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Pourquoi on atterrit avec un camping-car Mitsubishi L200 4×4 (Roadtrip États-Unis 31)

Overlanding, ou voyager sur terre et découvrir de nouveaux endroits. C'est une question que nous recevons souvent… Pourquoi n'avons-nous pas un "normal" #vanlife camping-car choisi pour nos aventures ? La réponse simple est que pendant le 'par la routevouloir continuer là où les autres devraient s'arrêter.

Dans de nombreux pays d'Europe comme Albanië, l'Espagne en Norvège (et bien sûr aussi dans le USA), il existe d'innombrables forêts domaniales et terrains où vous pouvez camper gratuitement. Le gros "problème" est qu'il n'y a presque pas de routes, ou alors elles sont d'une qualité déplorable. Pierres, gravier, sable, boue, on ne sait jamais vraiment ce que l'on va rencontrer.

Mais que ce soient précisément les zones où vous vous retrouvez dans les plus beaux endroits, loin de la civilisation et en pleine nature. Pour y arriver, il ne vous reste plus qu'à vous lancer dans l'aventure.


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Notre voyage à travers les États-Unis et le Canada

Cet article fait partie d'un grand voyage d'un an que nous (Chris et Malou van Wereldreizigers.nl), font actuellement par les États Unis en Canada† Nous avons commencé en New York City et sont à travers Washington DC en Baltimore (où nous avons expédié notre camping-car), d'abord voyagé vers le sud (Floride) puis fait un tour complet du pays.

L'organisation de ce voyage a pris beaucoup de temps et d'énergie. Nous avons donc dû Visa américain B1/B2 d'un an et nous avons passé des semaines à travailler dessus rénovation de notre camping-car 4×4† Ensuite, nous avons travaillé sur le RV en Amérique pour expédier et avec le recul, il s'est avéré être un Assurance automobile néerlandaise en Amérique être l'un des plus grands défis.

Une fois tout cela terminé, nous avons enfin pu nous concentrer sur l'anticipation : déterminer et planifier tous les beaux endroits que nous voulons visiter. j'ai construit l'ultime roadtrip route à travers l'Amérique et le Canada d'environ 50.000 XNUMX kilomètres dans Google Maps et nous réalisons maintenant notre rêve ! La carte interactive peut être consultée ci-dessous.

Plus de blogs de notre voyage à travers l'Amérique et le Canada


Sentier hors route au parc national de Yellowstone

Offroad avec notre Mitsubishi L200 à West Yellowstone | Une pente de 20% en forêt
Offroad avec notre Mitsubishi L200 à West Yellowstone | Une pente de 20% en forêt

Aujourd'hui, nous avons eu une autre aventure de ce genre, juste à l'extérieur du parc national de Yellowstone. Je pense que les photos donnent une image déformée. Ici, vous regardez une route sablonneuse très escarpée dans les montagnes où des parties ont été emportées par de fortes pluies. Ne sous-estimez pas la pente et la profondeur de ces rainures, vous pouvez simplement aller de votre côté ici si vous ne faites pas attention.

Les rainures profondes sont dangereuses, nous pouvons facilement basculer ici avec notre top camping-car lourd
Les rainures profondes sont dangereuses, nous pouvons facilement basculer ici avec notre top camping-car lourd
Lent mais régulier, notre Mitsubishi L200 4x4 passe à peu près partout
Lent mais régulier, notre Mitsubishi L200 4×4 passe à peu près partout (à pas de tortue 😀 )

Overland = construire des ponts

Les rainures étaient si profondes qu'il fallait construire des « ponts » avec du sable, des grosses branches et des pierres. Ceci pour combler les rainures afin de ne pas heurter le sol avec le camping-car ou pire, se coincer ou même s'incliner.

Parfois, nous devons «construire des ponts» nous-mêmes avec du sable, des pierres et des branches pour notre camping-car Mitsubishi L200
Parfois, nous devons «construire des ponts» nous-mêmes avec du sable, des pierres et des branches pour notre camping-car Mitsubishi L200
En attendant, nous devons vérifier si la garde au sol est bonne, c'est-à-dire si nous ne touchons pas le sol
En attendant, nous devons vérifier si la garde au sol est bonne, c'est-à-dire si nous ne touchons pas le sol

Les gros pneus tout-terrain disparaîtraient tout simplement dans ce fossé, avec toutes les conséquences possibles.

Meilleur groupe pour les voyageurs du monde
BFGoodrich Ko2 Tout Terrain | via TyresCompetitor
5.0
€ 176,99

Wereldreizigers.nl demandé à l'un des plus grands groupes d'Overlander au monde via un sondage conseil... Quel est le meilleur groupe de tournée mondiale ? Les résultats ne mentent pas. Énorme 93% des 700 votes choisi ce groupe !

Les voyageurs du monde, les vanlifers, les overlanders et même les unités de l'armée du monde entier sont d'accord : le BF Goodrich Ko2 Tout-terrain, toutes saisons est le meilleur groupe pour votre caravane, camping-car, 4x4 ou camping-car.

Le groupe est largement utilisé par unités de l'armée partout dans le monde. Ils sont également connus pour être extrêmement solides, prêts à affronter n'importe quel terrain en toute saison.

Avantages:
  • Choix n° 1 pour les Overlanders du monde entier
  • très fort
  • Tout terrain
  • Toutes saisons
  • Super pneu neige
  • incl. toutes les marques de qualité hivernales (flocon de neige, etc.)
Les inconvénients:
  • Ne sont pas bon marché

Petite vitesse + 4×4 = le seul moyen

Nous ne sommes arrivés qu'en vitesse basse avec 4 × 4 activés en rampant et en redescendant. Je n'aurais vraiment pas commencé ça avec un 2 roues motrices, ce serait de la folie.

Les photos de cet article sont en train de redescendre. Cette fois, rampant également à basse vitesse, en regardant constamment nos valeurs de garde au sol et d'inclinaison. Tout s'est bien passé et nous avons dû sortir régulièrement pour voir si cela fonctionnerait ou s'il fallait trouver autre chose.

Ramper, parfois hors route, est un vrai pouce de travail. Sors, ​​regarde, un peu plus loin et regarde encore
Ramper, parfois hors route, est un vrai pouce de travail. Sors, ​​regarde, un peu plus loin et regarde encore

Aucune voiture n'est parfaite

Alors oui, pourquoi ce camping-car Mitsubishi L200 4×4 ? Pourquoi pas un 4×4 avec une tente de toit ? Pourquoi pas un camion d'expédition terrestre (alias camion 4×4) ?

En ce qui nous concerne, une camionnette 4×4 avec un camping-car dessus (une soi-disant unité de dépôt) est le juste milieu. A la fois en termes de possibilités et de limites, mais aussi en termes de budget.

Notre camping-car Mitsubishi L200 4x4 avec unité démontable dans le désert
Notre camping-car Mitsubishi L200 4×4 avec unité démontable dans le désert

Voiture 4×4 avec tente de toit

Une voiture avec une tente de toit est plus performante en tout-terrain, c'est certain. Mais il n'a pas son propre salon et sa douche chaude. Quelque chose que nous voulons vraiment pendant notre voyage d'un an. Je ne peux pas imaginer déplier cette tente tous les jours, sans douche ni endroit sec pour travailler quand il fait mauvais temps. Vous êtes alors vraiment dépendant des installations extérieures, alors que nous voulons être indépendants.

Camion d'expédition

Un camion d'expédition a généralement tout cela, mais il est aussi beaucoup plus gros. Un camion d'expédition est plus difficile à manœuvrer en ville et aussi en tout-terrain, lors d'un trail serré, on ne se contente pas de faire demi-tour… De plus, un tel camion coûte 100.000 XNUMX euros voire plus et consomme trois fois plus de carburant et cet argent nous n'avons tout simplement pas.

Un lit fixe, une douche chaude, de grandes chaises pliantes et un mini salon. Notre camping-car a tout ce dont nous avons besoin.
Un lit fixe, une douche chaude, de grandes chaises pliantes et un mini salon. Notre camping-car a tout ce dont nous avons besoin.

Conclusion Pick-up avec unité démontable

La camionnette avec camping-car séparé (unité de dépôt) est donc le juste milieu pour nous. Nous avons un peu plus d'espace pour pouvoir bons panneaux solaires, Un grosse centrale électrique et un chauffe eau électrique pour que nous puissions nous doucher n'importe quand, n'importe où et faire notre propre pouvoir filtrer l'eau potable. Nous avons aussi notre propre mini-salon pour le soir et quand il fait mauvais temps et un lit fixe, ce qui est bien aussi.

Lire aussi: Notre camping-car tour du monde 4×4 (1) | Salle de bain et intérieur
Lire aussi: Notre camping-car tour du monde 4×4 (2) | Gadgets et mises à niveau
Lire aussi: Notre camping-car tour du monde 4×4 (3) | Technique et améliorations de la voiture

Oui, nous sommes très lourds avec le camping-car de +- 1000 kilos à l'arrière de la camionnette. Mais on en a quand même (presque) partout ! On y va souvent prudemment et à pas de tortue ?, mais la Mitsubishi L200 2.5 Turbo Diesel 2003 continue de nous étonner à chaque fois ?. Quelle belle machine.


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chris

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✔️ Janvier 2021 - Frise
✔️ Février 2021 - Dordrecht
❌ Mars 2021 - Confinement dur
✔️ Avril 2021 - Roadtrip Suisse
✔️ Avril 2021 - Elsloo, Frise
✔️ Mai 2021 - Eijsden & Maastricht, Limbourg
✔️ Mai 2021 - Bréda
✔️ Mai 2021 - Achterhoek
✔️ Juin 2021 - Majorque, Espagne
✔️ Juillet 2021 - Roadtrip Kroatië
✔️ Août 2021 - Roadtrip Slovenië
✔️ Août 2021 - Tournée au Kenya
✔️ Septembre 2021 - Aller-retour Ouganda
✔️ Octobre 2021 - Ostende, Belgique
❌ Novembre 2021 - Accueil
❌ Décembre 2021 - Accueil

➡️ 2022 - 1 an États-Unis & Canada

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