Vi har allerede flere reiserapporter på Wereldreizigers.nl skrevet under navnet NoFear Travel. Det vi ikke hadde gjort enda ble introdusert oss og fortalt mer om vår Toyota Hilux 4×4 bobil.
Hvordan ble vi smittet av reiseviruset og hvordan lever vi vår (nesten) nomadiske tilværelse fra dag til dag? I denne artikkelen kan du lese alt om oss, Toyota-camperen, den nomadiske tilværelsen og planene for fremtiden i Afrika.
Om oss, camping og reiser
Da vi nettopp la tenårene bak oss, fikk vi (Cor og Grietje) sjansen til å bygge et rekreasjonsselskap sammen med Cors foreldre. Fordi Cors foreldre raskt trakk seg tilbake, ble vi møtt med en stor utfordring som vi taklet med lidenskap og entusiasme. Campingplassen har blitt utvidet og gjort mer profesjonell år etter år. Bortsett fra noen fridager og litt søvn, jobbet de 24/7 i mange år. Det ble født to søte gutter som vokste opp mellom oss og campinggjestene.
Campingplass solgt
Etter at campingplassen ble solgt i 2008 ønsket vi å bygge et nytt og fremfor alt roligere liv. Vi kjøpte en gammel gård og renoverte den til et fint hus med et stykke jord til noen sauer. Men å gjøre ingenting er ikke i blodet vårt. Så det ble kjøpt en utdatert gård som vi på et blunk gjorde om til en vellykket gruppeovernatting.
Vi var også pionerer innen frimerker og ved. Vi hadde til og med et taxiselskap en stund.
Reiser mer og mer
Men etter hvert begynte vi å reise oftere. Blir litt lengre. Fra 2017 begynte vi å inspisere campingplasser for ANWB. En fantastisk jobb og veldig egnet for oss som tidligere fritidsgründere. I løpet av de tre sommermånedene krysset vi Europa med en campingvogn for å gi rundt 80 campingplasser de rette ANWB-stjernene.
Med en 4×4 gjennom Australia
Høsten 2017 og 2018 dro vi til Australia for å besøke våre internerte sønner. Selvfølgelig utvidet vi besøkene våre med turer i det enorme landet og besøkte også Tasmania. Solgt...fra og med kan vår avhengighet av å reise ikke reverseres.
På vårt andre besøk i Australia leide vi en Toyota Hilux 4×4 med taktelt som vi krysset landet med i 10 uker. Rått! For en frihet. Vi campet stort sett i naturen, levde nøysomt, men koste oss til det fulle.
Første bekjentskap med Overlanden
En dag var vi nord i Australia, ikke langt fra Mount Isa, hvor øynene våre falt på en bil med nederlandsk registrering.
Overraskelsen var enorm... hvordan kom den hit? Til slutt brukte vi en kveld på leppene til det nederlandske paret som reiste rundt med dem.
Å sende, over land, selge huset ditt, slutte i jobben ... alt skjedde. En verden åpnet seg for oss. Det var umiddelbart klart, dette vil vi også! Vi sov dårlig på noen netter ... hvordan skal vi organisere dette?
Selv under turen og rett etter klarte vi ikke holde tankene borte fra de nye planene. Da vi kom hjem, fordypet vi oss først i kjøretøyet.
Vår 4×4 bobil
Ved å kontakte erfarne overlandere (inkludert Jan van Bekkum og Margriet Klees med nettstedet deres www.4ever2wherever.com) har vi fått vår første kunnskap. Vi besøkte messer, byggherrer og leverandører. Fordi vi ikke er skiftenøkler, bestemte vi oss for å kjøpe en (nesten) ny 4×4. Dette minimerer risikoen for uventet vedlikehold.
Toyota Hilux
Valget for en Toyota Hilux ble også raskt tatt. Dette i forbindelse med de verdensomspennende tilgjengelige delene og de gode opplevelsene vi hadde i Australia.
Det ble et halvannen førerhus, delen bak forsetene vi bruker til oppbevaring av ting. Et større alternativ ville vært en lastebil over land, men på grunn av begrenset manøvrerbarhet, kostnader og begrensninger i det bygde miljøet, forlot vi den.
Fast konstruksjon og stabilitet
Vi fant det mindre alternativet å igjen plassere et taktelt på Hilux for primitivt. Spesielt i kalde og våte værforhold kommer du raskt inn i grenser. Det var slik vi kom frem til Hilux med en fast struktur. Spesielt det faste gjør ham noe spesiell. I vår variant er overbygget festet til chassiset, noe som forbedrer stabiliteten betraktelig. I tillegg er lasteplanet fjernet, noe som sparer nesten 300 kilo.
Påfallende i utførelsen er også den begrensede bredden på overbygget. Dette bidrar også til stabilitet og vi kan bare ta trange gater og trange hjørner. Overhenget bak er også begrenset. Og likevel har vi fortsatt nok plass inne for et komfortabelt opphold. Vi er tross alt vant til et taktelt, så det blir fort en luksus for oss.
Så det er den perfekte balansen mellom "off-road-evne" og komfort.
Interiøret i bobilen
I tillegg til plassen bak forsetene har vi oppbevaringsbinger i metall både under og bak på overbygget. Her lagrer vi alle slags ting og nødmateriell som vi trenger hver dag, eller kanskje aldri.
gass og elektrisitet
Vi bruker en gassfyrt varmluftvarmer til oppvarming. Denne har allerede vist seg å ha mer enn tilstrekkelig kapasitet i Lappland vinteren 2022. Vi har også med oss en 10-liters gassfyr. Med denne kan vi ta en fin dusj med utedusjen.
Vi lager mat innendørs, men baker og steker i smør eller olje så mye som mulig ute i en skottelbraai, da vi ikke har avtrekk for de fete dampene.
Kjøleskapet på 115 liter med fryserom er ganske stort, men vi synes det er viktig å kunne holde maten godt avkjølt.
Strømforsyningen består av to litiumbatterier på 200 Ah til sammen. Disse lades opp av to solcellepaneler plassert på taket og dynamoen i bilen bidrar også under kjøring.
Til dags dato har vi ikke hatt behov for ekstern strøm. Hele systemet går på 12 volt, så vi har en annen omformer til 220 volt.
Kjøkken, sittegruppe, seng, dusj og toalett
Vannforsyningen er basert på en 80 liters lagertank. Det betyr at vi alltid må være økonomiske med vann. Spesielt i land der tilgjengeligheten er begrenset. Før vannet kommer ut av springen eller dusjen, har det passert vannfilteret vårt. Kjøkkenet har en to-brenner gasskomfyr og en vask. For daglige behov har vi en porta potti og tisseflasker.
Det er også et bord og to benker inne hvor vi kan sitte sammen. Sengen er uttrekkbar der vi ligger i lengden. Med noen skap inni for klær og mat er historien komplett.
Vekt
Likevel er vekten av denne sammensetningen godt over den opprinnelige maksimalt tillatte vekten til Hilux. Til dette måtte vi bytte ut og forsterke fjæringen og få bilen inspisert på nytt av RDW. Maksimal tillatt vekt er nå 3500 kilo.
Hele denne prosessen - som bare noen få mennesker i Nederland kan gjøre - ble utført veldig profesjonelt og dyktig av Arno van Bakel van https://www.4wd-specialist.nl/ fra Brabant Zeeland. Litt reklame er på sin plass.
Offroadanlegg
Fordi 4×4-camperen også skal kunne stå på i sand, gjørme og vann, har vi en rekke fasiliteter om bord som vi kan takle utfordringene robust med.
Vektet støtfanger foran og vinsj
Først og fremst har vi en vektet stor støtfanger foran som tåler juling. Innebygd her har vi en vinsj med kinetisk tau som kan redde oss fra vanskelige situasjoner. Til dags dato har vi hovedsakelig hjulpet andre...
Skidplates, terskler og spotlights
Bilen er utstyrt med metallbeskyttelsesdeler (Skidplates) på undersiden slik at sprutstein ikke kan skade undersiden. Sideterskelene i plast er erstattet av metall. Det er montert spotlys på fronten slik at vi ikke blir møtt med overraskelser i mørket.
Kompressor, oppblåsbar jekk og sandbanker
For å enkelt bringe dekktrykket opp igjen til standarden, har vi en innebygd kompressor som vil bringe dekkene opp på et blunk igjen etter en ørkentur. Tilkoblet denne har vi en "oppblåsbar jekk" (skippy ball) som kan løfte bobilen når dekkskifte skulle skje. Står vi fast i sanden har vi plastsandbanker og spade med oss.
Lang rekkevidde drivstofftank
Fordi tilgjengeligheten av drivstoff i enkelte land ikke er så selvfølge, har vi en "langdistansetank" på 135 liter som vi kan bygge bro over 1 kilometer med et forbruk på omtrent 8 av 1000. Vi har også med oss 20 liter "nøddrivstoff".
Hevet luftinntak (snorkel)
Til slutt kjører vi med økt luftinntak (snorkel) slik at vi enkelt kan vade elver til ca 80 centimeters dyp.
Turer gjort så langt med bobilen
Baltiske stater, Finland og Sverige
Etter at prikkene var satt på i-en i slutten av 2019, kunne eventyret begynne og vi dro 1. januar 2020 mot sør. Med ekvator som mål. Etter at vi rolig hadde gått ned gjennom Europa, tok vi overfarten til Marokko. Nå var det mars og vi måtte nødvendigvis reise hjem på grunn av utbruddet av epidemien.
Sommeren det året tok vi en ny tur til Polen, Tsjekkia, Baltikum, Finland og Sverige.
Les også: Roadtrip 4×4 bobil baltiske stater | NoFear reisebeskrivelse
Sardinia, Sicilia og Sør-Italia
I 2021 var vi på reise i 4,5 måneder i Sveits, Frankrike, Sardinia, Sicilia og Sør-Italia.
Les også: Roadtrip 4×4 bobil Sardinia | NoFear reiseskildring
Les også: Roadtrip 4×4 bobil Sicilia | NoFear reiseskildring
Les også: Roadtrip 4×4 bobil Sør-Italia | NoFear reiseskildring
Færøyene, Island, Norge og finsk Lappland
1. januar 2022 dro vi på en kald tur nordover. Dette krevde litt ekstra forberedelse fordi mann og maskin måtte tåle temperaturer helt ned til -30 grader. Færøyene, Island, Norge og finsk Lappland var betagende vakre.
Les også: Roadtrip 4×4 bobil Færøyene | NoFear reisebeskrivelse
Les også: Roadtrip 4×4 bobil Island (1) | NoFear reisebeskrivelse
Les også: Roadtrip 4×4 bobil Island (2) | NoFear reisebeskrivelse
Les også: Roadtrip 4×4 bobil Sør-Norge | NoFear reiseskildring
Les også: Roadtrip 4×4 bobil Vestlandet | NoFear reiseskildring
Les også: Roadtrip 4×4 bobil finsk Lappland | NoFear reiseskildring
Vi kom tilbake i begynnelsen av april Nederland og la planer for en verdensreise. Fordi epidemien nærmet seg slutten, våget vi å gå ut igjen Europa tenker. Videre mot sør Afrika er mottoet nå, mer om det senere.
Livet på farten
Vårt viktigste reisemotto er «bli kjent med ulike kulturer, livsstiler og natur. Vi gjør dette på vår "døde fritid", tid er ikke et problem. Vi veksler jevnlig med morsomme ting som strandbesøk, utfordrende turer, via ferrata (også kalt via ferrata nevnt), dykking og nylig et annet paraglidingkurs.
Daglig timeplan og dagligvarer
Om morgenen setter vi ikke alarm, vi er uansett våkne i tide. Etter en deilig yoghurtfrokost starter vi dagen. Vanligvis spiser vi ute i naturen. Foruten det faktum at vi elsker en yoghurtfrokost, er det også praktisk: det er ofte ikke ferskt brød tilgjengelig på våre ville campingplasser.
Dagens timeplan kan variere mye. Noen ganger kjører vi langt, eller vi gjør bare en aktivitet. Vi kjører hovedsakelig på biveier. Om mulig gjennom landlige områder. Når vi ser en fin terrasse, kjøper vi en kopp kaffe eller noen ganger lunsj.
Vi prøver å gjøre ærend en gang i uken. Et stort supermarked i utkanten av en by har vanligvis alt tilgjengelig. Men vi besøker også gjerne en liten grønnsakshandler eller bakeri.
Er på vei
Underveis fanger vi morsomme ting med vårt nye kamera (Sony RX10) eller iPhones.
Ofte om kveldene vil vi gjennomgå og sortere bildene sammen.
Vi får også mest mulig informasjon om miljøet fra internett og diskuterer hvordan vi skal organisere de kommende dagene.
Hver dag har vi et nytt eventyr som vi ser frem til. Etter at dagens opplevelser er skrevet i dagbok, lukkes øynene våre raskt av tilfredshet.
'Ferie', frihet og forberedelse
Noen ganger tror folk at vi alltid er på "ferie". Det kommer bare an på hvordan du tolker ordet "ferie". Hvis det betyr at vi ikke har noen forpliktelser overfor for eksempel arbeidsgivere, har de rett.
Frihet er den viktigste motivasjonen for oss. Men for å forsørge vårt daglige levebrød, må vi også handle, ta oppvasken, vaske klær og lage mat. Tar seg av vedlikeholdet til vår store venn: 4×4-camperen. Dessuten krever forberedelsene til turen gjennom Afrika ekstra tid, for få ting er selvsagte i Afrika.
Økonomiske forhold
Før vi dro ut med bobilen vår for første gang, solgte vi huset vårt og kjøpte – som backup – et feriehus i en bungalowpark. Vi leier ikke ut feriehuset og kan alltid returnere til vårt eget hjem i Nederland. Vår eldste sønn overtok gruppeboligen.
På denne måten kan vi reise nesten ubekymret.
Livet på veien trenger ikke å være dyrere enn livet hjemme. De faste kostnadene for fritidsboligen er minimale og når vi ikke er tilstede bruker vi ingen energi.
Dagligvarene vi får er omtrent de samme som i en hjemmesituasjon. Dagligvarer er litt dyrere i noen land, men billigere i andre.
Drivstoff til bobilen er selvsagt en rimelig vare, men med 500-800 kilometer i uken er det ikke så verst. Fordi vi camper mye i naturen, har vi små campingkostnader.
Selvfølgelig er det andre mindre kostnader, men de er der også når vi ikke reiser.
Når vi reiser i Afrika må vi ta hensyn til utgifter til visum, forsikring og andre tollkostnader.
vill camping
Vi foretrekker å overnatte "i naturen". Det har nå blitt en utfordring å finne de vakreste stedene. 4×4-camperen hjelper enormt med dette. Med kraften, firehjulsdriften, manøvrerbarheten og den ledige plassen under bilen kommer vi til steder hvor mange andre kjøretøy gir opp.
På toppen av klipper med utsikt over havet eller dypt inne i skogen hvor det fortsatt er et fint badevann, er det en stor utfordring å finne disse ultimate stedene igjen og igjen.
Men av og til, ofte en gang hver 5.-7. dag, ser vi etter en campingplass for å ta en dusj eller vaske for eksempel.
For å finne steder bruker vi Park4Night og iOverlander-appen eller vi finner et avsidesliggende sted selv.
Med Park4Night-appen finner vi flest steder i Europa. iOverlander er ofte hyggelig å møte andre overlandere og spesielt i Afrika er iOverlander-appen veldig sterk.
I tillegg er vi også moderatorer på iOverlander.
Navnet "Ingen frykt"
Inspirert av andre overlandere som ofte gir bilen sin et navn, har vi valgt NO FEAR!
Dette oppsto i begynnelsen av koronatiden da mange mennesker var redde for hverandre. Det er ikke slik vi er satt opp. Vi tenker i løsninger og ser på alt som en utfordring. Vi er ikke redde. Det betyr ikke at vi er overilte og naive, men at vi setter utfordringen først.
Ikke et "nei", men "ja, gitt"!
Når du er mye på veien, vil oppdage verden, stille spørsmål og spørre om bakgrunn, må du være proaktiv og initiativrik og ikke redd.
Vi reiser for å kunne gå dit vi vil i frihet hver dag, for å leve uten en agenda, for kun å tenke på nåtiden. Vi beundrer vakre landskap fra høye fjell, og kan se milevis uten at menneskelig påvirkning kommer i veien.
Vi er midt i andre kulturer og blir kjent med spesielle planter og dyr. Vi reiser fordi det beriker livene våre og utvider synet vårt. Vi ser hvordan folk lever annerledes i et annet land og det gjør at vi har mer respekt for ideene og meningene til våre medmennesker.
Fattigdommen vi noen ganger ser får oss til å innse enda mer hvor stor rikdommen vår er.
Les også: Personlig utvikling | 7 måter å reise får deg til å vokse
Til Afrika
Ønsket om å oppdage Afrika er nå veldig nært. Vi har hatt nok tid til å forberede oss. Nå må det skje.
I begynnelsen av september setter vi oss på båten til Marokko å reise til det sørlige Afrika på ubestemt tid. har besøkt Marokko før. Vi syntes dette var et veldig vakkert land og vil igjen bruke god tid på å oppleve dette vakre landet.
Vi ønsker å bestige Toubkal (4167 m, høyeste fjell i Atlasfjellene og også i Nord-Afrika) og kjøre mye terrengkjøring i ørkenen. Deretter vil vi oppdage det virkelige Vest-Afrika via Mauretanie og Senegal.
Vi har lest om de forskjellige landene, men vil utvilsomt bli møtt med ulike (u)hyggelige overraskelser. Det er nettopp disse utfordringene som gjør det morsomt å reise!
Sikkerhet er et viktig tema og en delvis kalkulert risiko. Å være på vakt og informere lokalbefolkningen om nåværende forhold er en av de tingene vi finner viktige. Korrupsjon av tollere og andre offisielt utseende personer er også et oppmerksomhetspunkt.
Veiene er av en annen kvalitet enn de europeiske, men 4×4-camperen vår vet hvordan den skal håndtere det.
Også svært viktig er tilgjengeligheten av drivstoff, vann, gass, bildeler og mat. Vi må i god tid beregne om vi har tilstrekkelig lager av de ulike forsyningene. Og selvfølgelig tenke på konsekvensene av en eventuell feilberegning.
Ja, livet vil ikke være så selvfølgelig og organisert som vi er vant til i Europa. Det er utfordringen!
