Sende et Overlander kjøretøy, bobil eller bobilbuss | Hvor mye koster det?

Vi (Malou og chris) av Wereldreizigers.nl, sendte vårt 2022×4 kjøretøy til Baltimore tidlig i 4 forente stater å gå over land i blant annet USA og Canada. Vi vurderte også å flytte bobilen til Australia of Sør-Afrika å sende, men koronarestriksjonene i disse områdene gjorde det svært vanskelig i 2022. Vi har fortsatt tilbudene!

Så hva koster det egentlig å frakte en bil eller bobil til USA? Og hva koster det for de andre landene eller kontinenter? Og hvordan ordner man noe sånt? Fordi det er lettere sagt enn gjort å sette kjøretøyet på båten. En slik tur krever en del forberedelser med tanke på forberedelser.

Sender også vår 4×4 bobil egentlig ikke standard fordi den ikke passer i en sjøcontainer på grunn av høyden på tre meter. Men hva er mulig? Så mye forskning...

Les også: Overland i Amerika og Canada | Alt om VISA og ESTA
Les også: Overland i Amerika og Canada | Forsikre kjøretøyet ditt

I denne artikkelserien tar jeg deg derfor gjennom orienterings- og forberedelsesprosessen for vår reise over land til det amerikanske kontinentet. Jeg prøver å finne ut om 4×4-camperen vår fortsatt kan passe i en sjøcontainer, og hvis ikke hvilke alternativer som er igjen.

I løpet av de siste ukene har jeg forsket og bedt om utallige sitater. Jeg har listet opp de ulike alternativene og resultatene i denne artikkelen, inkludert gjennomsnittskostnaden. Og fordi vi først lette etter alternativer for å sende for en tur til forskjellige deler av verden, har jeg inkludert disse alternativene i denne artikkelen, ikke bare USA.

Slik kan du gjøre det med en 4×4 overlander, bobil el #vanlife camperbus umiddelbart se hvilke alternativer du har og hva det kan koste deg. Hvor som helst i verden!

Les også: #vanlife DIY | Hvilken bobil velger du hvis du er 2 meter høy?

---

RV / Van / Overlander Shipping

Å kunne reise i eget kjøretøy på et annet kontinentet, vil den i de fleste tilfeller måtte sendes først. Det finnes ulike alternativer for dette og nedenfor har jeg laget en oversikt over alle alternativene. Kort sagt, du kan sende kjøretøyet ditt med båt, eller med transport i et lastefly.

Du kan lese detaljene per type transport nedenfor.

Flytransport

Ja, det er også mulig å frakte din 4×4, bobil, overlander, varebil eller lastebil til et annet kontinent med fly. Til og med en stor ekspedisjonsbil får plass i et lastebil. Kostnadene ved dette er imidlertid så høye at jeg ikke synes det er verdt å undersøke egentlig. Det er ikke målgruppen for Wereldreizigers.nl =) Korriger meg hvis jeg tar feil!

Transport med sjøcontainer

Hvis bobilen eller overlanderkjøretøyet ditt passer i en fraktcontainer, er dette et godt og populært alternativ. Kjøretøyet ditt er trygt låst i en stålkasse og du har full kontroll over lasting og lossing av kjøretøyet om ønskelig. Lasting og lossing er mulig hos mange logistikkbedrifter i Nederland, du kan være der selv om ønskelig.

Mange 4×4 taktelt overlandere passer i en 20 fot (20 fot) fraktcontainer. De større/lengre kjøretøyene passer vanligvis i en 40 fot (40 fot) fraktcontainer.

Det er også mulighet for å bli fraktet i sjøcontainer for (bobil) varebiler som er litt høyere. Dette er mulig i en "high-cube" sjøcontainer, som er 30 centimeter høyere enn en vanlig sjøcontainer.

For å finne ut hva som passer og ikke får plass i en sjøcontainer, tar vi først en god titt på dimensjonene på sjøcontainerne.

20 fot sjøcontainer

En 20 fots sjøcontainer er seks meter lang. Mange 4×4 landkjøretøyer (unntatt lastebiler) er mindre enn seks meter lange og passer derfor perfekt i en 20 fots sjøcontainer. Har du utstikkende deler, hevet 4×4 kjøretøy og/eller et stort taktelt? Da er det greit å vite nøyaktig hva dimensjonene på kjøretøyet ditt er før du i det hele tatt vurderer å sende det. Du må selvfølgelig på forhånd være sikker på at kjøretøyet ditt får plass i sjøcontaineren.

Dimensjoner 20 fot sjøcontainer:

• ytre: L 6,06 x B 2,44 x H 2,59 meter.
• Innsiden: L 5,89 X B 2,35 X H 2,39 meter.

Passer for: Mange 4×4 kjøretøy, overlandere og små bobiler. Tenk på Toyota Land Cruisers, Land Rover Defender, diverse jeeper, Volkswagen T1/T2/T3/T4/T5 varebiler, Mercedes Vito og mange andre merker og typer, så lenge høyden forblir under 2,39 meter og kjøretøyet er ikke lengre enn 6 meter.

Det finnes knapt noe vanlig kjøretøy i Nederland som er bredere enn 2,35 meter, bortsett fra busser og store bobiler. Men de passer ikke i en sjøcontainer uansett, så mer om det senere.

40 fot sjøcontainer

40 fots containeren er ikke mindre enn 12 meter dyp og kan frakte to kjøretøy på maksimalt 6 meter, eller ett kjøretøy lengre enn 6 meter, eventuelt supplert med ekstra materiell (som takstativ eller tilhenger) og/eller andre gjenstander.

Dimensjoner 40 fot sjøcontainer:

• ytre: L 12,2 x B 2,44 x H 2,59 meter.
• Innsiden: L 12,02 X B 2,35 X H 2,39 meter.

Passer for: Mange 4×4 kjøretøy, overlandere og små bobiler. Tenk på Toyota Land Cruisers, Land Rover Defender, diverse Jeep, Volkswagen T1 / T2 / T3 / T4 / T5 varebiler, Mercedes Vito og mange andre merker og typer, så lenge høyden forblir under 2,39 meter og det være høyere enn 6 meter.

40 fot High-Cube fraktbeholder

40ft High-Cube sjøcontaineren kan sammenlignes med den vanlige 40ft containeren, men High-Cube-varianten er 30 centimeter høyere.

Dimensjoner 40 fot High-Cube fraktbeholder:

• ytre: L 12,2 x B 2,44 x H 2,89 meter.
• Innsiden: L 12,02 X B 2,35 X H 2,69 meter.

Egnet for: de høyere dimensjonene til 40 fots High-Cube sjøcontaineren gjør at containeren ikke bare passer for 4×4 landkjøretøyer og små (hjemmelagde) bobiler, men også for mange fabrikkcampere i mellomsegmentet som ofte bare er litt høyere enn 2 meter 40 og er lengre enn seks meter. Det finnes også fabrikkbobiler i det mer luksuriøse segmentet som passer i disse sjøcontainerne. Det må imidlertid også tas hensyn til maksimal bredde på 2,35 meter, noe som også kan være en utfordring i dette tilfellet.

✔️ Fordeler frakt sjøcontainer

• Trygg, kjøretøyet ditt er i en forseglet stålboks.
• Lasting hos et logistikkfirma i Nederland, muligens til og med i nærheten av hjemmet.
• Du kan ta med deg andre gjenstander i sjøcontaineren.
• Forutsatt at du kan dele containerkostnadene med noen, kan det være det billigste alternativet.

❌ Ulemper ved frakt av sjøcontainer

• Tungt lasting og lossing. Også i destinasjonslandet må du først gå til en logistikkpartner for lossing. Beholderen kan ikke åpnes i havnen.
• Generelt mer papirarbeid og tollproblemer.
• Når bare ett kjøretøy per container, er det det dyreste alternativet.

Tips for lasting/lossing av sjøcontainere

Viktig tips fra en leser med erfaring: Dørkarmhøyden på containere er ca. 11 centimeter lavere enn høyden på innsiden.

Så selv om innsiden er for eksempel 2,39 meter, vil du ikke kunne sette deg i en bil på 2 meter 30 'uten mas'. Også fordi terskelen sørger for at du vanligvis kjører inn på skrå.

Det du for eksempel kan gjøre er å tømme dekkene fullstendig og fylle dem opp igjen når de er inne. Eller at du tar av hjulene og ruller inn på bremseskivene. Det hjelper også å ha en lang rampe slik at vinkelen du går inn i minimeres.

Hva koster transport med sjøcontainer?

For å gi deg en ide om kostnadene for å frakte kjøretøyet ditt med sjøcontainer, har jeg laget en enkel oversikt nedenfor med gjennomsnittsprisene du kan forvente per kontinent. Prisene nedenfor er alle beregnet forutsatt at sjøcontaineren er lastet på et containerskip i Rotterdam eller Antwerpen.

Sidanote 1: Nedenfor ser du gjennomsnitt priser for en enkelte reise. Det pågår imidlertid en voldsom priskrig for sjøcontainere i 2021 og 2022, som gjør det vanskelig å si nøyaktig hva det vil koste. Jeg vil derfor la priskrigen ligge ute av betraktning en stund fordi dette er (forhåpentligvis) midlertidig. Jeg går bare med sitatene jeg har mottatt før.

Sidanote 2: Det er også en betydelig prisforskjell på frakt til østkysten eller vestkysten av Amerika. Jeg antar derfor gjennomsnittsprisen på den vanligste ruten (østkysten). Jeg baserer dette på gjennomsnittsprisene jeg mottok gjennom tilbudene jeg ba om.

Sidanote 3: Det som heller ikke er inkludert i prisene under er at du i prinsippet kan dele containere med andre reisende. Hvis du sender en 40 fots container, kan du kanskje lagre flere biler i den, noe som potensielt kan redusere kostnadene per kjøretøy betydelig.

Hvor mye koster frakt til Canada?

• 20 fot sjøcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Canada: +- 1200 euro
• 40 fot sjøcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Canada: +- 1700 euro
• 40 fot HC sjøcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Canada: +- 1900 euro

Hvor mye koster frakt til USA?

• 20 fot sjøcontainer | Rotterdam / Antwerpen – USA: +- 1400 euro
• 40 fot sjøcontainer | Rotterdam / Antwerpen – USA: +- 2100 euro
• 40 fot HC sjøcontainer | Rotterdam / Antwerpen – USA: +- 2300 euro

Hvor mye koster frakt til Sør-Afrika?

• 20 fot sjøcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Sør-Afrika: +- 2000 euro
• 40 fot sjøcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Sør-Afrika: +- 2400 euro
• 40 fot HC sjøcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Sør-Afrika: +- 2600 euro

Hvor mye koster frakt til Mellom-Amerika?

• 20 fot sjøcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Mellom-Amerika: +- 1800 euro
• 40 fot sjøcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Mellom-Amerika: +- 2200 euro
• 40 fot HC sjøcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Mellom-Amerika: +- 2400 euro

Hva koster frakt til Sør-Amerika?

• 20 fot sjøcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Sør-Amerika: +- 2400 euro
• 40 fot sjøcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Sør-Amerika: +- 2900 euro
• 40 fot HC sjøcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Sør-Amerika: +- 3100 euro

Hvor mye koster frakt til Australia og New Zealand?

• 20 fot sjøcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Australia og NZ: +- 3800 euro
• 40 fot sjøcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Australia og NZ: +-4500 euro
• 40 fot HC sjøcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Australia og NZ: +- 4800 euro

Nå som du vet omtrent hva transport med sjøcontainer bør koste, hvor som helst i verden, la oss se på det andre alternativet: RoRo.

Les også: Reiser du med bobilen? Dette er campingalternativene

Transport med RoRo-skip

Passer ikke din 4×4 / overlander / campingbil / varebil / lastebil i en sjøcontainer av noen størrelse? Eller vil du bare ha den enkleste løsningen? Da kan du fortsatt velge Rull på Rull av, med andre ord RoRo. RoRo-skip er faktisk overdimensjonerte ferger som kan bygge bro over hav. Innsiden av et skip som dette ser ut som et stort parkeringshus i flere etasjer.

Hva er RoRo?

RoRo står for Roll on, Roll of. I hovedsak fokuserer denne fraktmetoden ganske enkelt på kjøretøy og ikke på transport av containere. Kjøretøyene skal kunne kjøre/rulle av og på skipet uavhengig, som også er der navnet Roll On, Roll off kommer fra.

Roll on Roll off Shipping er den enkleste og i de fleste tilfeller også den mest økonomiske måten å frakte enkeltbiler på. Kjøretøyet ditt vil bli kjørt direkte på skipet og sikret på et av de forskjellige bildekkene i skipet (som er vind- og vanntette).

Roll-on-roll-off-skip kan håndtere nesten alle typer kjøretøy: motorsykler, biler, 4×4, bobiler, lastebiler, busser og ekspedisjonsbiler.

RoRo-frakt har den fordelen at det på grunn av en enklere prosess ikke kreves ekstra transport fra lager til havn i container og omvendt. Du har altså ingen ekstra kostnader for en logistikkpartner som ordner lasting og lossing av sjøcontaineren for deg.

Normalt er også havne- og tollprosedyrer mindre komplekse, noe som gjør RoRo-frakt ikke bare mer effektivt, men også billigere, med mindre du selvfølgelig kan dele en container med flere personer.

✔️ Fordeler frakt via RoRo

• Ingen container, så du trenger ikke lenger en logistikkpartner for lasting/lossing/flytting.
• Rask og effektiv lasting og lossing, bare kjør av og på. Kjøretøy er ofte allerede tilgjengelig samme dag for lossing.
• Henting på bestemmelsesstedet er enkelt – bilene parkeres i havnen etter lossing. Du henter nøklene sammen med papirene dine, og du kan dra.
• I de fleste tilfeller det billigste alternativet.

❌ Ulemper frakt via RoRo

• Større sjanse for skade og/eller tyveri – bilen din er (riktignok forankret) løs på et (tørt) dekk på et skip. I prinsippet kan hvem som helst få tilgang til den, du har ikke stålboks som beskyttelse.
• Du må levere bilen selv i Rotterdam eller Antwerpen, så muligens ikke i nærheten av hjemmet.

Hva koster transport via RoRo?

For å finne ut nøyaktig hva du vil miste for å frakte kjøretøyet ditt, vil du volumet av kjøretøyet ditt på centimeteren må beregne. Du gjør dette ganske enkelt ved å måle lengden, høyden og bredden på kjøretøyet ditt (i meter) og multiplisere dem sammen. Resultatet av denne summen er volumet til kjøretøyet ditt.

For eksempel: L 6.0 x B 2.0 x H 3.0 = 36m3

Merk: Utstikkende deler som speil, antenner og vinsjer skal ikke tas med i beregningen. Takstativ, kofferter og taktelt skal inkluderes i volumberegningen. Fordi folk jevnlig prøver å jukse med volumer, blir mange kjøretøy sjekket for dimensjoner på stedet. Pass på at du fjerner så mange utstikkende deler som mulig forebyggende for å spare volumkostnader.

Deretter multipliserer du det totale volumet av kjøretøyet med fraktraten til destinasjonen. For å gi deg en idé, har jeg listet opp de gjennomsnittlige RoRo-prisene som jeg kunne finne på internett og mottatt via sitater nedenfor.

• Rotterdam / Antwerpen – Canada: +- 50 euro per m3
• Rotterdam / Antwerpen – USA: +- 50 euro per m3
• Rotterdam / Antwerpen – Sør-Afrika: +- 75 euro per m3
• Rotterdam / Antwerpen – Mellom-Amerika: +- 65 euro per m3
• Rotterdam / Antwerpen – Sør-Amerika: +- 80 euro per m3
• Rotterdam / Antwerpen – Australia og New Zealand: +- 110 euro per m3

Hvis jeg bruker eksempelet ovenfor (36m3 kjøretøyet), og sender det til forente stater ville sende via RoRo, ville dette kostet meg ca 36×50 euro (= 1800 euro), eksklusiv eventuelle havnetillegg/tollgebyrer og kjøretøyforsikring. For samme kjøretøy til Sør-Afrika vil dette være 36×75 (= 2700 euro).

Merk: Husk at det vanligvis er rundt 400 til 800 euro i havnetillegg og tollkostnader, avhengig av destinasjonen.

Hvilke ekstra kostnader kan jeg forvente?

Med kun frakt til et annet land eller kontinent, er du ikke der ennå når det gjelder kostnader. Du må betale havneavgifter og tollavgifter i hvert land og/eller havn du kommer til. Det er også obligatorisk å forsikre kjøretøyet ditt separat for turen til sjøs (sjøforsikring). Selskapet som skal sende kjøretøyet ditt vil tilby deg denne forsikringen.

Havne- og tollavgifter

Disse kostnadene varierer mye og avhenger hovedsakelig av havnen. I USA og Canada slipper du vanligvis unna ca 400 euro til totale havne- og tollkostnader. I Sør-Afrika og New Zealand bør du heller tenke på ca 800 euro.

Maritim kjøretøyforsikring

Siden du sender kjøretøyet til sjøs, vil ikke din vanlige kjøretøyforsikring dekke reisen. Når du transporterer et kjøretøy til sjøs, må du derfor forholde deg til en (ofte obligatorisk) sjøforsikring. Dette dekker ikke skader eller mangler på kjøretøyet ditt som kan oppstå under reisen, men kun "totalt tap" av kjøretøyet. Det betyr at dersom skipet for eksempel skulle synke, så er du forsikret mot det. Alle andre skader er på egen risiko, med mindre det er avtalt med din nåværende forsikringsgiver.

En maritim kjøretøyforsikring koster ca 300 euro for kjøretøy opp til 50.000 100.000 euro. De som foretrekker å være forsikret opp til XNUMX XNUMX euro ca 450 euro tapt. Disse kostnadene er også per en vei.

Annen informasjon

Hvorfor sende overlander eller bobil?

Som du har lest, er det en kostbar prosess å frakte overlanderkjøretøyet, bobilen eller bobilen til den andre siden av verden. Du vil sannsynligvis være i tvil om dette er løsningen for deg. I tillegg til kostnadene for frakt, vil du også måtte forholde deg til tollkostnader, havneavgifter og sjøforsikring.

Så spørsmålet du må stille deg selv er dette: er frakt av kjøretøyet verdt pengene?

Les også: Selvbyggende bobil | 5 ting vi vil gjøre annerledes neste gang

Ser man på frakt rent kostnadsmessig i stedet for å leie noe på stedet, kan man i snitt si at når man reiser lenger (mer enn tre måneder), er frakten billigere. Hver uke eller måned du oppholder deg lenger på den andre siden av verden er da profitt.

I tillegg kjenner du ditt eget kjøretøy som ingen andre. Du vet hva kjøretøyet kan eller ikke kan, og du har sikkert også innredet det helt etter din smak og smak med dingser og funksjoner som du synes er viktige. Du kan også være noen som, akkurat som oss, jobber på internett som ekte Digital Nomads, hvor merkevarebygging heller ikke er uviktig. Ditt eget kjøretøy med navn og logo på den andre siden av verden, det er også verdt noe.

Les også: DIY busscamper | De 7 bobilfunksjonene du også vil ha

Så du må selv vurdere hva som er viktigst. Komfort, bekvemmelighet, kostnader, fordeler, ulemper og så videre. Noen ganger er leie rett og slett det bedre alternativet! Ta derfor et kritisk blikk på din egen situasjon og ta den avgjørelsen som føles riktig.

Hvor lenge kan kjøretøyet ditt være i Amerika?

Som turist kan du kjøre kjøretøyet skattefritt i Nord-Amerika (USA, Canada og Mexico) i 12 måneder uten å overholde strenge amerikanske regler og forskrifter. EN Carnet de Passage eller tekniske justeringer er ikke nødvendig for dette. Dersom du ønsker å oppholde deg i disse landene i mer enn 12 måneder, må du betale skatt for kjøretøyet og få kjøretøyet inspisert.

Jeg vil sende kjøretøyet mitt, hvor kan jeg dra?

Nå som du vet den omtrentlige kostnaden for å frakte kjøretøyet ditt til alle verdenshjørner, kan du begynne å be om tilbud. Jeg henvendte meg til flere selskaper for denne artikkelen og ba om flere tilbud. Prismessig var det rimelig likt, men hos ett selskap er alt inkludert (havneavgifter, toll, forsikring) og hos et annet ikke. Noen ganger virker prisen per kubikkmeter på noen få euro.

Det er derfor viktig å be om flere tilbud selv og å sammenligne dem godt med hverandre. Nedenfor er noen flyselskaper som du kan transportere kjøretøyet ditt til sjøs med, uten spesiell rekkefølge:

1. ivssuk.com – over hele verden – gå til nettsiden
2. Belgaco.com – over hele verden – gå til nettsiden
3. Sea-Bridge.de – over hele verden – gå til nettsiden
4. SCL Rotterdam – over hele verden – SCL Rotterdam
5. Schumachercargo.com – over hele verden – gå til nettsiden
6. Roroshipping.nl – Afrika – gå til nettsiden
7. Portofrotterdam.com – Europa – gå til nettsiden
8. Rorousa.com – over hele verden – gå til nettsiden

Konklusjon – hva skal jeg gjøre selv

Nå som jeg vet fordelene og ulempene med de forskjellige alternativene og hva de tilhørende kostnadene er, velger jeg RoRo-alternativet når jeg sender kjøretøyet vårt. Med sin høyde på tre meter vil vår 4×4-camper i prinsippet ikke passe i en sjøcontainer, med mindre vi fjerner deponeringsenheten fra bilen og laster den løst i containeren. I tillegg kommer alle slags nye utfordringer, for du kan ikke bare flytte på den 800 kilo tunge avkalkingsenheten. Demonteringsenheten vil derfor måtte lastes separat med gaffeltruck, noe som øker risikoen for skader betraktelig. I tillegg er det ganske mas å sette på og ta av demonteringsenheten, det er ikke en campingvogn.

Men det som er de to viktigste grunnene er prisen og bekvemmeligheten. For et enkelt kjøretøy av de dimensjonene vi har, er RoRo-frakt ganske enkelt den mest økonomiske. Vi kan også ganske enkelt hente kjøretøyet i havnen etter å ha losset skipet og kjøre bort umiddelbart. Med en sjøcontainer er alt dette mye mer tungvint.

Kort sagt, jeg er ute. Og forhåpentligvis etter å ha lest denne artikkelen vil du også ha en bedre ide om mulighetene, kanskje du allerede har tatt et valg!? Hvis du har spørsmål eller kommentarer, legg dem gjerne i kommentarfeltet.

Hilsen!