Naš kamper Mitsubishi L200 ima problema s pregrijavanjem | Roadtrip USA (25)

Ovaj članak nije putopis našeg vremena u Americi, već prije sažetak problema s pregrijavanjem koje smo iskusili s našim kamperom Mitsubishi L200 4×4 i onoga što smo učinili u protekle 1,5 godine da to riješimo. Stoga je više lijepa priča za autotehničare među nama  a ne toliko za čitatelja kojeg zanima naše putovanje u Ameriku.

Rečeno je, idemo!

---

Vrhunska turneja po Sjevernoj Americi

Ovaj je članak dio velike jednogodišnje turneje Sjedinjene Države en Kanada, s nizozemskim 4×4 kamperom koji smo sami poslali… To je bucket list dostojan i jedan jednom u životu iskustvo koje se nikad ne zaboravlja.

Napisali smo gotovo 100 članaka o ovoj ultimativnoj turneji. Posjetite naš Sjeverna Amerika stranicu za više informacija.

U čemu je problem?

Vozimo se okolo već nekoliko mjeseci Amerika sastao naš kamper Mitsubishi L200 4×4 na koje idemo Baltimore su poslali… No, u posljednje vrijeme primjećujemo da (opet) sve teže održava temperaturu kada je vani toplo, pogotovo u planini. Nažalost, problem nam nije nov. Pregrijavanje Mitsubishija L200 je nešto što se događa već neko vrijeme.

Pročitajte također: Naš 4×4 kamper za svjetsko putovanje (1) | Kupaonica i interijer
Pročitajte također: Naš 4×4 kamper za svjetsko putovanje (2) | Gadgeti i nadogradnje
Pročitajte također: Naš 4×4 kamper za svjetsko putovanje (3) | Tehnika i nadogradnje automobila

Svaki put zamijenimo neke dijelove koji se odnose na hlađenje i onda se čini da je opet u redu, dok se problem kasnije ne vrati. Trenutačno je to dodatno frustrirajuće jer smo sada na drugom kontinentu gdje su dijelovi jedva dostupni. Naš Mitsubishi se nikada nije prodavao u Americi i ovdje uopće ne poznaju male 2,5 litrene 4-cilindrične Turbo dizelaše. Tako izazovno.

Vratimo se u prošlost.

Motor prevruć u Hrvatskoj

Otkako sam kupio kamper Mitsubishi L200 4×4 (prije 1,5 godinu), jako se grijao kada sam ga jako opteretio u ekstremnim uvjetima. L2021 sam u ljeto 200. nekoliko puta morao staviti sa strane na planinskim prijevojima u Hrvatskoj za vrijeme velikog uspona i na 38+ stupnjeva, jer je motor vrebao pregrijavanje.

Novi dijelovi

Krenuo sam tražiti problem. Razmišljao sam o svim vrstama standardnih problema s hlađenjem, naravno, pa sam samo nasumično zamijenio dijelove, nadajući se da ću riješiti problem. Bio sam na otoku Braču, naručio dijelove i dao ih ugraditi u lokalni servis.

To je bilo u ljeto 2021. Evo što sam učinio da riješim problem pregrijavanja L200:

• Novi ventilator za hlađenje
• Nova Visco spojka
• Novi termostat
• Sustav hlađenja za ispiranje
• Nova rashladna tekućina

Već sam početkom 2021. preventivno zamijenio vodenu pumpu sa svim remenicama i zupčastim remenom, pa sam to izostavio.

Problem još nije riješen

Vozio sam se uz planinu nakon što sam ugradio nove dijelove na 38 stupnjeva i da, problem je još uvijek bio prisutan. Znojeći se za volanom u kratkim vožnjama uz planinu, tako 

Ali to se događalo samo u ekstremnim okolnostima, pa sam nakon ovog putovanja pomislio, pogledat ću to… Nakon toga sam nekoliko puta putovao Europom, više nema problema. Ali nikad stvarno stavljen na test.

Problemi se vraćaju u Americi

Već nekoliko mjeseci putujemo Sjedinjenim Državama. Tijekom nismo imali problema s vrućim motorom naš roadtrip na istočnoj obali Amerike, (što je prilično ravno), ali u Coloradu kad smo opet otišli gore po vrućini.

Nije ugodan osjećaj kada vidite da temperatura raste, a iza vas je vlak automobila na planinskom prijevoju s jednom trakom s jedva ikakvim mogućnostima zaustavljanja. 

Pa sam se vratio na posao.

Kamper malo pretežak

Vagao sam kamper nekoliko puta prije nego smo krenuli i mi smo na maksimalnoj tehničkoj težini registarske pločice. Zapravo, obično imamo 50 do 100 kila više od toga s punim teretom i tekućinom…

mislio sam Taj jadni turbodizelaš od 2,5 litara uopće ne može podnijeti svu tu silu! Vukući 3 tone u planinu po vrućini, samo tražim previše.

Počela sam razmišljati kako bih mogla smršaviti.

Malou i ja ponovno smo pregledali našu odjeću i stvari i raščistili 2 kante s odjećom i nepotrebnim stvarima koje su mogle otići. Oko 20 funti. Ne spuštaj nogu.

Uklonite nepotreban uzorak

Onda sam iznenada pomislio, ovaj auto ima svo staro smeće od L200 koje mi uopće ne treba! Sva ta dodatna težina također može uzrokovati pregrijavanje motora L200.

Zgrabio sam svoju kutiju s alatom i rigorozno prionuo na posao na divljem mjestu za kampiranje u šumi.

Uklonio sam sve nepotrebne dijelove metala , ao…

• Ukrasne bočne lajsne su se skinule
• Kromirani ukrasni stražnji branik se skinuo
• Otpala je kuka za vuču

Ukupno je naš L200 sada oko 120 kilograma lakši. To barem funkcionira. Kasnije smo metal donirali lokalnom starijem čovjeku koji ga skuplja.

Bolje upravljanje, ali još uvijek topao motor

120 kila se ne čini puno, ali posebno primjećujem skidanje te težine straga, iza osovine. Upravljanje se promijenilo, u pozitivnom smislu, manje 'kvrgavo'. The raspodjela težine kampera sada je bolje, tako da je to veliki plus!

Ali čim sam se vratio u planine s L200 s oko 30 stupnjeva, temperatura je opet porasla . Pregrijavanje je uvijek vrebalo.

Bio sam bespomoćan…

Odlučio sam ponovno obaviti rano održavanje i 'isprati' motor L200 dva puta uzastopno u Grease Monkeyju i osigurati mu novo ulje i filtere. Također stavite sredstvo za čišćenje injektora nekoliko puta zaredom. Samo da vidim što radi.

• Ispiranje motora (2x)
• Novo ulje (2x)
• Novi filter ulja (2x)
• Čistač injektora (5x)

U međuvremenu sam barem naručio novi hladnjak, pokušavajući se dočepati Mitsubishija u Salt Lake Cityju. Ne znam (još) hoće li to uspjeti.

Više konjskih snaga i bolje pokretanje

Ispiranje motora, novo ulje i čistači injektora imali su pravi učinak, ponovno imam primjetno više konjskih snaga , što me iznenađuje. Također nešto manje dima iz ispuha i lakše paljenje. Uvijek sam mislio da je to mit, ali ispiranje i čišćenje funkcioniraju, kako se pokazalo...

Ali, kad ga šutnem po repu u planini, još opasno vruće.

Kvragu! 

Dakle, sva nada za nove filtere i novi radijator u Salt Lake Cityju. Držimo palčeve da to ipak nije pumpa za vodu ili ulje, jer to bi stvarno bilo sranje… 

Zlatni vrh

U međuvremenu upoznajemo dvoje simpatičnih Švicaraca iz Overlanda, Suzannu i Petera vana @brechoepf. Objašnjavam problem i zajedno zaključujemo da bi radijator mogao biti odlučujući. Moj je već star 10 godina, a novi bi lako mogao napraviti 20% razlike u performansama.

I onda…. sljedećeg jutra Peter iznenada pokuca na vrata s idejom .

Registarska pločica blokira protok zraka

Kaže, vaša nizozemska registarska oznaka!

Moraš to izvući odatle. Tu ne stoji dobro.

Ponovno pogledam i dovraga, tu je doista godinama, nisam razmišljao o tome naravno, ali blokira prilično malo zraka sprijeda.

Odvrnem registarsku pločicu i nosač i jučer ravno na cestu: The Trail Ridge High Point Pass u Rocky Mountains na više od 3700 metara nadmorske visine. Rijedak zrak, 20+ stupnjeva, pun vode i dizela. Ispit!

To je poboljšanje

I pogodite što: odjednom mogu ići puno dalje. Čak sam ga pokušao natjerati da vidim koliko daleko mogu ići. Uz planinu u višim brzinama i kasnijim promjenama... Pomaknuo sam mjerač temperature, ali je ostao daleko od opasne zone. Bila je velika razlika! To i ne čudi kad uzmete u obzir koliko je veliko zemljište bilo blokirano registarskom pločicom. Za usporedbu pogledajte fotografije na vrhu bloga!

Sad smo se vozili po planinama bez registarske tablice i čim malo zatopli, ubrzaj nazad i temperatura opet pada. Savršen. Skidanje registarske pločice je definitivno pomoglo.

I tako nakon 1,5 godine traženja, gomile dijelova i održavanja, pa čak i šarafljenja 100 kila metala iz mog kampera, saznajem da je registarska pločica sve ovo vrijeme glavni uzrok problema.

!@#$% registarske pločice 

Mislili smo da smo neko vrijeme riješili problem u cijelosti...

Još uvijek prevruće

Ali vozimo se okolo nekoliko tjedana i pogađate... motor se ponovno zagrijava. Ako je vani 30+ stupnjeva, zahlađenje neće povući vrijeme. grrr!!!

Sve što smo dosad radili donekle je funkcioniralo, ali još uvijek ima nešto. Problem koji se čini da se polako ali sigurno pogoršava. Vraća se svaki put, s određenim kašnjenjem.

To je neugodno, ali s druge strane, sada smo sve bliže stvarnom problemu. Zapravo postoje samo tri mogućnosti: radijator koji još nije zamijenjen, pumpa za vodu ili pumpa za ulje.

Sva ova preventiva i olakšavanje kampera koje smo do sada napravili, to je sve lijepo za budućnost…

Trgovac Mitsubishija ne želi pomoći

U međuvremenu se, naravno, još uvijek pokušavam domoći radijatora u Americi. U Salt Lake Cityju postoji službeni zastupnik Mitsubishija. Tri puta sam im se obratio s problemom. Zanima me mogu li srediti dijelove, posebno radijator. Svaki put kad dobijem 'u redu, vratit ćemo se k vamaAli onda tjednima ništa ne čujem.

Mislim da je to jako loša usluga Mitsubishija, moram reći. Razumijem da se ovaj automobil nikada nije prodavao u SAD-u, ali očekivali biste da će pokušati nešto, ako je potrebno putem narudžbe u Europi ili Aziji, na primjer. Uostalom, oni su službeni distributer!

Izuzetno razočarani što nam ne pomaže čak ni službeni zastupnik, naša misija se nastavlja. Moramo to riješiti. Svaki put kad odemo u planine riskiramo još veću bijedu.

Natrag u garažu

Vozimo se ui oko Salt Lake Cityja. Mi posjećujemo A1 Radijator, proizvođač radijatora. Ne mogu nam pomoći jer rade samo mega velike industrijske radijatore. Dobili smo dobar savjet i uputili nas na Dustina, vlasnika lokalne garaže tzv Državni automobilski u Salt Lake Cityju. Ima puno iskustva s uvoznom Toyotom, a također i radijatorima, pa se nadamo da je ovo netko tko nam može pomoći.

Objašnjavamo problem Dustinu i ukazujemo što je već učinjeno u pokušaju da ga se riješi. Dustin se brzo slaže da to zapravo može biti samo radijator, pumpa za vodu ili pumpa za ulje. Odlučujemo izvaditi radijator da vidimo kako i što.

Radijator je začepljen i istrošen

Radijator je vani i vau, odmah se vidi da je to vjerojatno pravi problem. Tijekom ispitivanja protoka, toliko je smeća izlazilo iz radijatora da je gotovo neizbježno da je to problem. Mehaničar je pokazao da je blokiran oko 80%. I golim okom je jasno da radijator stvarno treba mijenjati, lamele se troše na sve strane. Bože moj.

Kemijski očistite radijator

Mehaničar se ne usuđuje raditi previše na vanjskoj strani hladnjaka. Visok pritisak vodom ili čak mekom četkom samo bi dodatno oštetio radijator. Jedino što možemo učiniti je pobrinuti se da se blokada iznutra riješi.

Kemijskim sastavom posebno izrađenim za ovu vrstu začepljenja, ispire se unutrašnjost radijatora. U svakom slučaju, ovo bi za sada trebalo osigurati bolju protočnost, kako bismo se mogli vratiti na cestu.

No, svakako moramo ubrzati sređivanje novog radijatora, jer ovaj je stvarno na kraju životnog vijeka. Može proći nekoliko sati, dana ili tjedana prije nego što stvarno odustane. Što prije imamo novi radijator, to bolje…

Dustin traži novi radijator

Dustin pokazuje da nam također želi pomoći pronaći radijator. Također dijelimo svoj plan puta kako ne bismo morali čekati radijator, što bi moglo potrajati još nekoliko tjedana... Nakon što je radijator isporučen Dustinu, on će nam ga poslati bilo gdje u SAD-u.

Napokon se nazire rješenje

Napokon vidimo svjetlo na kraju tunela. Bi li se riješio problem pregrijavanja kampera Mitsubishi L200 s kojim se nosimo već 1,5 godinu?

Vrijeme će pokazati, ali sada se stvarno nadamo. Već smo prošli 250 kilometara s odčepljenim, očišćenim hladnjakom s 37 (!) stupnjeva u planinama, i ovo je stvarno prošlo puno bolje. Prvi put nakon dugo vremena nismo morali stati da se rashladimo u planini, temperatura je bila podnošljiva uz promjenu brzina, čak i po onoj silnoj vrućini. Pa smo pronašli problem. Radijator sada radi što treba, ali pitanje je koliko dugo.

Ako Dustin ne može nabaviti radijator, pustit ćemo nekoga da uđe sljedeći tjedan Holandija naruči jednu i pošalji. Nastavit će se!