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Vuoi acquistare un camper per spedizioni via terra 4×4 fuoristrada? | Suggerimenti e a cosa prestare attenzione

Dopo una ricerca di più di un anno, sono finalmente riuscito ad acquistare un vero camper fuoristrada 4 × 4 per spedizioni via terra entro il mio budget stabilito. L'acquisto di questa bellissima macchina è stato un bel processo! In questo articolo ti illustrerò l'intero processo che lo ha preceduto, perché sono state fatte alcune scelte e a cosa ho prestato attenzione quando ho acquistato questo camper. Ci sono alcune cose a cui dovresti prestare attenzione quando acquisti un tale camper da spedizione 4 × 4. In questo articolo ti racconterò tutto.

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Acquistare un camper: cosa vuoi con esso?

Questa è in realtà la prima e più importante domanda da porsi quando si acquista un camper. Cosa vuoi con esso? Il tutto #vanlife sta accadendo è attualmente più alla moda che alla moda e migliaia di persone acquistare o costruire camper al giorno d'oggi. Soprattutto ora che la corona comporta molte restrizioni di viaggio, i campeggiatori non sono più disponibili.

Quindi, prima di acquistare o costruire un camper, in primo luogo indaghi quali sono i tuoi desideri e cosa vuoi ottenere con esso. Nessun camper è perfetto! Sappi che quindi devi sempre fare concessioni in un modo o nell'altro. Di seguito ho elencato per te le differenze più importanti e più evidenti tra i diversi tipi di camper.

Diversi tipi di camper

Un camper "normale".

Un normale camper può avere tutto ciò che il tuo cuore desidera in termini di lusso, ma quel lusso ha un prezzo. I campeggiatori sono spesso grandi e ingombranti. Sono pesanti e spesso non si adattano a un normale parcheggio. Dipendi quindi principalmente da campeggi o ampi parcheggi e non puoi assolutamente lasciare la strada asfaltata. Questo limita le tue opzioni di viaggio, quindi controlla prima se ti senti a tuo agio con i campeggi e i grandi parcheggi.

Un camper "normale" con costruzione Burstner
Un camper "normale" con costruzione Burstner

Un camper

Un camper è più veloce, più piccolo, più agile ed economico in termini di consumo di carburante. Puoi parcheggiarli quasi ovunque e puoi guidare facilmente nelle città trafficate. Ma allo stesso tempo sono anche molto limitati in termini di spazio, quindi dovrai scegliere regolarmente quali "caratteristiche" vuoi o non vuoi nel tuo camper. Ad esempio, vuoi un serbatoio dell'acqua pulita e grigia decente in combinazione con un? doccia calda nel tuo camper? Oppure risciacqui con una tanica (a patto che tu sia in un paese caldo, ovviamente). Queste sono domande davvero importanti da porsi prima dell'acquisto.

Un moderno camper
Un moderno camper

Un camper per spedizioni fuoristrada 4×4

Un camper per spedizioni fuoristrada 4×4 può andare dove finiscono le strade. Puoi andare sempre più in profondità nella natura, guidare su strade sterrate, sulla spiaggia, nel deserto, su per le montagne, nella neve e quindi davvero fuori dai sentieri battuti. Ma questo camper, che viaggi con una tenda da tetto o con una 'unità di deposito' come la nostra, ha i suoi limiti. Lo spazio è molto limitato! E sono (soprattutto con un'unità così smontabile) tutt'altro che agili o veloci. Consumano anche un bel po' di carburante a causa della costruzione solitamente pesante e dei grandi motori diesel.

Mitsubishi L200 4x4 con unità smontabile | L'ultimo camper per spedizioni via terra fuoristrada!
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La mia esperienza con i camper

Ora ho acquisito una certa esperienza con i camper nel corso degli anni. Mio padre ha sempre avuto un camper. Nella mia giovinezza quello era un bellissimo camper Mercedes 406D d'epoca (grande e spazioso!), e quando sono diventato un po' più grande un camper Peugeot più lussuoso con una costruzione Burstner semi-integrata. Qualche anno fa è stato scambiato con un bellissimo camper HYMER da 6 metri su telaio Fiat Ducato. Molto più manovrabile, ma anche molto più limitato in termini di spazio. Ho avuto modo di guidare e provare tutti e 3 questi camper alcune volte, quindi lungo la strada ho imparato molto sui diversi tipi di camper.

Il bellissimo camper Mercedes 406 D d'epoca di mio padre (venduto).
Il bellissimo camper Mercedes 406 D d'epoca di mio padre (venduto).

Anche se ho passato delle belle vacanze in tutte le varianti di camper di mio padre, mancava qualcosa. Il mio io avventuroso, che ha viaggiato anno dopo anno in paesi esotici con solo uno zaino e circa 10 chili di bagaglio, desiderava qualcosa di più dei campeggi e dei parcheggi asfaltati. Ho quindi deciso di fare delle concessioni nella mia ricerca di un camper: meno lusso in cambio di possibilità illimitate, un vero camper da spedizione fuoristrada 4×4 overland.

Termini di ricerca per trovare campeggiatori per spedizioni via terra

Ora è arrivata la parte più difficile. Difficilmente vedi campeggiatori di spedizione nei Paesi Bassi! Trovare una copia bella e conveniente può essere definita una sfida per non dire altro. Per oltre un anno ho cercato su vari siti web camper fuoristrada. A poco a poco mi sono reso conto che devi davvero usare molti termini di ricerca diversi per questo. Non esiste un vero nome univoco per questo! E poiché non vuoi perderti un solo annuncio a causa dell'enorme scarsità, dovrai davvero utilizzare i termini di ricerca giusti.

Cerchi tu stesso un camper fuoristrada 4×4? Quindi usa regolarmente i termini di ricerca di seguito su siti Web come marktplaats.nl e Facebook Marketplace.

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  • Camper globo

I miei auguri per il camper della spedizione

Innanzitutto mi sono dovuto accontentare del fatto di avere solo una normale patente di guida B. Quindi non potevo acquistare un camper per il quale fosse necessaria la patente C1 (patente camper fino a 4500 kg) o C (camion/camion), a meno che non avessi prima preso lezioni e sostenuto un esame. Quello che speravo principalmente durante la mia ricerca erano veri camion 4 × 4 sotto i 3500 chili o pickup con un'unità di consegna o una tenda sul tetto. Andrebbe bene anche un camper con quattro ruote motrici, originale o retrofittato. Di seguito una sintesi dei miei desideri più importanti:

requisiti

  • Fino a 20.000 euro
  • Trazione integrale (4×4, 4WD)
  • Max 3500 chili (es. patente B)
  • Acqua calda
  • Doccia interna
  • Frigo a 12v e gas
  • Isolamento
  • Riscaldamento
  • Deve essere in grado di guidare comodamente a 100 chilometri orari

Desideri aggiuntivi

  • Zonnepanelen
  • Batterie extra per la casa
  • Airco
  • Regolazione automatica della velocità
  • Manutenzione importante
  • Interni chiari

I camper per spedizioni 4×4 sono costosi

Ovviamente non posso guardare nel tuo portafoglio, ma ho scoperto che i camper per spedizioni sono davvero costosi. Un normale camper è già costoso durante il corona, ma secondo me si paga davvero il prezzo più alto per la buona variante 4×4. Paghi solo 4 euro per un camper Mercedes Sprinter 4×50.000 autoconvertito. Le varianti più lussuose vanno addirittura da 70.000 a 100.000 euro.

I veri camion da spedizione con tutte le guarnizioni spesso vendono per più di 100.000 a 150.000 euro. Sfortunatamente non ho molti soldi, quindi in realtà dipendevo principalmente da camper per autobus 4 × 4 molto semplici o camioncini 4 × 4 con un'unità camper costruita o un'unità di consegna.

Suggerimenti e domande generali al momento dell'acquisto

Quando vedrai un camper da spedizione, ci sono più cose importanti di quanto ti aspetteresti di solito. Hai la parte tecnica, come l'auto, il motore e il telaio che richiedono la tua attenzione. Ma dovresti anche ispezionare bene l'unità camper. Ci sono perdite, i finestrini si aprono e si chiudono correttamente, tutti i componenti elettronici funzionano, ecc. ecc.

Di seguito ho due elenchi pratici con domande per il venditore e cose che puoi controllare tu stesso al momento dell'acquisto. Stampa le due liste prima di andare a visionare un camper, questo ti fa risparmiare un sacco di pensieri e puoi controllare tutto in modo ordinato per non dimenticare nulla!

Domande per il venditore

  • È un'auto olandese o importata?
  • Qual è il chilometraggio?
  • C'è un pass NAP incluso?
  • C'è una cronologia di manutenzione?
  • È un'auto danneggiata?
  • L'auto è stata trattata per la ruggine?
  • Ci sono punti di ruggine che potrebbero richiedere attenzione?
  • Il motore perde o consuma olio o liquido di raffreddamento?
  • L'auto è pronta per andare così?
  • Qual è la registrazione e l'assicurazione (auto, furgone o camper?)
  • Quanto tempo proprietario?
  • quanti proprietari?
  • Motivo della vendita?
  • Ci sono punti di attenzione per dopo?
  • Impermeabile? Ci sono mai stati danni causati dall'acqua?

Cose da controllare da soli

  • La ruggine è il tuo peggior nemico. Controlla attentamente il fondo! Non fidarti solo del venditore, guarda tu stesso!
  • Cronologia del servizio: sfoglia gli opuscoli. Richiedi e visualizza le varie ricevute e fatture.
  • Visualizza cinghia di distribuzione e cinghie (se possibile). Le lettere sulle cinghie sono ancora leggibili, stanno bene? Nessuna crepa da siccità?
  • Il motore è asciutto? Verificare la presenza di tracce di olio.
  • Controllare i tubi flessibili per crepe da secchezza.
  • Controlla se vedi perdite da qualche parte. Anche in fondo!
  • Controllare i passaruota per la ruggine all'interno.
  • Controllare l'illuminazione, sia all'interno che all'esterno.
  • Prova il condizionatore d'aria.
  • Testare il riscaldamento.
  • Testare la pompa dell'acqua.
  • Premi OGNI PULSANTE che vedi e controlla se tutto funziona.

Con questi due elenchi in mano, sei pronto per dare un'occhiata ai camper. Buona fortuna!

4 Nissan Patrol 4×1985 Camper

Ovviamente abbiamo anche portato queste liste con noi quando siamo andati a vedere i campeggiatori. Il primo camper da spedizione che siamo andati davvero a vedere è stato questo fantastico Nissan Patrol del 1985. Era una vera costruzione di camper, così tanto spazio, abilmente disposto e costruito da un vero costruttore di camper. Il prezzo era buono (12.000 euro) e anche se non ci aspettavamo aria condizionata o troppo lusso data la sua età, abbiamo deciso di dare un'occhiata.

Nissan Patrol 4 × 4 Expedition Camper del 1985

Una volta lì siamo stati subito venduti! Che figata quella cosa! C'era un bel po' di lavoro da fare sia dentro che fuori, ma l'aspetto tosto con quei grandi pneumatici fuoristrada ci ha fatto davvero sognare. Il motore del 1985 si avviava male e necessitava di importanti manutenzioni. Il camper stesso era molto datato, aveva danni causati dall'acqua, alcuni punti di ruggine e aveva davvero bisogno di essere sostituito, rinnovato e riparato.

Avevamo ancora qualche mese, quindi abbiamo visto un bel progetto durante il corona nonostante tutti i difetti. Sembrava che fossimo accecati dall'aspetto rude.

Nissan Patrol 4 × 4 Expedition Camper del 1985

Davamo per scontati tutti i difetti (e ce n'erano parecchi...), è così che ci siamo innamorati di questo dispositivo. Facciamo un'offerta! Pieni di entusiasmo abbiamo deciso di andare dal rivenditore, ma purtroppo si è rivelato essere proprio di fronte a noi. arg!!! Qualcuno aveva appena chiuso l'affare per noi. Sulla lunga strada del ritorno a casa (due ore di macchina) siamo rimasti davvero delusi. Quindi grida e ricomincia da capo.

Mitsubishi L200 4×4 con unità smontabile

Con il senno di poi, sono davvero contento che non abbiamo acquistato la Nissan Patrol sopra. Dopotutto, sono passate diverse settimane. Ho cercato e cercato ogni giorno nuovi annunci di camper per spedizioni! Non c'era quasi nessuna scorta nel mio budget, quindi volevo quasi rinunciare alla speranza. Ci vediamo la scorsa settimana! Poi questo gioiello è improvvisamente arrivato online e sono stato veloce a trovarlo. Ho chiamato subito e ho preso appuntamento. Il venditore privato (era venerdì pomeriggio) aveva già parlato con molte persone, il suo telefono e la sua e-mail erano roventi ed erano già stati fissati diversi appuntamenti per le visite di sabato e domenica. Ho chiesto al testimone se potevo passare subito venerdì pomeriggio, ed è andato tutto bene. Non ho esitato un secondo e sono partito! Di nuovo a Groningen, di nuovo un giro di 2 ore. Sarei lì alla fine del pomeriggio.

Mitsubishi L200 4x4 con unità smontabile | L'ultimo camper per spedizioni via terra fuoristrada!
Mitsubishi L200 4×4 con unità smontabile | L'ultimo camper per spedizioni via terra fuoristrada!

Una volta lì ho visto questa bestia in piedi. E poiché la Nissan Patrol che siamo andati a vedere per questo ha avuto molto lavoro, onestamente non mi aspettavo troppo da questo camper Mitsubishi 4×4. Una volta arrivata per fortuna sono rimasta davvero sorpresa positivamente, che bella cosa! Forse non così robusto e compatto come la Nissan Patrol, ma molto era stato fatto in termini di (importante) manutenzione e la costruzione era fresca e meno datata. Anche l'interno sembrava molto buono. Era pulito e non c'era quasi niente da fare! Solo la caldaia era rotta e le gomme anteriori usurate, quindi non era così male. Di seguito alcune foto dell'interno come l'ho trovato.

Mi sono perse alcune cose importanti come i pannelli solari e i veri pneumatici fuoristrada / tutti i terreni. Ma ovviamente posso anche metterlo su me stesso. L'auto in sé era abbastanza buona per entrare e partire. Erano appena state eseguite importanti manutenzioni, inclusa cinghia di distribuzione, cinghie, pulegge, fluidi e persino una nuova frizione. dovevo averlo! Dopo una breve trattativa abbiamo concordato il prezzo, era mio! Felice come un bambino tornò a casa e i grandi progetti potevano iniziare.

Aggiornamenti per camper

Ovviamente ci sono cose che vogliamo ancora cambiare sul nostro camper da spedizione e vogliamo anche aggiungere alcuni aggiornamenti. Prima di tutto, vogliamo dare agli interni una nuova mano di vernice o carta da parati, perché qua e là si sta staccando o si è un po' sporcato. di seguito è riportato un elenco di miglioramenti, correzioni e aggiornamenti che faremo o avremo fatto nelle prossime settimane.

Cosa faremo noi stessi

  • Bello Wereldreizigers.nl adesivi su di esso! Il bel giroScopri il mondo' il logo sarà sia sul davanti che sul retro del camper!
  • Nuova carta da parati
  • Tinteggiatura qua e là
  • Tende di colore diverso
  • Divano di colore diverso (rivestimento)
  • Pimp il wc e la cabina doccia – Togli il lavandino (non necessario secondo noi, perché ne abbiamo uno anche in cucina). Nuovi tappetini, pareti trattate e nuovo lucernario.
  • Installa una piccola TV per, tra gli altri, NetFlix.

Cosa abbiamo fatto

  • Installa una BARRA LED sul bullbar da 30.000 lumen per una luce estrema quando la situazione (fuoristrada) lo richiede.
  • Controllare l'intero sistema elettronico
  • Riparazione caldaia
  • Controllare il sistema della pompa dell'acqua
  • Controllare l'impianto di riscaldamento
  • Installare una nuova unità hub/switch
  • Pannelli solari sul tetto
  • Installare un nuovo inverter
  • Installazione di due nuove batterie domestiche per impieghi gravosi
  • 4x nuovo robusto, super solido BF Goodrich per tutti i terreni, Installare pneumatici per tutte le stagioni.
  • Controllare il sistema di sospensione pneumatica posteriore
  • Installare molle più pesanti (posteriore) per rendere il carrello più stabile.
  • Sostituzione della scala a pioli

A poco a poco probabilmente avremo più idee per il nostro bellissimo camper da spedizione. Ad esempio, c'è una tenda da sole sul camper, ma è datata e devi arrotolarla manualmente dentro e fuori, il che è abbastanza difficile. Forse uno nuovo che puoi girare con un bastone, o anche uno che funziona completamente elettricamente.

Tutto è possibile! E ovviamente ti terremo informato. Al prossimo blog!

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chris

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– Viaggia più di 3 mesi all'anno, 10 anni consecutivi
– 10 mesi USA e Canada nel 2022
- Destinazione della lista dei desideri: Antartide
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– Miglior fauna selvatica: Uganda
– Miglior città: Singapore
- Il migliore roadtrip: Croazia

Viaggiatore del mondo testardo e deciso
– La vita è breve, sfruttala al massimo in senso letterale.
– Non accettare mai un no come risposta.
– Se ci pensi, FALLO!

9 commenti

  • ehi josh,

    Sono stupito di leggere il tuo commento, fantastico! Davvero fantastico come l'hai costruito tu stesso, è davvero una cosa interessante da vedere e sfortunatamente ci è passato accanto. Ora siamo molto contenti della nostra Mitsubishi, ma come dici tu stesso, il peso è davvero qualcosa a cui dobbiamo prestare attenzione.

    E come sei arrivato qui? Stavi cercando il tuo veicolo autocostruito? Sono davvero curioso!

    Cordiali saluti,

    chris

  • Ho costruito io stesso quella Nissan Patrol per hobby (in effetti la terza) prima l'ho convertita nella sua versione lunga originale.
    Ciò era ancora possibile (nessun requisito di altezza).
    Era una doppia con 5 posti a sedere.
    Nel 1992 ho segato l'auto in una fattoria e modificato una roulotte adriatica, dopodiché è stata posizionata sul telaio che avevo modificato con un carrello elevatore. La cabina è dotata di un foglio di compensato e di un telaio di regolazione in compensato racchiuso in resina epossidica. Quindi realizzato il bordo inferiore con la lamiera rimasta.
    L'ho venduto nel 1998. Poi è stata la volta di un Iveco 40/10 4×4
    Che ho venduto nel 2014.
    Ho appena venduto quanto segue un Mercedes Sprinter automatico 2H2L.
    La pattuglia era un'ottima macchina, con un problema: il peso, i cuscinetti e le gomme.
    Il peso ufficiale + carico era di 2600 kg (2800 kg tecnicamente consentito).
    Ma come si può immaginare, pneumatici e anche i cuscinetti posteriori si sono rotti con un peso misurato di 3500 kg e una velocità superiore a 90 km. Da qui la mia ricerca di qualcosa di più pesante: l'Iveco.
    Queste auto (Nissan, Mitsubishi, Toyota, ecc.) sembrano molto robuste e lo sono, ma hanno i loro limiti per quanto riguarda il carico principalmente in vista della velocità, possono andare più veloci, ma questo ha delle conseguenze.
    Saluti Jos

  • Ciao Ron,

    Grande! Porta davvero molte possibilità. In termini di acquisto varia davvero molto, spesso dipende molto dalle caratteristiche/aggiornamenti che ha + manutenzione cosa è stato fatto. Abbiamo comprato il nostro per 16k (auto + cabina), bisognava fare qualcosa. Crittografato, aggiornato e adattato a tuo piacimento per quasi 15K.

    Il consumo è di circa 1 su 7. Ho un'assicurazione separata per l'auto e l'unità: 35 pm (WA+) per l'auto, 55 pm per la cabina (All-Risk). La tassa è di 41 euro + 6 euro di supplemento gasolio al mese, l'auto ha targa grigia perché utilizzata principalmente per affari.

  • Siamo in piedi accanto a un grande fai da te su Lander e sono molto colpito dalle possibilità…..
    Vuoi informarmi su quali importi dovrei pensare con il tuo?
    Acquisto, adeguamenti, consumi, assicurazioni, ecc?

    Grazie
    E incredibilmente divertente!

  • ciao cristiano,

    Sì, può essere guidato con l'aliquota fiscale del camper, ma poi dovrai convincere l'RDW che in realtà è utilizzato solo come camper e quindi dovrà esserci una conferma più permanente.

    La nostra ha targa grigia (quindi anche agevolazione fiscale) perché viene utilizzata anche per attività commerciali senza unità camper. A proposito, è così che ho visto fare più che altro, perché avviare un'impresa è infantilmente facile (50 euro alla Camera di Commercio) e non ci sono requisiti di fatturato o cose del genere 😉

  • Ehi Chris, ho appena letto con entusiasmo la tua storia e mi è venuta in mente 1 domanda che volevo porre.

    Un camper decappottabile che hai acquistato può essere guidato anche per l'aliquota fiscale del camper? O paghi il prezzo intero perché è un ritiro.

    Amo sentire e buona fortuna con il traguardo

    Grt

    Christiaan

  • No, dopotutto, c'è un letto davanti. (Temo di essere la persona che ha rubato l'auto davanti a te) 🙂 Avevo un'auto con una tenda sul tetto, ma un camper è un po' più carino per la primavera e l'autunno.

  • Grazie! Era davvero una bella ricerca. Bello che stai andando in viaggio con la Nissan Pateol? Dormi in una tenda sul tetto? Curioso dove e per le foto!

  • Bell'articolo. Sono felice che tu abbia trovato una buona macchina. Dormiamo nella pattuglia per la prima volta stanotte. ?

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chris

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