Noi (Cor e Grietje van Viaggio senza paura), viaggiare con il nostro camper Toyota Hilux 4×4 porta Africa. Il continente africano è la Mecca per 'via terra' con tanti percorsi impegnativi e bellissime destinazioni. Il primo paese africano che abbiamo visitato durante il nostro viaggio Sudafrica è presente Marocco seguito da Mauritania. In questo articolo vi raccontiamo tutto sul proseguimento dell'avventura (via terra in Mauritania). Ovviamente si ricomincia guardando il video in cima alla pagina!
Il confine tra Marocco e Mauritania
Nel nostro viaggio nell'Africa meridionale, lasciamo il Marocco alle spalle e intraprendiamo un'avventura in Mauritania. L'avventura inizia al confine. In Europa non conosciamo quasi più i controlli alle frontiere, in Africa è un'altra cosa...
Il confine del Marocco
Per prima cosa serviamo a timbro di uscita da raggiungere da parte marocchina. Poiché arriviamo verso le due e i doganieri fanno una pausa fino alle tre, dobbiamo stare zitti per un po'. Dopo aver controllato con un cane e con uno scanner che ispeziona tutti i lati del camper, i tempi di attesa necessari e qualche ambiguità, ci arriva il timbro e ci auguriamo buon viaggio in Mauritania.
Il confine della Mauritania
Poi segue un pezzo di terra di nessuno. Un brutto tratto di strada con un incidente d'auto qua e là e un sacco di cianfrusaglie ci porta al cancello d'ingresso Mauritania. Immediatamente veniamo attaccati da un certo numero di "riparatori". Questi sono uomini che vogliono aiutarti ad attraversare il confine a pagamento. Ma abbiamo letto che questi fixer non sono necessari e quindi li teniamo lontani.
Nel frattempo, a causa di tutte le pre-informazioni e dell'atteggiamento delle persone qui presenti, abbiamo la forte impressione che stiano cercando i nostri soldi, giusti o meno! Quindi attenzione!!
Nel primo ufficio terribilmente antiquato e polveroso, il doganiere dorme su un divano. Quando ci vede, lentamente prende vita e inizia a digitare sul suo computer storico. Ci vuole molto tempo, ma manteniamo la calma. Questa è l'Africa...
Quindi torniamo all'ufficio successivo dove riceviamo i visti effettivi a 55 euro ciascuno.
Assicurazione Internet, sospensione auto e responsabilità civile
Poi alla polizia e alla gendarmeria per finire alcune carte. Il tutto in stanze sporche e polverose con persone che lavorano in modo inefficiente. Segnaliamo ancora un'assicurazione di responsabilità civile per il camper e una scheda SIM con dati per utilizzare Internet. E poi possiamo finalmente entrare in Mauritania. Dopo circa 4 ore ci diamo il cinque…ci siamo!
Cancelliamo il camper dalla RDW (sospensione), quindi non dobbiamo più pagare la tassa di circolazione olandese. Cancelliamo anche l'assicurazione camper olandese, che comunque non copre in Africa.
Immediatamente impostiamo la rotta in direzione est. Il vento soffia forte e la temperatura è di circa 28 gradi. La sabbia è ovunque, soffia sulla strada e l'aria ne è piena. Cerchiamo un posto un po' riparato e lo troviamo ai margini di Boulenoir, vicino a un rudere e un po' al riparo dal vento.
Sulla Mauritania – un po' di informazioni di base
La Mauritania confina con il Sahara occidentale, Algeria, Mali, Senegal e costa atlantica. Il paese è grande circa il doppio di Spagna e conta solo 4 milioni di abitanti, un quarto dei quali vive nella capitale Nouakchott. L'area è in gran parte determinata dal Sahara. Infinite pianure, dune di sabbia, campi di ghiaia, alcune zone montuose e nient'altro, definiscono il quadro.
Consigli di viaggio
Uno sguardo alla scheda dei consigli di viaggio del Ministero degli Affari Esteri (qui maggiori informazioni) ci dice che gran parte del paese è rosso. Quindi sii attento!
islamico
Le persone sono per la maggior parte islamiche, la religione gioca un ruolo importante nella vita quotidiana. Notiamo che le persone sono generalmente ancora più tradizionaliste che in Marocco, per esempio. C'è povertà, certo, ma non abbiamo l'impressione che la gente muoia di fame. Il tenore di vita non è ovviamente paragonabile al mondo occidentale.
Miniere e pesca
Il paese vive principalmente delle miniere di minerale di ferro nel nord-est e della pesca sul lato ovest. Ci sono anche alcuni minerali che vengono estratti, tra cui oro e petrolio. Non c'è quasi nessuna agricoltura e il turismo è ancora agli albori nelle dimensioni più piccole. una manciata overlander visita il paese solo per pochi giorni.
Il viaggio attraverso la Mauritania
Verso l'ignoto
L'insediamento Boulénoire (Posizione qui) è una collezione di rovine. Lo attraversiamo e vediamo che le strade sterrate tra le case sono piene di dossi di sabbia. Alcune persone per strada esitano un po' con un saluto, altre salutano spesso. In uno stand che sembra un negozio compriamo il pane. Due baguette francesi, a quanto pare questo è lo standard qui. La gente parla un "peut francais", altrimenti solo Arabisch. Ma ce la faremo.
Fuori dal paese cerchiamo la pista fuoristrada che possiamo seguire lungo una linea con il nostro navigatore. Presto la pista sembra essere composta da molta sabbia. Abbassiamo la pressione dei pneumatici a circa un bar e mezzo e proseguiamo il nostro percorso lungo la linea ferroviaria. Il sottosuolo varia dalla sabbia ai vari tipi di pietra. La vista è piatta e infinita. Ci aspettano circa 400 chilometri di fuoripista. Dopo mezz'ora vediamo un altro uomo che cammina con circa 40 dromedari.
Non c'è nient'altro!
Il treno del minerale di ferro
Seguiamo le tracce del iconico treno del minerale di ferro. Il treno viene caricato nel nord-est del Paese e segue il binario per circa 650 chilometri in direzione ovest per raggiungere la città portuale. Nouadhibou (Posizione qui) da trasbordare su navi. Il minerale di ferro viene spedito in tutto il mondo.
La particolarità del treno è la sua lunghezza. Vengono regolarmente legati 200 carri, per cui la lunghezza dell'intero colosso può aumentare fino a circa 3 chilometri.
Il treno e la sua storia sono ancora più impressionanti perché è possibile per i viaggiatori avventurosi completare il percorso in cima a un vagone. La CNN ha scritto qualcosa al riguardo di recente. Non costa nulla e ottieni un'esperienza "una volta nella vita" guidando attraverso il deserto. Il consiglio è di indossare occhiali da sci al riparo dalla polvere.
Seguiamo la pista per circa 400 chilometri dritti attraverso la sabbia. A volte guidiamo in modo rigido vicino alla pista, a volte a miglia di distanza da essa. C'è poca vita lungo la strada. A volte vediamo dei dromedari o un villaggio abbandonato. Vediamo regolarmente edifici dove vivevano le persone. Una coppia di rotaie verticali serviva da costruzione per le strutture abbandonate che un tempo servivano da rifugi per i lavoratori delle ferrovie.
inale
Circa a metà del percorso presso l'insediamento (quasi) deserto inale (Posizione qui) decidiamo di pernottare. Lungo la pista c'è un posto di blocco della gendarmeria. Vorrebbero copie dei nostri passaporti e documenti dell'auto. I gentili signori ci dicono che non ci sono stati passanti negli ultimi due giorni. Prima di allora, un set di tedeschi con una Land Rover. Chiediamo dell'acqua e veniamo condotti direttamente al pozzo. L'uomo tira fuori una tazza e mostra con orgoglio che è bevibile. Più tardi si scopre che il treno a volte si ferma in questo posto e lascia un carro con acqua potabile.
Poi all'improvviso appare il capo dei gendarmi. Sembra essere molto onorato della nostra visita. Ci accompagna attraverso il villaggio e ci dice che ci sono ancora 5 famiglie che vivono lì con un totale di 20 persone. E quindi ci sono tre gendarmi.
Ci mostra il posto migliore tra i bassifondi e le rovine dove possiamo vedere il treno stasera quando passa di nuovo.
L'uomo è così felice della nostra visita che la sera ci porta una ciotola di noodles. Aveva un buon sapore, ma ora è consuetudine che il cibo sia mescolato con la sabbia.
Quando partiamo la mattina dopo, riceviamo una scatola d'acqua in più e ci augura buon viaggio. Chiama il prossimo posto di gendarmeria in modo che sappiano che stiamo arrivando.
Ben Amira (monolito)
Non lontano dalla ferrovia si trova il secondo monolite più grande del mondo, il Ben Ammira (Posizione qui). Solo l'australiano Uluru è più grande.
Een monolito è un unico pezzo di roccia/roccia, spesso lasciato dopo l'erosione. Si trova spesso nel mezzo di un paesaggio altrimenti prevalentemente pianeggiante.
Il Ben Amira torreggia a 633 metri sopra la superficie del deserto.
All'arrivo, sembra esserci una grande pozza d'acqua accanto al monolito. Non sembra un lago permanente. Successivamente si scopre che qui ha piovuto eccezionalmente ed è per questo che è stata creata la pozzanghera. Usiamo l'acqua per nuotare e passare una bella serata.
Fa caldo, diciamo terribilmente caldo, 45+. Abbandoniamo presto il nostro tentativo di scalare il monilith. Troppo caldo, troppo elegante!
Ai piedi delle montagne fotografiamo una lucertola meravigliosamente colorata.
Bab Sahara
Altri 60 chilometri attraverso la sabbia e 100 chilometri sull'asfalto prima di noi Atar (Posizione qui) realizzare. Ad Atar vediamo una parte della vera cultura/vita di strada mauritana. Buche nelle strade sterrate, molta terra battuta, asini, capre, molte vecchie macchine, persone vestite in modo tradizionale e il caos determinano la scena della strada. E tutto questo con un vento e 45+.
Atar è sulla nostra lista dei desideri per passare la notte Campeggio Bab Sahara (Posizione qui), un concetto tra gli overlander. Speriamo di incontrare altri stranieri e ottenere alcune informazioni sulla zona e sulla Mauritania.
Sfortunatamente, lo stesso proprietario del campeggio olandese non è presente, è presente Paesi Bassi. Siamo gli unici ospiti. Ci rendiamo conto che l'overlanding dopo il Covid è tutt'altro che in corso.
Quando poi si scopre che non c'è acqua potabile a causa delle recenti inondazioni, si interrompe la fornitura di energia elettrica e non funziona nemmeno la lavatrice, decidiamo di fare nuovamente le valigie. Ci dirigiamo verso la capitale, Nouakchott, a circa 500 chilometri dalla costa occidentale.
Nouakchott
Sulla strada per Nouakchott, il capitale della Mauritania siamo controllati circa 12 volte. Poi dalla polizia, poi dalla dogana o dalla gendarmeria. Vogliono sempre una "fiche", una carta con il passaporto e i dettagli dell'auto. Fortunatamente, abbiamo fatto abbastanza copie per soddisfare la domanda.
A Nouakchott andiamo al ristorante/hotel Terjit Vacances (località qui). Questa sistemazione è anche regolarmente visitata da stranieri. Puoi passare la notte nel parcheggio e ci sono servizi igienici puliti. Di recente è stato costruito un albergo, dove usiamo avidamente la lavatrice.
Il complesso si trova sulla spiaggia. È fantastico, quindi possiamo andare regolarmente in mare per rinfrescarci quanto necessario.
Presto entriamo in contatto con il proprietario. Apparentemente intende coccolarci e si offre di unirsi a noi in un tour attraverso la città. Come imprenditore, è chiaramente cresciuto al di sopra della media mauritana. Si scopre che oltre all'alloggio ricreativo ha anche un'impresa edile. Saliamo sulla sua grande Ford F150 e andiamo con lui per la città.
Beviamo una tazza di caffè in un moderno caffè occidentale e proseguiamo verso il vecchio aeroporto internazionale nel centro della città. Dice che il processo di trasferimento alla periferia della città è pieno di corruzione, organizzata personalmente dal presidente del Paese.
Poco dopo guidiamo sull'ex pista dove chiaramente non ci sono regole del traffico.
Poi arriviamo in un garage dove il proprietario -per motivi religiosi- non stringe la mano a Grietje. Abbiamo alcune domande tecniche in merito il nostro Hilux.
Mentre è regolarmente al telefono, andiamo nel suo ufficio dove incontriamo suo padre che vive anche lui.
Quindi andiamo a un'ispezione in un progetto di costruzione di cui lui è l'appaltatore principale. È un edificio di banca e mostra con orgoglio la grande cassaforte in mattoni di cui ha per ora la chiave.
Il mercato nel cuore di Nouakchott
Poi vorremmo continuare a piedi per la città perché vedi la vita della città in modo diverso.
Ci lascia nel cuore della città. È tranquillo per strada. Logicamente, è venerdì pomeriggio, le persone sono nella moschea. Per coincidenza passiamo davanti a una moschea che si sta svuotando. Una grande folla (solo uomini) si fa strada per le strade. Molti vanno al mercato dove mangiano e bevono tè. È occupato, caldo e, per quanto ci riguarda, terribilmente sporco. Questo supera i suk e le medine del Marocco su tutti i lati.
Sono tutti uomini vestiti in modo tradizionale e ci sentiamo disadattati più che mai. Gli uomini hanno gli occhi grigi, non sorridono e ci guardano come se venissimo da un altro pianeta.
Poi ci dirigiamo verso un supermercato più occidentale e facciamo un po' di spesa. I prezzi sono europei.
Fuori dal supermercato prendiamo un taxi per tornare al camper. Allora, taxi? Oltre a tutte le ammaccature, non ha un solo specchio. Grietje spera che almeno le ruote non volino sotto di essa. Costi: € 2,50.
spiaggia dei pescatori
Nonostante il porto peschereccio sia per noi un'attrazione, è un evento mortalmente serio per le persone che ci vivono e lavorano.
Ci sono molte centinaia di barche splendidamente colorate lungo la spiaggia. Non c'è un porto con un molo, no, l'ingresso e l'uscita delle navi di legno avviene attraverso la spiaggia. Le navi vengono lanciate ogni giorno sulla sabbia con tutte le loro forze. L'oceano al largo di Nouakchott sembra essere pieno di pesci.
Per quanto ci riguarda, gli uomini hanno una vita dura e sporca. Al rientro, alla fine del pomeriggio, vengono visitati dai portatori che portano il pesce pescato al mercato o alla fabbrica. È difficile per noi sostenerlo sul mercato, la puzza è così intensa che respirare attraverso la bocca è l'unica opzione.
Dietro il mercato ci sono molte strade con negozi dove gli uomini si ritrovano, cercano di vendere qualcosa, riparare le reti e gettare la spazzatura nelle strade sterrate. La distanza tra ciò a cui siamo abituati nel mondo occidentale e ciò che vediamo qui è quasi inimmaginabile.
Siamo felici di aver visto anche questo lato di Nouakchott.
Un altro giro attraverso la Mauritania meridionale
Poiché abbiamo l'idea di non aver visto abbastanza la Mauritania, decidiamo di fare un altro giro attraverso il sud. Uno degli obiettivi sono i coccodrilli bianchi nel lago Matmata. Sembra che qui vivano ancora alcuni coccodrilli, dopo che milioni di anni fa l'odierno Sahara era molto più ricco d'acqua.
Facciamo un giro di circa 1800 chilometri e ci vogliono 7 giorni. Il percorso ci porta nei luoghi più remoti e nei paesini dove gli abitanti non hanno mai o quasi mai visto un occidentale bianco.
Il percorso è composto per metà circa da asfalto, l'altra metà sono carrarecce o non c'è nulla. In tal caso, non resta che una riga sulla nostra navigazione che seguiamo.
Sfortunatamente, la strada per i coccodrilli è diventata troppo brutta per noi. Ormai avevamo arrancato sulla sabbia per 25 chilometri ed eravamo già abbastanza vicini al nostro obiettivo. Non avevamo voglia di scavare a 40+.
Siamo tornati in un insediamento dove abbiamo raccolto circa 60-70 bambini intorno a noi in pochissimo tempo. Gridano, urlano, salutano, si avvicinano e sussultano di nuovo. È il risultato del fatto che apparentemente non hanno mai visto un bianco. Un'esperienza molto speciale.
Alcuni bambini osano dargli una mano, ma si ritirano rapidamente. La maggior parte mantiene le distanze. Quando ci allontaniamo ci corrono dietro per centinaia di metri.
L'isolamento dal resto del mondo è molto grande in questo villaggio. Non siamo riusciti a trovarlo nemmeno su una mappa.
Solo un giorno dal diario
16 oktober
Iniziamo la giornata con alcune faccende. Mentre Grietje lava i piatti, Cor pompa di nuovo le gomme del camper. Siamo sulla sabbia, a circa 200 metri dall'asfalto, quindi l'ultima parte sarà con gomme dure. Basta controllare il liquido di raffreddamento e il filtro dell'aria e una piccola riparazione al tubo di scarico.
Allora siamo pronti per partire. Porca puttana, l'auto scava dentro invece di andare avanti. Troppo tardi... siamo bloccati nella sabbia. Sgonfiamo di nuovo le gomme e riproviamo. Ma ahimè, eravamo già affondati troppo. Fortunatamente, a circa 25 metri di distanza c'è un albero ragionevole a cui attacchiamo il nostro verricello. Gretel aziona i pulsanti del verricello, mentre Cor accelera con cautela. Poco dopo siamo di nuovo liberi e riusciamo facilmente a colmare i 200 metri sull'asfalto. Qui gonfiamo nuovamente le gomme e partiamo per un giro di 100 chilometri su asfalto fino a Kiffa, un villaggio abbastanza grande.
Qui possiamo fare un po' di shopping. Acqua, verdura, frutta, credito internet, gasolio, pane, biscotti e yogurt sono i bisogni.
Frutta e verdura sono molto limitate. In realtà sono in vendita solo patate, cipolle e banane. Il frutto ha una qualità discutibile. Lo yogurt lo troviamo al quarto tentativo. Acqua e credito internet sono disponibili ovunque, oltre al gasolio a 1,37 € al litro.
Fa caldo e polveroso nel villaggio. Le persone ci guardano come se fossimo alieni. Non sono molto utili qui e non ci sentiamo davvero i benvenuti.
Il traffico nella via principale è un grande caos. Sospettiamo che la maggior parte di loro non abbia la patente e che tutto passi l'uno attraverso l'altro. Non sembrano esserci regole del traffico.
Ad ogni modo, proseguiamo e presto arriviamo a un posto di blocco della polizia. L'uomo chiede i nostri documenti e vuole sapere dove sta andando il viaggio.
Ci spiega dove possiamo andare meglio. Intanto ci invita a venire a mangiare i nostri panini nella sua tenda, dove c'è l'unica ombra dell'ambiente.
Certo che lo facciamo, e poco dopo mangiamo il nostro panino insieme al sergente.
Proseguiamo per un po' su strada asfaltata e arriviamo in una frazione dove il fondo stradale cambia improvvisamente in un fuoristrada.
Accendiamo il 4×4 e ci addentriamo di nuovo nella natura. Quindi guidiamo attraverso paesaggi incredibilmente belli con viste fantastiche. Lungo la strada a volte ci sono piccoli villaggi o semplicemente strutture separate dove vivono le persone.
Qui allevano capre, asini e bovini in gran numero. Il percorso spesso non è chiaro e quindi a volte dobbiamo cercare tra gli alberi la strada giusta.
Lentamente il paesaggio cambia e diventa più umido. Ciò significa una vegetazione diversa e vediamo uccelli sempre più diversi. Qua e là dobbiamo attraversare un fiume, dove Grietje prima controlla a piedi la profondità e il sottosuolo.
Ad un certo punto la nostra strada arriva a un vicolo cieco contro uno stagno/palude. Dobbiamo voltarci e trovare un'altra strada. Mentre ci giriamo, vediamo un'enorme lucertola. L'animale è lungo almeno 75 centimetri e scattiamo una foto dall'auto.
Un po' più avanti c'è un'area aperta con un po' di erba. Vabbè, sono le quattro e mezza, ed è terribilmente bello qui, decidiamo di passare la notte qui. Forse individueremo più animali stasera o domani mattina.
Mentre scriviamo, passano in lontananza alcuni ragazzi che salutano allegramente i carri degli asini. Poco dopo segue un capraio che torna con il suo gregge in un villaggio in collina, a circa 2 chilometri di distanza.
Natura incontaminata e piste fuoristrada
Il tour attraverso il sud ci si addice bene, ci godiamo l'incontaminato e puro al massimo. Le piste fuoristrada a volte sono molto impegnative. Spesso il percorso scompare e dobbiamo cercare noi stessi la giusta direzione.
Diverse volte dobbiamo passare attraverso profonde pozzanghere e guadi dei fiumi. L'ultima è stata molto emozionante perché prima abbiamo dovuto scendere ripidamente, attraverso mezzo metro d'acqua e poi di nuovo dritti.
Puoi vedere da tutto ciò che la natura si sta bagnando. Vediamo molto più erba verde, alberi e talvolta un'oasi. A volte è così umido e caldo che ricorda una foresta pluviale tropicale. Ma cosa vuoi, guidiamo anche vicino al confine senegalese, a sud del Sahel.
Anche il regno animale sta cambiando nella composizione. I dromedari sono stati scambiati con enormi mandrie di bovini. Le capre e gli asini restano. Individuiamo una grande lucertola. Possiamo solo farne una foto prima che vada nella palude.
E gli uccelli vengono in gran numero. Abbondano molte specie, rapaci, uccelli acquatici e altri coloratissimi esemplari. Faremo una foto se possiamo.
Infine percorriamo il confine meridionale, costeggiando il fiume Senegal ad ovest dove raggiungiamo il valico di frontiera Rosso (località qui) a causa delle numerose recensioni negative sui tempi di attesa e sulla corruzione. Attraversiamo il confine senegalese a Diama (località qui).
La nostra immagine della Mauritania
foto
Il numero di foto è limitato questa volta. La ragione di ciò è il rispetto per la popolazione locale. Ci piace catturare ciò che vedono i nostri occhi, ma non vuoi nemmeno dare alle persone l'idea che stiamo "guardando i burattini". Abbiamo fatto una foto subdola qua e là, ma non fornisce un quadro generale di tutto ciò che abbiamo visto.
Molto variabile
Dopo quasi 3 settimane in Mauritania abbiamo un quadro ragionevole del paese. Il nostro materiale di confronto recente è il Marocco, che è ancora fresco nelle nostre menti. In Mauritania, molti aspetti sono solo un po' più estremi. La fede islamica è alla base di tutto. Questo è stato profondamente implementato nella vita quotidiana delle persone.
Abbiamo sperimentato le persone molto variabili nella cordialità. Qua e là siamo stati accolti e loro avevano l'intenzione di coccolarci. Ma siamo stati anche trattati con cautela o addirittura ignorati. L'ignoranza e la non familiarità sono le ragioni per cui pensiamo. Sulla base dell'ultima parte del percorso dobbiamo modificare un po' la nostra opinione, la gente qui era molto amichevole, siamo stati invitati in una comunità di villaggio e ci hanno offerto spontaneamente del couscous in un insediamento remoto.
Tenore di vita
Il tenore di vita è per molti versi incomparabile con le usanze occidentali. Ciò non significa che uno sia infelice. Abbiamo visto tante facce felici. C'è poco o nessun contatto con il resto del mondo, soprattutto nelle zone remote dove non c'è quasi nessun mezzo di trasporto, tranne un 4×4, che solo pochi hanno.
Le persone hanno coltivato o acquistato cibo a sufficienza, indipendentemente dal fatto che lo abbiano coltivato o acquistato da soli. Molti hanno persino un cellulare.
Vediamo pochi lavorare lungo la strada. Anche questo non è possibile con le condizioni meteorologiche. La stragrande maggioranza è sdraiata sotto un riparo o un albero.
La qualità delle strade
La qualità delle strade è molto variabile. Abbiamo visto nuove strade ben asfaltate, ma a volte si finisce nel cuore di un villaggio dove anche un 4×4 ha problemi con le buche e il fango. Ma le enormi buche inaspettate in alcune strade asfaltate sono le più fastidiose. Non si distinguono e se li attraversi in piccolo, ti costerà una gomma o un ammortizzatore. Non abbiamo mai viaggiato in un paese in cui siamo stati controllati così spesso come la Mauritania.
Abbiamo dovuto consegnare una copia dei nostri passaporti e documenti dell'auto almeno 50 volte.
Prodotti alimentari
Frutta e verdura sono scarsamente disponibili. Non c'è nient'altro che patate, cipolle, banane e talvolta qualche uva. I prezzi del cibo sono più alti di quelli a cui eravamo abituati in Marocco, spesso verso i prezzi europei.
Per overlander e avventurieri
Non consigliamo la Mauritania a chi cerca una vacanza di sole, mare, mare. Ci sono poche opzioni di alloggio nel senso di hotel o auberge, soprattutto se vai più a fondo nel lungo. Ma per gli avventurieri, gli overlander con il proprio 4×4 e il pernottamento, è un vero paradiso da scoprire. Di seguito un breve video del percorso che abbiamo fatto.
Altamente raccomandato!
