Med utsikt over Adriaterhavet i Sør-Italia tenker vi tilbake på eventyret vårt med Milady Landy gjennom Nord-Europa om vinteren. Fra oktober 2021 til mai 2022 reiste vi med vår Land Rover Defender bobil gjennom Nord-Europa.
Nesten 8 måneder på reise gjennom 10 nordeuropeiske land om vinteren. I denne bloggen forteller vi deg hvorfor vi gjorde det og hvordan vi forberedte det. I del 2 forteller vi deg hvordan vi opplevde / holdt ut det?
Hvorfor reise under vinterforhold?
Våre reiseopplevelser
Som vi nevnte i vår forrige artikkel (les her) allerede nevnt at vi reiser på heltid. Våre tidligere turer gikk for det meste i sommerlige omgivelser eller i det minste under klimatisk milde forhold. Vi reiste i en enda eldre Land Rover i 6 måneder Sør- og Øst-Afrika i 2016 / 17.
Vi overvintret Marokko i 2019/20 og opplevde starten på Covid-19-pandemien der. Takket være Corona fikk vi muligheten til å oppdage Nederland og Europa litt bedre.
Reiser om vinteren
Men planen vår er å reise verden rundt, på heltid, så sommer som vinter, i alle klima. Så det må vi klare også. Vår Land Rover Defender og vi må også være utstyrt for de tøffere vinterforholdene.
Derfor velger vi, også med tanke på reiserestriksjonene i verden, å reise Nord-Europa om vinteren. Nordkapp er et av målene våre. Snøen og isen vil gjøre kjøringen vanskeligere. Temperaturene er en utfordring for oss og våre Milady Landy.
Hvordan forberedte vi oss til vinterturen?
Når man forbereder en slik vintertur tenker man hovedsakelig på vinterklær, men bilen må også tåle polartemperaturene.
Klærne våre
Lag, lag og flere lag. Det var det vi ble rådet til. De forventede temperaturene kan falle under -20°C og da kommer du ikke til med vinterjakke og hansker.
I Nederland pakket vi sommerklærne i takboksen. Vinterbekledningen er pakket i egne klesposer som vi oppbevarer i interiøret.
I ettertid brukte vi hovedsakelig støvlene og hanskene mye og brukte termoundertøyet hver dag helt i nord. Bjørnehattene på bildet over har stått ubrukt i klesposene. En god ulllue, eventuelt med innerfôr i fleece, har vist seg å være mer enn tilstrekkelig. Om nødvendig legger vi hetten på vinterfrakken vår over.
In Norge vi kjøpte ekstra klær, til Sonja et varmt overskjørt og leggvarmere og til Gert Jan en termodress.
Vi er glade for at vi opplevde den verste kulden i Norge, så vi fikk kjøpt ekstra klær som vi trengte.
Vinterklare bilen
ytre klut
Under turen til Marokko i 2019 opplevde vi i Pyreneene at duken på løftetaket vårt ikke er helt vanntett når det snør. Derfor fikk vi laget et ekstra ytterstoff. Denne kluten fungerer også som varmeisolasjon ved forventede lave temperaturer.
Oppvarming
En Webasto motorvarmer varmer opp kjølevannet og styrer bilvarmeren for ekstra oppvarming av interiøret. Vår Wallas komfyr/varmer fungerer som hovedoppvarmingssystem for det indre rommet. Varmefunksjonen fungerer bra, selv i de ekstreme temperaturene vi opplever i nord.
Vannet fryser, til tross for varmeelementer og isolasjon av vannsystemet. Ved temperaturer under -5°C må vi slå av drikkevannspumpen og bruke vann fra jerrykannen som vi holder inne.
Isolasjon
Vindusisolasjonen på innsiden av vinduene gir litt ekstra komfort, likevel tint vi vinduene mange morgener med hårføneren vår.
På vei i Norge kjøpte vi et ekstra saueskinn som vi bruker som ekstra matte/jordisolasjon. På den måten blir ikke kulden så ille.
Vi sover under en saueulldyne med et ekstra pledd over fotenden. Med termoundertøyet på under pysjamasen og tett i tett holder vi oss gode og varme, selv om natten uten oppvarming.
Dekkene
Vi har kjettinger og dekkene våre er All-Season, så vi er godt forberedt. Det trodde vi i hvert fall.
I Norge fant vi i løpet av de første snødagene ut at dekkene våre fortsatt mangler grep. I løpet av en helg i Norsk Land Rover Klubb der vi ble invitert, fikk vi følgende tips:
- Dekkene får enda mer feste (i kjøreretningen) dersom det påføres mikrokutt, dette kan enhver god dekkverksted i Norge. Prosessen med å lage disse små kuttene over slitebanen kalles siping;
- Omtrent 100 pigger må monteres i hvert dekk (vi kjøpte dem på Felleskoppet i Norge, 7,9×9,8mm, 100 i en boks, ca €85 per boks). Dette fremmer grepet på tvers av kjøreretningen;
- Piggene i dekkene er spesielt effektive hvis de påføres ytterkantene av slitebanen;
Vår reise gjennom Nord-Europa
Med disse forberedelsene drar vi 5. oktober 2021 Nederlandmot Skandinavia. 8 måneder senere er vi tilbake i Etten-Leur. Vi reiste så gjennom 10 nordeuropeiske land om vinteren. Danmark, Sverige, Norge, Finland, Estland, Latvia, Litauen, Polen, Island og Færøyene.
Les også: Roadtrip Island med 4×4 bobil (del 2) | NoFear reisebeskrivelse
In Nord-Europa om vinteren (del 2: reisen) vi forteller mer om våre vintereventyr.
