg,

    chris

  • J'ai construit ce Nissan Patrol moi-même comme passe-temps (en fait le troisième) d'abord je l'ai fait convertir dans sa version longue d'origine.
    C'était encore possible (pas d'exigence de taille).
    C'était une chambre double avec 5 places assises.
    En 1992, j'ai scié la voiture dans une ferme et modifié une caravane adriatique, après quoi je l'ai placée sur le châssis que j'avais modifié avec un chariot élévateur. La cabine comporte une feuille de contreplaqué et un cadre de réglage en contreplaqué recouvert d'époxy. Faites ensuite le bord inférieur avec les restes de tôle.
    Je l'ai vendu en 1998. Puis ce fut au tour d'un Iveco 40/10 4×4
    Que j'ai revendu en 2014.
    J'ai récemment vendu ce qui suit : une transmission automatique Mercedes Sprinter 2H2L.
    La patrouille était une super voiture, avec un problème : le poids, les roulements et les pneus.
    Le poids officiel + charge était de 2600 kg (techniquement autorisé 2800 kg).
    Mais comme on peut l'imaginer, les pneus et aussi les roulements arrière ont cassé à un poids mesuré de 3500 kg et une vitesse supérieure à 90 km. D'où ma recherche de quelque chose de plus lourd : l'Iveco.
    Ces voitures (Nissan, Mitsubishi, Toyota, etc. semblent très robustes et elles le sont, mais ont leurs limites en ce qui concerne la charge principalement au vu de la vitesse. Elles peuvent aller plus vite, mais cela a des conséquences.
    Cordialement Jos

  • Salut Ron,

    Super! Il offre en effet de nombreuses possibilités. Au niveau de l'achat, ça varie vraiment énormément, ça dépend souvent vraiment des fonctionnalités/upgrades dont il dispose + maintenance ce qui a été fait. Nous avons acheté le nôtre pour 16k (voiture + cabine), il y avait pas mal de choses à faire. Crypté, mis à jour et modifié à votre goût pour près de 15K.

    La consommation est d'environ 1 sur 7. J'ai une assurance séparée pour la voiture et l'unité : 35 h (WA+) pour la voiture, 55 h pour la cabine (All-Risk). La taxe est de 41 euros + 6 euros de supplément diesel par mois, la voiture a un numéro d'immatriculation gris car elle est principalement utilisée pour les affaires.

  • Nous sommes à côté d'un super bricolage sur Lander et je suis très frappé par les possibilités .....
    Souhaitez-vous m'informer sur les montants auxquels je dois penser avec le vôtre ?
    Achat, ajustements, consommation, assurance, etc ?

    Très bien
    Et incroyablement amusant !

  • salut chrétien,

    Oui, il peut être conduit avec le taux de taxe sur les camping-cars, mais vous devrez alors convaincre le RDW qu'il n'est en fait utilisé que comme camping-car et il devra donc y avoir une confirmation plus permanente.

    La nôtre a une plaque d'immatriculation grise (avec avantage fiscal) car elle est également utilisée pour les affaires sans unité de camping-car. D'ailleurs, c'est comme ça que j'ai le plus vu faire, car créer une entreprise c'est très facile (50 euros à la Chambre de Commerce) et il n'y a pas d'exigences concernant le chiffre d'affaires ou quelque chose comme ça 😉

  • Hey Chris, je viens de lire avec enthousiasme votre histoire et 1 question m'est venue à l'esprit que je voulais poser.

    Un camping-car convertible que vous avez acheté peut-il également être conduit au taux de la taxe camping-car ? Ou payez-vous le prix fort parce que c'est un pick-up.

    J'adore entendre et bonne chance avec la finition

    Grt

    Christiaan

  • Non, après tout, il y a un lit à l'avant. (J'ai peur d'être la personne qui a volé la voiture devant vous) 🙂 J'avais une voiture avec une tente de toit, mais un camping-car est un peu plus agréable pour le printemps et l'automne.

  • Merci! C'était en effet toute une quête. Cool que tu pars sur la route dans la Nissan Pateol ? Dormez-vous dans une tente de toit ? Curieux où et aux photos!

  • Bel article. Je suis content que tu aies trouvé une bonne voiture. Nous dormons dans la patrouille pour la première fois ce soir. ?

Écrit par:

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chris

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