Nasz kamper Mitsubishi L200 ma problemy z przegrzewaniem | Roadtrip USA (25)

Ten artykuł nie jest opowieścią o naszych czasach w Ameryce, ale raczej podsumowaniem problemów z przegrzewaniem, których doświadczyliśmy w naszym kamperze Mitsubishi L200 4×4 i tego, co zrobiliśmy przez ostatnie 1,5 roku, aby go rozwiązać. Jest to zatem bardziej przyjemna historia dla techników samochodowych wśród nas  i nie tyle dla czytelnika zainteresowanego naszą podróżą po Ameryce.

To powiedziawszy, zaczynamy!

---

Ostateczna trasa po Ameryce Północnej

Ten artykuł jest częścią dużej rocznej wycieczki Stany Zjednoczone en Kanada, z holenderskim kamperem 4×4, który sami wysłaliśmy… To jest lista wiader godna i jeden raz w zyciu doświadczenie, którego nigdy nie zapomnisz.

Napisaliśmy prawie 100 artykułów o tej wyjątkowej trasie. Odwiedź nasze Ameryka północna stronę, aby uzyskać więcej informacji.

Jaki jest problem?

Jeździmy już od kilku miesięcy Amerika spełnione nasz kamper Mitsubishi L200 4×4 do którego idziemy Baltimore wysłali… Ostatnio jednak zauważyliśmy, że (znowu) ma coraz większe kłopoty z utrzymaniem temperatury, gdy na dworze jest ciepło, zwłaszcza w górach. Niestety problem nie jest dla nas nowy. Przegrzewanie Mitsubishi L200 to coś, co trwa już od jakiegoś czasu.

Czytaj także: Nasz światowy kamper 4×4 (1) | Łazienka i wnętrze
Czytaj także: Nasz światowy kamper 4×4 (2) | Gadżety i aktualizacje
Czytaj także: Nasz światowy kamper 4×4 (3) | Technika i ulepszenia samochodu

Za każdym razem wymieniamy niektóre części związane z chłodzeniem i wtedy wydaje się, że znowu jest w porządku, dopóki problem nie powróci później. W tej chwili jest to bardzo frustrujące, ponieważ jesteśmy teraz na innym kontynencie, gdzie części są ledwo dostępne. Nasze Mitsubishi nigdy nie było sprzedawane w Ameryce i nie znają tu w ogóle małych 2,5-litrowych 4-cylindrowych turbodiesli. Tak trudne.

Cofnijmy się w czasie.

Silnik za gorący w Chorwacji

Odkąd kupiłem kamper Mitsubishi L200 4×4 (1,5 roku temu), robiło się bardzo gorąco, gdy mocno go przeciążałem w ekstremalnych warunkach. Latem 2021 musiałem kilka razy odstawiać L200 na górskich przełęczach w Chorwacji podczas dużego podjazdu i przy 38+ stopniach, bo silnik czaił się i się przegrzewał.

Nowe części

Poszedłem szukać problemu. Myślałem oczywiście o różnych standardowych problemach z chłodzeniem, więc po prostu losowo wymieniałem części, mając nadzieję, że rozwiążę problem. Byłem na wyspie Brac, zamówiłem części i kazałem je zamontować w lokalnym warsztacie.

To było latem 2021 roku. Oto, co zrobiłem, aby rozwiązać problem przegrzewania się L200:

• Nowy wentylator chłodzący
• Nowe sprzęgło Visco
• Nowy termostat
• Płukanie układu chłodzenia
• Nowy płyn chłodzący

Wymieniłem już prewencyjnie pompę wody ze wszystkimi kołami pasowymi i paskiem rozrządu na początku 2021 roku, więc pominąłem to.

Problem nie został jeszcze rozwiązany

Wjechałem pod górę po zamontowaniu nowych części przy 38 stopniach i tak, problem nadal był. Pocenie się za kierownicą podczas krótkich sesji pod górę, więc 

Ale zdarzało się to tylko w ekstremalnych okolicznościach, więc po tej podróży pomyślałem, że popatrzę na to… Potem zrobiłem kilka podróży po Europie, żadnych problemów. Ale nigdy tak naprawdę nie wystawiaj na próbę.

Problemy powracają w Ameryce

Od kilku miesięcy podróżujemy po Stanach Zjednoczonych. Nie mieliśmy problemów z gorącym silnikiem podczas nasz roadtrip na wschodnim wybrzeżu Ameryki, (która jest dość płaska), ale w Kolorado, kiedy znów podeszliśmy w upale.

Nie jest to miłe uczucie, gdy widzisz wzrost temperatury i masz za sobą pociąg samochodów na jednopasmowej przełęczy, na której prawie nie ma możliwości zatrzymania się. 

Więc wróciłem do pracy.

Camper trochę za ciężki

Kilka razy ważyłem kampera przed wyjazdem i jesteśmy przy maksymalnej wadze technicznej tablicy rejestracyjnej. W rzeczywistości ważymy od 50 do 100 kilogramów z pełnym obciążeniem i płynami…

myślałem Ten biedny 2,5-litrowy turbodiesel w ogóle nie poradzi sobie z taką przemocą! Wlokąc 3 tony pod górę w upale, po prostu proszę o zbyt wiele.

Zacząłem myśleć o tym, jak mógłbym schudnąć.

Malou i ja ponownie przejrzeliśmy nasze ubrania i inne rzeczy i opróżniliśmy 2 kosze z ubraniami i niepotrzebnymi rzeczami, które mogły zniknąć. Około 20 funtów. Nie stawiaj stopy.

Usuń niepotrzebną próbkę

Potem nagle pomyślałem, że ten samochód ma wszystkie śmieci na rynku wtórnym na L200, których wcale nie potrzebuję! Cały ten dodatkowy ciężar może również spowodować przegrzanie silnika L200.

Chwyciłem moją skrzynkę z narzędziami i poszedłem do rygorystycznej pracy na dzikim kempingu w lesie.

Usunąłem wszystkie niepotrzebne kawałki metalu , ao…

• Odpadły ozdobne listwy progowe
• Odpadł chromowany ozdobny tylny zderzak
• Hak holowniczy odpadł

W sumie nasz L200 jest teraz o około 120 kg lżejszy. Przynajmniej to działa. Później przekazaliśmy metal lokalnemu starszemu mężczyźnie, który go zbiera.

Lepsze prowadzenie, ale wciąż ciepły silnik

120 kilogramów to niewiele, ale szczególnie zwracam uwagę na usunięcie tego ciężaru z tyłu, za osią. Zmieniło się prowadzenie, w pozytywny sposób, mniej „wyboisty”. The rozkład masy kampera jest teraz lepszy, więc to duży plus!

Ale jak tylko wróciłem w góry z L200 przy około 30 stopniach, temperatura znów wzrosła . Przegrzanie zawsze się czaiło.

Byłem bezradny…

Postanowiłem ponownie przeprowadzić wczesną konserwację i „przepłukać” silnik L200 2 razy pod rząd w Grease Monkey i zaopatrzyć go w nowy olej i filtry. Również kilka razy w rzędzie do czyszczenia wtryskiwaczy. Tylko po to, żeby zobaczyć, co robi.

• Płukanie silnika (2x)
• Nowy olej (2x)
• Nowy filtr oleju (2x)
• Środek do czyszczenia wtryskiwaczy (5x)

W międzyczasie zamówiłem przynajmniej nowy grzejnik, próbując zdobyć Mitsubishi w Salt Lake City. Nie wiem (jeszcze) czy to zadziała.

Większa moc i lepszy rozruch

Spłukiwania silnika, nowe środki czyszczące do oleju i wtryskiwaczy przyniosły realny efekt, znowu odczuwam więcej koni mechanicznych , co jest dla mnie zaskakujące. Również nieco mniej dymu z wydechu i łatwiejszy rozruch. Zawsze myślałem, że to mit, ale spłukiwanie i czyszczenie działa, jak się okazuje…

Ale kiedy kopnę go w ogon w górach, wciąż niebezpiecznie gorąco.

Do cholery! 

Więc cała nadzieja na nowe filtry i nowy grzejnik w Salt Lake City. Trzymamy kciuki, że to w końcu nie pompa wody ani oleju, bo to by było naprawdę do kitu… 

Złota wskazówka

W międzyczasie spotykamy dwóch miłych Overlanding Szwajcarów, Suzannę i Petera van @szarlotka. Wyjaśniam problem i wspólnie dochodzimy do wniosku, że grzejnik może wszystko zmienić. Mój ma już 10 lat, a nowy może z łatwością dać 20% różnicy w wydajności.

I wtedy…. następnego ranka Piotr nagle puka do drzwi z pomysłem .

Tablica rejestracyjna blokuje przepływ powietrza

Mówi, twoja holenderska tablica rejestracyjna!

Musisz to stamtąd wydostać. Nie jest tam dobrze.

Patrzę jeszcze raz i cholera, rzeczywiście jest tam od lat, oczywiście nigdy o tym nie myślałem, ale blokuje sporo powietrza z przodu.

Odkręciłem tablicę rejestracyjną i wspornik i ruszyłem wczoraj prosto na drogę: przełęcz Trail Ridge High Point w Górach Skalistych na wysokości ponad 3700 metrów. Rozrzedzone powietrze, ponad 20 stopni, pełne wody i oleju napędowego. Test!

To poprawa

I zgadnij co: mogę nagle posunąć się znacznie dalej. Próbowałem nawet go zmusić, żeby zobaczyć, jak daleko mogę się posunąć. W górę góry na wyższych biegach i później zmiany… Poruszyłem wskaźnik temperatury, ale trzymał się z dala od niebezpiecznej strefy. To była spora różnica! Nie jest to zaskakujące, jeśli weźmie się pod uwagę, jak duża część była zablokowana przez tablicę rejestracyjną. Sprawdź zdjęcia na górze bloga, aby porównać!

Teraz jechaliśmy po górach bez tablicy rejestracyjnej i jak tylko zrobiło się trochę ciepło, przyspieszamy z powrotem i temperatura znów spada. Idealny. Usunięcie tablicy rejestracyjnej zdecydowanie pomogło.

Tak więc po 1,5 roku poszukiwań, mnóstwa części i konserwacji, a nawet wkręcenia 100 kilogramów metalu z mojego kampera, dowiaduję się, że tablica rejestracyjna przez cały ten czas była główną przyczyną problemów.

Tablica rejestracyjna !@#$%. 

Myśleliśmy, że od jakiegoś czasu uporaliśmy się z tym problemem w całości…

Wciąż za gorąco

Ale jeździmy kilka tygodni i zgadliście… silnik znów się rozgrzewa. Jeśli na zewnątrz jest ponad 30 stopni, chłodzenie nie wpływa na pogodę. grrr!!!

Wszystko, co do tej pory zrobiliśmy, do pewnego stopnia zadziałało, ale wciąż coś tam jest. Problem, który wydaje się pogarszać powoli, ale z pewnością. Wraca za każdym razem, z pewnym opóźnieniem.

To irytujące, ale z drugiej strony zbliżamy się do rzeczywistego problemu. Tak naprawdę są tylko trzy możliwości: chłodnica, która nie została jeszcze wymieniona, pompa wody lub pompa oleju.

Cała konserwacja prewencyjna i lżejszy kamper, które wykonaliśmy do tej pory, to wszystko jest miłe na przyszłość…

Dealer Mitsubishi nie chce pomagać

W międzyczasie, oczywiście, wciąż staram się położyć rękę na kaloryferze w Ameryce. W Salt Lake City jest oficjalny dealer Mitsubishi. Trzykrotnie zwracałem się do nich z problemem. Zastanawiam się, czy mogą ułożyć części, zwłaszcza grzejnik. Za każdym razem, gdy otrzymujęok, wrócimy do ciebieAle potem przez tygodnie nic nie słyszę.

Myślę, że to naprawdę zła usługa od Mitsubishi, muszę powiedzieć. Rozumiem, że ten samochód nigdy nie był sprzedawany w USA, ale można by się spodziewać, że spróbują czegoś, w razie potrzeby poprzez zamówienie na przykład w Europie lub Azji. W końcu są oficjalnym dealerem!

Niezwykle rozczarowany, że nawet oficjalny dealer nam nie pomógł, nasza misja trwa. Musimy to rozwiązać. Za każdym razem, gdy wybieramy się w góry, narażamy się na jeszcze większe nieszczęścia.

Powrót do garażu

Jeździmy w okolicach Salt Lake City. Odwiedzamy Grzejnik A1, producent grzejników. Nie mogą nam pomóc, bo produkują tylko mega duże grzejniki przemysłowe. Jesteśmy dobrze poinformowani i skierowani do Dustina, właściciela lokalnego warsztatu o nazwie Stan motoryzacyjny w Salt Lake City. Ma duże doświadczenie z importem Toyoty, a także chłodnicami, więc miejmy nadzieję, że jest to ktoś, kto może nam pomóc.

Wyjaśniamy problem Dustinowi i wskazujemy, co już zostało zrobione, próbując go rozwiązać. Dustin szybko zgadza się, że tak naprawdę może to być tylko chłodnica, pompa wody lub pompa oleju. Decydujemy się wyjąć grzejnik, żeby zobaczyć jak lub co.

Zatkany i zużyty grzejnik

Chłodnica jest wyłączona i wow, od razu widać, że to prawdopodobnie prawdziwy problem. Podczas testu przepływu z chłodnicy wydobywało się tak dużo śmieci, że prawie nieunikniony jest problem. Mechanik wskazał, że został zablokowany na około 80%. Gołym okiem widać też, że grzejnik naprawdę wymaga wymiany, listwy kruszą się ze wszystkich stron. O jej.

Chemicznie wyczyścić chłodnicę

Mechanik nie ma odwagi zrobić zbyt wiele na zewnątrz chłodnicy. Wysokie ciśnienie wody lub nawet miękkiej szczotki tylko jeszcze bardziej uszkodzi grzejnik. Jedyne, co możemy zrobić, to upewnić się, że wewnętrzna blokada została rozwiązana.

Dzięki składowi chemicznemu stworzonemu specjalnie do tego typu blokowania, wnętrze grzejnika jest przepłukiwane. W każdym razie powinno to na razie zapewnić lepszy przepływ, abyśmy mogli wrócić na drogę.

Musimy jednak zdecydowanie przyspieszyć, aby zaaranżować nowy grzejnik, ponieważ ten jest tak naprawdę na końcu życia. To może być kwestia godzin, dni lub tygodni, zanim naprawdę się podda. Im szybciej będziemy mieli nowy grzejnik, tym lepiej…

Dustin szuka nowego grzejnika

Dustin wskazuje, że również chce nam pomóc w znalezieniu kaloryfera. Dzielimy się również naszym planem podróży, abyśmy nie musieli czekać na grzejnik, co może zająć jeszcze kilka tygodni… Gdy grzejnik zostanie dostarczony do Dustina, wyśle ​​go do nas w dowolne miejsce w USA.

Wreszcie rozwiązanie w zasięgu wzroku

Wreszcie widzimy światło na końcu tunelu. Czy problem przegrzewania się kampera Mitsubishi L200, z którym mamy do czynienia od 1,5 roku, zostałby rozwiązany?

Czas pokaże, ale teraz mamy nadzieję. Przejechaliśmy już 250 kilometrów z odblokowaną, wyczyszczoną chłodnicą przy 37 (!) stopniach w górach i naprawdę poszło o wiele lepiej. Po raz pierwszy od dłuższego czasu nie musieliśmy zatrzymywać się, aby ochłodzić się w górach, temperatura była do opanowania przy zmianie biegów, nawet w tak ogromnym upale. Więc znaleźliśmy problem. Grzejnik robi teraz to, co powinien, ale na jak długo pozostaje pytanie.

Jeśli Dustin nie będzie w stanie dostać grzejnika, wpuścimy kogoś w przyszłym tygodniu Nederland zamów i wyślij. Ciąg dalszy nastąpi!