Lądem w Europie Północnej zimą (1) | Przygotowanie

Z widokiem na Morze Adriatyckie w południowych Włoszech, wracamy myślami do naszej przygody z Milady Landy przez północną Europę zimą. Od października 2021 do maja 2022 podróżowaliśmy z naszymi Land Rover Defender kamper przez Europę Północną.

Prawie 8 miesięcy podróżując zimą przez 10 krajów Europy Północnej. Na tym blogu opowiadamy, dlaczego to zrobiliśmy i jak to przygotowaliśmy. W części 2 opowiadamy, jak to przeżyliśmy / znosiliśmy?

Po co podróżować w warunkach zimowych?

Nasze doświadczenia z podróży

Jak wspomnieliśmy w naszym poprzednim artykule (czytaj tutaj) już wspomniałem, że podróżujemy w pełnym wymiarze godzin. Nasze poprzednie podróże odbywały się głównie w środowiskach letnich lub przynajmniej w łagodnych warunkach klimatycznych. Podróżowaliśmy przez 6 miesięcy jeszcze starszym Land Roverem Afryka Południowa i Wschodnia w 2016 / 17.

Zimowaliśmy w Maroko w sezonie 2019/20 i doświadczył tam wybuchu pandemii Covid-19. Dzięki Coronie mieliśmy okazję trochę lepiej poznać Holandię i Europę.

Podróżowanie zimą

Ale naszym planem jest podróżowanie po świecie w pełnym wymiarze godzin, więc latem i zimą, we wszystkich klimatach. Dlatego też musimy sobie z tym poradzić. Nasz Land Rover Defender i my również musimy być przygotowani na trudniejsze warunki zimowe.

Dlatego też, także ze względu na ograniczenia w podróżowaniu na świecie, wybieramy się zimą do Europy Północnej. Przylądek Północny to jeden z naszych celów. Śnieg i lód utrudnią jazdę. Temperatury są wyzwaniem dla nas i naszych Milady Landy.

Jak przygotowywaliśmy się do naszej zimowej wyprawy?

Przygotowując się do takiej zimowej wyprawy myślisz głównie o odzieży zimowej, ale samochód musi też wytrzymać polarne temperatury.

Nasze ubrania

Warstwy, warstwy i więcej warstw. Doradzono nam to. Spodziewane temperatury mogą spaść poniżej -20°C i wtedy nie zdążysz z zimowym płaszczem i rękawiczkami.

W Holandii zapakowaliśmy letnie ubrania do boxu dachowego. Odzież zimowa pakowana jest w osobne woreczki odzieżowe, które przechowujemy we wnętrzu.

Patrząc wstecz, na dalekiej północy często używaliśmy głównie butów i rękawiczek i codziennie nosiliśmy naszą bieliznę termiczną. Niedźwiedzie czapki na powyższym zdjęciu zostały pozostawione nieużywane w torbach na ubrania. Dobra wełniana czapka, prawdopodobnie z polarową podszewką, okazała się więcej niż wystarczająca. W razie potrzeby nakładamy na nią kaptur naszego zimowego płaszcza.

In Norwegia kupiliśmy dodatkowe ubrania, dla Sonji ciepłą halkę i ocieplacze na nogi, a dla Gert Jan kombinezon termiczny.

Cieszymy się, że przeżyliśmy najgorsze zimno w Norwegii, dzięki czemu udało nam się dokupić potrzebne nam ubrania.

Zimowanie samochodu

zewnętrzna tkanina

Podczas naszej podróży do Maroka w 2019 roku przekonaliśmy się w Pirenejach, że płótno naszego podnoszonego dachu nie jest całkowicie wodoodporne, gdy pada śnieg. Dlatego wykonaliśmy dodatkowy materiał wierzchni. Tkanina ta służy również jako izolacja termiczna w przewidywanych niskich temperaturach.

Ocieplenie

Ogrzewanie silnika Webasto podgrzewa wodę chłodzącą i steruje ogrzewaniem samochodu w celu dodatkowego ogrzewania wnętrza. Nasza kuchenka/grzałka Wallas służy jako główny system ogrzewania przestrzeni wewnętrznej. Funkcja ogrzewania działa dobrze, nawet w ekstremalnych temperaturach, jakich doświadczamy na północy.

Woda zamarza pomimo elementów grzejnych i izolacji instalacji wodnej. Przy temperaturach poniżej -5°C musimy wyłączyć pompę wody pitnej i użyć wody z kanistry, którą trzymamy w środku.

Izolacja

Izolacja okien po wewnętrznej stronie okien zapewnia dodatkowy komfort, a mimo to wiele poranków odmrażaliśmy okna naszą suszarką do włosów.

Po drodze w Norwegii kupiliśmy dodatkową skórę owczą, której używamy jako dodatkowej maty/izolacji gleby. W ten sposób zimno nie będzie takie złe.

Śpimy pod kołdrą z owczej wełny z dodatkowym kocem na podnóżku. Dzięki naszej bieliźnie termicznej pod piżamą i blisko siebie, pozostajemy przyjemnie i ciepło, nawet w nocy bez ogrzewania.

Opony

Posiadamy łańcuchy śniegowe, a nasze opony są całoroczne, więc jesteśmy dobrze przygotowani. Przynajmniej tak myśleliśmy.

W Norwegii podczas pierwszych śnieżnych dni przekonaliśmy się, że nasze opony wciąż nie mają przyczepności. W weekend Norweski Klub Land Roverów tam, gdzie zostaliśmy zaproszeni, otrzymaliśmy następujące wskazówki:

• Opony zyskują jeszcze większą przyczepność (w kierunku jazdy), jeśli zastosuje się mikronacięcia, każdy dobry sklep z oponami w Norwegii może to zrobić. Proces wykonywania tych małych nacięć w poprzek bieżnika nazywa się lamelami;
• W każdej oponie trzeba założyć około 100 kolców (kupiliśmy je na Felleskjoppet w Norwegii 7,9×9,8 mm, 100 sztuk w pudełku, około 85 euro za pudełko). Sprzyja to przyczepności poprzecznie do kierunku jazdy;
• Kolce w oponach są szczególnie skuteczne, jeśli są nakładane na zewnętrzne krawędzie bieżnika;

Nasza podróż po Europie Północnej

Z tymi przygotowaniami wyjeżdżamy 5 października 2021 Nederlandw kierunku Skandynawii. 8 miesięcy później wracamy do Etten-Leur. Zimą podróżowaliśmy przez 10 krajów Europy Północnej. Dania, Szwecja, Norwegia, Finlandia, Estonia, Łotwa, Litwa, Polska, Islandia i Wyspy Owcze.

Czytaj także: Roadtrip Islandia z kamperem 4×4 (część 2) | Dziennik podróży NoFear

In Europa Północna zimą (część 2: podróż) opowiadamy więcej o naszych zimowych przygodach.