Mi (Cor i Grietje van NoFear Travel), putujte sa naš kamper Toyota Hilux 4×4 vrata Afrika. Afrički kontinent je Meka za 'kopnom' s mnogo izazovnih ruta i prekrasnih odredišta. Prva afrička država koju smo posjetili tijekom našeg putovanja Južna Afrika sadašnjost je Maroko slijedi Mauritanija. U ovom članku ispričat ćemo vam sve o nastavku avanture (iskrcavanje u Mauritaniji). Naravno, možete početi ispočetka gledajući video na vrhu stranice!
Granični prijelaz između Maroka i Mauritanije
Na našem putovanju u južnu Afriku, ostavljamo Maroko iza sebe i krećemo u avanturu u Mauritaniji. Avantura počinje na granici. U Europa mi gotovo više ne poznajemo granične kontrole, u Africi je to nešto drugo...
Granica Maroka
Prvo poslužimo a izlazni pečat koje treba postići na marokanskoj strani. Budući da dolazimo oko dva sata, a carinici imaju pauzu do tri sata, moramo malo šutjeti. Nakon provjere sa psom i skenom koji pregledava sve strane kampera, potrebno vrijeme čekanja i neke nejasnoće, dobivamo pečat i želimo nam sretan put u Mauritaniji.
Granica Mauritanije
Zatim slijedi komad ničije zemlje. Loša dionica ceste s tu i tamo olupinom automobila i puno smeća dovodi nas do ulaza u Mauritanija. Odmah nas napada niz 'popravljača'. To su ljudi koji vam žele pomoći da prijeđete granicu za novčanu naknadu. Ali pročitali smo da ti popravljači nisu potrebni i stoga ih držimo isključenima.
U međuvremenu, zbog svih predinformacija i stava ovdašnjih ljudi, imamo snažan dojam da im je potreban naš novac, pošteno ili ne! Zato pazi!!
U prvom užasno staromodnom, prašnjavom uredu carinik spava na kauču. Kad nas ugleda, polako oživi i počne tipkati po svom povijesnom računalu. Sve to jako dugo traje, ali mi ostajemo mirni. Ovo je Afrika….
Zatim natrag do sljedećeg ureda gdje primamo stvarne vize po 55 eura.
Osiguranje interneta, suspenzije automobila i odgovornosti prema trećim osobama
Onda u policiju i žandarmeriju da završe neke papire. Sve u prljavim, prašnjavim sobama s neučinkovitim ljudima. I dalje zaračunavamo osiguranje od treće strane za kamper i SIM karticu s podacima za korištenje interneta. I onda konačno možemo ući u Mauritaniju. Nakon otprilike 4 sata dajemo jedno drugom daj pet...tu smo!
Odjavimo kamper u RDW (suspenzija), tada više ne moramo plaćati nizozemski porez na ceste. Također otkazujemo nizozemsko osiguranje kampera, ono ionako ne pokriva Afriku.
Odmah smo krenuli u smjeru istoka. Vjetar jako puše, a temperatura je oko 28 stupnjeva. Pijesak je posvuda, puše preko ceste i zrak ga je pun. Tražimo malo zaklonjenije mjesto i nalazimo ga na rubu Boulenoira, pokraj ruševine i malo zaklonjeno od vjetra.
O Mauritaniji – malo osnovnih podataka
Mauritanija graniči sa Zapadnom Saharom, Alžir, Mali, Senegal i atlantske obale. Država je otprilike dvostruko veća od Španija i ima samo 4 milijuna stanovnika, od kojih četvrtina živi u glavnom gradu Nouakchottu. Područje je velikim dijelom određeno Saharom. Beskrajne ravnice, pješčane dine, šljunčana polja, nekoliko planinskih područja i ništa drugo, definiraju sliku.
Savjeti za putovanja
Pogled na putnu kartu Ministarstva vanjskih poslova (ovdje više informacija) govori nam da je veliki dio zemlje crven. Pa budi oprezan!
islamski
Ljudi su većinom islamski, vjera igra glavnu ulogu u svakodnevnom životu. Primjećujemo da su ljudi općenito još tradicionalniji nego u Maroku, na primjer. Siromaštva, doduše, ima, ali nemamo dojam da ljudi umiru od gladi. Životni standard očito nije usporediv sa zapadnim svijetom.
Rudnici i ribolov
Zemlja živi uglavnom od rudnika željezne rude na sjeveroistoku i od ribolova na zapadnoj strani. Postoje i neki minerali koji se vade, uključujući zlato i naftu. Poljoprivrede gotovo da i nema, a turizam je u najmanjim razmjerima tek u povojima. pregršt overlanders posjećuje zemlju samo na nekoliko dana.
Putovanje kroz Mauritaniju
Prema nepoznatom
Naselje Boulenoire (Mjesto ovdje) je zbirka ruševina. Vozimo se njime i vidimo da su zemljani putevi između kuća puni pijeska. Neki ljudi na ulici malo oklijevaju s pozdravom, drugi često mašu. Kupujemo kruh na štandu koji izgleda kao dućan. Dva francuska bageta, očito je to ovdje standard. Narod govori "peut Francais", inače sam Arabisch. Ali uspjet ćemo.
Izvan sela tražimo terensku stazu koju možemo pratiti duž linije na našoj navigacijskoj opremi. Uskoro se čini da se staza sastoji od puno pijeska. Spuštamo tlak u gumama na oko jedan i pol bar i nastavljamo put uz prugu. Podtlo varira od pijeska do raznih vrsta kamena. Pogled je ravan i beskonačan. Pred nama je oko 400 kilometara off-piste. Nakon pola sata vidimo drugog čovjeka kako hoda sa 40-ak dromedara.
Nema ništa drugo!
Vlak željezne rude
Slijedimo trag kultni vlak željezne rude. Vlak se puni na sjeveroistoku zemlje i prati prugu oko 650 kilometara u smjeru zapada kako bi stigao u lučki grad. Nouadhibou (Mjesto ovdje) za pretovar u brodove. Željezna rudača se isporučuje širom svijeta.
Ono što je posebnost vlaka je njegova dužina. Redovito se veže 200 vagona, čime se duljina cijelog kolosa može povećati na oko 3 kilometra.
Vlak i njegova priča još su dojmljiviji jer je putnicima pustolovnom duhu moguće završiti rutu na vrhu vagona. - napisao je CNN nešto o tome nedavno. Ne košta ništa, a vozeći se pustinjom dobivate iskustvo "jednom u životu". Savjet je da nosite skijaške naočale protiv prašine.
Pratimo stazu oko 400 kilometara ravno kroz pijesak. Ponekad vozimo ukočeno pored staze, ponekad kilometrima daleko od nje. Malo je života na putu. Ponekad vidimo dromedare ili napušteno selo. Redovito vidimo zgrade u kojima su ljudi nekada živjeli. Par uspravnih tračnica služio je kao konstrukcija za napuštene objekte koji su prije služili kao skloništa za željezničare.
nominalnu
Otprilike na polovici staze kod (skoro) napuštenog naselja nominalnu (Mjesto ovdje) odlučujemo prespavati. Uz stazu je kontrolni punkt žandarmerije. Htjeli bi kopije naših putovnica i papira za automobil. Kažu nam ljubazna gospoda da posljednja dva dana nije bilo prolaznika. Prije toga jedan set Nijemaca sa Landroverom. Tražimo malo vode i vode nas ravno do bunara. Čovjek vadi šalicu i ponosno pokazuje da je pitka. Kasnije se ispostavilo da vlak ponekad stane na ovom mjestu i za sobom ostavi vagon s pitkom vodom.
Onda se iznenada pojavi šef žandara. Čini se da je vrlo počašćen našim posjetom. Vodi nas kroz selo i govori nam da u njemu još uvijek živi 5 obitelji sa ukupno 20 ljudi. I tako tri žandara.
Pokazuje nam najbolje mjesto između slamova i ruševina gdje večeras možemo vidjeti vlak kad ponovno naiđe.
Čovjek je toliko sretan našim posjetom da nam navečer donese zdjelu rezanaca. To je bilo dobro, ali sada je običaj da se hrana miješa s pijeskom.
Kad sljedećeg jutra krenemo, dobivamo dodatnu kutiju vode i on nam želi sretan put. Zove sljedeću žandarmerijsku postaju da znaju da dolazimo.
Ben Amira (monolit)
Nedaleko od željezničke pruge nalazi se drugi najveći monolit na svijetu Ben Amir (Mjesto ovdje). Samo je australski Uluru veći.
Een monolit je jedan komad stijene/stijene, često zaostao nakon erozije. Često se nalazi usred inače uglavnom ravnog krajolika.
Ben Amira se uzdiže 633 metra iznad pustinjske površine.
Po dolasku, čini se da postoji veliki bazen vode pored monolita. Ne izgleda kao da je to stalno jezero. Kasnije se ispostavilo da je ovdje kiša padala iznimno i da je zato nastala lokva. Vodu koristimo za kupanje i ugodnu noć.
Vruće je, recimo užasno vruće, 45+. Uskoro odustajemo od pokušaja penjanja na monilit. Prevruće, previše elegantno!
U podnožju planina fotografiramo guštera lijepih boja.
Bab Sahara
Pred nama još 60 kilometara po pijesku i 100 kilometara po asfaltu Atar (Mjesto ovdje) postići. U Ataru vidimo dio prave mauritanske kulture/uličnog života. Rupe na neasfaltiranim ulicama, puno zemlje na putu, magarci, koze, mnogo starih automobila, tradicionalno odjeveni ljudi i kaos određuju uličnu scenu. I sve to uz vjetar i 45+.
Atar nam je na listi želja za noćenje Kamp Bab Sahara (Mjesto ovdje), koncept među kopnenim stanovništvom. Nadamo se da ćemo upoznati neke druge kopnene ljude i dobiti neke informacije o području i Mauritaniji.
Nažalost, sam nizozemski vlasnik kampa nije prisutan, on je unutra Holandija. Mi smo jedini gosti. Shvaćamo da je iskrcavanje nakon Covida daleko od tijeka.
Kada se također ispostavi da zbog nedavnih poplava nema pitke vode, pokvari dovod struje, a ne radi ni perilica za rublje, odlučujemo opet spakirati kofere. Krenuli smo prema glavnom gradu, Nouakchottu, nekih 500 kilometara natrag prema zapadnoj obali.
Nouakchott
Na putu za Nouakchott, glavni grad Mauritanije provjeravaju nas oko 12 puta. Pa policija, pa carina ili žandarmerija. Uvijek žele "fiche", papir s putovnicom i podacima o automobilu. Srećom, napravili smo dovoljno kopija da zadovoljimo potražnju.
U Nouakchottu idemo u restoran/hotel Terjit Vacances (lokacija ovdje). Ovaj smještaj redovito posjećuju i kopneni stanovnici. Možete prenoćiti na parkiralištu, a sanitarni čvorovi su čisti. Nedavno je izgrađen hotel u kojem rado koristimo perilicu rublja.
Kompleks se nalazi na samoj plaži. To je super, onda možemo redovito ići u more rashladiti se prijeko potrebno.
Uskoro stupamo u kontakt s vlasnikom. Očito nas namjerava razmaziti i nudi nam se u šetnji gradom. Kao poduzetnik očito je izrastao iznad prosječnog Mauritanca. Ispostavilo se da uz smještaj za rekreaciju ima i građevinsku tvrtku. Sjedamo u njegov veliki Ford F150 i idemo s njim kroz grad.
Ispijamo kavu u modernom western kafiću i vozimo se dalje prema staroj međunarodnoj zračnoj luci usred grada. Kaže da je proces preseljenja na periferiju grada pun korupcije, koju osobno organizira predsjednik države.
Nešto kasnije vozimo preko nekadašnje piste na kojoj očito nema prometnih pravila.
Zatim stižemo do garaže za automobile u kojoj se vlasnik - zbog vjerskih uvjerenja - ne rukuje s Grietje. Imamo neka tehnička pitanja o naš Hilux.
Dok on redovito telefonira, odlazimo u njegov ured gdje susrećemo njegovog oca koji također živi tamo.
Zatim idemo u inspekciju na građevinu gdje je on glavni izvođač. Riječ je o zgradi banke i on ponosno pokazuje veliki zidani sef od kojeg zasad ima ključ.
Tržnica u srcu Nouakchotta
Zatim bismo željeli nastaviti pješice kroz grad jer gradski život vidite drugačije.
Ostavio nas je u srcu grada. Na ulici je tiho. Logično, petak je popodne, ljudi su u džamiji. Igrom slučaja prolazimo pored džamije koja se upravo prazni. Velika gomila (samo muškarci) probija se ulicama. Mnogi idu na tržnicu gdje jedu i piju čaj. Užurbano je, vruće i, što se nas tiče, užasno prljavo. Ovo nadmašuje tržnice i medine Maroka sa svih strana.
Svi su tradicionalno odjeveni muškarci, a mi se više nego ikad osjećamo neprilagođenima. Muškarci izgledaju sivi u očima, ne smiješe se i gledaju nas kao da smo došli s druge planete.
Zatim odlazimo do jednog zapadnijeg supermarketa i malo kupujemo. Cijene su europske.
Izvan supermarketa uzimamo taksi natrag do kampera. Pa, taksi? Osim svih udubljenja, nema niti jedno ogledalo. Grietje se nada da barem kotači neće letjeti ispod njega. Troškovi: 2,50 €.
ribarska plaža
Unatoč tome što je ribarska luka za nas atrakcija, smrtno je ozbiljan događaj za ljude koji tamo žive i rade.
Duž plaže nalazi se mnogo stotina prekrasno obojenih brodova. Nema luke s molom, nema, ulazak i izlazak drvenih brodova je preko plaže. Brodovi se svakodnevno iz sve snage poriču po pijesku. Čini se da je ocean kod Nouakchotta pun ribe.
Što se nas tiče, muškarci imaju težak i prljav život. Kad se krajem poslijepodneva vrate, posjećuju ih nosači koji ulovljenu ribu nose na tržnicu ili u tvornicu. Teško ga izdržavamo na tržištu, smrad je toliko jak da je disanje na usta jedina opcija.
Iza tržnice su brojne ulice s trgovinama u kojima se motaju muškarci, pokušavaju nešto prodati, krpiti mreže i bacati svoje smeće na neasfaltirane ulice. Udaljenost između onoga na što smo navikli u zapadnom svijetu i onoga što vidimo ovdje gotovo je nezamisliva.
Sretni smo što smo vidjeli i ovu stranu Nouakchotta.
Još jedan krug kroz južnu Mauritaniju
Budući da imamo ideju da Mauritaniju nismo dovoljno vidjeli, odlučujemo napraviti još jednu rundu kroz jug. Jedna od meta su bijeli krokodili u jezeru Matmata. Čini se da ovdje još uvijek živi nekoliko krokodila, nakon što je prije više milijuna godina današnja Sahara bila mnogo bogatija vodom.
Radimo krug od oko 1800 kilometara i traje 7 dana. Put nas vodi u najudaljenija mjesta i sela u kojima stanovnici nikad ili gotovo da nisu vidjeli bijelog zapadnjaka.
Staza se sastoji otprilike pola od asfalta, drugu polovicu su kolnici ili nema ničega. U tom slučaju ostaje nam samo linija na navigaciji koju slijedimo.
Nažalost, put do krokodila nam je postao loš. Do sada smo gazili kroz pijesak 25 kilometara i već smo bili prilično blizu cilja. Nije nam se dalo iskapati s 40+.
Vratili smo se u naselje gdje smo začas okupili oko 60-70 djece. Oni urlaju, viču, mašu, prilaze bliže i ponovno se trgnu. To je rezultat činjenice da oni očito nikada nisu vidjeli bijelca. Vrlo posebno iskustvo.
Nekoliko djece usudi mu se pružiti ruku, ali se brzo povuku. Većina se drži podalje. Kad se odvezemo, trče za nama stotinama metara.
Izolacija od ostatka svijeta je jako velika u ovom selu. Nismo ga mogli pronaći ni na karti.
Samo dan iz dnevnika
16 listopad
Dan započinjemo nekim poslovima. Dok Grietje pere suđe, Cor ponovno pumpa gume kampera. U pijesku smo, 200-tinjak metara od asfalta, tako da će zadnji dio biti na tvrdim gumama. Samo provjeravam rashladnu tekućinu i filtar zraka i mali popravak odvodnog crijeva.
Onda smo spremni za polazak. Sranje, auto se ukopava umjesto da ide naprijed. Prekasno... zapeli smo u pijesku. Idemo ponovno ispuhati gume i pokušati ponovo. Ali nažalost, već smo predaleko potonuli. Srećom, oko 25 metara dalje je razumno stablo za koje pričvršćujemo vitlo. Gretel upravlja tipkama vitla, dok Cor pažljivo ubrzava. Nešto kasnije opet smo slobodni i lagano premošćujemo tih 200 metara do asfalta. Ovdje ponovno napumpavamo gume i krećemo na 100 kilometara dugu vožnju po asfaltu do Kiffe, prilično velikog sela.
Ovdje možemo obaviti kupnju. Voda, povrće, voće, internet kredit, dizel, kruh, kolačići i jogurt su potrebe.
Voće i povrće su vrlo ograničeni. Zapravo, prodaju se samo krumpir, luk i banane. Voće je upitne kvalitete. Jogurt nalazimo u četvrtom pokušaju. Kredit za vodu i internet dostupan je posvuda, kao i dizel za 1,37 eura po litri.
U selu je vruće i prašnjavo. Ljudi nas gledaju kao vanzemaljce. Oni ovdje nisu baš od pomoći i ne osjećamo se baš dobrodošli.
Promet na glavnoj ulici je jedan veliki kaos. Sumnjamo da većina njih nema vozačku dozvolu i sve voze jedni preko drugih. Čini se da nema prometnih pravila.
Ipak, vozimo dalje i ubrzo dolazimo do policijske kontrole. Čovjek traži naše papire i želi znati kamo ide putovanje.
Objašnjava nam gdje možemo najbolje otići. U međuvremenu nas poziva da dođemo i pojedemo svoje sendviče u njegov šator, gdje je jedina sjena okoline.
Naravno da jesmo, a nešto kasnije pojedemo sendvič zajedno s narednikom.
Još neko vrijeme nastavljamo asfaltnom cestom i dolazimo do zaseoka gdje kolnik naglo prelazi u terensku stazu.
Palimo 4×4 i opet duboko u prirodu. Potom se vozimo kroz nevjerojatno lijepe krajolike s prekrasnim vidicima. Na putu su ponekad sićušna sela ili samo odvojene građevine u kojima ljudi žive.
Ovdje drže koze, magarce i goveda u velikom broju. Put je često nejasan pa ponekad moramo između drveća tražiti pravi put.
Polako se krajolik mijenja i postaje sve vlažnije. To znači drugačiju vegetaciju i vidimo sve više različitih ptica. Tu i tamo moramo prijeći rijeku, gdje Grietje najprije pješice provjerava dubinu i podzemlje.
U jednom trenutku naša cesta dolazi u slijepu ulicu uz baru/močvaru. Moramo se okrenuti i pronaći drugi put. Dok se okrećemo vidimo ogromnog guštera. Životinja je dugačka najmanje 75 centimetara, a slikamo je iz auta.
Malo dalje je otvoreni prostor s nešto trave. Ma dobro, pola pet je, a ovdje je užasno lijepo, odlučujemo prespavati ovdje. Možda ćemo noćas ili sutra ujutro uočiti više životinja.
Dok ovo pišemo, u daljini prolaze neki dječaci, veselo mašući na magarećim zapregama. Nešto kasnije slijedi kozar koji se sa svojim stadom vraća u selo na brdu, udaljeno oko 2 kilometra.
Netaknuta priroda i terenske strmine
Tura po jugu nam dobro leži, maksimalno uživamo u netaknutom i čistom. Terenske staze ponekad su vrlo zahtjevne. Često put nestane i sami moramo tražiti pravi smjer.
Nekoliko puta moramo proći kroz duboke lokve i riječne gazove. Posljednji je bio vrlo uzbudljiv jer smo se prvo morali strmo spustiti, kroz pola metra vode pa opet ravno gore.
Po svemu se vidi da je priroda sve vlažnija. Vidimo mnogo više zelene trave, drveća i ponekad oazu. Ponekad je toliko vlažno i vruće da podsjeća na tropsku prašumu. Ali što hoćete, vozimo se i blizu senegalske granice, južno od Sahela.
Životinjsko carstvo također se mijenja u sastavu. Dromedari su zamijenjeni za ogromna stada goveda. Koze i magarci ostaju. Uočavamo velikog guštera. Možemo ga samo slikati prije nego što ode u močvaru.
I ptice dolaze u velikom broju. Brojne su mnoge vrste, ptice grabljivice, vodene ptice i drugi živopisni primjerci. Slikat ćemo ako možemo.
Na kraju idemo duž južne granice, uz rijeku Senegal prema zapadu gdje dolazimo do graničnog prijelaza Rosso (lokacija ovdje) zbog mnogih loših recenzija o vremenu čekanja i korupciji. Prelazimo senegalsku granicu u Diami (lokacija ovdje).
Naša slika Mauritanije
fotografije
Broj fotografija je ovaj put ograničen. Razlog tome je poštovanje lokalnog stanovništva. Volimo uhvatiti ono što naše oči vide, ali također ne želite dati ljudima ideju da "gledamo lutke". Tu i tamo jesmo napravili skrivenu sliku, ali to ne daje cjelovitu sliku svega što smo vidjeli.
Vrlo promjenjivo
Nakon gotovo 3 tjedna u Mauritaniji imamo razumnu sliku zemlje. Naš nedavni usporedni materijal je Maroko, koji nam je još svjež u sjećanju. U Mauritaniji su mnogi aspekti samo malo ekstremniji. Islamska vjera je osnova svega. Ovo je duboko implementirano u svakodnevni život ljudi.
Doživjeli smo da su ljudi vrlo različiti u susretljivosti. Tu i tamo su nas dočekali i imali namjeru razmaziti nas. Ali također smo bili tretirani s oprezom ili čak ignorirani. Neznanje i neupućenost je razlog zašto mislimo. S obzirom na zadnji dio rute moramo malo korigirati svoje mišljenje, ljudi su ovdje bili vrlo ljubazni, pozvani smo u seosku zajednicu i spontano smo ponudili kus-kus u udaljenom naselju.
Životni standard
Životni standard je u mnogočemu neusporediv sa zapadnim običajima. To ne znači da je netko nesretan. Vidjeli smo mnogo sretnih lica. Kontakta s ostatkom svijeta ima malo ili nimalo, posebno u udaljenim područjima gdje gotovo da i nema bilo kakvog oblika prijevoza, osim 4×4, koji imaju samo rijetki.
Ljudi su uzgojili ili kupili dovoljno hrane, bez obzira jesu li je sami uzgojili ili kupili. Mnogi čak imaju i mobitel.
Vidimo da ih malo radi na tom putu. To također nije moguće u vremenskim uvjetima. Velika većina se izležava ispod zaklona ili drveta.
Kvaliteta cesta
Kvaliteta cesta vrlo je promjenjiva. Vidjeli smo nove lijepo asfaltirane ceste, ali ponekad završite u srcu sela gdje čak i 4×4 ima problema s rupama i blatom. No, goleme neočekivane rupe na nekim asfaltnim cestama najviše smetaju. Ne ističu se i ako ih malo prođete koštat će vas gume ili amortizera. Nikada nismo putovali u zemlju u kojoj su nas tako često kontrolirali kao u Mauritaniji.
Morali smo najmanje 50 puta predati kopiju putovnice i papira za automobil.
Prehrambene namirnice
Voće i povrće je slabo dostupno. Nema ničega osim krumpira, luka, banana i ponekad ponekog grožđa. Cijene hrane su više nego što smo navikli u Maroku, često prema europskim cijenama.
Za pustolove i avanturiste
Ne preporučujemo Mauritaniju svima koji traže sunce, more, odmor na plaži. Malo je mogućnosti smještaja u smislu hotela ili aubergea, pogotovo ako idete dublje u dubinu. Ali za avanturiste, kopnene putnike s vlastitim 4×4 i noćenjem, to je pravi raj koji treba otkriti. Ispod je kratki video rute kojom smo prošli.
Preporučuje se!
