My (Malou i Chris) z Wereldreizigers.nl, wysłaliśmy nasz pojazd 2022×4 do Baltimore na początku 4 roku Stany Zjednoczone podróżować drogą lądową m.in. do USA i Kanada. Rozważaliśmy również przeniesienie kampera do: Australia of Republika Południowej Afryki wysłać, ale ograniczenia koronowe na tych obszarach bardzo to utrudniły w 2022 roku. Nadal mamy oferty!
Więc ile to właściwie kosztuje, wysyłka samochodu lub kampera do USA? I ile to kosztuje dla tych innych krajów lub kontynenty? A jak zaaranżujesz coś takiego? Ponieważ umieszczenie pojazdu na łodzi jest łatwiejsze do powiedzenia niż do zrobienia. Taka wyprawa wymaga sporego przygotowania pod względem przygotowań.
Również wysyłka naszego kamper 4×4 nie do końca standard, ponieważ nie mieści się w kontenerze morskim ze względu na wysokość trzech metrów. Ale co jest możliwe? Więc dużo badań…
Czytaj także: Transport lądowy w Ameryce i Kanadzie | Wszystko o VISA i ESTA
Czytaj także: Transport lądowy w Ameryce i Kanadzie | Ubezpiecz swój pojazd
Dlatego w tej serii artykułów przeprowadzę was przez proces ukierunkowania i przygotowania naszej podróży drogą lądową na kontynent amerykański. Próbuję dowiedzieć się, czy nasz kamper 4×4 może nadal zmieścić się w kontenerze morskim, a jeśli nie, jakie opcje zostały.
W ciągu ostatnich kilku tygodni szukałem i prosiłem o niezliczone cytaty. W tym artykule wymieniłem różne opcje i wyniki, w tym średni koszt. A ponieważ początkowo szukaliśmy opcji wysyłki na wycieczkę do różnych części świata, uwzględniłem te opcje w tym artykule, nie tylko do USA.
Tak można zrobić z overlanderem 4×4, kamperem lub #vanlife Camperbus od razu zobacz, jakie masz opcje i ile może Cię to kosztować. Gdziekolwiek na świecie!
Czytaj także: #vanlife DIY | Który samochód kempingowy wybierzesz, jeśli masz 2 metry wzrostu?
Ten artykuł jest częścią dużej rocznej wycieczki Stany Zjednoczone en Kanada, z holenderskim kamperem 4×4, który sami wysłaliśmy… To jest lista wiader godna i jeden raz w zyciu doświadczenie, którego nigdy nie zapomnisz.
Napisaliśmy prawie 100 artykułów o tej wyjątkowej trasie. Odwiedź nasze Ameryka północna stronę, aby uzyskać więcej informacji.
Wysyłka RV / Van / Overlander
Aby móc podróżować własnym pojazdem na innym? kontynent, w większości przypadków będzie musiała być najpierw wysłana. Istnieją różne opcje, a poniżej dokonałem przeglądu wszystkich opcji. Krótko mówiąc, możesz wysłać swój pojazd łodzią lub transportem samolotem towarowym.
Poniżej możesz przeczytać szczegóły dotyczące rodzaju transportu.
Transport samolotem
Tak, możliwy jest również transport samolotu 4×4, kampera, overlandera, furgonetki lub ciężarówki na inny kontynent. Nawet ogromna ciężarówka ekspedycyjna mieści się w pojeździe towarowym. Jednak koszty tego są tak wysokie, że nie sądzę, aby było to naprawdę warte dochodzenia. To nie jest grupa docelowa dla Wereldreizigers.nl =) Popraw mnie, jeśli się mylę!
Transport kontenerem morskim
Jeśli twój pojazd kempingowy lub lądownik mieści się w kontenerze transportowym, jest to dobra i popularna opcja. Twój pojazd jest bezpiecznie zamknięty w stalowej skrzyni, a w razie potrzeby masz pełną kontrolę nad załadunkiem i rozładunkiem pojazdu. Załadunek i rozładunek jest możliwy w wielu firmach logistycznych w Holandii, w razie potrzeby możesz być tam sam.
Wiele namiotów dachowych 4×4 overlander mieści się w 20-stopowym kontenerze transportowym. Większe/dłuższe pojazdy zwykle mieszczą się w 20-stopowym (40-stopowym) kontenerze transportowym.
Istnieje również możliwość transportu w kontenerze morskim dla nieco wyższych vanów (kamperów). Jest to możliwe w kontenerze morskim „high-cube”, który jest o 30 centymetrów wyższy od zwykłego kontenera morskiego.
Aby dowiedzieć się, co pasuje, a co nie mieści się w kontenerze morskim, najpierw przyjrzymy się wymiarom kontenerów morskich.
Kontener morski 20 stóp
Kontener morski o długości 20 stóp ma sześć metrów długości. Wiele pojazdów lądowych 4×4 (z wyjątkiem ciężarówek) ma mniej niż sześć metrów długości i dlatego idealnie mieści się w 20-stopowym kontenerze morskim. Masz wystające części, podniesiony pojazd 4×4 i/lub duży namiot dachowy? W takim razie dobrze jest dokładnie wiedzieć, jakie są wymiary Twojego pojazdu, zanim jeszcze rozważysz jego wysyłkę. Musisz oczywiście wcześniej upewnić się, że Twój pojazd zmieści się w kontenerze morskim.
Wymiary 20 stóp kontener morski:
- Na zewnątrz: L 6,06 x B 2,44 x H 2,59 metrów.
- Wewnątrz: L 5,89 X B 2,35 X H 2,39 metrów.
Nadaje się do: Wiele pojazdów 4×4, overlanderów i małych kamperów. Pomyśl o Toyota Land Cruisers, Land Rover Defender, różnych Jeepach, furgonetkach Volkswagen T1/T2/T3/T4/T5, Mercedesie Vito i wielu innych markach i typach, o ile wysokość pozostaje poniżej 2,39 metra, a pojazd nie jest dłuższa niż 6 metrów.
W Holandii nie ma prawie żadnego normalnego pojazdu szerszego niż 2,35 metra, z wyjątkiem autobusów i dużych samochodów kempingowych. Jednak i tak nie mieszczą się w kontenerze morskim, więc o tym później.
Kontener morski 40 stóp
Kontener 40-stopowy ma głębokość nie mniejszą niż 12 metrów i może przewozić dwa pojazdy o maksymalnej długości 6 metrów lub jeden pojazd dłuższy niż 6 metrów, ewentualnie uzupełniony dodatkowym materiałem (takim jak bagażnik dachowy lub przyczepa) i/lub innymi przedmiotami.
Wymiary 40 stóp kontener morski:
- Na zewnątrz: L 12,2 x B 2,44 x H 2,59 metrów.
- Wewnątrz: L 12,02 X B 2,35 X H 2,39 metrów.
Nadaje się do: Wiele pojazdów 4×4, overlanderów i małych kamperów. Pomyśl o Toyota Land Cruisers, Land Rover Defender, różnych Jeepach, furgonetkach Volkswagen T1 / T2 / T3 / T4 / T5, Mercedesie Vito i wielu innych markach i typach, o ile wysokość pozostaje poniżej 2,39 metra i to być wyższy niż 6 metrów.
Kontener wysyłkowy o wysokości 40 stóp
Kontener morski 40-stopowy High-Cube jest porównywalny do zwykłego kontenera 40-stopowego, ale wariant High-Cube jest o 30 centymetrów wyższy.
Wymiary 40 stóp Kontener wysyłkowy High-Cube:
- Na zewnątrz: L 12,2 x B 2,44 x H 2,89 metrów.
- Wewnątrz: L 12,02 X B 2,35 X H 2,69 metrów.
Nadaje się do: większe wymiary kontenera morskiego 40ft High-Cube sprawiają, że kontener nadaje się nie tylko do pojazdów lądowych 4×4 i małych (domowych) kamperów, ale także do wielu kamperów fabrycznych ze średniego segmentu, które często są tylko nieco wyższe niż 2 metry 40 i są dłuższe niż sześć metrów. Są też kampery fabryczne w bardziej luksusowym segmencie, które mieszczą się w tych morskich kontenerach. Należy jednak wziąć pod uwagę również maksymalną szerokość 2,35 metra, co również w tym przypadku może być wyzwaniem.
✔️ Zalety wysyłki kontenera morskiego
- Bezpieczny, Twój pojazd znajduje się w szczelnej stalowej skrzyni.
- Załadunek w firmie logistycznej w Holandii, być może nawet blisko domu.
- Inne przedmioty możesz zabrać ze sobą w kontenerze morskim.
- Pod warunkiem, że możesz podzielić się z kimś kosztami kontenera, może to być najtańsza opcja.
❌ Wady wysyłki kontenera morskiego
- Uciążliwy załadunek i rozładunek. Również w kraju docelowym najpierw musisz udać się do partnera logistycznego na rozładunek. Kontener nie może być otwierany w porcie.
- Ogólnie więcej formalności i spraw celnych.
- Gdy tylko jeden pojazd w kontenerze jest najdroższą opcją.
Wskazówki dotyczące załadunku / rozładunku kontenerów morskich
Ważna wskazówka od czytelnika z doświadczeniem: Wysokość ościeżnicy kontenerów jest o około 11 centymetrów niższa niż wysokość wewnątrz.
Więc nawet jeśli wnętrze ma na przykład 2,39 metra, nie będziesz mógł wsiąść do samochodu o długości 2 metrów i 30 'bez zamieszania'. Również dlatego, że próg zapewnia, że zwykle wjeżdżasz pod kątem.
Możesz na przykład całkowicie spuścić powietrze z opon i ponownie je napompować po wejściu do środka. Albo że zdejmujesz koła i wjeżdżasz na tarcze hamulcowe. Pomocna jest również długa rampa, dzięki której wprowadzany kąt jest zminimalizowany.
Ile kosztuje transport kontenera morskiego?
Aby dać ci wyobrażenie o kosztach wysyłki pojazdu kontenerem morskim, poniżej przedstawiłem prosty przegląd ze średnimi cenami, których możesz oczekiwać na kontynent. Poniższe ceny są kalkulowane przy założeniu, że kontener morski jest ładowany na kontenerowiec w Rotterdamie lub Antwerpii.
Uwaga dodatkowa 1: Poniżej widzisz przeciętny ceny za jednokierunkowa. Jednak w latach 2021 i 2022 toczy się ostra wojna cenowa o kontenery morskie, co sprawia, że trudno dokładnie określić, ile będzie to kosztowało. Dlatego na jakiś czas zostawię wojnę cenową, ponieważ jest to (miejmy nadzieję) tymczasowe. Po prostu idę z cytatami, które otrzymałem wcześniej.
Uwaga dodatkowa 2: Istnieje również znaczna różnica w cenie wysyłki na wschodnie lub zachodnie wybrzeże Ameryki. Dlatego zakładam średnią cenę najpopularniejszej trasy (wschodnie wybrzeże). Opieram to na średnich cenach, które otrzymałem za pośrednictwem ofert, o które prosiłem.
Uwaga dodatkowa 3: Co również nie jest uwzględnione w poniższych cenach, to to, że zasadniczo możesz dzielić kontenery z innymi podróżnikami. Jeśli wyślesz kontener 40-stopowy, możesz ewentualnie przechowywać w nim kilka samochodów, co potencjalnie może znacznie obniżyć koszty na pojazd.
Ile kosztuje wysyłka do Kanady?
- Kontener morski 20 stóp | Rotterdam / Antwerpia – Kanada: +- 1200 euro
- Kontener morski 40 stóp | Rotterdam / Antwerpia – Kanada: +- 1700 euro
- Kontener morski 40 stóp HC | Rotterdam / Antwerpia – Kanada: +- 1900 euro
Ile kosztuje wysyłka do Stanów Zjednoczonych?
- Kontener morski 20 stóp | Rotterdam / Antwerpia – Stany Zjednoczone: +- 1400 euro
- Kontener morski 40 stóp | Rotterdam / Antwerpia – Stany Zjednoczone: +- 2100 euro
- Kontener morski 40 stóp HC | Rotterdam / Antwerpia – Stany Zjednoczone: +- 2300 euro
Ile kosztuje wysyłka do RPA?
- Kontener morski 20 stóp | Rotterdam / Antwerpia – RPA: +- 2000 euro
- Kontener morski 40 stóp | Rotterdam / Antwerpia – RPA: +- 2400 euro
- Kontener morski 40 stóp HC | Rotterdam / Antwerpia – RPA: +- 2600 euro
Ile kosztuje wysyłka do Ameryki Środkowej?
- Kontener morski 20 stóp | Rotterdam / Antwerpia – Ameryka Środkowa: +- 1800 euro
- Kontener morski 40 stóp | Rotterdam / Antwerpia – Ameryka Środkowa: +- 2200 euro
- Kontener morski 40 stóp HC | Rotterdam / Antwerpia – Ameryka Środkowa: +- 2400 euro
Ile kosztuje wysyłka do Ameryki Południowej?
- Kontener morski 20 stóp | Rotterdam / Antwerpia – Ameryka Południowa: +- 2400 euro
- Kontener morski 40 stóp | Rotterdam / Antwerpia – Ameryka Południowa: +- 2900 euro
- Kontener morski 40 stóp HC | Rotterdam / Antwerpia – Ameryka Południowa: +- 3100 euro
Ile kosztuje wysyłka do Australii i Nowej Zelandii?
- Kontener morski 20 stóp | Rotterdam / Antwerpia – Australia i Nowa Zelandia: +- 3800 euro
- Kontener morski 40 stóp | Rotterdam / Antwerpia – Australia i Nowa Zelandia: +-4500 euro
- Kontener morski 40 stóp HC | Rotterdam / Antwerpia – Australia i Nowa Zelandia: +- 4800 euro
Teraz, gdy już wiesz, ile powinien kosztować transport morski kontenera w dowolnym miejscu na świecie, spójrzmy na inną opcję: RoRo.
Czytaj także: Podróżujesz kamperem? To są opcje biwakowania
Transport statkiem RoRo
Twój pojazd 4×4/overlander/kamper/van/ciężarówka nie mieści się w żadnym kontenerze morskim? A może potrzebujesz najprostszego rozwiązania? Wtedy nadal możesz wybrać Roll on Roll off, innymi słowy RoRo. Statki RoRo to w rzeczywistości ponadgabarytowe promy, które mogą pokonywać oceany. Wnętrze takiego statku wygląda jak ogromny wielopoziomowy garaż.
Co to jest RoRo?
RoRo oznacza Roll on, Roll of. Zasadniczo ta metoda wysyłki skupia się po prostu na pojazdach, a nie na transporcie kontenerów. Pojazdy muszą być zdolne do samodzielnego wjeżdżania i wytaczania ze statku, stąd też pochodzi nazwa Roll On, Roll off.
Roll on Roll off Wysyłka to najprostszy i w większości przypadków również najbardziej ekonomiczny sposób przewozu pojedynczych pojazdów. Twój pojazd zostanie wjechany bezpośrednio na statek i zabezpieczony na jednym z różnych pokładów samochodowych na statku (które są wiatroszczelne i wodoszczelne).
Statki typu roll-on-roll-off mogą obsługiwać prawie wszystkie rodzaje pojazdów: motocykle, samochody, samochody 4×4, kampery, ciężarówki, autobusy i ciężarówki ekspedycyjne.
Wysyłka RoRo ma tę zaletę, że dzięki prostszemu procesowi nie jest wymagany dodatkowy transport z magazynu do portu w kontenerze i odwrotnie. Dzięki temu nie ponosisz żadnych dodatkowych kosztów dla partnera logistycznego, który organizuje dla Ciebie załadunek i rozładunek kontenera morskiego.
Zwykle procedury portowe i celne są również mniej skomplikowane, dzięki czemu wysyłka RoRo jest nie tylko wydajniejsza, ale także tańsza, chyba że możesz dzielić kontener z kilkoma osobami.
✔️ Zalety wysyłki za pośrednictwem RoRo
- Brak kontenera, więc nie potrzebujesz już partnera logistycznego do załadunku / rozładunku / przeprowadzki.
- Szybki i sprawny załadunek i rozładunek, wystarczy wsiąść i wysiąść. Pojazd często już dostępny w tym samym dniu rozładunku.
- Odbiór w miejscu docelowym jest łatwy – auta po rozładunku parkują w porcie. Odbierasz klucze wraz z dokumentacją i możesz wyjść.
- W większości przypadków najtańsza opcja.
❌ Wady wysyłki za pośrednictwem RoRo
- Większe ryzyko uszkodzenia i/lub kradzieży – Twój samochód jest (choć zakotwiczony) luzem na (suchym) pokładzie statku. W zasadzie każdy może mieć do niego dostęp, nie masz stalowej skrzynki jako ochrony.
- Musisz sam dostarczyć samochód w Rotterdamie lub Antwerpii, więc prawdopodobnie nie blisko domu.
Ile kosztuje transport przez RoRo?
Aby dowiedzieć się dokładnie, co stracisz za wysyłkę pojazdu, będziesz objętość Twojego pojazdu na centymetr trzeba obliczyć. Robisz to po prostu mierząc długość, wysokość i szerokość pojazdu (w metrach) i mnożąc je przez siebie. Wynikiem tej sumy jest objętość Twojego pojazdu.
Na przykład: L 6.0 x B 2.0 x H 3.0 = 36m3
Uwaga: Wystające części, takie jak lusterka, anteny i wyciągarki nie muszą być uwzględniane w obliczeniach. Bagażniki dachowe, skrzynie i namioty dachowe muszą być uwzględnione w obliczeniach objętości. Ponieważ ludzie regularnie próbują oszukiwać z objętością, wiele pojazdów jest sprawdzanych pod kątem wymiarów na miejscu. Upewnij się, że zapobiegawczo usuniesz jak najwięcej wystających części, aby zaoszczędzić na kosztach objętościowych.
Następnie mnożysz całkowitą objętość swojego pojazdu przez stawkę frachtową miejsca docelowego. Aby dać ci wyobrażenie, wymieniłem średnie stawki RoRo, które mogłem znaleźć w Internecie i otrzymać za pośrednictwem poniższych cytatów.
- Rotterdam / Antwerpia – Kanada: +- 50 euro za m3
- Rotterdam / Antwerpia – Stany Zjednoczone Ameryki: +- 50 euro za m3
- Rotterdam / Antwerpia – RPA: +- 75 euro za m3
- Rotterdam / Antwerpia – Ameryka Środkowa: +- 65 euro za m3
- Rotterdam / Antwerpia – Ameryka Południowa: +- 80 euro za m3
- Rotterdam / Antwerpia – Australia i Nowa Zelandia: +- 110 euro za m3
Jeśli skorzystam z powyższego przykładu (pojazd 36m3) i wyślę go do Stany Zjednoczone zostałby wysłany przez RoRo, kosztowałoby mnie to około 36 × 50 euro (= 1800 euro), z wyłączeniem wszelkich dopłat portowych / opłat celnych i ubezpieczenia pojazdu. Dla tego samego pojazdu do RPA byłoby to 36×75 (= 2700 euro).
Uwaga: Pamiętaj, że opłaty portowe i opłaty celne wynoszą zwykle od 400 do 800 euro, w zależności od miejsca docelowego.
Jakich dodatkowych kosztów mogę się spodziewać?
Z wysyłką tylko do innego kraju lub kontynentu, nie jesteś jeszcze tam pod względem kosztów. Będziesz musiał uiścić opłaty portowe i celne w każdym kraju i/lub porcie, do którego przybywasz. Obowiązkowe jest również oddzielne ubezpieczenie pojazdu na czas podróży na morzu (ubezpieczenie morskie). Firma, która wyśle Twój pojazd, zaoferuje Ci to ubezpieczenie.
Opłaty portowe i celne
Koszty te są bardzo zróżnicowane i zależą głównie od portu. W USA i Kanadzie zwykle uchodzi Ci to na sucho około 400 euro do całkowitych kosztów portowych i celnych. W RPA i Nowej Zelandii warto raczej pomyśleć około 800 euro.
Ubezpieczenie pojazdów morskich
Ponieważ wysyłasz swój pojazd drogą morską, Twoje zwykłe ubezpieczenie pojazdu nie pokryje podróży. Kiedy transportujesz pojazd drogą morską, musisz mieć do czynienia z (często obowiązkowe) ubezpieczenie morskie. Nie obejmuje to uszkodzeń ani usterek pojazdu, które mogą powstać podczas podróży, a jedynie „całkowitą utratę” pojazdu. Oznacza to, że gdyby statek zatonął, jesteś od niego ubezpieczony. Wszystkie inne szkody są na własne ryzyko, chyba że uzgodniono to z aktualnym ubezpieczycielem.
Koszty ubezpieczenia pojazdu morskiego około 300 euro dla pojazdów do 50.000 100.000 euro. Ci, którzy wolą być ubezpieczeni do XNUMX XNUMX euro około 450 euro Stracony. Te koszty są również w jedną stronę.
Inne informacje
Po co wysyłać swój overlander lub kamper?
Jak już przeczytałeś, wysyłka Twojego pojazdu lądowego, kampera lub samochodu kempingowego na drugi koniec świata jest kosztownym procesem. Prawdopodobnie będziesz miał wątpliwości, czy jest to rozwiązanie dla Ciebie. Oprócz kosztów wysyłki, będziesz musiał również zmierzyć się z kosztami celnymi, opłatami portowymi i ubezpieczeniem morskim.
Więc pytanie, które będziesz musiał sobie zadać, brzmi: czy wysyłka pojazdu jest warta swojej ceny?
Czytaj także: Samodzielny kamper | 5 rzeczy, które następnym razem zrobimy inaczej
Jeśli spojrzysz na wysyłkę czysto kosztowo, a nie na wypożyczenie czegoś na miejscu, to średnio można powiedzieć, że przy dłuższych podróżach (ponad trzy miesiące) wysyłka jest tańsza. Każdy tydzień lub miesiąc dłuższego pobytu na drugim końcu świata to zysk.
Ponadto znasz swój pojazd jak żaden inny. Wiesz, co pojazd może, a czego nie może zrobić i prawdopodobnie wyposażyłeś go również w pełni według swoich upodobań i gustu za pomocą gadżetów i funkcji, które uważasz za ważne. Możesz też być kimś, kto tak jak my działa w Internecie jak prawdziwi Digital Nomads, przy czym branding również nie jest bez znaczenia. Twój własny pojazd z Twoim imieniem i logo na drugim końcu świata, to też jest coś wart.
Czytaj także: Samochód kempingowy dla majsterkowiczów | 7 funkcji kampera, które również chcesz
Musisz więc sam zastanowić się, co jest ważniejsze. Komfort, wygoda, koszty, korzyści, wady i tak dalej. Czasami wynajem jest po prostu lepszą opcją! Dlatego przyjrzyj się krytycznie swojej sytuacji i podejmij decyzję, która wydaje się słuszna.
Jak długo Twój pojazd może pozostać w Ameryce?
Jako turysta możesz jeździć swoim pojazdem bez podatku w Ameryce Północnej (USA, Kanada i Meksyk) przez 12 miesięcy bez przestrzegania surowych zasad i przepisów USA. A Karnet de Passage lub dostosowania techniczne nie są do tego konieczne. Jeśli chcesz przebywać w tych krajach dłużej niż 12 miesięcy, będziesz musiał zapłacić podatek za pojazd i poddać pojazd kontroli.
Chcę wysłać mój pojazd, gdzie mogę się udać?
Teraz, gdy znasz przybliżony koszt wysyłki pojazdu do wszystkich zakątków świata, możesz zacząć prosić o wycenę. Zwróciłem się do kilku firm w sprawie tego artykułu i poprosiłem o kilka ofert. Pod względem ceny było dość podobnie, jednak z jedną firmą wszystko jest wliczone (opłaty portowe, cła, ubezpieczenie), az drugą nie. Czasami cena za metr sześcienny spada o kilka euro.
Dlatego ważne jest, aby samemu poprosić o kilka ofert i dobrze je ze sobą porównać. Poniżej przedstawiamy kilka linii lotniczych, którymi możesz przewieźć swój pojazd drogą morską, w dowolnej kolejności:
- ivssuk.com – Na całym świecie – Wejdź na stronę internetową
- Belgaco.com – Cały świat – Wejdź na stronę internetową
- Sea-Bridge.de – na całym świecie – Wejdź na stronę internetową
- SCL Rotterdam – Cały świat – SCL Rotterdam
- Schumachercargo.com – na całym świecie – Wejdź na stronę internetową
- Roroshipping.nl – Afryka – Wejdź na stronę internetową
- Portofrotterdam.com – Europa – Wejdź na stronę internetową
- Rorousa.com – Cały świat – Wejdź na stronę internetową
Podsumowanie – co ja sam zrobię
Teraz, gdy znam zalety i wady różnych opcji oraz związane z nimi koszty, wybieram opcję RoRo podczas wysyłki naszego pojazdu. Przy wysokości trzech metrów nasz kamper 4×4 w zasadzie nie zmieści się w kontenerze morskim, chyba że wyjmiemy skrzynię z samochodu i załadujemy ją luzem do kontenera. Ponadto pojawiają się różnego rodzaju nowe wyzwania, ponieważ nie da się po prostu przenieść 800-kilogramowego urządzenia do odkamieniania. Jednostka demontażowa będzie więc musiała być ładowana oddzielnie wózkiem widłowym, co znacznie zwiększa ryzyko uszkodzenia. Poza tym zakładanie i zdejmowanie zespołu demontażowego jest dość kłopotliwe, nie jest to przyczepa kempingowa.
Jednak dwa główne powody to cena i wygoda. Dla pojedynczego pojazdu o gabarytach, które posiadamy, wysyłka RoRo jest po prostu najbardziej ekonomiczna. Możemy też po prostu odebrać pojazd w porcie po rozładunku statku i od razu odjechać. Z kontenerem morskim jest to o wiele bardziej kłopotliwe.
Krótko mówiąc, odpadam. I miejmy nadzieję, że po przeczytaniu tego artykułu Ty też będziesz miał lepsze pojęcie o możliwościach, być może już dokonałeś wyboru!? Jeśli masz jakieś pytania lub uwagi, możesz je umieścić w komentarzach.
Powitanie!
