WERELDREIZIGERS.NL
Shepherds i Pian Upe Wildlife Reserve
Hjem » Afrika » Uganda » Øst-Afrika på scooter | Del 17 | Moroto – Pian Upe – Sipi Falls (180 km)

Øst-Afrika på scooter | Del 17 | Moroto – Pian Upe – Sipi Falls (180 km)

Hvem tør å kjøre mer enn 3.000 kilometer på scooter gjennom Øst-Afrika? Besøker du fjellgorillaer? Scootersafari (finnes dette ordet?) i fem nasjonalparker? For å beundre blant annet løver, bøfler, flodhester og elefanter på nært hold. Jeg heter Eric og liker å reise rundt på en scooter. Les del 17 av den unike rapporten om et fantastisk scootereventyr her Uganda, Rwanda en Kenia. I denne delen har jeg en fantastisk scooterfri dag og jeg besøker byen Moroto og Pian Upe Wildlife Reserve.

Les også:

Øst-Afrika på scooter | Del 1 | Fra Kampala til Kigali (180 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 2 | Bugala-øya – Mburo-sjøen (170 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 3 | Lake Mburo nasjonalpark – Kabale (230 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 4 | Kabale – Ruhija – Gorilla-vandring (50 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 5 | Bwindi – Kabale – Kigali (160 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 6 | Kigali folkemordsminnesmerke – Kabale

Øst-Afrika på scooter | Del 7 | Kabale – Queen Elizabeth nasjonalpark (175 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 8 | Queen Elizabeth NP – Fort Portal (120 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 9 | Fort Portal – Muhorro (100 km)

Øst-Afrika på scooter | Del 10 | Muhorro – Hoima (100 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 11 | Hoima – Murchison Falls nasjonalpark (120 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 12 | Murchison Falls nasjonalpark – Purongo (50 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 13 | Purongo – Gulu – Kitgum (173 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 14 | Kitgum – Kidepo Valley nasjonalpark
Øst-Afrika på scooter | Del 15 | Kidepo Valley nasjonalpark – Kotido (140 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 16 | Kotido – Moroto (110 km)

En scooterfri dag i Moroto

Klokken halv ni ringer telefonen på hotellrommet mitt. Resepsjonisten sier at han har mekanikeren til scooteren min på linjen. 'Slipp det.' "Eric, jeg har gode og dårlige nyheter. Den gode nyheten er at jeg vet hvorfor scooteren din ikke fungerer. For å fikse det trenger jeg noen deler som ikke er tilgjengelig i Moroto. De må være fra Kampala. Reparasjonen vil koste 100.000 30 shilling (omtrent XNUMX euro). Det inkluderer deler, transport fra Kampala og åpningstidene mine. Hvis du er enig, bestiller jeg dem med en gang.

Scooteren under reparasjon i Moroto
Scooteren under reparasjon i Moroto

«Jeg er enig, men fortell meg også de dårlige nyhetene. Du sa at du har gode og dårlige nyheter. «Den dårlige nyheten er at jeg ikke har scooteren klar før i morgen ettermiddag. Bussen fra Kampala kommer først om kvelden.'

Endelig en dag uten scooter. Nå kan jeg gå gjennom Moroto i ro og mak. Umiddelbart ved utgangen av hotellet har jeg en animert samtale med en barbeint dame som er på vei til sitt stykke land. — Vi må grave bakken, sier hun med et smil.

En kvinne sladrer foran inngangen til Hotel Mount Moroto
En kvinne sladrer foran inngangen til Hotel Mount Moroto

Moroto er en "ekte" by etter min mening. Til tross for at byen bare har 15.000 XNUMX innbyggere, er forskjellen med Kotido bemerkelsesverdig. Hovedgatene i Moroto er asfalterte og i god stand. Det er annerledes i Kotido. Der er alle veier laget av sand.

Plutselig er jeg på en Shell-stasjon og klarer ikke undertrykke et smil når jeg ser de antikke bensinpumpene.

En "antikk" Shell Station i Moroto
En "antikk" Shell Station i Moroto

Som nevnt tidligere er Karamoja den desidert fattigste regionen i Uganda. For Moroto er det en ekstra dimensjon: dens strategiske beliggenhet nær grensen til Kenya. På den andre siden av grensen bor Pokot og Turkana. De har vært i strid med hverandre og med Karamojong i årevis. Et langt våpenkappløp mellom stammene resulterte regelmessig i et blodbad.

Hjelp og utvikling på reklametavler i Moroto
Hjelp og utvikling på reklametavler i Moroto

Helt til tidlig på 2000-tallet President Musevenic beordret den ugandiske hæren til å avvæpne Karamojong. Det oppdraget lyktes og var opptakten til en invasjon av hjelpeorganisasjoner. På grunn av den relative roen så de sin sjanse til å starte opp alle slags bistandsprosjekter. Og som alltid kan deres tilstedeværelse leses på store reklametavler. Jeg lurer ofte på hvorfor de alltid må forurense (by)landskapet der. Lokalbefolkningen venter på konstruktiv hjelp og ikke på reklametavler. Så jeg mistet den igjen.

Kjøretimer på Delight Driving School i Moroto
Kjøretimer på Delight Driving School i Moroto

Da er det tid for noen glade nøtter. For eksempel vil jeg gjerne ta en kjøretime på Delight Driving School. Bare for å se om en kjøretime i den gamle skolebilen virkelig er "en fryd". Vel, hva med en fotballkamp med v. Persie som en oppmerksom tilskuer?

v. Persie ser intenst på en fotballkamp i Moroto
v. Persie ser intenst på en fotballkamp i Moroto

Langs adkomstveien til Moroto er det fullt av aktivitet. Varebiler leverer lagerbeholdningen til en klynge av butikker og varehus. En boda boda-sjåfør er klar til å gi to Karamojong-gjetere et løft.

Boda boda-sjåfør med to Karamojong-passasjerer på adkomstveien til Moroto
Boda boda-sjåfør med to Karamojong-passasjerer på adkomstveien til Moroto

Like utenfor tettstedet signaliserer jeg en 'spøkelsessjåfør'. I dette tilfellet er feilkjøreren en bortkommen gris som går en tur.

En gris går en tur i nærheten av Moroto
En gris går en tur i nærheten av Moroto

Scooteren er klar

Etter en fridag i Moroto er tiden inne for å fortsette reisen. I dag står en monstertur på mer enn 180 km på programmet til Sipi Falls. Dessverre starter dagen med et tilbakeslag. Rundt klokken ti er reparasjonen av scooteren min fortsatt i full gang. Jeg holder pusten når jeg ser tilstanden til scooteren. «Det er fortsatt deler overalt. Når tror du jobben vil være ferdig? spør jeg engstelig. 'Ikke bekymre deg. Alt er i orden. Du kan ta en prøvetur innen en halvtime.'

Reparasjonen av scooteren min er i full gang i Moroto
Reparasjonen av scooteren min er i full gang i Moroto

Mekanikeren holder ord. Jeg betaler regningen inkludert et anstendig tips. "Takk for utmerket service." Mekanikeren stammer fortsatt at han synes spissen er veldig høy. "Kjøp noe fint til kona di."

Scooteren er klar for avgang
Scooteren er klar for avgang

Ingen sand, men asfalt fra Moroto til Nakapiripirit

Og jeg er borte. Klokken er elleve og jeg løper på en jevn asfaltvei mot Nakapiripirit.

Asfaltveien fra Moroto til Nakapiripirit
Asfaltveien fra Moroto til Makapiripirit

Etter 30 km gjør jeg et kort stopp i Lorengedwat. Det er veldig travelt langs siden av veien. Noen få kvinner selger dusinvis av fargerike tepper til Karamojong-gjetere. Noen få kilometer unna møter jeg noen av disse hyrdene ved en ødelagt minibuss.

En gjeter nær en havarert minibuss nær Lorengedwat
En gjeter nær en havarert minibuss nær Lorengedwat

"Venter du på skyss?" Jeg spør om seks gjetere som hviler underveis. — Nei, flokkene våre beiter videre og vi tar bare en pause.

Et møte med pausende Karamajong-gjetere nær Lorengedwat
Et møte med pausende Karamajong-gjetere nær Lorengedwat

Det føles veldig uvirkelig å kjøre på en uberørt asfaltvei i dette området. Spesielt fordi det nesten ikke er motorisert trafikk. De eneste brukerne jeg møter er gjetere som krysser veien med flokkene sine. Omtrent ti meter fra veien ser jeg jevnlig de karakteristiske Karamojong-boplassene. Det overrasker meg ikke at det knapt er noen biler på veien. Ingen kjøretøy er parkert noe sted. Det store spørsmålet er hva denne veien gjør her.

En Karamojong-bosetning langs den intakte asfaltveien fra Moroto til Nakapiripirit
En av Karamojong-bosetningene langs den feilfrie asfaltveien fra Moroto til Nakapiripirit

Om de dårlige veiene i Karamoja

De første 100 km er over. Klokken er halv tre og jeg er godt over halvveis. På tide å ta en pause og hvile. I sentrum av Nakapiripirit nyter jeg en nylaget lunsj: en chapati med to stekte egg, tomat og mye paprika. Ifølge kokken er det en rolex deluxe (en rolex eller rullende egg er en ugandisk spesialitet). Han spør nysgjerrig hva jeg gjør her. "Jeg er på vei fra Moroto til Sipi Falls."

«Så du vil gå hele veien til Sipi Falls? Pffff... Med den scooteren eller venter du på en minibuss eller terrengkjøretøy og går scooteren inn der?' — Nei, jeg kjører helt alene. «Du kommer aldri til å klare det. Vet du hvor dårlig veien er? Denne asfaltveien fører til fjellene der. Etter det får du elendige sand- og leirveier. Ingen steder i Uganda er veiene så dårlige som her! Hvis det kommer til å regne, kan du ikke sykle på det i det hele tatt. Så glir du rett av. Farlig på scooter. Til og med biler stopper da. Først når du er på hovedveien til Muyembe er det asfalt igjen. Men det er bare om 50 km.'

En nylaget rolex i Nakapiripiri
En nylaget rolex i Nakapiripiri

"Vet du i det hele tatt hvorfor det er en asfaltvei mellom Moroto og Nakapiripirit?" «Ikke knekk munnen min. (Oversatt ganske fritt fra engelsk). Det er noe av regjeringen. De mente at de i 2013 burde gjøre et anbud etter nedrustningen av Karamojong. I overordnet plan skal hele veien fra Muyembe til Moroto og videre til Kotido asfalteres. Man skulle tro de ville starte i Muyembe for å koble seg til den eksisterende asfalten. Ikke så. Moroto ble det ulogiske utgangspunktet. Det var slik Karamoja fikk sin første asfaltvei.'

Sidenotat: Veien ble bygget av et kinesisk selskap og ferdigstilt i 2016. I 2019 lovet president Museveni under sin valgkamp at de resterende 92,2 km til Muyembe skulle asfalteres. Det ble startet på dette i 2020.

Velkommen til Karamoja
Velkommen til Karamoja

Herregud, for et rot. Asfaltveien hører fortiden til. En haug med strøsand er lagt på plass. Det betyr mye å gå i gåtempo. Heldigvis går veien rundt fjellet, for scooteren min kunne ikke hatt en slik stigning.

En reklametavle ønsker meg velkommen til Karamoja-regionen. Rett under er en advarsel om at AIDS er dødelig. Rådet er å være tro mot partneren din, ikke ha sex eller bruke kondom.

Blide landsbyboere i Nakapiripirit ved scooteren min
Blide landsbyboere i Nakapiripirit ved scooteren min

Hver ulempe har sin fordel. Jeg gjør nesten ingen fremgang, men på grunn av mitt sakte tempo tiltrekker jeg meg mye oppmerksomhet. Barn løper med meg og voksne vinker glade.

Det er tydelig at scooteren min er veldig dårlig mot sand. I Namalu nekter han igjen tjeneste. Jeg ordner en grundig rengjøring med en mekaniker under halve landsbyens våkent øye.

Litt vedlikehold i Namalu
Litt vedlikehold i Namalu
Mørke skyer beveger seg bort fra Namalu
Mørke skyer beveger seg bort fra Namalu

«Du er veldig heldig,» sier mekanikeren. «Det har regnet hardt her. Bygene beveger seg nå sørover. Solen skinner igjen og veien har tørket opp som et resultat.'

Fra Pian Upe Wildlife Reserve til et usikkert mørke

Ti kilometer unna er det en helt annen historie. Ved hvileleiren til Pian Upe Wildlife Reserve har veien blitt til et stort gjørmete rot. Det er ikke mulig å kjøre. Selv fotgjengere har problemer med å holde seg oppreist.

Det gir meg tid til å strekke på bena i hvileleiren og bli kjent med to strutser. "De bor her," sier en ranger. Han spør så om jeg vil dra på safari i reservatet. «Jeg har dessverre ikke tid. Kanskje neste gang.'

Inngangen til hvileleiren til Pian Upe Wildlife Reserve
Inngangen til hvileleiren til Pian Upe Wildlife Reserve
To strutser inspiserer Pian Upe Wildlife Reserves hvileleir
To strutser inspiserer Pian Upe Wildlife Reserves hvileleir

Pian Upe Wildlife Reserve er det nest største dyrereservatet i Uganda. Regjeringen ønsker å gjøre den til en nasjonalpark i fremtiden, fordi det er stort rom for gjeninnføring av vilt. Mye av det opprinnelige dyrelivet har forsvunnet eller har blitt utslettet de siste tiårene. Før den tid var det et stort antall løver, elefanter, sjiraffer og til og med svarte neshorn. I 1995 kom nyheten om at den siste sjiraffen var tjuvjaget.

Fra hvileleiren melder jeg meg til inngangen. Det er en parkvakt foran en penn. Merkelig nok ligger inngangen på hovedveien mot Muyembe. Siden jeg regnes som gjennomgangstrafikk, trenger jeg ikke betale en inngangsbillett på $35. «Utgangen er ved elven om åtte miles. Vær imidlertid forsiktig, for det er veldig glatt på grunn av regnet.

Karamojong-kvinner vender hjem i Pian Upe Wildlife Reserve
Karamojong-kvinner vender hjem i Pian Upe Wildlife Reserve

Jeg får ikke følelsen av at jeg kjører i et naturreservat og derfor faktisk er på safari. Jeg kjører inn i en stor strøm av kvinner som nettopp har kommet fra jobb og er på vei hjem. Er dette stedet for å gjeninnføre storvilt i stor skala?

Veikantmarked i Tabagonyi
Veikantmarked i Tabagonyi

Etter 13 km passerer jeg grensen til Pian Upe og kommer til forbipasserende markedet i Tabagonyi. Til høy jubel parkerer jeg scooteren min ved markedsbodene. Selgerne klager som vanlig over manglende forretninger. Det er veldig koselig, men jeg kan ikke bli der for lenge. Mørket kommer. Det gjør meg veldig nervøs. Spesielt med tanke på veiens elendige tilstand...

Mørket nærmer seg nær Cheptui
Mørket nærmer seg nær Cheptui

Les også:

Øst-Afrika på scooter | Del 1 | Fra Kampala til Kigali (180 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 2 | Bugala-øya – Mburo-sjøen (170 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 3 | Lake Mburo nasjonalpark – Kabale (230 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 4 | Kabale – Ruhija – Gorilla-vandring (50 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 5 | Bwindi – Kabale – Kigali (160 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 6 | Kigali folkemordsminnesmerke – Kabale

Øst-Afrika på scooter | Del 7 | Kabale – Queen Elizabeth nasjonalpark (175 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 8 | Queen Elizabeth NP – Fort Portal (120 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 9 | Fort Portal – Muhorro (100 km)

Øst-Afrika på scooter | Del 10 | Muhorro – Hoima (100 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 11 | Hoima – Murchison Falls nasjonalpark (120 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 12 | Murchison Falls nasjonalpark – Purongo (50 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 13 | Purongo – Gulu – Kitgum (173 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 14 | Kitgum – Kidepo Valley nasjonalpark
Øst-Afrika på scooter | Del 15 | Kidepo Valley nasjonalpark – Kotido (140 km)
Øst-Afrika på scooter | Del 16 | Kotido – Moroto (110 km)

Eric på en scooter i Uganda

Eric

Hvordan er det å kjøre mer enn 10.000 20 kilometer på Madagaskar på en lokalt kjøpt scooter? Eller på en pikipiki (scooter på swahili) gjennom Øst-Afrika? På mer enn 100 år har jeg besøkt mer enn XNUMX land. Dette har resultert i mange uvurderlige reiseopplevelser, som jeg gjerne vil dele med dere.

ERIC – OVER 100 LAND
– For tiden i Kenya.
– Del unike reiseopplevelser.
– Favorittdestinasjoner: Madagaskar, Uganda, Japan, India og Colombia.

Har du sett en feil? Spørre? Bemerke? Gi oss beskjed i kommentarene!

Skrevet av:

Eric på en scooter i Uganda

Eric

ETTERTRAKTET

REISESJEKKLISTE

✔️ Denne reiseforsikringen dekker også oransje områder.
✔️ Sammenlign og bestill billigste flybilletter.
✔️ Spar og bestill det beste aktiviteter.
✔️ Flere hoteller? Så bestill med 20% Genius rabatt.
✔️ Lagre og bestill flyplassen din parkeringsplass.
✔️ Roadtrip? Sammenlign og bestill rabatt leiebil.
✔️ Forbered deg på tur? Score en praktisk reiseguide.
✔️ Trenger du en ryggsekk eller koffert? Tilbud her.
✔️ gave? Jeg gir bort 500 ganger 10 euro!

Oversette "
Kopier link