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冬の北欧の陸路 (1) | 準備

南イタリアのアドリア海を見下ろしながら、私たちの冒険を振り返ります。 お嬢ランディ 冬の北欧経由。 2021年2022月からXNUMX年XNUMX月まで、私たちは一緒に旅行しました ランドローバーディフェンダー 北欧を走るキャンピングカー。

冬に北欧8カ国を約10ヶ月かけて旅。 このブログでは、なぜそれを行ったのか、どのように準備したのかを説明します。 パート 2 では、それをどのように経験/耐えたかを説明します。

ノルウェー北部センジャのミレディ・ランディ | 冬の陸路
ノルウェー北部センジャのミレディ・ランディ | 冬の陸路

なぜ冬のコンディションで旅行するのですか?

私たちの旅行体験

前回の記事で述べたように ( ここで) すでに述べたように、私たちはフルタイムで旅行しています。 私たちの以前の旅行は、ほとんどが夏の環境か、少なくとも気候的に穏やかな環境でした。 さらに古いランドローバーで6か月間旅行しました 南部および東部アフリカ 2016 / 17で

マサイ族の近くのタンザニアの古いミレディ ランディ
マサイ族の近くのタンザニアの古いミレディ ランディ

私たちは越冬しました モロッコ 2019/20年にCovid-19パンデミックの始まりを経験しました。 コロナのおかげで、オランダとヨーロッパを少しよく知る機会がありました。

冬の旅行

しかし、私たちの計画は、すべての気候で、夏と冬に、フルタイムで世界中を旅することです. ですから、私たちもそれを処理できなければなりません。 私たちのランドローバー ディフェンダーも、より厳しい冬の条件に備える必要があります。

そのため、世界の旅行制限も考慮して、冬に北欧を旅行することにしました。 ノース ケープは私たちの目標の XNUMX つです。 雪と氷で運転が難しくなります。 気温は私たちと私たちにとって挑戦です お嬢ランディ.

冬の旅の準備はいかがでしたか?

このような冬の旅行の準備をするとき、主に冬の服装について考えますが、車は極地の温度に耐えることができなければなりません.

私たちの服

レイヤー、レイヤー、さらにレイヤー。 それが私たちにアドバイスされたことです。 予想される気温が -20°C を下回ることもあり、冬用のジャケットと手袋では対応できません。

オランダではルーフボックスに夏服を詰め込みました。 冬物衣類は個別の衣類バッグに梱包され、内部に保管されます。

私たちの冬服のいくつか | 冬の陸路
私たちの冬服のいくつか | 冬の陸路

振り返ってみると、私たちは主にブーツと手袋を頻繁に使用し、極北では毎日防寒下着を着用していました。 上の写真のベアハットはガーメントバッグに未使用のまま残っています。 おそらくフリースの裏地が付いた良いウールの帽子で十分であることが証明されています. 必要に応じて、冬用コートのフードをかぶせます。

In Noorwegen Sonja には暖かいオーバースカートとレッグ ウォーマー、Gert Jan にはサーマル オーバーオールを購入しました。

-28°Cに備えたソーニャ
-28°Cに備えたソーニャ
極寒に備えたゲルト・ヤン
極寒に備えたゲルト・ヤン
Gert-Jan は雪の中で Landrover に取り組んでいます。 冬の陸路
Gert-Jan は雪の中で Landrover に取り組んでいます。 冬の陸路

ノルウェーで最悪の寒さを経験したことをうれしく思っているので、必要な余分な衣類を購入することができました.

車の防寒対策

外布

2019 年にモロッコを訪れたとき、ピレネー山脈で、雪が降ったときにリフト ルーフのキャンバスが完全に防水ではないことを経験しました。 そのため、表地を余分に作りました。 この布は、予想される低温での断熱材としても機能します。

余分なテント生地は、寒い気温での断熱性を高めます | 冬の陸路
余分なテント生地は、寒い気温での断熱性を高めます | 冬の陸路

温かい

Webasto エンジン ヒーターが冷却水を加熱し、カー ヒーターを制御して車内をさらに加熱します。 Wallas クッカー/ヒーターは、室内空間のメイン暖房システムとして機能します。 北部で経験する極端な気温でも、暖房機能はうまく機能します。

加熱要素と給水システムの断熱にもかかわらず、水は凍結します。 -5°C 以下の気温では、飲料水ポンプのスイッチを切り、室内に保管しているジェリ缶の水を使用する必要があります。

絶縁

窓の内側の断熱材は快適さをさらに高めますが、ヘアドライヤーで朝から窓の霜取りを行いました。

熱と寒さに対する窓断熱 | 冬の陸路
熱と寒さに対する窓断熱 | 冬の陸路

ノルウェーに向かう途中で、追加のマット/土壌断熱材として使用する追加のシープスキンを購入しました. そうすれば、寒さはひどくなりません。

寒さに対する追加の地面断熱材としてのシープスキン | 冬の陸路
寒さに対する追加の地面断熱材としてのシープスキン | 冬の陸路

私たちは羊毛の羽毛布団の下で寝て、足の端に余分な毛布を掛けています. パジャマの下にサーマル アンダーウェアを着て体を近づけると、夜でも暖房がなくても暖かく過ごすことができます。

タイヤ

スノーチェーンがあり、タイヤはオールシーズンなので、準備は万端です。 少なくとも私たちはそう思いました。

ノルウェーでは、初雪の日にタイヤがまだグリップ不足であることがわかりました。 の週末に ノルウェージャン ランドローバー クラブ 私たちが招待された場所では、次のヒントを得ました。

  • マイクロカットを適用すると、タイヤは (進行方向に) より多くのグリップを得ることができます。これは、ノルウェーの優れたタイヤ ショップで行うことができます。 トレッド全体にこれらの小さな切り込みを入れるプロセスは、サイピングと呼ばれます。
  • 各タイヤには約 100 個のスタッドを取り付ける必要があります (当社で購入しました)。 フェレスコペット ノルウェーでは、7,9×9,8mm、100 箱に 85 個、XNUMX 箱あたり約 XNUMX ユーロ)。 これにより、進行方向に対して横方向のグリップが促進されます。
  • タイヤのスタッドは、トレッドの外側の端に適用すると特に効果的です。
冬のコンディションに備えてタイヤを準備します。

北欧の旅

これらの準備を整えて、5 年 2021 月 XNUMX 日に出発します オランダスカンジナビア方面。 8 か月後、私たちは Etten-Leur に戻ってきました。 その後、冬に北欧10カ国を旅しました。 Denemarken, Zweden, Noorwegen, Finland, エストニア, ラトビア, Litouwen, ポーランド, IJslandファロア諸島.

また読む: Roadtrip 4×4 キャンピングカーで行くアイスランド (パート 2) | NoFear 紀行

冬の北欧を通る陸路(緑:2021年、青:2022年)
冬の北欧を通る陸路(緑:2021年、青:2022年)

In 冬の北欧(後編:旅) 冬の冒険についてもっと話します。

ゲルト・ヤン

世界の旅人さん、こんにちは。
私の名前は Gert Jan です。Sonja と一緒に、Milady Landy で世界中をドライブしています。 陸路、フルタイム、固定された目的地なしで、私たちは地平線へと旅します。
私たちのMilady Landyは、130年からキャンピングカーとして装備したLand Rover Defender 1998です。彼女は私たちの住居であり、車輪付きの小さな家です。

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