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フロリダでの RV オフロード アドベンチャー | Roadtrip 米国(12)

ワニとクマ だけが危険ではない フロリダ州. 生命を脅かす泥の水たまりを知ろう! はい、あなたはそれを正しく見ているからです… ?. それはちょうどうまく終わりました! この部分で前輪が制御不能に地面から外れ、キャンピングカーを転倒させそうになりました。 このような泥だらけの水たまりは、深さを推定するのが常に困難であり、この場合、片側に水中の岩があり、4×4 キャンピングカーが横に飛び出しそうになりました。 しかも時速5~10キロしか出ていないのに!


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アメリカとカナダの旅

この記事は、私たち (Chris と Malou van Wereldreizigers.nl)、現在作成中 米国 en カナダ. 私たちはで始めました ニューヨーク市 そして終わった ワシントンDC en ボルティモア (RVを出荷した場所)、最初に南(フロリダ)を旅し、次に国を一周しました.

この旅行を企画するには、多くの時間とエネルギーが必要でした。 だから私たちはしなければならなかった 米国の B1/B2 ビザ XNUMX 年間の作業で、数週間かけて作業しました 4×4 キャンピングカーの改装. 次に、 キャンピングカーをアメリカに送る そして後から考えると、それは アメリカのオランダの自動車保険 最大の課題の XNUMX つになります。

それがすべて終わったとき、私たちはついに期待に集中することができました.私たちが訪れたいすべての美しい場所を考え出し、計画する. 私が建てた 究極 roadtrip アメリカとカナダを経由するルート Google マップで約 50.000 キロメートルの距離を記録し、今、私たちの夢を実現しています! インタラクティブマップは以下で見ることができます。

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ワニの間で銃を持って泳ぐ

熱狂的なグループと事件を共有したとき オーバーランダーズ 次々と恐ろしい話を聞かされました。 フロリダは湿っていて平らで、しばしば泥だらけです。 ここで遭遇する泥だらけの水たまりは生命を脅かす可能性があります。 これは、脂肪が見えないため、何が期待できるかを実際に伝えていないためです.

ジョーダン・ウォーカーの反応は、おそらく、ここで事態がエスカレートする速度の頂点です。奇妙です!

泥水=危険

そして、例を思いついたのは彼だけではありませんでした。 この無害に見えるフロリダの水たまりは、誰かの車のほとんどすべてを犠牲にしました。 車が突然立ち往生し、水がドアとエンジンに流れ込んだ。 車を引き抜くためにレスキューチームが関与する必要があり、これはほぼ全損と宣言されました。

したがって、最初にフロリダで目にするすべての泥だらけの水たまりで棒を探し、水たまりの深さを推定できるようにいくつかの場所を突き刺します. また、水たまりの泥が柔らかくないため、車輪ですぐに水たまりに沈まないかどうかを推定する必要があります。 それは上の紳士に起こったからです。

キャンピングカーはトップヘビー=注意

したがって、私の経験とフロリダの地元の人々の警告は、私にとって確かに教訓であり、うまくいけば、同様の車や組み合わせでオフロードに行くすべての人にとっての教訓です. 私たちのようなトップヘビーの組み合わせでは、もちろん特別に注意が必要ですが、4×4 バンや、通常のキャンピングカーや キャンパー. キャンピングカーで運べる重いもの、水、バッテリー、ソーラーパネル付きのルーフラックなどの量を簡単に過小評価します。

キャンピングカーは、定義上、上部が重いため、転倒に非常に敏感です。 たとえば、食器棚は高く、食べ物、衣類、その他のアイテムでいっぱいになっていることがよくあります。 これらすべてのアイテムの重量を過小評価しないでください。1 つの通常のスーツケースの重量がすでに 20 キロである場合、これらすべての食器棚の内容物と食器棚自体の重さを合わせて確認してください。 あなたはすぐに、高い場所にぶら下がっている数百キロについて話しています!

それは私たちのキャンピングカーにも当てはまります。 だから私は私たちの車の限界を探すのが好きではないので、次回は特に注意してください...美しい写真が得られました。 ?

トップヘビーウエイトがキャンピングカーに与える影響

地面が非常に平らでない場合にキャンピングカーにトップヘビーウェイトがどのように影響するかを理解するために、この短いビデオを作成しました. マロウは以前、別の湖で短い作品を撮影しました。 ここでも、重量が突然左から右に移動したため、前輪が地面から浮き上がりました。 そして、私は非常に注意していました。

安定性を向上させるための調整

現在、高速道路とオフロードの両方での 4×4 キャンピングカーのハンドリングを改善するために、すでにいくつかの調整を行っています。 だから私は重い タフドッグカレイダンパー ラリースポーツからインストールされ、リーフスプリングもエアアシストサスペンションで大幅にアップグレードされました…

これらすべてがすでに大きな違いを生んでいますが、ウェイトの重い傾斜に対抗するはずの三菱 L200 の元のアンチロール バーが弱点になりました。 元のスタビライザーは、車両の最大荷重内にある間は、余分な重量に対応できません。

少なくとも、それは実際の経験です。 これを事前に知っていれば、アメリカとカナダに向けて出発する前に、このパーツは確実に調整されていたでしょう...残念ながら、私たちはすでにここにいますが、この車はここに納入されたことがないため、特定のパーツをこの国で入手することは困難です。 ヨーロッパに戻ったら、何かできることはないか考えてみます。

したがって、来年は現在のセットアップで間に合わせる必要があります。 ですから、特に注意してください!

森の中のもう一つの美しい場所

衝撃と学ばなければならない教訓にもかかわらず、このエキサイティングなオフロード アドベンチャーの後、森の奥深くに隠れた美しいキャンプ場を見つけました。 今回、そのスポットを承認したのはマロウでした。

オフロード アドベンチャーの後、Malou はスポットを承認します
オフロード アドベンチャーの後、Malou はスポットを承認します

次のブログまで!


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