Wereldreizigers.nl
świat podróżników 4x4 overlander camper

Wysyłka pojazdu Overlander, samochodu kempingowego lub autobusu kempingowego | Ile to kosztuje?

My (Malou i Chris) z Wereldreizigers.nl, wysłaliśmy nasz pojazd 2022×4 do Baltimore na początku 4 roku Stany Zjednoczone podróżować drogą lądową m.in. do USA i Kanada. Rozważaliśmy również przeniesienie kampera do: Australia of Republika Południowej Afryki wysłać, ale ograniczenia koronowe na tych obszarach bardzo to utrudniły w 2022 roku. Nadal mamy oferty!

Więc ile to właściwie kosztuje, wysyłka samochodu lub kampera do USA? I ile to kosztuje dla tych innych krajów lub kontynenty? A jak zaaranżujesz coś takiego? Ponieważ umieszczenie pojazdu na łodzi jest łatwiejsze do powiedzenia niż do zrobienia. Taka wyprawa wymaga sporego przygotowania pod względem przygotowań.

Również wysyłka naszego kamper 4×4 nie do końca standard, ponieważ nie mieści się w kontenerze morskim ze względu na wysokość trzech metrów. Ale co jest możliwe? Więc dużo badań…

Czytaj także: Transport lądowy w Ameryce i Kanadzie | Wszystko o VISA i ESTA
Czytaj także: Transport lądowy w Ameryce i Kanadzie | Ubezpiecz swój pojazd

De Wereldreizigers.nl kamper 4x4
De Wereldreizigers.nl kamper 4×4

Dlatego w tej serii artykułów przeprowadzę was przez proces ukierunkowania i przygotowania naszej podróży drogą lądową na kontynent amerykański. Próbuję dowiedzieć się, czy nasz kamper 4×4 może nadal zmieścić się w kontenerze morskim, a jeśli nie, jakie opcje zostały.

W ciągu ostatnich kilku tygodni szukałem i prosiłem o niezliczone cytaty. W tym artykule wymieniłem różne opcje i wyniki, w tym średni koszt. A ponieważ początkowo szukaliśmy opcji wysyłki na wycieczkę do różnych części świata, uwzględniłem te opcje w tym artykule, nie tylko do USA.

Tak można zrobić z overlanderem 4×4, kamperem lub #vanlife Camperbus od razu zobacz, jakie masz opcje i ile może Cię to kosztować. Gdziekolwiek na świecie!

Czytaj także: #vanlife DIY | Który samochód kempingowy wybierzesz, jeśli masz 2 metry wzrostu?


Ostateczna trasa po Ameryce Północnej

Ten artykuł jest częścią dużej rocznej wycieczki Stany Zjednoczone en Kanada, z holenderskim kamperem 4×4, który sami wysłaliśmy… To jest lista wiader godna i jeden raz w zyciu doświadczenie, którego nigdy nie zapomnisz.

Ostateczny roadtrip trasa przez Amerykę i Kanadę | Wereldreizigers.nl
Ostateczny roadtrip trasa przez Amerykę i Kanadę | Wereldreizigers.nl

Napisaliśmy prawie 100 artykułów o tej wyjątkowej trasie. Odwiedź nasze Ameryka północna stronę, aby uzyskać więcej informacji.


Wysyłka RV / Van / Overlander

Aby móc podróżować własnym pojazdem na innym? kontynent, w większości przypadków będzie musiała być najpierw wysłana. Istnieją różne opcje, a poniżej dokonałem przeglądu wszystkich opcji. Krótko mówiąc, możesz wysłać swój pojazd łodzią lub transportem samolotem towarowym.

Poniżej możesz przeczytać szczegóły dotyczące rodzaju transportu.

Transport samolotem

Tak, możliwy jest również transport samolotu 4×4, kampera, overlandera, furgonetki lub ciężarówki na inny kontynent. Nawet ogromna ciężarówka ekspedycyjna mieści się w pojeździe towarowym. Jednak koszty tego są tak wysokie, że nie sądzę, aby było to naprawdę warte dochodzenia. To nie jest grupa docelowa dla Wereldreizigers.nl =) Popraw mnie, jeśli się mylę!

Transport kontenerem morskim

Jeśli twój pojazd kempingowy lub lądownik mieści się w kontenerze transportowym, jest to dobra i popularna opcja. Twój pojazd jest bezpiecznie zamknięty w stalowej skrzyni, a w razie potrzeby masz pełną kontrolę nad załadunkiem i rozładunkiem pojazdu. Załadunek i rozładunek jest możliwy w wielu firmach logistycznych w Holandii, w razie potrzeby możesz być tam sam.

Wiele namiotów dachowych 4×4 overlander mieści się w 20-stopowym kontenerze transportowym. Większe/dłuższe pojazdy zwykle mieszczą się w 20-stopowym (40-stopowym) kontenerze transportowym.

Istnieje również możliwość transportu w kontenerze morskim dla nieco wyższych vanów (kamperów). Jest to możliwe w kontenerze morskim „high-cube”, który jest o 30 centymetrów wyższy od zwykłego kontenera morskiego.

Aby dowiedzieć się, co pasuje, a co nie mieści się w kontenerze morskim, najpierw przyjrzymy się wymiarom kontenerów morskich.

Transport kontenerem morskim
Transport kontenerem morskim

Kontener morski 20 stóp

Kontener morski o długości 20 stóp ma sześć metrów długości. Wiele pojazdów lądowych 4×4 (z wyjątkiem ciężarówek) ma mniej niż sześć metrów długości i dlatego idealnie mieści się w 20-stopowym kontenerze morskim. Masz wystające części, podniesiony pojazd 4×4 i/lub duży namiot dachowy? W takim razie dobrze jest dokładnie wiedzieć, jakie są wymiary Twojego pojazdu, zanim jeszcze rozważysz jego wysyłkę. Musisz oczywiście wcześniej upewnić się, że Twój pojazd zmieści się w kontenerze morskim.

Wymiary 20 stóp kontener morski:

  • Na zewnątrz: L 6,06 x B 2,44 x H 2,59 metrów.
  • Wewnątrz: L 5,89 X B 2,35 X H 2,39 metrów.

Nadaje się do: Wiele pojazdów 4×4, overlanderów i małych kamperów. Pomyśl o Toyota Land Cruisers, Land Rover Defender, różnych Jeepach, furgonetkach Volkswagen T1/T2/T3/T4/T5, Mercedesie Vito i wielu innych markach i typach, o ile wysokość pozostaje poniżej 2,39 metra, a pojazd nie jest dłuższa niż 6 metrów.

W Holandii nie ma prawie żadnego normalnego pojazdu szerszego niż 2,35 metra, z wyjątkiem autobusów i dużych samochodów kempingowych. Jednak i tak nie mieszczą się w kontenerze morskim, więc o tym później.

Malou i ja w Ameryce z wynajętym kamperem hipisowskim (2016). Furgonetka tej wielkości mieści się w kontenerze morskim!
Malou i ja w Ameryce z wynajętym kamperem hipisowskim (2016). Furgonetka tej wielkości mieści się w kontenerze morskim!

Kontener morski 40 stóp

Kontener 40-stopowy ma głębokość nie mniejszą niż 12 metrów i może przewozić dwa pojazdy o maksymalnej długości 6 metrów lub jeden pojazd dłuższy niż 6 metrów, ewentualnie uzupełniony dodatkowym materiałem (takim jak bagażnik dachowy lub przyczepa) i/lub innymi przedmiotami.

Wymiary 40 stóp kontener morski:

  • Na zewnątrz: L 12,2 x B 2,44 x H 2,59 metrów.
  • Wewnątrz: L 12,02 X B 2,35 X H 2,39 metrów.

Nadaje się do: Wiele pojazdów 4×4, overlanderów i małych kamperów. Pomyśl o Toyota Land Cruisers, Land Rover Defender, różnych Jeepach, furgonetkach Volkswagen T1 / T2 / T3 / T4 / T5, Mercedesie Vito i wielu innych markach i typach, o ile wysokość pozostaje poniżej 2,39 metra i to być wyższy niż 6 metrów.

Statek pojazdu kontenerem morskim
Statek pojazdu kontenerem morskim

Kontener wysyłkowy o wysokości 40 stóp

Kontener morski 40-stopowy High-Cube jest porównywalny do zwykłego kontenera 40-stopowego, ale wariant High-Cube jest o 30 centymetrów wyższy.

Wymiary 40 stóp Kontener wysyłkowy High-Cube:

  • Na zewnątrz: L 12,2 x B 2,44 x H 2,89 metrów.
  • Wewnątrz: L 12,02 X B 2,35 X H 2,69 metrów.

Nadaje się do: większe wymiary kontenera morskiego 40ft High-Cube sprawiają, że kontener nadaje się nie tylko do pojazdów lądowych 4×4 i małych (domowych) kamperów, ale także do wielu kamperów fabrycznych ze średniego segmentu, które często są tylko nieco wyższe niż 2 metry 40 i są dłuższe niż sześć metrów. Są też kampery fabryczne w bardziej luksusowym segmencie, które mieszczą się w tych morskich kontenerach. Należy jednak wziąć pod uwagę również maksymalną szerokość 2,35 metra, co również w tym przypadku może być wyzwaniem.

✔️ Zalety wysyłki kontenera morskiego

  • Bezpieczny, Twój pojazd znajduje się w szczelnej stalowej skrzyni.
  • Załadunek w firmie logistycznej w Holandii, być może nawet blisko domu.
  • Inne przedmioty możesz zabrać ze sobą w kontenerze morskim.
  • Pod warunkiem, że możesz podzielić się z kimś kosztami kontenera, może to być najtańsza opcja.

❌ Wady wysyłki kontenera morskiego

  • Uciążliwy załadunek i rozładunek. Również w kraju docelowym najpierw musisz udać się do partnera logistycznego na rozładunek. Kontener nie może być otwierany w porcie.
  • Ogólnie więcej formalności i spraw celnych.
  • Gdy tylko jeden pojazd w kontenerze jest najdroższą opcją.

Wskazówki dotyczące załadunku / rozładunku kontenerów morskich

Ważna wskazówka od czytelnika z doświadczeniem: Wysokość ościeżnicy kontenerów jest o około 11 centymetrów niższa niż wysokość wewnątrz.

Więc nawet jeśli wnętrze ma na przykład 2,39 metra, nie będziesz mógł wsiąść do samochodu o długości 2 metrów i 30 'bez zamieszania'. Również dlatego, że próg zapewnia, że ​​zwykle wjeżdżasz pod kątem.

Możesz na przykład całkowicie spuścić powietrze z opon i ponownie je napompować po wejściu do środka. Albo że zdejmujesz koła i wjeżdżasz na tarcze hamulcowe. Pomocna jest również długa rampa, dzięki której wprowadzany kąt jest zminimalizowany.

Ile kosztuje transport kontenera morskiego?

Aby dać ci wyobrażenie o kosztach wysyłki pojazdu kontenerem morskim, poniżej przedstawiłem prosty przegląd ze średnimi cenami, których możesz oczekiwać na kontynent. Poniższe ceny są kalkulowane przy założeniu, że kontener morski jest ładowany na kontenerowiec w Rotterdamie lub Antwerpii.

Statek pojazdu kontenerem morskim
Statek pojazdu kontenerem morskim

Uwaga dodatkowa 1: Poniżej widzisz przeciętny ceny za jednokierunkowa. Jednak w latach 2021 i 2022 toczy się ostra wojna cenowa o kontenery morskie, co sprawia, że ​​trudno dokładnie określić, ile będzie to kosztowało. Dlatego na jakiś czas zostawię wojnę cenową, ponieważ jest to (miejmy nadzieję) tymczasowe. Po prostu idę z cytatami, które otrzymałem wcześniej.

Uwaga dodatkowa 2: Istnieje również znaczna różnica w cenie wysyłki na wschodnie lub zachodnie wybrzeże Ameryki. Dlatego zakładam średnią cenę najpopularniejszej trasy (wschodnie wybrzeże). Opieram to na średnich cenach, które otrzymałem za pośrednictwem ofert, o które prosiłem.

Uwaga dodatkowa 3: Co również nie jest uwzględnione w poniższych cenach, to to, że zasadniczo możesz dzielić kontenery z innymi podróżnikami. Jeśli wyślesz kontener 40-stopowy, możesz ewentualnie przechowywać w nim kilka samochodów, co potencjalnie może znacznie obniżyć koszty na pojazd.

Ile kosztuje wysyłka do Kanady?

  • Kontener morski 20 stóp | Rotterdam / Antwerpia – Kanada: +- 1200 euro
  • Kontener morski 40 stóp | Rotterdam / Antwerpia – Kanada: +- 1700 euro
  • Kontener morski 40 stóp HC | Rotterdam / Antwerpia – Kanada: +- 1900 euro

Ile kosztuje wysyłka do Stanów Zjednoczonych?

  • Kontener morski 20 stóp | Rotterdam / Antwerpia – Stany Zjednoczone: +- 1400 euro
  • Kontener morski 40 stóp | Rotterdam / Antwerpia – Stany Zjednoczone: +- 2100 euro
  • Kontener morski 40 stóp HC | Rotterdam / Antwerpia – Stany Zjednoczone: +- 2300 euro

Ile kosztuje wysyłka do RPA?

  • Kontener morski 20 stóp | Rotterdam / Antwerpia – RPA: +- 2000 euro
  • Kontener morski 40 stóp | Rotterdam / Antwerpia – RPA: +- 2400 euro
  • Kontener morski 40 stóp HC | Rotterdam / Antwerpia – RPA: +- 2600 euro

Ile kosztuje wysyłka do Ameryki Środkowej?

  • Kontener morski 20 stóp | Rotterdam / Antwerpia – Ameryka Środkowa: +- 1800 euro
  • Kontener morski 40 stóp | Rotterdam / Antwerpia – Ameryka Środkowa: +- 2200 euro
  • Kontener morski 40 stóp HC | Rotterdam / Antwerpia – Ameryka Środkowa: +- 2400 euro

Ile kosztuje wysyłka do Ameryki Południowej?

  • Kontener morski 20 stóp | Rotterdam / Antwerpia – Ameryka Południowa: +- 2400 euro
  • Kontener morski 40 stóp | Rotterdam / Antwerpia – Ameryka Południowa: +- 2900 euro
  • Kontener morski 40 stóp HC | Rotterdam / Antwerpia – Ameryka Południowa: +- 3100 euro

Ile kosztuje wysyłka do Australii i Nowej Zelandii?

  • Kontener morski 20 stóp | Rotterdam / Antwerpia – Australia i Nowa Zelandia: +- 3800 euro
  • Kontener morski 40 stóp | Rotterdam / Antwerpia – Australia i Nowa Zelandia: +-4500 euro
  • Kontener morski 40 stóp HC | Rotterdam / Antwerpia – Australia i Nowa Zelandia: +- 4800 euro

Teraz, gdy już wiesz, ile powinien kosztować transport morski kontenera w dowolnym miejscu na świecie, spójrzmy na inną opcję: RoRo.

Czytaj także: Podróżujesz kamperem? To są opcje biwakowania

Transport statkiem RoRo

Twój pojazd 4×4/overlander/kamper/van/ciężarówka nie mieści się w żadnym kontenerze morskim? A może potrzebujesz najprostszego rozwiązania? Wtedy nadal możesz wybrać Roll on Roll off, innymi słowy RoRo. Statki RoRo to w rzeczywistości ponadgabarytowe promy, które mogą pokonywać oceany. Wnętrze takiego statku wygląda jak ogromny wielopoziomowy garaż.

Oraz statek RoRo, przeznaczony do transportu pojazdów.
Oraz statek RoRo, przeznaczony do transportu pojazdów.

Co to jest RoRo?

RoRo oznacza Roll on, Roll of. Zasadniczo ta metoda wysyłki skupia się po prostu na pojazdach, a nie na transporcie kontenerów. Pojazdy muszą być zdolne do samodzielnego wjeżdżania i wytaczania ze statku, stąd też pochodzi nazwa Roll On, Roll off.

Roll on Roll off Wysyłka to najprostszy i w większości przypadków również najbardziej ekonomiczny sposób przewozu pojedynczych pojazdów. Twój pojazd zostanie wjechany bezpośrednio na statek i zabezpieczony na jednym z różnych pokładów samochodowych na statku (które są wiatroszczelne i wodoszczelne).

Statki typu roll-on-roll-off mogą obsługiwać prawie wszystkie rodzaje pojazdów: motocykle, samochody, samochody 4×4, kampery, ciężarówki, autobusy i ciężarówki ekspedycyjne.

Ciężarówka ekspedycyjna od Family Everywhere — wyślą również ten pojazd do USA
Piękna ciężarówka ekspedycyjna z @Family_Everywhere (Instagram) – wyślą również ten pojazd do USA

Wysyłka RoRo ma tę zaletę, że dzięki prostszemu procesowi nie jest wymagany dodatkowy transport z magazynu do portu w kontenerze i odwrotnie. Dzięki temu nie ponosisz żadnych dodatkowych kosztów dla partnera logistycznego, który organizuje dla Ciebie załadunek i rozładunek kontenera morskiego.

Zwykle procedury portowe i celne są również mniej skomplikowane, dzięki czemu wysyłka RoRo jest nie tylko wydajniejsza, ale także tańsza, chyba że możesz dzielić kontener z kilkoma osobami.

✔️ Zalety wysyłki za pośrednictwem RoRo

  • Brak kontenera, więc nie potrzebujesz już partnera logistycznego do załadunku / rozładunku / przeprowadzki.
  • Szybki i sprawny załadunek i rozładunek, wystarczy wsiąść i wysiąść. Pojazd często już dostępny w tym samym dniu rozładunku.
  • Odbiór w miejscu docelowym jest łatwy – auta po rozładunku parkują w porcie. Odbierasz klucze wraz z dokumentacją i możesz wyjść.
  • W większości przypadków najtańsza opcja.

❌ Wady wysyłki za pośrednictwem RoRo

  • Większe ryzyko uszkodzenia i/lub kradzieży – Twój samochód jest (choć zakotwiczony) luzem na (suchym) pokładzie statku. W zasadzie każdy może mieć do niego dostęp, nie masz stalowej skrzynki jako ochrony.
  • Musisz sam dostarczyć samochód w Rotterdamie lub Antwerpii, więc prawdopodobnie nie blisko domu.

Ile kosztuje transport przez RoRo?

Aby dowiedzieć się dokładnie, co stracisz za wysyłkę pojazdu, będziesz objętość Twojego pojazdu na centymetr trzeba obliczyć. Robisz to po prostu mierząc długość, wysokość i szerokość pojazdu (w metrach) i mnożąc je przez siebie. Wynikiem tej sumy jest objętość Twojego pojazdu.

Na przykład: L 6.0 x B 2.0 x H 3.0 = 36m3

Uwaga: Wystające części, takie jak lusterka, anteny i wyciągarki nie muszą być uwzględniane w obliczeniach. Bagażniki dachowe, skrzynie i namioty dachowe muszą być uwzględnione w obliczeniach objętości. Ponieważ ludzie regularnie próbują oszukiwać z objętością, wiele pojazdów jest sprawdzanych pod kątem wymiarów na miejscu. Upewnij się, że zapobiegawczo usuniesz jak najwięcej wystających części, aby zaoszczędzić na kosztach objętościowych.

Następnie mnożysz całkowitą objętość swojego pojazdu przez stawkę frachtową miejsca docelowego. Aby dać ci wyobrażenie, wymieniłem średnie stawki RoRo, które mogłem znaleźć w Internecie i otrzymać za pośrednictwem poniższych cytatów.

  • Rotterdam / Antwerpia – Kanada: +- 50 euro za m3
  • Rotterdam / Antwerpia – Stany Zjednoczone Ameryki: +- 50 euro za m3
  • Rotterdam / Antwerpia – RPA: +- 75 euro za m3
  • Rotterdam / Antwerpia – Ameryka Środkowa: +- 65 euro za m3
  • Rotterdam / Antwerpia – Ameryka Południowa: +- 80 euro za m3
  • Rotterdam / Antwerpia – Australia i Nowa Zelandia: +- 110 euro za m3

Jeśli skorzystam z powyższego przykładu (pojazd 36m3) i wyślę go do Stany Zjednoczone zostałby wysłany przez RoRo, kosztowałoby mnie to około 36 × 50 euro (= 1800 euro), z wyłączeniem wszelkich dopłat portowych / opłat celnych i ubezpieczenia pojazdu. Dla tego samego pojazdu do RPA byłoby to 36×75 (= 2700 euro).

Uwaga: Pamiętaj, że opłaty portowe i opłaty celne wynoszą zwykle od 400 do 800 euro, w zależności od miejsca docelowego.

Jakich dodatkowych kosztów mogę się spodziewać?

Z wysyłką tylko do innego kraju lub kontynentu, nie jesteś jeszcze tam pod względem kosztów. Będziesz musiał uiścić opłaty portowe i celne w każdym kraju i/lub porcie, do którego przybywasz. Obowiązkowe jest również oddzielne ubezpieczenie pojazdu na czas podróży na morzu (ubezpieczenie morskie). Firma, która wyśle ​​Twój pojazd, zaoferuje Ci to ubezpieczenie.

Opłaty portowe i celne

Koszty te są bardzo zróżnicowane i zależą głównie od portu. W USA i Kanadzie zwykle uchodzi Ci to na sucho około 400 euro do całkowitych kosztów portowych i celnych. W RPA i Nowej Zelandii warto raczej pomyśleć około 800 euro.

Ubezpieczenie pojazdów morskich

Ponieważ wysyłasz swój pojazd drogą morską, Twoje zwykłe ubezpieczenie pojazdu nie pokryje podróży. Kiedy transportujesz pojazd drogą morską, musisz mieć do czynienia z (często obowiązkowe) ubezpieczenie morskie. Nie obejmuje to uszkodzeń ani usterek pojazdu, które mogą powstać podczas podróży, a jedynie „całkowitą utratę” pojazdu. Oznacza to, że gdyby statek zatonął, jesteś od niego ubezpieczony. Wszystkie inne szkody są na własne ryzyko, chyba że uzgodniono to z aktualnym ubezpieczycielem.

Koszty ubezpieczenia pojazdu morskiego około 300 euro dla pojazdów do 50.000 100.000 euro. Ci, którzy wolą być ubezpieczeni do XNUMX XNUMX euro około 450 euro Stracony. Te koszty są również w jedną stronę.

Inne informacje

Po co wysyłać swój overlander lub kamper?

Jak już przeczytałeś, wysyłka Twojego pojazdu lądowego, kampera lub samochodu kempingowego na drugi koniec świata jest kosztownym procesem. Prawdopodobnie będziesz miał wątpliwości, czy jest to rozwiązanie dla Ciebie. Oprócz kosztów wysyłki, będziesz musiał również zmierzyć się z kosztami celnymi, opłatami portowymi i ubezpieczeniem morskim.

Więc pytanie, które będziesz musiał sobie zadać, brzmi: czy wysyłka pojazdu jest warta swojej ceny?

Czytaj także: Samodzielny kamper | 5 rzeczy, które następnym razem zrobimy inaczej

Jeśli spojrzysz na wysyłkę czysto kosztowo, a nie na wypożyczenie czegoś na miejscu, to średnio można powiedzieć, że przy dłuższych podróżach (ponad trzy miesiące) wysyłka jest tańsza. Każdy tydzień lub miesiąc dłuższego pobytu na drugim końcu świata to zysk.

IMG 20210415 064656 2 | wysyłka pojazdów | Wereldreizigers.nl
Wysyłka pojazdów lądowych, kamperów lub samochodów kempingowych | Ile to kosztuje? 13

Ponadto znasz swój pojazd jak żaden inny. Wiesz, co pojazd może, a czego nie może zrobić i prawdopodobnie wyposażyłeś go również w pełni według swoich upodobań i gustu za pomocą gadżetów i funkcji, które uważasz za ważne. Możesz też być kimś, kto tak jak my działa w Internecie jak prawdziwi Digital Nomads, przy czym branding również nie jest bez znaczenia. Twój własny pojazd z Twoim imieniem i logo na drugim końcu świata, to też jest coś wart.

Czytaj także: Samochód kempingowy dla majsterkowiczów | 7 funkcji kampera, które również chcesz

Musisz więc sam zastanowić się, co jest ważniejsze. Komfort, wygoda, koszty, korzyści, wady i tak dalej. Czasami wynajem jest po prostu lepszą opcją! Dlatego przyjrzyj się krytycznie swojej sytuacji i podejmij decyzję, która wydaje się słuszna.

Jak długo Twój pojazd może pozostać w Ameryce?

Jako turysta możesz jeździć swoim pojazdem bez podatku w Ameryce Północnej (USA, Kanada i Meksyk) przez 12 miesięcy bez przestrzegania surowych zasad i przepisów USA. A Karnet de Passage lub dostosowania techniczne nie są do tego konieczne. Jeśli chcesz przebywać w tych krajach dłużej niż 12 miesięcy, będziesz musiał zapłacić podatek za pojazd i poddać pojazd kontroli.

Pojechaliśmy na kemping (legalnie) w lasy w pobliżu Wielkiego Kanionu, USA (2016)
Pojechaliśmy na kemping (legalnie) w lasy w pobliżu Wielkiego Kanionu, USA (2016)

Chcę wysłać mój pojazd, gdzie mogę się udać?

Teraz, gdy znasz przybliżony koszt wysyłki pojazdu do wszystkich zakątków świata, możesz zacząć prosić o wycenę. Zwróciłem się do kilku firm w sprawie tego artykułu i poprosiłem o kilka ofert. Pod względem ceny było dość podobnie, jednak z jedną firmą wszystko jest wliczone (opłaty portowe, cła, ubezpieczenie), az drugą nie. Czasami cena za metr sześcienny spada o kilka euro.

Dlatego ważne jest, aby samemu poprosić o kilka ofert i dobrze je ze sobą porównać. Poniżej przedstawiamy kilka linii lotniczych, którymi możesz przewieźć swój pojazd drogą morską, w dowolnej kolejności:

  1. ivssuk.com – Na całym świecie – Wejdź na stronę internetową
  2. Belgaco.com – Cały świat – Wejdź na stronę internetową
  3. Sea-Bridge.de – na całym świecie – Wejdź na stronę internetową
  4. SCL Rotterdam – Cały świat – SCL Rotterdam
  5. Schumachercargo.com – na całym świecie – Wejdź na stronę internetową
  6. Roroshipping.nl – Afryka – Wejdź na stronę internetową
  7. Portofrotterdam.com – Europa – Wejdź na stronę internetową
  8. Rorousa.com – Cały świat – Wejdź na stronę internetową
Nasz wynajęty hipis bus camper w USA - Death Valley (2016)
Nasz wynajęty hipis bus camper w USA – Death Valley (2016)

Podsumowanie – co ja sam zrobię

Teraz, gdy znam zalety i wady różnych opcji oraz związane z nimi koszty, wybieram opcję RoRo podczas wysyłki naszego pojazdu. Przy wysokości trzech metrów nasz kamper 4×4 w zasadzie nie zmieści się w kontenerze morskim, chyba że wyjmiemy skrzynię z samochodu i załadujemy ją luzem do kontenera. Ponadto pojawiają się różnego rodzaju nowe wyzwania, ponieważ nie da się po prostu przenieść 800-kilogramowego urządzenia do odkamieniania. Jednostka demontażowa będzie więc musiała być ładowana oddzielnie wózkiem widłowym, co znacznie zwiększa ryzyko uszkodzenia. Poza tym zakładanie i zdejmowanie zespołu demontażowego jest dość kłopotliwe, nie jest to przyczepa kempingowa.

Jednak dwa główne powody to cena i wygoda. Dla pojedynczego pojazdu o gabarytach, które posiadamy, wysyłka RoRo jest po prostu najbardziej ekonomiczna. Możemy też po prostu odebrać pojazd w porcie po rozładunku statku i od razu odjechać. Z kontenerem morskim jest to o wiele bardziej kłopotliwe.

Krótko mówiąc, odpadam. I miejmy nadzieję, że po przeczytaniu tego artykułu Ty też będziesz miał lepsze pojęcie o możliwościach, być może już dokonałeś wyboru!? Jeśli masz jakieś pytania lub uwagi, możesz je umieścić w komentarzach.

Powitanie!

Zdjęcie awatara

Chris

Właściciel Wereldreizigers.nl | Odkrywać świat!
- Pełnoetatowy bloger podróżujący po świecie.
- Pisze o podróżach, fotografii, zrównoważonym rozwoju i gadżetach.
- Lubi odkrywać miejsca ekstremalne i nieznane.

27 komentarze

  • Polski: Gdzie i w jakiej firmie mogę ubezpieczyć pojazd zarejestrowany w Polsce? Podróżuj do USA. Czy możesz mi pomóc lub dać mi jakąś radę?

    Polskie:
    Gdzie, w australijskiej firmie ubezpieczeniowej na pojazd zarejestrowany w Polsce? Podróż do nas pomożesz coś podpowiesz??

  • Cześć!

    Planujemy wyjechać do Kanady na 2 lata z wizą pracowniczą i przywieźć nasz kamper z Holandii.

    Czy wiesz coś więcej na temat tymczasowego eksportu/importu do USA/Kanady? Słyszałem, że jest to możliwe, jeśli posiada się wizę tymczasową, ale ciekawi mnie historie osób, które mają z tym doświadczenie.

    Jeśli przebywałeś poza Holandią przez ponad 12 miesięcy, będziesz mieć przegląd techniczny, który należy odnowić, czy też można go obejść?

    Z góry dziękuję!

    • Cześć sam,

      To brzmi jak fantastyczny plan! Ale myślę, że uderzysz w ścianę tymczasowym importem prosto do Ameryki. EPA (Agencja Ochrony Środowiska) określiła ten okres na maksymalnie 1 rok. Jedyne, co możesz zrobić, to wysłać samochód do Kanady, a następnie wjechać do USA drogą lądową i nagle nie będziesz już potrzebować umowy EPA.

      Jeśli chodzi o przegląd MOT: w świecie lądowym niepisaną zasadą jest zawieszenie samochodu i anulowanie ubezpieczenia natychmiast po opuszczeniu UE. Poza UE nadal musisz ubezpieczyć swój samochód osobno. Oficjalnie nie jest to dozwolone, ale po prostu nie masz wyboru. Zapytałem nawet RDW i ANWB o opcje – po prostu nie ma ich. Nie da się tego zrobić legalnie, a te strony naprawdę nie chcą współpracować/myśleć, bo to dla nich za mała grupa. Ustalanie czegoś w tym zakresie w formie przepisów nie jest priorytetem.

      Oczywiście należy zadbać o odpowiednią konserwację samochodu. Na przykład świeży przegląd techniczny w dniu wyjazdu i po 3 lub 4 miesiącach poważny przegląd w warsztacie w Kanadzie lub USA, rodzaj przeglądu technicznego, na który następnie masz dowód ze wszystkimi kontrolami. Wtedy zawsze będziesz mógł udowodnić, że Twój samochód jest w dobrym stanie, jeśli kiedykolwiek będziesz potrzebować ubezpieczenia.

  • Holenderski:
    Mam krewnego w USA. Czy może ubezpieczyć mój kamper z europejską rejestracją, aby mógł podróżować po Ameryce Północnej przez około 12 miesięcy?

    Język angielski:
    Mam krewnego w USA. Czy mógłby zapewnić mojemu kamperowi europejską rejestrację, aby mógł podróżować po Ameryce Północnej przez około 12 miesięcy?

  • Drogi podróżniku;

    Czy posiadasz informacje na temat ubezpieczenia od kradzieży i szkód dla własnego kampera w Ameryce Południowej?

  • Drodzy Światowi Podróżnicy,
    dziękuję bardzo za twoją wielką pracę.
    Czy masz pojęcie, ile potrzebujesz budżetu, jeśli nie chodzisz do restauracji zbyt często podczas 12-miesięcznej trasy koncertowej? Pozdrawiam Christine

  • Bardzo jasna historia, dziękuję. Pytanie o miejsce zamieszkania pojazdu. Jeśli podzielę swoją podróż na Kanadę i Stany Zjednoczone, czy będzie to 12 miesięcy na kraj, czy zawsze łącznie 12 miesięcy? Chcemy podzielić nasze plany i zostawić tam pojazd (samochód) u bliskich na jakiś czas i zaplanować podróż za powiedzmy półtora roku.
    Alvast Bedankt

    • Cześć John,

      Zależy o które 12 miesięcy Ci chodzi.

      Dla EPA (Agencji Ochrony Środowiska) w Ameryce jest to łącznie 12 miesięcy, wliczając Kanadę i Meksyk. Jest porozumienie między krajami. Zaczyna się w dniu przybycia pojazdu do Stanów Zjednoczonych. Jeśli chodzi o EPA, najlepiej sprowadzić pojazd do Ameryki Północnej przez Halifax w Kanadzie, ponieważ (o dziwo) nie wymagają tam formularzy EPA. Następnie możesz wjechać do Ameryki drogą lądową. Przez Kanadę omijasz całą sprawę EPA i jest to również główny powód, dla którego tak wielu mieszkańców lądu przenosi się do Halifax. Nie dlatego, że jest tam tak miło lub pięknie, ale żeby uniknąć tej całej sprawy EPA w Ameryce.

      Pod względem podatkowym jest to 12 miesięcy na kraj. Z podatkowego punktu widzenia oba kraje nie mają ze sobą nic wspólnego.

  • W moim kamperze jest wbudowany stały zbiornik LPG. Czy dobrze rozumiem z poprzedniego tekstu (w Wielkiej Brytanii), że należy go usunąć? Lub certyfikowany? Jak jest z tym ostatnim?

    • Cześć Marcel,

      Tak, rzeczywiście będzie musiał być poświadczony za 500 euro. W takim przypadku należy to zaznaczyć, a przewoźnik zatrudni w tym celu odpowiednią osobę. I tak, zostaliśmy sprawdzeni pod kątem tego przy wyjeździe w Antwerpii.

  • Witam, czy ta informacja dotyczy również przyczep kempingowych? Czy można je również transportować np. RoRo? (Nowa Zelandia)

  • Hej Chris! Rozważamy wysyłkę naszego kampera z Holandii do Ameryki Północnej. Jak to działa z kompatybilnością elektryczną (220 vs 110 V) i zbiornikami gazu? Czy jest to zgodne ze standardem USA?

    • Hej Kim,

      Nie, to nie jest obsługiwane! Zbiorniki LPG lub butle z propanem należy zdemontować na czas transportu. Albo… opróżniony z certyfikatem (który kosztuje śmieszną kwotę ok. 500 euro…). Najlepszą opcją byłoby usunięcie zbiorników i zakup nowego w Walmart. Jedyny problem będzie wtedy z podłączeniem, bo to też jest inne (używają systemu imperialnego zamiast systemu metrycznego). Będziesz musiał wymienić wąż i złącze również w USA, aby pasowały do ​​​​amerykańskich zbiorników propanu.

      Jeśli chodzi o 110v, NIE podłączaj go do kampera bez odpowiedniej konwersji! Może zniszczyć twoją elektronikę.

      Nie wiem, co twój system elektryczny może, a czego nie, ale użyliśmy EcoFlow Powerstation (kliknij, aby uzyskać więcej informacji) w USA, co było wystarczające, aby zaspokoić wszystkie nasze potrzeby elektryczne. Ani razu nie podłączyliśmy do 110 V w ciągu całego roku podróży po USA.

      I kiedy piszę tę odpowiedź, właściwie pracuję nad nowym artykułem o innej elektrowni, którą otrzymaliśmy, która obsługuje zarówno 110 V, jak i 230 V. Artykuł zostanie opublikowany jutro, więc miej oko na naszą stronę główną.

  • Witajcie światowi podróżnicy!
    W 2017 roku Eimskip wysłał nasz kamper z Rotterdamu do Portland Maine, Halifax i Baltimore również były opcjami.
    Kontakt z Eimskipem przebiegał bardzo dobrze, pomagali we wszystkim.
    Minusem było to, że w drodze powrotnej kamper był między pojemnikami na ryby i dobrze było pachnieć, więc upewnij się, że nie taki jest zamiar
    Być może wskazówka dla przyszłych amerykańskich podróżników.

  • Chris/Jean Paul,

    Planuję również zostawić samochód (land cruiser 90) w Mrt. wysłać do USA lub Kanady.
    Zastanawiam się nad tym i słyszałem od wielu przewoźników, że w przypadku RoRo samochód musi być CAŁKOWICIE PUSTY i musi być wyczyszczony parą wewnątrz i na zewnątrz. Wysyłka samochodu w takich warunkach oczywiście nie wchodzi w grę! Nie wyobrażam sobie, żeby Twój samochód był zupełnie pusty podczas transportu RoRo. Dlatego chciałbym poznać nazwę przewoźnika, który wysłał Państwa samochód.

    Nawiasem mówiąc, bardzo dziękuję za wszystkie informacje, które zebrałeś i udostępniłeś!

    • Hej Pete,

      Rzeczywiście musi „wyglądać na pustą”, więc wszystko jest przechowywane w szafkach itp. Jeśli chodzi o czyszczenie parą: bzdura. Musisz go PRAWIDŁOWO wyczyścić, a następnie przykryć cienkim plastikiem. Piasek, błoto itp. nie może być widoczne, restrykcyjnie tego przestrzegają, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Idź do myjni tuż przed zadokowaniem!

      I po prostu kup rolkę plastiku z asortymentu, abyś mógł wszystko owinąć po umyciu i dostarczeniu.

      Ale z pewnością w przypadku „samochodu” lądowego trudno będzie być „pustym”, ale absolutnie nie chcą luźnych pojemników, które chcą się ślizgać we wszystkich kierunkach. Samochód musi być zdatny do żeglugi.

      Sam pływałem z SeaBridge, swoją drogą nie najlepsze wrażenia, dużo nieszczęścia, a nawet rzeczy skradzione… Słyszałem wiele dobrych doświadczeń o Belgaco.

  • witajcie światowi podróżnicy

    jak się mają sprawy w USA?

    na początku 2023 r. chcę odbyć przeprawę roro moją toyotą hilux z namiotem dachowym, już dużo wiem i dlatego wszystkie wiadomości są mile widziane!
    Zamierzam umieścić go na łodzi z Antwerpii do Baltimore w połowie marca, a potem wezmę go z powrotem na początku kwietnia.
    Czytałem na sea bridge, że ubezpieczenie samochodu jest dość drogie... w moim przypadku na pół roku 3500$ skoro mam już omnium w Belgii, znacie lepszą alternatywę?Jeśli tak z jaką firmą?
    więc miejmy nadzieję, że jakieś wieści od Ciebie i miłej podróży!!!

  • Dziękujemy za wymyślenie tego wszystkiego i ponowne umieszczenie w sieci!
    Po kilku wycieczkach z kamperem w Ameryce Północnej i Kanadzie rozważamy zakup lokalnie lub tutaj (Belgia), co daje nam tę zaletę, że możemy później korzystać z kampera w Europie i dzięki temu nasze dzieci mogą z niego łatwiej korzystać pożyczyć raz. Ciekawy, jak poszło z wysyłką.

  • Cześć,
    Tylko pytanie. Jesteśmy już zajęci naszą podróżą i zamierzamy wysłać autobus do Ameryki z Ameryki Południowej.
    Czy słyszałeś o liście zatwierdzającym EPA?
    Nie możemy tego rozgryźć, czy musimy, czy nie.

    • hej Tesso,

      Ten formularz EPA jest obowiązkowy i myślę, że firma, z którą wysyłasz autobus do USA, wyśle ​​Ci go po drodze. Tak też było z nami.

      Jeśli nie, możesz również poprosić o to samodzielnie. W USA chodzi o to, żeby Twój samochód wyjechał z kraju po 1 roku. Formularz EPA to kwestia zaznaczenia i podpisania niektórych rzeczy.

      Pozdrowienia,

      Chris

  • Hej Chris!

    Bardzo dziękuję za ten zachwycający blog. Mieliśmy wysłać naszą ciężarówkę (IG @offthemainroad_) do Halifax w czerwcu 2023 roku, na sześciomiesięczną podróż po Kanadzie, a następnie, miejmy nadzieję, na sześć miesięcy w USA!
    Jesteś teraz cały i zdrowy?! U nas RoRo jest jedyną możliwą opcją. Czy sam wszedłeś na pokład? Jak było to doświadczenie? Nie tak dawno popłynęliśmy 32-godzinnym promem z Hiszpanii na Wyspy Kanaryjskie i musimy przyznać, że naprawdę się tego boimy haha! Miło byłoby się skontaktować. Jeszcze raz dziękujemy i życzę miłej podróży! Belgijskie pozdrowienia z Fuerteventury ?

    • Cześć Charlotte,

      Dziękuję za entuzjastyczną odpowiedź. To brzmi jak świetny plan, zrób to! Rzeczywiście jesteśmy teraz w USA, w Baltimore, gdzie jutro (!) możemy wreszcie odebrać nasz kamper (!) po trzytygodniowym opóźnieniu… Nie popłynęliśmy łodzią i na szczęście, bo ta przeprawa miała dziwaczne opóźnienia, bo porty mają duże zatłoczenie spowodowane wojną ukraińsko-rosyjską. Wszystko, co było/jest przeznaczone dla tych krajów, jest teraz gromadzone w portach na całym świecie.

      Zresztą jutro tam będzie, wszystko dobrze, co się dobrze kończy 🙂 Niestety zostaliśmy wyrzuceni z Instagrama (długa historia..), więc niestety nie możemy tam Was śledzić. Ale jeśli możemy się gdzieś kiedyś spotkać, myślimy, że byłoby miło!

      Baw się na Fuerteventurze

  • Tak wdzięczne, że umieściłeś to online! Oszczędza dużo poszukiwań!
    Jak długo trwa transport do np. Kanady czy Australii?

    • Hej Zoe, dzięki za miłe słowa. I oczywiście nie ma za co! Zajmie to rzeczywiście sporo czasu, a co do pytania: transport do (wschodniej) Kanady jest najkrótszy z możliwych, bo łódź zatrzymuje się tam, zanim popłynie do Ameryki. W zależności od typu statku zajmie to około 7 do 9 dni.

      W przypadku Australii należy pomyśleć o 4-6 tygodniach.

      Mvg,

      Chris

  • Dziękuję Ci! Nie mogłem się doczekać tego przez rok, aby się dowiedzieć. . . tak świetnie, że to wie wystarczająco od razu 2 prośby o cytaty?

Czy chcesz co miesiąc otrzymywać wspaniałe wskazówki i korzyści dotyczące podróży?

logo-world travellers-szary-1
Tłumacz
101 Akcje
101 Akcje
Skopiuj link