WERELDREIZIGERS.NL
offroad 4x4 ekspedisjonscamper
Hjem » Reisetips » Ønsker du å kjøpe en off-road 4×4 overland ekspedisjonscamper? | Tips og hva du bør passe på

Ønsker du å kjøpe en off-road 4×4 overland ekspedisjonscamper? | Tips og hva du bør passe på

Etter et søk på mer enn ett år klarte jeg endelig å kjøpe en ekte offroad 4×4 overland ekspedisjonscamper innenfor mitt fastsatte budsjett. Å kjøpe denne vakre maskinen var litt av en prosess! I denne artikkelen vil jeg ta deg gjennom hele prosessen som gikk forut, hvorfor bestemte valg ble tatt og hva jeg la merke til da jeg kjøpte denne bobilen. Det er ganske mange ting du bør være oppmerksom på når du kjøper en slik 4×4 ekspedisjonscamper. I denne artikkelen vil jeg fortelle deg alt om det.

Les også:

  1. Ønsker du å kjøpe en Offgrid 4×4 bobil? | Tips og hva du bør passe på
  2. Off-grid 4×4 campingvogn oppgradering | Solcellepaneler og Victron bluetooth batterilader
  3. Off-grid 4×4 campingvogn oppgradering | Tracemaster GPS Tracker Alarmsystem
  4. Off-grid 4×4 campingvogn oppgradering | Tøffe Dog-støtdempere, HD-bladfjærer og ekstra luftfjæring

Kjøpe bobil – hva vil du med den?

Dette er faktisk det første og viktigste spørsmålet du bør stille deg selv når du skal kjøpe bobil. Hva vil du med den? Hele #vanlife happening er for tiden hippere enn hip og tusenvis av mennesker kjøpe eller bygge bobiler nå for tiden. Spesielt nå som korona bringer mange reisebegrensninger, er bobiler egentlig ikke lenger tilgjengelig.

Så før du kjøper eller bygger bobil, undersøker du først hva dine ønsker er, og hva du ønsker å oppnå med den. Ingen bobil er perfekt! Vit at du derfor alltid må gjøre innrømmelser på en eller annen måte. Nedenfor har jeg listet opp de viktigste og mest åpenbare forskjellene mellom de ulike bobiltypene for deg.

Ulike typer bobiler

En "vanlig" bobil

En vanlig bobil har kanskje alt hjertet begjærer av luksus, men den luksusen kommer med en pris. Campingbiler er ofte store og klumpete. De er tunge og passer ofte ikke på en vanlig parkeringsplass. Du er da i hovedsak avhengig av campingplasser eller store parkeringsplasser og du kan absolutt ikke forlate den asfalterte veien. Dette begrenser reisemulighetene dine, så sjekk først om du er komfortabel med campingplasser og store parkeringsplasser.

En 'vanlig' bobil med Burstner-konstruksjon
En 'vanlig' bobil med Burstner-konstruksjon

En bobil

En bobil er raskere, mindre, smidigere og billigere med tanke på drivstofforbruk. Du kan parkere dem nesten hvor som helst, og du kan enkelt kjøre i travle byer. Men samtidig er de også svært begrenset med tanke på plass, så du må jevnlig velge hvilke 'funksjoner' du ønsker eller ikke vil ha i bobilen din. Ønsker du for eksempel en grei ren og grå vanntank i kombinasjon med en varm dusj i bobilen? Eller skyller du med en jerryboks (forutsatt at du er i et varmt land selvfølgelig). Dette er virkelig viktige spørsmål å stille deg selv før du kjøper.

En moderne bobil
En moderne bobil

En 4×4 offroad ekspedisjonscamper

En 4×4 offroad ekspedisjonscamper kan gå der veiene slutter. Du kan gå lenger og dypere inn i naturen, kjøre uasfalterte veier, inn på stranden, inn i ørkenen, opp på fjellet, inn i snøen og så egentlig utenfor allfarvei. Men denne bobilen, enten du reiser med taktelt eller med en "depotenhet" som vi har, har sine begrensninger. Plassen er svært begrenset! Og de er (spesielt med en slik demonterbar enhet) alt annet enn smidige eller raske. De bruker også ganske mye drivstoff på grunn av den vanligvis tunge konstruksjonen og store dieselmotorer.

Mitsubishi L200 4x4 med demonterbar enhet | Den ultimate offroad overland ekspedisjonscamperen!
Mitsubishi L200 4×4 med demonterbar enhet | Den ultimate offroad overland ekspedisjonscamperen!

Min erfaring med bobiler

Nå har jeg fått litt erfaring med bobiler opp gjennom årene. Faren min har alltid hatt bobil. I min ungdom var det en vakker, gammeldags Mercedes 406D bobilbuss (stor og romslig!), og da jeg ble litt eldre, en mer luksuriøs Peugeot-camper med semi-integrert Burstner-konstruksjon. For noen år siden ble den byttet inn i en flott HYMER 6-meters bobil på Fiat Ducato-chassis. Mye mer manøvrerbar, men også mye mer begrenset plassmessig. Jeg fikk kjøre og oppleve alle disse 3 camperne noen ganger, så underveis lærte jeg mye om de forskjellige typene campere.

Min fars (solgte) flotte oldtimer Mercedes 406 D bobilbuss
Min fars (solgte) flotte oldtimer Mercedes 406 D bobilbuss

Selv om jeg har hatt flotte ferier i alle fars bobilvarianter, var det noe som manglet. Mitt eventyrlystne jeg, som år etter år reiste til eksotiske land med kun ryggsekk og rundt 10 kilo bagasje, ville ha mer enn campingplasser og asfalterte parkeringsplasser. Jeg bestemte meg derfor for å gjøre innrømmelser i søket etter en bobil: mindre luksus i bytte mot ubegrensede muligheter, en ekte off-road 4×4 overland ekspedisjonscamper.

Søkeord for å finne bobiler for ekspedisjon over land

Nå kom den vanskeligste delen. Du ser knapt ekspedisjonscampere i Nederland! Å finne et pent og rimelig eksemplar kan mildt sagt kalles en utfordring. I over ett år søkte jeg på forskjellige nettsider etter terrengcampere. Etter hvert innså jeg at man virkelig må bruke mange forskjellige søkeord for dette. Det er ikke noe entydig navn på det! Og fordi du ikke vil gå glipp av en eneste annonse på grunn av den enorme knappheten, må du virkelig bruke de riktige søkeordene.

Leter du etter en 4×4 terrengcamper selv? Bruk deretter søkeordene nedenfor regelmessig på nettsteder som marktplaats.nl og Facebook Marketplace.

  • 4×4 bobil
  • 4wd bobil
  • Ekspedisjonsbobil
  • Ekspedisjon bobil
  • Ekspedisjonsbil
  • Ekspedisjonsbil
  • Off road bobil
  • Bobil over land
  • Overlander
  • Dispenser
  • Demonterbar enhet for bobil
  • Verdensturbobil
  • Globuscamper

Mine ønsker for ekspedisjonscamperen

Først og fremst måtte jeg nøye meg med at jeg kun har vanlig førerkort B. Så jeg kunne ikke kjøpe en campingvogn som det var nødvendig med C1 (bobilførerkort inntil 4500 kg) eller C førerkort (lastebil/lastebil), med mindre jeg først gikk på timene og tok eksamen. Det jeg i hovedsak håpet på under søket mitt var ekte 4×4 lastebiler under 3500 kilo eller pickuper med drop-off enhet eller taktelt. En firehjulsdrevet bobil, original eller ettermontert, ville også vært greit. Nedenfor er en oppsummering av mine viktigste ønsker:

krav

  • Opptil 20.000 euro
  • Firehjulsdrift (4×4, 4WD)
  • Maks 3500 kilo (dvs. førerkort B)
  • Varmt vann
  • Innendørs dusj
  • Kjøleskap på 12v og gass
  • Isolasjon
  • Oppvarming
  • Må kunne kjøre komfortabelt i 100 kilometer i timen

Ytterligere ønsker

  • Solcellepaneler
  • Ekstra husholdningsbatterier
  • Airco
  • Cruisekontroll
  • Større vedlikehold
  • Lyst interiør

4×4 ekspedisjonscampere er dyre

Jeg kan selvfølgelig ikke se i lommeboken din, men jeg fant ut at ekspedisjonscampere er veldig dyre. En vanlig bobil er allerede dyr under corona, men etter min mening betaler du virkelig toppprisen for den gode 4×4-varianten. Du betaler 4 4 euro for en selvkonvertert Mercedes Sprinter 50.000×70.000 bobil. De mer luksuriøse variantene går til og med mot 100.000 XNUMX til XNUMX XNUMX euro.

De ekte ekspedisjonsbilene med alt tilbehør selger ofte for mer enn 100.000 150.000 til 4 4 euro. Dessverre har jeg ikke så mye penger, så jeg var faktisk hovedsakelig avhengig av helt grunnleggende 4×4 busscampere, eller XNUMX×XNUMX pickuper med oppbygd bobilenhet eller avleveringsenhet.

Generelle tips og spørsmål ved kjøp

Når du ser på en ekspedisjonscamper, er det flere ting som er viktige enn du vanligvis forventer. Du har den tekniske delen, som bil, motor og chassis som krever din oppmerksomhet. Men du bør også inspisere bobilenheten godt. Er det lekkasjer, åpner og lukker vinduene skikkelig, gjør alt av elektronikk osv. osv.

Nedenfor har jeg to hendige lister med spørsmål til selger og ting du kan sjekke selv ved kjøp. Skriv ut de to listene før du går for å se på en campingvogn, det sparer deg for mye tenkning og slik at du kan krysse alt pent slik at du ikke glemmer noe!

Spørsmål til selger

  • Er det en nederlandsk bil, eller en import?
  • Hva er kilometerstanden?
  • Er det et NAP-pass inkludert?
  • Er det en vedlikeholdshistorikk?
  • Er det en skadet bil?
  • Er bilen rustbehandlet?
  • Er det noen rustflekker som kan trenge oppmerksomhet?
  • Lekker motoren eller bruker olje eller kjølevæske?
  • Er bilen klar til å gå slik?
  • Hva er registreringen og forsikringen (bil, varebil eller bobil?)
  • Hvor lenge eier?
  • Hvor mange eier?
  • Årsak til salg?
  • Er det oppmerksomhetspunkter for senere?
  • Vanntett? Har det noen gang vært vannskader?

Ting å sjekke selv

  • Rust er din verste fiende. Sjekk bunnen nøye! Ikke bare stol på selgeren, se selv!
  • Servicehistorikk – bla gjennom heftene. Be om og se de ulike kvitteringene og fakturaene.
  • Se registerreim og belter (hvis mulig). Er bokstavene på stroppene fortsatt leselige, ser de bra ut? Ingen tørkesprekker?
  • Er motoren tørr? Se etter spor av olje.
  • Sjekk slangene for tørrhetssprekker.
  • Sjekk om du ser noen lekkasjer. Også nederst!
  • Sjekk hjulbuene for rust på innsiden.
  • Sjekk belysningen, både innendørs og utendørs.
  • Test klimaanlegget.
  • Test oppvarmingen.
  • Test vannpumpen.
  • Trykk på HVER KNAPP som du ser og sjekk om alt fungerer.

Med disse to listene i hånden er du klar til å sjekke ut bobiler. Lykke til!

Nissan Patrol 4×4 Camper fra 1985

Disse listene tok vi selvfølgelig også med oss ​​da vi skulle se på bobiler. Den første ekspedisjonscamperen som vi virkelig dro for å se var denne superkule Nissan Patrol fra 1985. Det var en ekte bobilkonstruksjon, så relativt mye plass, smart lagt og bygget av en ekte bobilbygger. Prisen var god (12.000 XNUMX euro) og selv om vi ikke forventet klimaanlegg eller for mye luksus gitt alderen, bestemte vi oss for å ta en titt.

Nissan Patrol 4×4 ekspedisjonscamper fra 1985

Vel fremme ble vi umiddelbart solgt! Så kul er den tingen! Det var en del arbeid å gjøre både inne og ute, men det tøffe utseendet med de store terrengdekkene fikk oss virkelig til å drømme. 1985-motoren startet dårlig og trengte stort vedlikehold. Selve bobilen var veldig utdatert, hadde vannskader, noen rustflekker og den måtte virkelig skiftes, pusses opp og repareres.

Vi hadde fortsatt noen måneder, så vi så et fint prosjekt under corona til tross for alle feilene. Det virket som om vi ble blendet av det røffe utseendet.

Nissan Patrol 4×4 ekspedisjonscamper fra 1985

Vi tok alle feilene for gitt (og det var ganske mange...), det var slik vi ble forelsket i denne enheten. La oss gi et tilbud! Fulle av entusiasme bestemte vi oss for å gå til forhandleren, men det viste seg dessverre å være rett foran oss. arg!!! Noen hadde nettopp avsluttet avtalen for oss. På den lange veien hjem (en to timers kjøretur) ble vi virkelig skuffet. Så gråt ut og begynn på nytt.

Mitsubishi L200 4×4 med demonterbar enhet

I ettertid er jeg faktisk glad vi ikke kjøpte Nissan Patrol ovenfor. Det gikk tross alt flere uker. Jeg så og søkte daglig etter nye ekspedisjonscamperannonser! Det var knapt noe tilbud innenfor budsjettet mitt, så jeg ville nesten gi opp håpet. Vi sees forrige uke! Så kom denne perlen plutselig på nett og jeg var raskt ute med å finne den. Jeg ringte umiddelbart og avtalte en avtale. Den private selgeren (det var fredag ​​ettermiddag) hadde allerede snakket med mange, telefonen og e-posten hans var rødglødende og det var allerede gjort flere avtaler for visninger for lørdag og søndag. Jeg spurte bestemannen om jeg kunne komme innom med en gang fredag ​​ettermiddag, og det var greit. Jeg nølte ikke et sekund og la i vei! Igjen videre til Groningen, igjen en tur på 2 timer. Jeg ville være der på slutten av ettermiddagen.

Mitsubishi L200 4x4 med demonterbar enhet | Den ultimate offroad overland ekspedisjonscamperen!
Mitsubishi L200 4×4 med demonterbar enhet | Den ultimate offroad overland ekspedisjonscamperen!

En gang der så jeg dette beistet stå. Og fordi Nissan Patrol vi dro for å se for denne hadde mye arbeid, forventet jeg ærlig talt ikke for mye av denne Mitsubishi 4×4-camperen. Da jeg først ankom ble jeg heldigvis veldig positivt overrasket, for en vakker ting! Kanskje ikke så tøff og kompakt som Nissan Patrol, men mye var gjort med tanke på (stort) vedlikehold og konstruksjonen var frisk og mindre datert. Innsiden så også veldig bra ut. Det var rent og knapt noe trengte å gjøres! Bare kjelen var ødelagt og forhjulene slitt, så det var ikke så ille. Nedenfor er noen bilder av interiøret slik jeg fant det.

Jeg savnet noen viktige ting som solcellepaneler og ekte terreng-/allterrengdekk. Men jeg kan selvfølgelig også ta det på meg selv. Selve bilen var god nok til å komme inn og kjøre avgårde. Stort vedlikehold hadde nettopp blitt utført, inkludert registerreim, remmer, trinser, væsker og til og med en ny clutch. Det måtte jeg ha! Etter en kort forhandling ble vi enige om prisen, den var min! Glad som et lite barn dro han hjem, og de store planene kunne begynne.

Bobiloppgraderinger

Selvfølgelig er det ting vi fortsatt ønsker å endre på ekspedisjonscamperen vår, og vi ønsker også å legge til noen oppgraderinger. Først og fremst ønsker vi å gi interiøret en ny maling eller tapet, for her og der løsner det eller har blitt litt skittent. nedenfor er en liste over forbedringer, rettelser og oppgraderinger som vi skal gjøre eller ha gjort i løpet av de kommende ukene.

Hva vi skal gjøre selv

  • vakker Wereldreizigers.nl klistremerker på den! Den vakre rundenOppdag verden'-logoen vil være både foran og bak på campingvognen!
  • Ny tapet
  • Malingslikk her og der
  • Gardiner i forskjellige farger
  • Sofa i annen farge (møbeltrekk)
  • Pimp toalett og dusjkabinett – Fjern vasken (unødvendig etter vår mening, for vi har også en på kjøkkenet). Nye matter, behandlende vegger og nytt takvindu.
  • Installer en liten TV for blant annet Netflix.

Hva vi har gjort

  • Installer en LED-BAR på 30.000 XNUMX lumen bullbar for ekstremt lys når (terreng)situasjonen krever det.
  • Sjekk hele elektronikksystemet
  • Reparasjon av kjele
  • Sjekk vannpumpesystemet
  • Sjekk varmesystemet
  • Installer ny hub/bryterenhet
  • Solcellepaneler på taket
  • Installer ny omformer
  • Installerer to nye kraftige husholdningsbatterier
  • 4x ny tøff, supersolid BF Goodrich alt terreng, Monter helårsdekk.
  • Sjekk bakre luftfjæringssystem
  • Installer tyngre fjærer (bak) for å gjøre vognen mer stabil.
  • Bytting av trinnstige

Etter hvert vil vi nok få flere ideer til vår flotte ekspedisjonscamping. For eksempel er det et fortelt på bobilen, men det er datert og du må manuelt rulle det inn og ut, noe som er ganske vanskelig. Eventuelt en ny som du kan snu med en pinne, eller til og med en som fungerer helt elektrisk.

Alt er mulig! Og selvfølgelig holder vi deg orientert. Til neste blogg!

Les også:

  1. Ønsker du å kjøpe en Offgrid 4×4 bobil? | Tips og hva du bør passe på
  2. Off-grid 4×4 campingvogn oppgradering | Solcellepaneler og Victron bluetooth batterilader
  3. Off-grid 4×4 campingvogn oppgradering | Tracemaster GPS Tracker Alarmsystem
  4. Off-grid 4×4 campingvogn oppgradering | Tøffe Dog-støtdempere, HD-bladfjærer og ekstra luftfjæring
Avatar bilde

chris

Eier av Wereldreizigers.nl | Oppdag verden!

– Reis 3+ måneder per år, 10 år på rad
– 10 måneder USA og Canada i 2022
– Bucket List-destinasjon: Antarktis
–Beste strender: Filippinene
– Beste mat: Thailand
– Beste dyreliv: Uganda
– Beste by: Singapore
- Beste roadtrip: Kroatia

Sta og avgjørende verdensreisende
– Livet er kort, få mest mulig ut av det i bokstavelig forstand.
– Aldri ta nei for et svar.
– Hvis du tenker på det, GJØR DET!

9 kommentarer

  • hei josh,

    Jeg blir overrasket over å lese kommentaren din, flott! Veldig kult hvordan du bygde dette selv, det er virkelig en kul ting å se og dessverre gikk den forbi oss. Vi er nå veldig fornøyd med vår Mitsubishi, men som du selv sier er vekten virkelig noe vi må ta hensyn til.

    Og hvordan kom du dit egentlig? Var du på utkikk etter din egenbygde bil? Er skikkelig nysgjerrig!

    Med vennlig hilsen,

    chris

  • Jeg bygde den Nissan Patrol selv som en hobby (faktisk den tredje) først fikk jeg den konvertert til sin originale lange versjon.
    Det var fortsatt mulig (ingen høydekrav).
    Det var en dobbel med plass til 5.
    I 1992 saget jeg gjennom bilen på en gård og modifiserte en adriatisk campingvogn, hvoretter den ble plassert på chassiset som jeg hadde modifisert med en gaffeltruck. Hytta har en kryssfinerplate og en justeringsramme laget av kryssfiner innkapslet i epoksy. Lagde så underkanten med rester av metallplater.
    Jeg solgte den i 1998. Så var det tur til en Iveco 40/10 4×4
    Som jeg solgte i 2014.
    Jeg har nettopp solgt følgende en Mercedes Sprinter automatisk 2H2L.
    Patruljen var en flott bil, med ett problem: vekten og lagrene og dekkene.
    Offisiell vekt + last var 2600 kg (teknisk tillatt 2800 kg).
    Men som man kan forestille seg, brakk dekk og også de bakre lagrene ved en målt vekt på 3500 kg og en hastighet høyere enn 90 km. Derfor leter jeg etter noe tyngre: Iveco.
    Disse bilene (Nissan, Mitsubishi, Toyota osv. virker veldig robuste og det er de, men har sine begrensninger med tanke på belastningen hovedsakelig med tanke på hastigheten. De kan gå fortere, men det får konsekvenser.
    Hilsen Jos

  • Hei Ron,

    Flott! Det gir faktisk mange muligheter. Innkjøpsmessig varierer det egentlig enormt, det kommer ofte veldig an på hvilke funksjoner/oppgraderinger den har + vedlikehold hva som er gjort. Vi kjøpte vår for 16k (bil + hytte), noe måtte gjøres. Kryptert, oppgradert og justert etter din smak for nesten 15K.

    Forbruket er ca 1 av 7. Jeg har egen forsikring for bil og enhet: 35 pm (WA+) for bilen, 55 pm for hytta (All-Risk). Avgiften er 41 euro + 6 euro dieseltillegg per måned, bilen har en grå registrering fordi den hovedsakelig brukes til næringsvirksomhet.

  • Vi står ved siden av en flott DIY om Lander, og jeg er veldig slått av mulighetene…..
    Vil du informere meg om hvilke beløp jeg bør tenke på med din?
    Kjøp, justeringer, forbruk, forsikring osv?

    Takk skal du ha
    Og utrolig gøy!

  • hei christian,

    Ja, den kan kjøres med bobilavgiftssatsen, men da må du overbevise RDW om at den faktisk bare brukes som bobil og derfor må det være en mer permanent bekreftelse.

    Vår har grå skilt (så også skattefordel) fordi den også brukes til forretning uten bobilenhet. Det er forresten slik de fleste jeg har sett gjøre det, for det er barnslig enkelt å starte en bedrift (50 euro hos Handelskammeret) og det er ingen krav til omsetning eller noe sånt 😉

  • Hei Chris, jeg leste entusiastisk historien din, og det kom meg ett spørsmål som jeg ønsket å stille.

    Kan en kabriolet bobil som du har kjøpt også kjøres for bobilavgiftssatsen? Eller betaler du full pris fordi det er en henting.

    Elsker å høre og lykke til med avslutningen

    grt

    Kristen

  • Nei, det er tross alt en seng foran. (Jeg er redd det er jeg som stjal bilen foran deg) 🙂 Jeg hadde en bil med taktelt, men en bobil er litt finere til våren og høsten.

  • Takk skal du ha! Det var faktisk litt av et oppdrag. Kult at du skal på veien i Nissan Pateol? Sover du i et taktelt? Lurer på hvor og til bildene!

  • Fin artikkel. Jeg er glad du fant en god bil. Vi sover i patruljen for første gang i natt. ?

Skrevet av:

Avatar bilde

chris

ETTERTRAKTET

REISESJEKKLISTE

✔️ Denne reiseforsikringen dekker også oransje områder.
✔️ Sammenlign og bestill billigste flybilletter.
✔️ Spar og bestill det beste aktiviteter.
✔️ Flere hoteller? Så bestill med 20% Genius rabatt.
✔️ Lagre og bestill flyplassen din parkeringsplass.
✔️ Roadtrip? Sammenlign og bestill rabatt leiebil.
✔️ Forbered deg på tur? Score en praktisk reiseguide.
✔️ Trenger du en ryggsekk eller koffert? Tilbud her.
✔️ gave? Jeg gir bort 500 ganger 10 euro!

Oversette "
Kopier link