Affacciato sul mare Adriatico nel sud Italia, ripensiamo alla nostra avventura con Mila Landi attraverso il Nord Europa in inverno. Da ottobre 2021 a maggio 2022 abbiamo viaggiato con il ns Land Rover Defender camper attraverso il Nord Europa.
Quasi 8 mesi viaggiando in inverno attraverso 10 paesi del Nord Europa. In questo blog vi raccontiamo perché l'abbiamo fatto e come l'abbiamo preparato. Nella parte 2 vi raccontiamo come l'abbiamo vissuta/sopportata?
Perché viaggiare in condizioni invernali?
Le nostre esperienze di viaggio
Come accennato nel nostro precedente articolo (leggi qui) già detto stiamo viaggiando a tempo pieno. I nostri viaggi precedenti sono stati per lo più in ambienti estivi o comunque in condizioni climatiche miti. Abbiamo viaggiato in una Land Rover ancora più vecchia per 6 mesi Africa meridionale e orientale in 2016 / 17.
Abbiamo svernato Marocco nel 2019/20 e lì ha vissuto l'inizio della pandemia di Covid-19. Grazie a Corona, abbiamo avuto l'opportunità di scoprire un po' meglio i Paesi Bassi e l'Europa.
In viaggio d'inverno
Ma il nostro piano è viaggiare per il mondo, a tempo pieno, quindi estate e inverno, in tutti i climi. Quindi dobbiamo essere in grado di gestire anche questo. Il nostro Land Rover Defender e noi dobbiamo essere attrezzati anche per le condizioni invernali più rigide.
Ecco perché, anche in considerazione delle restrizioni di viaggio nel mondo, scegliamo di viaggiare in Nord Europa in inverno. Capo Nord è uno dei nostri obiettivi. La neve e il ghiaccio renderanno la guida più difficile. Le temperature sono una sfida per noi e per i nostri Mila Landi.
Come ci siamo preparati per il nostro viaggio invernale?
Quando ti prepari per un viaggio invernale del genere, pensi principalmente all'abbigliamento invernale, ma l'auto deve anche essere in grado di resistere alle temperature polari.
I nostri vestiti
Livelli, livelli e ancora livelli. Questo è ciò che ci è stato consigliato. Le temperature previste possono scendere sotto i -20°C e quindi non ce la farai con giacca invernale e guanti.
Nei Paesi Bassi abbiamo imballato i vestiti estivi nel box sul tetto. L'abbigliamento invernale è confezionato in sacchi per indumenti separati che conserviamo all'interno.
In retrospettiva, usavamo principalmente stivali e guanti e indossavamo la nostra biancheria intima termica ogni giorno nell'estremo nord. I cappelli dell'orso nella foto sopra sono stati lasciati inutilizzati nelle borse porta abiti. Un buon cappello di lana, possibilmente con fodera interna in pile, si è dimostrato più che sufficiente. Se necessario, ci mettiamo sopra il cappuccio del nostro cappotto invernale.
In Noorwegen abbiamo comprato vestiti extra, per Sonja una calda sopragonna e scaldamuscoli e per Gert Jan una tuta termica.
Siamo lieti di aver sperimentato il peggior freddo in Norvegia, quindi siamo stati in grado di acquistare i vestiti extra di cui avevamo bisogno.
Svernare l'auto
panno esterno
Durante il nostro viaggio in Marocco nel 2019, abbiamo sperimentato sui Pirenei che la tela del nostro tetto sollevabile non è completamente impermeabile quando nevica. Ecco perché abbiamo fatto realizzare un tessuto esterno in più. Questo tessuto funge anche da isolamento termico alle basse temperature previste.
Riscaldamento
Un riscaldatore motore Webasto riscalda l'acqua di raffreddamento e controlla il riscaldatore dell'auto per un riscaldamento aggiuntivo dell'abitacolo. La nostra stufa/cucina Wallas funge da sistema di riscaldamento principale per lo spazio interno. La funzione di riscaldamento funziona bene, anche con le temperature estreme che sperimentiamo al nord.
L'acqua si congela, nonostante gli elementi riscaldanti e l'isolamento del sistema idrico. A temperature inferiori a -5°C dobbiamo spegnere la pompa dell'acqua potabile e utilizzare l'acqua della tanica che teniamo all'interno.
Isolamento
L'isolamento delle finestre all'interno delle finestre offre un comfort extra, tuttavia abbiamo sbrinato le finestre molte mattine con il nostro asciugacapelli.
Durante il viaggio in Norvegia abbiamo comprato una pelle di pecora extra che usiamo come isolante extra per tappetino/suolo. In questo modo il freddo non diventa così male.
Dormiamo sotto un piumino di lana di pecora con una coperta in più sul lato piedi. Con la nostra biancheria intima termica sotto il pigiama e stretti insieme, stiamo bene e al caldo, anche di notte senza riscaldamento.
Le gomme
Abbiamo le catene da neve e le nostre gomme sono All-Season, quindi siamo ben preparati. Almeno lo pensavamo.
In Norvegia, durante i primi giorni di neve, abbiamo scoperto che i nostri pneumatici non hanno ancora aderenza. Durante un fine settimana del Club Norvegese Land Rover dove siamo stati invitati, abbiamo ricevuto i seguenti suggerimenti:
- Le gomme ottengono ancora più aderenza (nella direzione di marcia) se vengono applicati microtagli, qualsiasi buon gommista in Norvegia può farlo. Il processo di realizzazione di questi piccoli tagli sul battistrada è chiamato scanalature;
- In ogni pneumatico devono essere montati circa 100 chiodi (li abbiamo acquistati al Felleskjoppet in Norvegia, 7,9×9,8 mm, 100 in una scatola, circa € 85 a scatola). Ciò favorisce la presa trasversalmente al senso di marcia;
- I tasselli dei pneumatici sono particolarmente efficaci se applicati ai bordi esterni del battistrada;
Il nostro viaggio nel Nord Europa
Con questi preparativi si parte il 5 ottobre 2021 Paesi Bassiverso la Scandinavia. 8 mesi dopo siamo di nuovo a Etten-Leur. Abbiamo poi viaggiato attraverso 10 paesi del Nord Europa in inverno. Danimarca, Svezia, Noorwegen, Finlandia, Estonia, Lettonia, Lituania, Polonia, Islanda e la Isole Faroer.
Leggi anche: Roadtrip Islanda con camper 4×4 (parte 2) | Diario di viaggio senza paura
In Nord Europa in inverno (parte 2: il viaggio) raccontiamo di più sulle nostre avventure invernali.
