三菱 L200 キャンピングカーに過熱の問題があります。 Roadtrip 米国（25）

この記事は、アメリカ滞在中の旅行記ではなく、三菱 L200 4×4 キャンピングカーで経験したオーバーヒートの問題と、それを解決するために過去 1,5 年間に行ったことの要約です。 したがって、私たちの自動車技術者にとっては、より良い話です。  アメリカでの私たちの旅に興味のある読者にとってはそれほどではありません.

ということで、いきます！

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どうしたの？

私たちは数ヶ月間運転してきました アメリカ 会った 当社の三菱 L200 4×4 キャンピングカー 私たちが行く ボルチモアが発送しました…しかし、最近、特に山の中で、外が暖かいとき、彼は（再び）温度を維持するのにますます苦労していることに気付きました. 残念ながら、この問題は私たちにとって新しいものではありません。 三菱 L200 の過熱は、しばらくの間続いていることです。

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冷却に関連するいくつかの部品を交換するたびに、問題が後で再発するまで、再び問題ないようです。 部品がほとんど入手できない別の大陸にいるため、現時点では非常にイライラしています. 私たちの三菱はアメリカで販売されたことがなく、彼らはここで小型の 2,5 リッター 4 気筒ターボ ディーゼルをまったく知りません。 とてもやりがいがあります。

時間をさかのぼりましょう。

クロアチアのエンジンが熱すぎる

三菱 L200 4×4 キャンピングカーを購入してから（1,5 年前）、極限状態で無理な力を加えると非常に熱くなりました。 2021 年の夏、エンジンがオーバーヒートを起こしていたため、クロアチアの山道で 200 度以上の大きな上り坂があったため、L38 を数回放置しなければなりませんでした。

新しい部品

問題を探しに行きました。 もちろん、あらゆる種類の標準的な冷却の問題を考えていたので、問題に取り組むことを望んで、ランダムに部品を交換しました. 私はブラチ島にいて、部品を注文し、地元のガレージに取り付けてもらいました。

それは 2021 年の夏のことでした。これは、L200 の過熱の問題を解決するために私が行ったことです。

• 新しい冷却ファン
• 新ビスコカップリング
• 新しいサーモスタット
• フラッシュ冷却システム
• 新しいクーラント

2021年の初めにウォーターポンプを予防的にすべてのプーリーとタイミングベルトに交換していたので、それは考慮しませんでした。

問題はまだ解決されていません

新しいパーツを 38 度で取り付けた後、山を登りましたが、問題はまだありました。 山を登る短いセッションでハンドルを握って汗をかくので、 

しかし、これは極端な状況でのみ起こったので、この旅行の後、調べてみようと思いました…その後、ヨーロッパで数回旅行しましたが、それ以上の問題はありません. しかし、実際にテストすることはありません。

問題はアメリカに戻る

私たちは数か月前から米国を旅行しています。 その間、ホットエンジンに問題はありませんでした 私たちの roadtrip アメリカの東海岸で、（これはかなりフラットです）が、コロラドで再び暑くなったとき。

気温が上昇し、車線が 1 車線の峠で後続の車が停車する可能性がほとんどないのは、気分の良いものではありません。 

それで私は仕事に戻りました。

キャンピングカーは少し重い

出発前にキャンピングカーの重さを数回測ったところ、ナンバー プレートの技術的な最大重量に達していました。 実際、私たちは通常、全負荷と液体でそれを50〜100キロ超えています…

と思いました あの貧弱な 2,5 リッター ターボ ディーゼルは、その暴力をまったく処理できません。 暑い中、山を3トンも引きずりながら

どうしたら痩せられるかを考え始めました。

マロウと私はもう一度服や物を調べ、服や不要なものが入った2つのビンを片付けました。 約20ポンド。 足を下ろさないでください。

不要な見本を削除

そしてふと思ったのですが、この車にはL200のアフターマーケットジャンクがすべて付いていて、私にはまったく必要ありません！ その余分な重量はすべて、L200 のエンジンを過熱させる可能性もあります。

私は工具箱を持って、森の中の野営地で熱心に仕事をしに行きました。

不要な金属片をすべて取り除きました 、あお…

• 飾りのサイドスカートが外れました
• クローム加飾リアバンパーが外れました
• 牽引棒が外れました

合計で、L200 は約 120 キロ軽量化されました。 少なくともそれは機能します。 その後、金属を収集している地元のおじいさんに寄贈しました。

ハンドリングは向上しているが、それでも暖かいエンジン

120 キロは大したことないように見えますが、車軸の後ろの後部でその重量が取り除かれていることに特に気付きます。 ハンドリングは良い意味で変化し、「でこぼこ」が少なくなりました。 の キャンピングカーの重量配分 改善されたので、それは大きなプラスです!

でも200度くらいのL30を持って山に戻った途端、また気温が上がりました . 過熱は常に潜んでいました。

無力だった…

私は再び初期のメンテナンスを行い、L200 のエンジンをグリース モンキーで立て続けに 2 回「フラッシュ」し、新しいオイルとフィルターを供給することにしました。 その中にインジェクタークリーナーも数回連続で。 それが何をするかを見るだけです。

• エンジンフラッシュ (2x)
• 新しいオイル (2x)
• 新しいオイルフィルター (2x)
• インジェクタークリーナー (5x)

それまでの間、少なくともソルトレイクシティで三菱を手に入れようとして、新しいラジエーターを注文しました。 それがうまくいくかどうかは（まだ）わかりません。

より多くの馬力とより良い始動

エンジンの洗浄、新しいオイルとインジェクターのクリーナーが効果を発揮し、再び明らかに馬力が向上しました 、私は驚くべきことを見つけます。 マフラーの煙も少なくなり、始動も楽になりました。 私はいつもそれが神話だと思っていましたが、フラッシングとクリーニングは効果があることが判明しました…

しかし、山で尻尾を蹴ると、まだ危険なほど熱くなっています。

クソッ！ 

ですから、ソルトレイクシティで新しいフィルターと新しいラジエーターを期待しています。 結局、それは水やオイルポンプではないことを指で交差させました。それは本当にひどいからです… 

黄金の先端

その間、私たちは XNUMX 人の素敵なオーバーランド スイス人、スザンナとピーター ヴァンに会います。 @brechoepf. 私は問題を説明し、ラジエーターがすべての違いを生む可能性があると結論付けました. 私の製品はすでに 10 年使用されており、新しい製品を使用すると、パフォーマンスが 20% 向上する可能性があります。

その後…。 翌朝、ピーターは突然、思いつきでドアをノックしました。 .

ナンバー プレートが空気の流れを妨げている

彼は言う、あなたのオランダのナンバープレート！

あなたはそれをそこから出さなければなりません。 そこはうまく座れません。

もう一度見てみると、確かに何年も前から存在していて、もちろん考えたこともありませんでしたが、フロントの空気をかなりブロックしています。

ナンバー プレートとブラケットのネジを外し、昨日、道をまっすぐ進みました。標高 3700 メートルを超えるロッキー山脈のトレイル リッジ ハイ ポイント パスです。 薄い空気、20度以上、水とディーゼルでいっぱい。 テスト！

改善です

そして、何を推測しますか：私は突然もっと遠くに行くことができます. どこまで行けるか試してみました。 ギアを上げてシフトを遅らせて山を登ります…温度計を動かしましたが、危険ゾーンからはほど遠いままでした。 かなりの差でした！ 駐車場がナンバー プレートで塞がれていたことを考えると、これは驚くべきことではありません。 ブログトップの写真と比べてみてください！

今、私たちはナンバープレートなしで山を運転していて、少し暖かくなるとすぐに加速して、温度が再び下がります. 完全。 ナンバープレートの取り外しは間違いなく役に立ちました。

そのため、1,5 年半の検索、多くの部品とメンテナンス、さらにはキャンピングカーから 100 キロの金属をねじ込んだ後、ナンバー プレートがこれまでずっと問題の主な原因であったことがわかりました。

!@#$% ナンバー プレート 

私たちはしばらくの間、この問題を完全に解決したと思っていました…

まだ暑すぎる

しかし、私たちは数週間走り回っており、ご想像のとおり…エンジンは再びウォームアップしています。 外気温が 30 度以上の場合、冷房は天候を引き寄せません。 うーん！

これまで行ってきたことはすべてある程度うまくいきましたが、まだ何かが残っています。 ゆっくりと、しかし確実に悪化しているように見える問題。 毎回少し遅れて戻ってきます。

これは面倒ですが、一方で、実際の問題に近づいています。 実際には、まだ交換されていないラジエーター、ウォーターポンプまたはオイルポンプの XNUMX つの可能性しかありません。

これまで行ってきたすべての予防整備とキャンピングカーの軽量化は、将来にとって良いことです…

三菱ディーラーは助けたくない

その間、もちろん、私はまだアメリカでラジエーターを手に入れようとしています. ソルトレイクシティには三菱の正規ディーラーがあります。 私はその問題で彼らにXNUMX回アプローチしました。 部品、特にラジエターの手配はしてくれるのかな。 私が得るたびに 'わかりました、私たちはあなたに戻ってきますしかし、その後何週間も何も聞こえません。

それは三菱からの本当に悪いサービスだと私は言わなければならない. この車が米国で販売されたことがないことは理解していますが、必要に応じて、たとえばヨーロッパやアジアでの注文を通じて、何かを試すことを期待するでしょう. なんといっても正規代理店ですから！

正規販売店からも助けられないことに非常に失望していますが、私たちの使命は続きます。 解決する必要があります。 山に行くたびに、さらに悲惨な状況に陥る危険があります。

ガレージに戻る

私たちはソルトレイクシティとその周辺をドライブします。 私たちは訪ねる A1ラジエーター、ラジエーターメーカー。 彼らは超大型の産業用ラジエーターしか作っていないので、私たちを助けることはできません. 地元のガレージの所有者であるダスティンによくアドバイスされ、紹介されました ステート・オートモーティブ ソルトレイクシティで。 彼は輸入トヨタとラジエーターの経験が豊富なので、私たちを助けてくれる人物であることを願っています。

私たちはダスティンに問題を説明し、それを解決するためにすでに行われたことを示します. ダスティンはすぐに、ラジエーター、ウォーター ポンプ、またはオイル ポンプだけである可能性があることに同意します。 ラジエーターを取り出して、その方法または内容を確認することにしました。

ラジエーターの詰まりと摩耗

ラジエーターが外れており、これがおそらく本当の問題であることがすぐにわかります。 フローテスト中、ラジエーターから非常に多くのがらくたが出てきたので、これが問題になることはほとんど避けられません. メカニックは、彼が約80％ブロックされていることを示しました. ラジエーターを実際に交換する必要があることも肉眼で明らかです。スラットはすべての側面で崩れています。 まあ。

ラジエーターを化学洗浄する

メカニックは、ラジエーターの外側であまり多くのことをすることを敢えてしません。 水や柔らかいブラシで高圧をかけても、ラジエーターはさらに損傷するだけです。 私たちにできる唯一のことは、内部の詰まりが解消されていることを確認することです。

このタイプの詰まりのために特別に作られた化学組成により、ラジエーターの内部が洗い流されます。 いずれにせよ、これにより、今のところより良い流れが保証され、道路に戻ることができます.

ただし、これは本当に寿命が来ているため、新しいラジエーターを手配するために絶対にスピードアップする必要があります。 彼が本当にあきらめるまでには、数時間、数日、または数週間かかる場合があります。 新しいラジエーターが早ければ早いほど良いです…

ダスティンは新しいラジエーターを探しています

ダスティンは、私たちがラジエーターを見つけるのを手伝いたいと言っています。 また、ラジエーターを待つ必要がないように、旅程も共有します。これにはさらに数週間かかる可能性があります.ラジエーターがダスティンに配達されると、彼は米国内のどこにでも発送します.

ようやく解決策が見えてきました

最後に、トンネルの終わりに光が見えます。 200年半前から抱えていた三菱L1,5キャンピングカーのオーバーヒート問題は解消されるのでしょうか？

時間が経てばわかりますが、今は本当に希望があります. ラジエーターのブロックを解除し、洗浄した状態で 250 (!) 度の山岳地帯で、すでに 37 キロメートルを走行しましたが、これは実際にはずっと良くなりました。 久しぶりに山で涼むために立ち止まる必要はありませんでした。気温は、その猛暑の中でもギアチェンジで管理できました。 それで問題が見つかりました。 ラジエーターは本来あるべきことをするようになりましたが、問題はいつまで続くかです。

ダスティンがラジエーターを手に入れることができない場合は、来週誰かを入れます オランダ 注文して送信します。 つづく！

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