Overlanding, czyli podróżowanie po lądzie i odkrywanie nowych miejsc. To pytanie, które często otrzymujemy… Dlaczego nie mamy „normalnego” #vanlife kamper wybrany na nasze przygody? Prosta odpowiedź brzmi, ponieważ podczas 'lądemchcąc kontynuować tam, gdzie inni powinni się zatrzymać.
W wielu krajach Europy takich jak Albania, Hiszpania en Norwegia (i oczywiście także w USA), są niezliczone lasy państwowe i skrawki ziemi, na których można bezpłatnie biwakować. Dużym „problemem” jest to, że prawie nie ma tam dróg lub są one godnej pożałowania jakości. Kamienie, żwir, piasek, błoto, nigdy tak naprawdę nie wiadomo z czym się spotkasz.
Ale niech to będą miejsca, w których trafisz do najpiękniejszych miejsc, z dala od cywilizacji i na łonie natury. Wszystko, co musisz zrobić, aby się tam dostać, to rozpocząć przygodę.
Ten artykuł jest częścią dużej rocznej wycieczki Stany Zjednoczone en Kanada, z holenderskim kamperem 4×4, który sami wysłaliśmy… To jest lista wiader godna i jeden raz w zyciu doświadczenie, którego nigdy nie zapomnisz.
Napisaliśmy prawie 100 artykułów o tej wyjątkowej trasie. Odwiedź nasze Ameryka północna stronę, aby uzyskać więcej informacji.
Trasa terenowa w Parku Narodowym Yellowstone
Dziś mieliśmy kolejną taką przygodę, tuż za Parkiem Narodowym Yellowstone. Myślę, że zdjęcia dają zniekształcony obraz. Tutaj patrzysz na bardzo stromą piaszczystą drogę w górach, której części zostały zmyte przez ulewne deszcze. Nie lekceważ nachylenia i głębokości tych rowków, możesz po prostu iść na swoją stronę, jeśli nie będziesz ostrożny.
Overland = buduj mosty
Rowki były tak głębokie, że musieliśmy budować „mosty” z piasku, grubych gałęzi i kamieni. Ma to na celu wypełnienie rowków, abyśmy nie uderzyli kamperem o ziemię lub co gorsza, nie utknęli, a nawet nie przechylili.
Duże terenowe opony po prostu zniknęłyby w tym rowie, ze wszystkimi możliwymi konsekwencjami.
Wereldreizigers.nl zapytany w jednej z największych grup Overlander na świecie w ankiecie... Jaki jest najlepszy zespół koncertowy na świecie? Wyniki nie kłamią. Solidny 93% z 700 głosów wybrałem ten zespół!
Podróżnicy po całym świecie, vanlifers, overlanders, a nawet jednostki wojskowe na całym świecie zgadzają się: BF Goodrich Ko2 All-Terrain, All-Season to najlepszy zespół do przyczepy kempingowej, kampera, 4x4 lub kampera.
Zespół jest szeroko stosowany przez jednostki wojskowe gdziekolwiek na świecie. Są również znane z tego, że są niezwykle mocne, gotowe na każdy teren o każdej porze roku.
- Najlepszy wybór dla overlanderów na całym świecie
- bardzo silny
- Cały teren + Cały sezon
- Świetna opona śnieżna
- w tym wszystkie zimowe znaki jakości (płatki śniegu itp.)
Niski bieg + 4×4 = jedyny sposób
Przyjechaliśmy tylko na niskim biegu z włączonym napędem 4×4, czołgając się w górę i z powrotem. Naprawdę nie zaczynałbym tego od napędu na 2 koła, to byłoby szaleństwo.
Zdjęcia w tym artykule są w drodze powrotnej. Tym razem również czołgamy się na niskim biegu, stale patrząc na nasze wartości prześwitu i przechyłu. Wszystko po prostu poszło dobrze i musieliśmy regularnie wychodzić, aby zobaczyć, czy to zadziała, czy też musimy wymyślić coś innego.
Żaden samochód nie jest idealny?
Więc tak, dlaczego ten kamper Mitsubishi L200 4×4? Dlaczego nie 4×4 z namiotem dachowym? Dlaczego nie ciężarówka do ekspedycji lądowych (inaczej ciężarówka 4×4)?
Dla nas złotym środkiem jest pickup 4×4 z kamperem (tzw. drop-off unit). Zarówno pod względem możliwości i ograniczeń, jak i budżetu.
Samochód 4×4 z namiotem dachowym
Samochód z namiotem dachowym lepiej radzi sobie w terenie, to na pewno. Ale nie ma własnego salonu i gorącego prysznica. Coś, czego zdecydowanie chcemy podczas naszej rocznej podróży. Nie wyobrażam sobie rozkładania tego namiotu codziennie, bez prysznica i suchego miejsca do pracy, gdy pogoda jest zła. Jesteś wtedy naprawdę uzależniony od zewnętrznych udogodnień, podczas gdy my chcemy być niezależni.
Ciężarówka ekspedycyjna
Zazwyczaj to wszystko ma ciężarówka ekspedycyjna, ale jest też dużo większa. Ciężarówką ekspedycyjną trudniej jest manewrować w miastach, a także w terenie, na ciasnym szlaku nie tylko zawracasz… W dodatku taka ciężarówka kosztuje 100.000 XNUMX euro lub więcej i zużywa trzy razy więcej paliwa i tyle pieniędzy po prostu nie mamy.
Wniosek Pickup z demontowalną jednostką
Pickup z oddzielnym (depozytowym) kamperem jest więc dla nas złotym środkiem. Mamy trochę więcej miejsca, więc możemy dobre panele słoneczne, Jeden gruba elektrownia i jeden elektryczny podgrzewacz wody abyśmy mogli wziąć prysznic w dowolnym miejscu i o każdej porze i zrobić swój własny być w stanie filtrować wodę pitną. Mamy też własny mini-salon na wieczór i gdy pogoda nie dopisuje oraz stałe łóżko, co też jest miłe.
Czytaj także: Nasz światowy kamper 4×4 (1) | Łazienka i wnętrze
Czytaj także: Nasz światowy kamper 4×4 (2) | Gadżety i aktualizacje
Czytaj także: Nasz światowy kamper 4×4 (3) | Technika i ulepszenia samochodu
Tak, jesteśmy bardzo ciężcy, ponieważ kamper waży +- 1000 kilogramów z tyłu pick-upa. Ale wciąż docieramy (prawie) wszędzie! Często poruszamy się ostrożnie i w ślimaczym tempie, ale Mitsubishi L200 2.5 Turbo Diesel 2003 za każdym razem nas zadziwia. Cóż za wspaniała maszyna.
