WERELDREIZIGERS.NL
Off-grid 4×4 campingvogn oppgradering | Tunge bladfjærer + Oppgradering støtdempere | Sveits
Hjem » Campers » Off-grid 4×4 campingvogn oppgradering | Tøffe Dog-støtdempere, OME HD-bladfjærer og luftassistanseoppheng

Off-grid 4×4 campingvogn oppgradering | Tøffe Dog-støtdempere, OME HD-bladfjærer og luftassistanseoppheng

Forrige gang tok vi deg gjennom oppgraderingsprosessen til den elektroniske delen av 4×4-camperen og plasserte den rundt i virkeligheten #vanlife følelse å kunne oppleve solcellepaneler for å kunne fungere Offgrid. Nå noen uker senere har vi startet med neste oppgradering: å forbedre veiholdet til 4×4-camperen. For å styrke ting bak, fikk jeg installert andre (heavy duty) bladfjærer sammen med (store) nye Tough Dog-støtdempere. Jeg fikk også umiddelbart installert ny Dunlop luftbelg / luftfjæring. I denne artikkelen vil jeg ta deg gjennom hele prosessen og det som gikk foran den.

Les også:

  1. Ønsker du å kjøpe en Offgrid 4×4 bobil? | Tips og hva du bør passe på
  2. Off-grid 4×4 campingvogn oppgradering | Solcellepaneler og Victron bluetooth batterilader
  3. Off-grid 4×4 campingvogn oppgradering | Tracemaster GPS Tracker Alarmsystem
  4. Off-grid 4×4 campingvogn oppgradering | Tøffe Dog-støtdempere, HD-bladfjærer og ekstra luftfjæring

Hvorfor tunge bladfjærer og støtdempere til bobilen?

Under min første 4×4 bobiltur i Sveits fant jeg ut at bilen virkelig styrte det svampete, spesielt i hårnålssvinger og i rundkjøringer måtte man virkelig være forsiktig. Selvfølgelig bærer du også mye vekt på baksiden av 4×4 pickupen: den Dispenser veier 800 kilo. Imidlertid var den svampete styrefølelsen for mye for meg, jeg måtte virkelig ta det med ro og offroading var bare ikke mulig med dette oppsettet. I tillegg virket det som om bobilen på motorveien ble blåst inn i autovernet for hver fis. Forbikjøring av lastebiler var spennende hver gang – den tunge vindfangeren til en bobilenhet i kombinasjon med svampete fjærer gjorde at du virkelig hadde 2 hender på rattet hver gang. Egentlig ikke hyggelig hvis du vil nyte turen i fred.

Les også: Hvor mye koster det å reise med bobil? Kostnadsoversikt + video

De Wereldreizigers.nl offroad 4x4 bobil i Sveits | april 2021
De Wereldreizigers.nl offroad 4×4 bobil i Sveits | april 2021

Hjelp fra Overlander-ekspert Pier Kerkstra

Ved retur inn Nederland Så jeg søkte råd. Jeg hadde en rekke spørsmål. Er det normalt at en 4×4 pickup med demonterbar enhet er så følsom for vind? Er det noe galt med suspensjonen og/eller suspensjonen min? Kan jeg forbedre veigrepet til 4×4-bobilen / avleveringsenheten for min neste tur?

Fast bestemt på å få svar på alle disse spørsmålene bestemte jeg meg for å få hjelp fra Overlander-eksperten Pier Kerkstra (hans nettside og eventyr her) og hans kollega Michael. Pier blir virkelig sett på i overlander-verdenen som en ekspedisjonscamperguru. Pier har bygget tilpassede ekspedisjonscamperenheter på 4×4 kjøretøy i flere tiår. Nedenfor er to eksempelbilder av arbeidet som Pier Kerkstra gjør.

Toyota Hilux tilpasset bobiloverbygning - Foto Pier Kerkstra
Toyota Hilux tilpasset campingvogn – Foto Pier Kerkstra
Toyota Hilux tilpasset bobiloverbygning - Foto Pier Kerkstra
Toyota Hilux tilpasset campingvogn – Foto Pier Kerkstra

Så jeg visste at jeg var på rett sted i den forbindelse. Selv om jeg ikke trengte råd om selve bobilenheten, er Piers erfaring om overlanding og hva det innebærer selvfølgelig gull verdt.

Les også: Hvordan: Kjøpe eller bygge om en bobil

4×4 bobilveier på veivekten

Når vi ankom Pier, veide vi først 4×4-camperen med demonteringsenhet på brovekten. Rent å vite hva vi har med å gjøre, og hvor mye vekt det er på begge aksler.

Til min overraskelse var jeg allerede 50 kilo over maksvekten! Det var ikke mindre enn 1900 kilo på bakakselen og ca 980 kilo på forakselen. 2880 Kilo totalt, mens bilen/camperen kan bare veie 2830 kilo totalt. Riktignok var bobilen fullastet inkludert meg selv + 3 gassflasker + fulle diesel- og vanntanker – men det er definitivt noe å huske på til neste tur.

Kontroll av bladfjærer og støtdempere

Nå som vi kjente belastningen på kjøretøyet, krøp Pier under bilen for å se godt på bladfjærene og støtdemperne. Det tok ikke lang tid før Pier kom til en klar konklusjon: både fjærer og støtdempere var rett og slett for lette for dette tunge arbeidet og også gamle og slitte. De originale bladfjærene gjorde knapt noe mer. De originale fjærene og støtdemperne er faktisk for lette for et slikt oppsett, enn si når de er gamle og slitte. Det kan til og med ha vært et brudd i en av bladfjærene bak, som også gjør det farlig å kjøre videre.

Standard støtdemperne til Mitsubishi L200 gjorde fortsatt jobben sin, men var rett og slett for lette til å absorbere all denne vekten godt, spesielt nå som bladfjærene var så dårlige. Endelig var det installert ekstra luftfjæring, men også det måtte skiftes.

Rådene: kraftige bladfjærer og Koni HT RAID-støtdempere

Pier anbefalte på det sterkeste at jeg burde bytte bakfjæring og støtdempere så fort som mulig, og helst oppgradere. Rent av sikkerhetsmessige årsaker. Vi snakker om typen fjærer og støtdempere som skal være under og kom snart opp med 'OME (Old Man Emu) heavy duty'bladfjærer og'Koni Heavy Track RAID støtdempere'. Disse avanserte fjærene og støtdemperne brukes på seriøse kjøretøy og til og med i Rallysport. Definitivt bra nok for min 4×4 campingvogn! Problemet var bare at Pier ikke hadde tid til det selv, absolutt ikke i de korte tidsrammene jeg snakket om selv. Neste tur var rett rundt hjørnet en uke senere, så jeg hadde et problem. Hvem å hvem kan håndtere denne jobben på kort sikt?

Pier og spesielt kollega Michiel henviste meg til Saris 4×4. De kan ha plass og de er eksperter på dette feltet. Jeg takket Pier og Michel for gratis råd. Takk folkens! Du er på topp. Forhåpentligvis kan vi gjøre noe for hverandre i fremtiden.

Saris 4×4 i Valburg

Så videre til Saris 4×4 i Valburg. Saris 4×4 handler om 4×4-biler og bygger biler til det ekstreme for rally, offroad og ekspedisjonseventyr over land. Mens Pier Kerkstra hovedsakelig fokuserer på de tilpassede bobilenhetene på baksiden av bilene, fokuserer Saris 4×4 hovedsakelig på teknologien til selve bilen. For eksempel kan de heve 4×4-en din og installere såkalte 'snorkler' på bilen din slik at du kan kjøre gjennom elver. De gjør faktisk alt for å styrke og/eller forberede din 4×4 for ekstreme forhold. Akkurat det jeg trenger!

Bil fra Saris 4x4
Saris 4×4 Car – Bilde fra Facebook-kanalen Saris 4×4

Jeg bestemte meg derfor for å kjøre direkte til Saris 4×4 og presentere problemet mitt. Med utfordringen at jeg ville reise innen en uke til neste tur. En veldig stram timeplan.

Leveringstid for Koni Heavy Track RAID

Jip van Saris 4×4 så også en fin utfordring i den, så han tenkte med meg. Han fikk trolig mennene i garasjen til å gjøre en ekstrajobb. Det største problemet var nok leveringstiden på enkelte deler. Etter en halvtimes leting og ringing rundt kom Jip faktisk frem til at Koni HT Raid-støtdemperne ikke var tilgjengelige på kort varsel. Så et alternativ måtte velges. Noe like solid, eller enda mer solid.

Jeg bestemte meg for å reise hjem mens Jip van Saris 4×4 fortsatte søket etter kraftige støtdempere til min Mitsubishi L200.

Tøff hundeskum celle støtdempere

Noen timer senere hadde jeg allerede en e-post fra Jip i postkassen. For det hadde hanTøff hundeskumcelle' fant støtdempere som matcher kvaliteten på Koni-ene. Disse var raskt tilgjengelige og minst like sterke som Koni HT RAID-støtdemperne. Jeg bestemte meg for å gjøre en rask google for å se om jeg kunne finne informasjon om Touch Dog-støtdemperne og kom raskt over disse YouTube-videoene.

Tough Dog er et australsk merke som produserer avanserte støtdempere for de mest sinnsykt tøffe forholdene i verden Australia. I videoen nedenfor vil du gå litt dypere inn i teknologien til disse støtdemperne, og du kan også se hvor enormt klønete og solide de er. Jeg tenkte umiddelbart på min egen bobil: dette er akkurat det jeg trenger! La oss gå! Jeg ga Jip grønt lys og Tough Dog Foam Cell-støtdemperne ble bestilt.

Kraftige bladfjærer

Men vi var ikke der ennå med støtdemperne alene. Bladfjærene måtte også skiftes. Hovedspørsmålet var egentlig hvilke nye bladfjærer som skulle komme under. Jeg kunne velge å plassere nye, originale bladfjærer, eller å umiddelbart vekte dem ned også. Dette var et ganske vanskelig valg, for når du tynger alt, går det også ut over kjørekomforten.

Så snart du kobler fra demonteringsenheten, vil du godt merke at fjæringen og støtdemperne er veldig solide bak. Dette er alt annet enn behagelig. Spørsmålet jeg stilte meg selv var følgende: vil jeg ofte bruke Mitsubishi L200 4×4 pickup uten bobildemonteringsenheten? Svaret var "Nei", så komfort uten demonterbar enhet var mye mindre viktig enn kjørekomforten, sikkerheten og offroad-egenskapene til 4×4-camperen med den demonterbare enheten på. Så det ble OME (Old Man Emu) Heavy Duty bladfjærer!

Dunlop luftfjæring / luftbelg

Og mens vi er i gang og alt kommer av, bestemte jeg meg umiddelbart for å bytte ut luftfjærene/luftfjæringen. Luftassistert fjæring var allerede installert på Mitsubishi L200, men luftbelgene var også gamle og viste allerede hårfester i gummien. Å bytte ut luftfjæringen med anstendige Dunlop luftfjærer ville bare koste noen hundre euro ekstra, så jeg bestemte meg for å få det gjort med en gang.

Hvorfor ekstra luftfjæring?

Med de tunge bladfjærene og Tough Dog-støtdemperne trenger jeg ikke lenger ekstra luftfjæring. Luftassistert fjæring kan fortsatt være nyttig for å nivellere 4×4-camperen når du står stille, eller når du begynner å kjøre. Har du for eksempel lastet den ene siden av bobilen tyngre enn den andre siden, kan du kompensere for det med luftfjæringen og dermed utjevne den igjen for mer stabilitet. Nyttig! Du kan også bruke luftfjæringen til å gjøre bakdelen stivere og høyere for enda strammere håndtering på motorveiene. Dette merker du virkelig på veien og jeg kan derfor anbefale det til alle. Installer den ekstra luftfjæringen!

Før og etter bilder av campingvognoppgraderingene

Nå som flere avgjørelser er tatt og delene er levert, kunne Saris 4×4 komme i gang med min 4×4 Mitsubishi L200. De holdt meg etter hvert godt informert om prosessen og (på forespørsel) fikk jeg en del bilder i mellomtiden. Nedenfor er to bilder av hvordan Saris 4×4 fant bilen før de startet arbeidet.

Ekte Mitsubishi L200 støtdempere og bladfjærer
Ekte Mitsubishi L200 støtdempere og bladfjærer
Den gamle luftbelgen
Den gamle luftbelgen

Jeg ville ha bildene som bevis for en potensiell kjøper av bobilen (i fremtiden), men også for meg selv og for at leserne dine skulle se nøyaktig hva denne oppgraderingen innebærer. Til å begynne med vil jeg vise deg den enorme forskjellen mellom den originale støtdemperen til Mitsubishi L200 og Tough Dog Foam Cell støtdemperen. For en merkelig forskjell! Apropos en oppgradering...

Tøff hundeskum celle støtdemper vs original Mitsubishi L200 støtdemper
Tøff hundeskum celle støtdemper vs original Mitsubishi L200 støtdemper

Så det er et løfte. Saris 4×4 fortsatte i mellomtiden å fjerne alle de gamle delene, som du kan se nedenfor. Alt dette gamle, rustne søppelet kom fra under Mitsubishi L200. Det var faktisk på høy tid å bytte ut alt, det ser du med en gang.

De gamle festene og buskene
De gamle festene og buskene
De gamle bladfjærene, støtdemperne og luftbelgen
De gamle bladfjærene, støtdemperne og luftbelgen

Nå som alle gamle deler er fjernet, kan du begynne å installere oppgraderingene. Nedenfor kan du se noen bilder av installasjonen av den nye luftbelgen, de kraftige bladfjærene og støtdemperne Tough Dog Foam Cell.

Installer ny Dunlop luftfjæring / luftfjærer | Mitsubishi L200
Dunlops nye ekstra luftfjæring / luftbelg | Mitsubishi L200
Installer nye Heavy Duty bladfjærer | Mitsubishi L200
Installer nye Heavy Duty bladfjærer | Mitsubishi L200
Installere tøffe hundeskumcellestøtdempere | Mitsubishi L200
Installere tøffe hundeskumcellestøtdempere | Mitsubishi L200

Til slutt, sluttresultatet nedenfor, for et håndverk! Og igjen det gamle bildet av de originale delene for sammenligning. Forskjellen er tydelig synlig!

Ekte Mitsubishi L200 støtdempere og bladfjærer
FRONT: Ekte Mitsubishi L200 støtdempere og bladfjærer
Sluttresultat av oppgraderinger til 4x4 terrengcamperen. Nye Tough Dog-støtdempere, kraftige bladfjærer og Dunlop-luftbelger
ETTER: Nye Tough Dog-støtdempere, kraftige bladfjærer og Dunlop-luftbelger

Kostnad for oppgraderingene

Nå lurer du kanskje på: hvor mye kostet alt dette? Nedenfor er en oversiktlig oversikt over de totale kostnadene som påløper for disse oppgraderingene.

Faktura 4x4 campingvogn oppgraderinger del 1 (klikk for å forstørre)
Faktura 4×4 campingvogn oppgraderinger del 1 (klikk for å forstørre)
Faktura 4x4 campingvogn oppgraderinger del 2 (klikk for å forstørre)
Faktura 4×4 campingvogn oppgraderinger del 2 (klikk for å forstørre)

Opmerking: Det som ikke har vært diskutert i bloggen og det du ikke bør inkludere i totalprisen ovenfor er påfølgende justering og utskifting av girkasseoljen. Det har ingenting med oppgraderingene å gjøre. Totalbeløpet inkl. mva minus +- 340,- euro er det du da bruker omtrent på å montere Heavy Duty bladfjærer i kombinasjon med Tough Dog støtdempere og Dunlop hjelpeluftfjæring. Altså ca 2575 euro.

Kontaktinformasjon Saris 4×4

Ønsker du å endre eller oppgradere 4×4 kjøretøyet ditt selv? Enten det er en terrengcamping, et ekspedisjonskjøretøy på land eller en "vanlig" 4×4, kan Saris 4×4 definitivt hjelpe deg med det. Vurder å få dette gjort av Saris 4×4. De har i alle fall hjulpet meg supert med gode råd og tilpasning. Takk for det!

Kerkstraat 30 – 6675 BS Valburg
www.saris4x4.nl
[e-postbeskyttet]
+ 31 (0) 488-431422

Oppgraderingene og kjøreatferden

Nå som oppgraderingene har vært under 4×4 i noen uker og jeg har klart å ta noen kilometer, kan jeg konkludere med at forskjellen er enorm. Når demonteringsenheten ikke er på 4×4 pickupen, er opphenget virkelig steinhardt, det ser ut som en gokart! Og det for et kjøretøy som allerede veier nesten 2000 kilo.

Når demonteringsenheten er på den, spretter den igjen som du forventer. Håndteringen har blitt mye bedre og jeg er nå mye mindre redd for å ta en kort og skarp sving. Også på motorveien merker jeg at bilen reagerer mye mindre voldsomt på vind, hjulspor og lastebiler. Selvfølgelig merker du fortsatt at du har en stor bobilenhet på baksiden, og du må fortsatt være forsiktig og ta det med ro. Men forskjellen er tydelig der, oppgraderingene gjør definitivt jobben sin. Jeg er fornøyd!

Off road med Wereldreizigers.nl Mitsubishi L200 4x4 bobil
Off road med Wereldreizigers.nl Mitsubishi L200 4×4 bobil

Til neste blogg!

Les også:

  1. Ønsker du å kjøpe en Offgrid 4×4 bobil? | Tips og hva du bør passe på
  2. Off-grid 4×4 campingvogn oppgradering | Solcellepaneler og Victron bluetooth batterilader
  3. Off-grid 4×4 campingvogn oppgradering | Tracemaster GPS Tracker Alarmsystem
  4. Off-grid 4×4 campingvogn oppgradering | Tøffe Dog-støtdempere, HD-bladfjærer og ekstra luftfjæring
Avatar bilde

chris

Eier av Wereldreizigers.nl | Oppdag verden!

– Reis 3+ måneder per år, 10 år på rad
– 10 måneder USA og Canada i 2022
– Bucket List-destinasjon: Antarktis
–Beste strender: Filippinene
– Beste mat: Thailand
– Beste dyreliv: Uganda
– Beste by: Singapore
- Beste roadtrip: Kroatia

Sta og avgjørende verdensreisende
– Livet er kort, få mest mulig ut av det i bokstavelig forstand.
– Aldri ta nei for et svar.
– Hvis du tenker på det, GJØR DET!

2 kommentarer

  • Hei Menno,

    Ja, på den ene siden er det en god idé. Men på den annen side er jeg ingen fan av amerikanske biler. Bli heller hos japanerne fordi de er mye mer pålitelige (og mer økonomiske).

  • Nettopp oppdaget, og takk for en informativ blogg.
    Jeg ser at det er lagt ned mye arbeid for å gjøre bilen trygg og kjørbar på grunn av vekten og størrelsen på bobilen.
    Jeg lurer derfor på om det ikke ville vært bedre å bruke en amerikansk 1-tonns lastebil.
    Tross alt, hvis du turnerer mye i andre fjerne land, er du ikke lenger underlagt skattemyndighetene i NL.

Skrevet av:

Avatar bilde

chris

ETTERTRAKTET

REISESJEKKLISTE

✔️ Denne reiseforsikringen dekker også oransje områder.
✔️ Sammenlign og bestill billigste flybilletter.
✔️ Spar og bestill det beste aktiviteter.
✔️ Flere hoteller? Så bestill med 20% Genius rabatt.
✔️ Lagre og bestill flyplassen din parkeringsplass.
✔️ Roadtrip? Sammenlign og bestill rabatt leiebil.
✔️ Forbered deg på tur? Score en praktisk reiseguide.
✔️ Trenger du en ryggsekk eller koffert? Tilbud her.
✔️ gave? Jeg gir bort 500 ganger 10 euro!

Oversette "
Kopier link