WERELDREIZIGERS.NL
Ulepszenie kampera 4×4 poza siecią | Ciężkie resory piórowe + Ulepsz amortyzatory | Szwajcaria
Strona Główna » Obozowicze » Ulepszenie kampera 4×4 poza siecią | Amortyzatory Tough Dog, resory piórowe OME HD i zawieszenie pneumatyczne

Ulepszenie kampera 4×4 poza siecią | Amortyzatory Tough Dog, resory piórowe OME HD i zawieszenie pneumatyczne

Ostatnim razem przeprowadziliśmy Cię przez proces aktualizacji części elektronicznej kampera 4×4 i umieściliśmy go wokół prawdziwego #vanlife uczucie, że mogę doświadczać panele słoneczne, aby móc pracować Offgrid. Teraz, kilka tygodni później, rozpoczęliśmy kolejną modernizację: poprawę przyczepności kampera 4×4 na drodze. Aby wzmocnić rzeczy z tyłu, zainstalowałem inne (ciężkie) resory piórowe wraz z (ogromnymi) nowymi amortyzatorami Tough Dog. Od razu zainstalowałem również nowe miechy pneumatyczne / zawieszenie pneumatyczne Dunlop. W tym artykule przeprowadzę Cię przez cały proces i to, co go poprzedziło.

Czytaj także:

  1. Chcesz kupić kamper Offgrid 4×4? | Wskazówki i na co uważać
  2. Ulepszenie kampera 4×4 poza siecią | Panele słoneczne i ładowarka Victron bluetooth
  3. Ulepszenie kampera 4×4 poza siecią | System alarmowy Tracemaster GPS Tracker
  4. Ulepszenie kampera 4×4 poza siecią | Amortyzatory Tough Dog, resory piórowe HD i dodatkowe zawieszenie pneumatyczne

Dlaczego ciężkie resory piórowe i amortyzatory do kampera?

Podczas mojej pierwszej podróży kamperem 4×4 w Szwajcarii dowiedziałem się, że samochód naprawdę steruje gąbczastym pojazdem, szczególnie na ostrych zakrętach i na rondach naprawdę trzeba uważać. Oczywiście z tyłu pickupa z napędem 4×4 nosisz również duży ciężar: Szafarka waży 800 kilogramów. Jednak gąbczasta kierownica była dla mnie zbyt duża, naprawdę musiałem to zrobić spokojnie, a jazda w terenie po prostu nie była możliwa przy tej konfiguracji. Ponadto wydawało się, że samochód kempingowy na autostradzie jest wdmuchiwany w barierkę z każdym pierdnięciem. Wyprzedzanie ciężarówek było za każdym razem ekscytujące – łapacz wiatru w przyczepie kempingowej w połączeniu z gąbczastymi sprężynami oznaczał, że za każdym razem naprawdę trzymałeś dwie ręce na kierownicy. Niezbyt przyjemne, jeśli chcesz cieszyć się podróżą w spokoju.

Czytaj także: Ile kosztuje podróż kamperem? Przegląd kosztów + wideo

De Wereldreizigers.nl kamper terenowy 4x4 w Szwajcarii | Kwiecień 2021
De Wereldreizigers.nl kamper terenowy 4×4 w Szwajcarii | Kwiecień 2021

Pomoc eksperta Overlandera, Piera Kerkstra

Po powrocie w Nederland Poszedłem więc po radę. Miałem kilka pytań. Czy to normalne, że pickup 4×4 z demontowalną jednostką jest tak wrażliwy na wiatr? Czy coś jest nie tak z moim zawieszeniem i/lub zawieszeniem? Czy mogę poprawić trzymanie się drogi kampera / jednostki drop-off 4×4 podczas mojej następnej podróży?

Zdeterminowany, aby uzyskać odpowiedzi na wszystkie te pytania, postanowiłem skorzystać z pomocy eksperta Overlandera, Piera Kerkstry (jego strona internetowa i przygody tutaj) i jego kolega Michael. Pier jest naprawdę postrzegany w świecie overlander jako guru obozowiczów ekspedycyjnych. Pier od dziesięcioleci buduje niestandardowe ekspedycyjne jednostki kempingowe na pojazdach 4×4. Poniżej dwa przykładowe zdjęcia pracy, którą wykonuje Pier Kerkstra.

Niestandardowa nadbudowa kampera Toyota Hilux - Photo Pier Kerkstra
Nadwozie do kampera Toyota Hilux custom – Photo Pier Kerkstra
Niestandardowa nadbudowa kampera Toyota Hilux - Photo Pier Kerkstra
Nadwozie do kampera Toyota Hilux custom – Photo Pier Kerkstra

Więc wiedziałem, że pod tym względem jestem we właściwym miejscu. Chociaż nie potrzebowałem porady na temat samego kampera, doświadczenie Piera na temat lądowania i tego, co się z tym wiąże, jest oczywiście warte złota.

Czytaj także: Jak: kupić lub przekonwertować kampera

Drogi kamperowe 4×4 na wadze pomostowej

Po przybyciu na molo najpierw zważyliśmy kampera 4×4 z jednostką demontażową na wadze pomostowej. Czysto wiedzieć, z czym mamy do czynienia i ile masy jest na obu osiach.

Ku mojemu zdziwieniu byłam już o 50 kilogramów powyżej maksymalnej wagi! Na tylnej osi było nie mniej niż 1900 kilogramów i około 980 kilogramów na przedniej osi. Łącznie 2880 kilogramów, podczas gdy samochód/kamper może ważyć łącznie tylko 2830 kilogramów. Co prawda kamper był w pełni załadowany łącznie ze mną + 3 butle gazowe + pełne baki na olej napędowy i wodę – ale to na pewno jest coś, o czym należy pamiętać na kolejną wyprawę.

Sprawdzenie resorów piórowych i amortyzatorów

Teraz, gdy znaliśmy już obciążenie pojazdu, Pier wczołgała się pod samochód, aby dobrze przyjrzeć się resorom piórowym i amortyzatorom. Nie trzeba było długo czekać, aby Pier doszedł do jednoznacznego wniosku: zarówno sprężyny, jak i amortyzatory były po prostu za lekkie do tej ciężkiej pracy, a także stare i zużyte. Oryginalne resory piórowe prawie nic więcej nie zrobiły. Oryginalne sprężyny i amortyzatory są w rzeczywistości zbyt lekkie do takiego zestawu, nie mówiąc już o tym, kiedy są stare i zużyte. Mogła nawet nastąpić przerwa w jednym z tylnych resorów piórowych, co również sprawia, że ​​dalsza jazda jest niebezpieczna.

Standardowe amortyzatory Mitsubishi L200 nadal spełniały swoją rolę, ale były po prostu zbyt lekkie, aby dobrze wchłonąć cały ten ciężar, zwłaszcza teraz, gdy resory piórowe były tak złe. Wreszcie zainstalowano pomocnicze zawieszenie pneumatyczne, które również wymagało wymiany.

Porada: resory piórowe o dużej wytrzymałości i amortyzatory Koni HT RAID

Pier zdecydowanie radził, żebym jak najszybciej wymienił tylne zawieszenie i amortyzatory, a najlepiej ulepszyć. Wyłącznie ze względów bezpieczeństwa. Mówimy o typie sprężyn i amortyzatorów, które powinny być pod spodem i wkrótce wymyśliliśmy 'OME (Old Man Emu) ciężki„sprężyny piórowe i”Amortyzatory Koni Heavy Track RAID„. Te wysokiej klasy sprężyny i amortyzatory są używane w poważnych pojazdach, a nawet w Rallysport. Zdecydowanie wystarczająco dobry dla mojego kampera 4×4! Jedynym problemem było to, że Pier sam nie miał na to czasu, a już na pewno nie w tych krótkich ramach czasowych, o których mówiłem o sobie. Kolejna wycieczka była tuż za rogiem tydzień później, więc miałem problem. Kto, och, kto poradzi sobie z tą pracą na krótką metę?

Pier, a zwłaszcza kolega Michiel, skierowali mnie do Sarisa 4×4. Mogą mieć przestrzeń i są ekspertami w tej dziedzinie. Podziękowałem Pier i Michelowi za darmową radę. Dzięki chłopaki! Jesteś na najwyższym poziomie. Mam nadzieję, że w przyszłości możemy coś dla siebie zrobić.

Saris 4×4 w Valburgu

Przejdźmy do Saris 4×4 w Valburgu. Saris 4×4 to wszystko o samochodach 4×4 i buduje samochody do ekstremalnych rajdów, offroadu i ekspedycji lądowych. Podczas gdy Pier Kerkstra skupia się głównie na customowych kamperach z tyłu samochodów, Saris 4×4 skupia się głównie na technologii samego samochodu. Na przykład mogą podnieść twój 4×4 i zainstalować tak zwane „Snorkels” w twoim samochodzie, abyś mógł jechać przez rzeki. Właściwie robią wszystko, aby wzmocnić i/lub przygotować Twój 4×4 do ekstremalnych warunków. Dokładnie to, czego potrzebuję!

Samochód z Saris 4x4
Samochód Saris 4×4 – zdjęcie z kanału na Facebooku Saris 4×4

Dlatego postanowiłem pojechać bezpośrednio do Saris 4×4 i przedstawić swój problem. Z wyzwaniem, że za tydzień wyjadę na kolejną podróż. Bardzo napięty harmonogram.

Czas dostawy Koni Heavy Track RAID

Jip van Saris 4×4 również widział w tym fajne wyzwanie, więc myślał razem ze mną. Pewnie kazał ludziom w garażu wykonać dodatkową pracę. Największym problemem był prawdopodobnie czas dostawy niektórych części. Po półgodzinnych poszukiwaniach i telefonach Jip doszedł do wniosku, że amortyzatory Koni HT Raid nie są dostępne w krótkim czasie. Trzeba było więc wybrać alternatywę. Coś równie solidnego, a nawet mocniejszego.

Postanowiłem wrócić do domu, podczas gdy Jip van Saris 4×4 kontynuował poszukiwania ciężkich amortyzatorów do mojego Mitsubishi L200.

Wytrzymałe amortyzatory piankowe dla psów

Kilka godzin później w mojej skrzynce pocztowej był już e-mail od Jipa. Bo miałWytrzymała pianka dla psów' znaleźli amortyzatory, które dorównują jakością Koni. Były one szybko dostępne i co najmniej tak mocne jak amortyzatory Koni HT RAID. Postanowiłem zrobić szybkie googlowanie, aby sprawdzić, czy mogę znaleźć jakiekolwiek informacje o amortyzatorach Touch Dog i szybko natrafiłem na te filmy na YouTube.

Tough Dog to australijska marka produkująca wysokiej klasy amortyzatory na najtrudniejsze warunki na świecie Australia. W poniższym filmie zagłębisz się w technologię tych amortyzatorów i zobaczysz, jak bardzo są niezgrabne i wytrzymałe. Od razu pomyślałem o własnym kamperze: dokładnie tego potrzebuję! Chodźmy! Dałem Jipowi zielone światło i zamówiłem amortyzatory Tough Dog Foam Cell.

Sprężyny piórowe o dużej wytrzymałości

Ale nie byliśmy tam jeszcze z samymi amortyzatorami. Sprężyny piórowe również wymagały wymiany. Głównym pytaniem było, które nowe resory znajdą się pod spodem. Mogłem zdecydować się na umieszczenie nowych, oryginalnych resorów piórowych lub też od razu je dociążyć. To był dość trudny wybór, bo kiedy wszystko obciążasz, wpływa to również na komfort jazdy.

Zaraz po odłączeniu części demontażowej bardzo dobrze zauważysz, że Twoje zawieszenie i amortyzatory są bardzo wytrzymałe z tyłu. To wcale nie jest wygodne. Pytanie, które sobie zadałem brzmiało: czy będę często korzystał z pickupa Mitsubishi L200 4×4 bez części do demontażu kampera? Odpowiedź brzmiała „nie”, więc wygoda bez demontowanej jednostki była dużo mniej ważna niż komfort jazdy, bezpieczeństwo i możliwości terenowe kampera z napędem 4×4 z zamontowaną jednostką. Tak więc stały się sprężynami piórowymi OME (Old Man Emu) Heavy Duty!

Zawieszenie pneumatyczne / miechy pneumatyczne Dunlop

A skoro już przy tym jesteśmy i wszystko odpada, od razu zdecydowałem się na wymianę resorów pneumatycznych / zawieszenia pneumatycznego. Zawieszenie pneumatyczne było już zainstalowane w Mitsubishi L200, ale miechy powietrzne również były stare i już wykazywały pęknięcia włoskowate na gumie. Wymiana zawieszenia pneumatycznego na przyzwoite resory pneumatyczne Dunlop kosztowałaby tylko kilkaset euro, więc postanowiłem to zrobić od razu.

Dlaczego pomocnicze zawieszenie pneumatyczne?

Dzięki ciężkim resorom piórowym i amortyzatorom Tough Dog nie potrzebuję już dodatkowego zawieszenia pneumatycznego. Wspomagane powietrzem zawieszenie nadal może być przydatne do wypoziomowania kampera 4×4, gdy stoisz nieruchomo lub gdy zaczynasz jazdę. Na przykład, jeśli obciążyłeś jedną stronę kampera bardziej niż drugą, możesz to zrekompensować zawieszeniem pneumatycznym, a tym samym ponownie wyrównać, aby uzyskać większą stabilność. Użyteczne! Możesz również użyć zawieszenia pneumatycznego, aby tylne zawieszenie było sztywniejsze i wyższe, co zapewnia jeszcze lepsze prowadzenie na autostradach. Naprawdę zauważasz to na drodze i dlatego mogę to polecić wszystkim. Zamontuj dodatkowe zawieszenie pneumatyczne!

Zdjęcia przed i po modernizacji kampera

Teraz, gdy podjęto kilka decyzji i dostarczono części, Saris 4×4 mógł rozpocząć pracę z moim Mitsubishi L4 z napędem 4×200. Stopniowo informowali mnie o tym procesie i (na moją prośbę) w międzyczasie otrzymałem kilka zdjęć. Poniżej dwa zdjęcia, jak Saris 4×4 znalazł samochód przed rozpoczęciem prac.

Oryginalne amortyzatory i resory piórowe Mitsubishi L200
Oryginalne amortyzatory i resory piórowe Mitsubishi L200
Stare miechy powietrzne
Stare miechy powietrzne

Chciałem, aby zdjęcia były dowodem dla potencjalnego nabywcy kampera (w przyszłości), ale także dla siebie i dla czytelników, aby dokładnie zobaczyli, na czym polega ta aktualizacja. Na początek pokażę ogromną różnicę między oryginalnym amortyzatorem Mitsubishi L200 a amortyzatorem Tough Dog Foam Cell. Co za dziwna różnica! Mówiąc o uaktualnieniu…

Amortyzator z pianki Tough Dog vs oryginalny amortyzator Mitsubishi L200
Amortyzator z pianki Tough Dog vs oryginalny amortyzator Mitsubishi L200

Więc to jest obietnica. Tymczasem Saris 4×4 kontynuował usuwanie wszystkich starych części, które możecie zobaczyć poniżej. Wszystkie te stare, zardzewiałe śmieci pochodzą spod Mitsubishi L200. Rzeczywiście nadszedł czas, aby wszystko wymienić, widać to od razu.

Stare łączniki i tuleje
Stare łączniki i tuleje
Stare resory piórowe, amortyzatory i miechy powietrzne
Stare resory piórowe, amortyzatory i miechy powietrzne

Teraz, gdy wszystkie stare części zostały usunięte, możesz rozpocząć instalację aktualizacji. Poniżej można zobaczyć kilka zdjęć montażu nowych miechów powietrznych, resorów piórowych o dużej wytrzymałości i amortyzatorów Tough Dog Foam Cell.

Zamontuj nowe zawieszenie pneumatyczne Dunlop / resory pneumatyczne | Mitsubishi L200
Nowe pomocnicze zawieszenie pneumatyczne / miechy pneumatyczne Dunlop | Mitsubishi L200
Zainstaluj nowe sprężyny piórowe Heavy Duty | Mitsubishi L200
Zainstaluj nowe sprężyny piórowe Heavy Duty | Mitsubishi L200
Instalowanie wytrzymałych amortyzatorów z pianki dla psów | Mitsubishi L200
Instalowanie wytrzymałych amortyzatorów z pianki dla psów | Mitsubishi L200

Wreszcie efekt końcowy poniżej, co za kunszt! I znowu stare zdjęcie oryginalnych części do porównania. Różnica jest wyraźnie widoczna!

Oryginalne amortyzatory i resory piórowe Mitsubishi L200
PRZÓD: Oryginalne amortyzatory i resory Mitsubishi L200
Efekt końcowy ulepszeń do kampera terenowego 4x4. Nowe amortyzatory Tough Dog, wytrzymałe resory piórowe i miechy pneumatyczne Dunlop
PO: Nowe amortyzatory Tough Dog, wytrzymałe resory piórowe i miechy pneumatyczne Dunlop

Koszt aktualizacji

Teraz możesz się zastanawiać: ile to wszystko kosztowało? Poniżej znajduje się jasny przegląd całkowitych kosztów poniesionych w związku z tymi aktualizacjami.

Faktura ulepszenia kampera 4x4 cz.1 (kliknij, aby powiększyć)
Faktura za ulepszenia kampera 4×4 cz.1 (kliknij, aby powiększyć)
Faktura ulepszenia kampera 4x4 cz.2 (kliknij, aby powiększyć)
Faktura za ulepszenia kampera 4×4 cz.2 (kliknij, aby powiększyć)

Więcej: To, czego nie było na blogu i czego nie należy uwzględniać w powyższej cenie całkowitej, to późniejsze wyrównanie i wymiana oleju skrzyni biegów. To nie ma nic wspólnego z ulepszeniami. Całkowita kwota, w tym podatek VAT minus +- 340,- euro, to kwota, którą wydajesz w przybliżeniu na montaż resorów piórowych Heavy Duty w połączeniu z amortyzatorami Tough Dog i pomocniczym zawieszeniem pneumatycznym Dunlop. A więc około 2575 euro.

Dane kontaktowe Saris 4×4

Chcesz samodzielnie zmienić lub ulepszyć swój pojazd 4×4? Niezależnie od tego, czy jest to kamper terenowy, pojazd ekspedycyjny po lądzie, czy „zwykły” 4×4, Saris 4×4 z pewnością Ci w tym pomoże. Rozważ wykonanie tego przez Saris 4×4. W każdym razie pomogli mi super dzięki dobrym radom i dostosowaniu. Dziękuję za to!

Kerkstraat 30 – 6675 BS Valburg
www.saris4x4.nl
[email chroniony]
+ 31 (0) 488-431422

Ulepszenia i zachowanie podczas jazdy

Teraz, gdy modernizacje były poniżej 4×4 od kilku tygodni i udało mi się przejechać kilka kilometrów, mogę stwierdzić, że różnica jest ogromna. Gdy jednostka do demontażu nie znajduje się na pickupie 4×4, zawieszenie jest rzeczywiście twarde jak skała, wygląda jak gokart! I to w przypadku pojazdu, który już waży prawie 2000 kilogramów.

Gdy jednostka demontażowa jest na niej, odbija się ponownie, jak można się spodziewać. Prowadzenie znacznie się poprawiło i teraz znacznie mniej boję się skręcać w krótki i ostry zakręt. Również na autostradzie zauważam, że samochód znacznie mniej gwałtownie reaguje na wiatr, koleiny i ciężarówki. Oczywiście nadal zauważasz, że masz z tyłu dużą przyczepę kempingową i nadal będziesz musiał uważać i spokojnie. Ale różnica jest wyraźna, ulepszenia zdecydowanie wykonują swoją pracę. Jestem usatysfakcjonowany!

Off road z Wereldreizigers.nl Samochód kempingowy Mitsubishi L200 4x4
Off road z Wereldreizigers.nl Kamper Mitsubishi L200 4×4

Do następnego bloga!

Czytaj także:

  1. Chcesz kupić kamper Offgrid 4×4? | Wskazówki i na co uważać
  2. Ulepszenie kampera 4×4 poza siecią | Panele słoneczne i ładowarka Victron bluetooth
  3. Ulepszenie kampera 4×4 poza siecią | System alarmowy Tracemaster GPS Tracker
  4. Ulepszenie kampera 4×4 poza siecią | Amortyzatory Tough Dog, resory piórowe HD i dodatkowe zawieszenie pneumatyczne
Zdjęcie awatara

Chris

Właściciel Wereldreizigers.nl | Odkrywać świat!

– Podróżuj ponad 3 miesiące w roku, 10 lat z rzędu
– 10 miesięcy USA i Kanada w 2022 roku
– Lista życzeń Destination: Antarktyda
–Najlepsze plaże:Filipiny
– Najlepsze jedzenie: Tajlandia
– Najlepsza dzika przyroda: Uganda
– Najlepsze miasto: Singapur
- Najlepsza roadtrip: Chorwacja

Uparty i zdecydowany podróżnik po świecie
– Życie jest krótkie, wykorzystaj je jak najlepiej w sensie dosłownym.
– Nigdy nie bierz „nie” za odpowiedź.
– Jeśli o tym myślisz, ZRÓB TO!

2 komentarze

  • Hej Menno,

    Tak, z jednej strony to dobry pomysł. Ale z drugiej strony nie jestem fanem amerykańskich samochodów. Raczej zostań przy Japończykach, bo są dużo bardziej niezawodni (i ekonomiczni).

  • Właśnie odkryłem i dzięki za pouczający blog.
    Widzę, że włożono wiele wysiłku, aby samochód był bezpieczny i jezdny ze względu na wagę i rozmiar kampera.
    Dlatego zastanawiam się, czy nie lepiej byłoby skorzystać z amerykańskiej 1-tonowej ciężarówki.
    W końcu, jeśli dużo koncertujesz w innych odległych krajach, nie podlegasz już organom podatkowym NL.

Scenariusz:

Zdjęcie awatara

Chris

POSZUKIWANY

LISTA KONTROLNA PODRÓŻY

✔️ To ubezpieczenie podróżne obejmuje również obszary pomarańczowe.
✔️ Porównaj i zarezerwuj najtańsze bilety lotnicze.
✔️ Zapisz i zarezerwuj najlepsze działania.
✔️ Wiele hoteli? Następnie zarezerwuj z 20% zniżki Genius.
✔️ Zapisz i zarezerwuj swoje lotnisko miejsce parkingowe.
✔️ Roadtrip? Porównaj i zarezerwuj zniżkę wynajem samochodu.
✔️ Przygotuj się na podróż? Zdobądź praktyczną przewodnik wycieczkowy.
✔️ Potrzebujesz plecaka lub walizki? Oferty tutaj.
✔️ teraźniejszość? Rozdaję 500 razy 10 euro!

Tłumacz
Skopiuj link