WIADOMOŚCI – 18 stycznia 2021 r.: ICAO donosi, że gdy pojemność miejsc spadła o 50 procent w zeszłym roku, liczba pasażerów spadła o ponad 2020 procent w 60 roku. Z zaledwie 1,8 miliardem pasażerów w porównaniu do ponad 4,5 miliarda w 2019 r., branża lotnicza odczuje poważny cios gospodarczy w 2020 r.
O ICAO
ICAO, wyspecjalizowana agencja Organizacji Narodów Zjednoczonych, została ustanowiona przez rządy w 1944 r. w celu wspierania ich dyplomacji w międzynarodowym transporcie lotniczym. Od tego czasu kraje za pośrednictwem ICAO przyjęły ponad 12.000 XNUMX standardów i praktyk, które pomagają dostosować krajowe przepisy w zakresie bezpieczeństwa lotniczego, ochrony, wydajności, przepustowości i ochrony środowiska, tworząc prawdziwie globalną sieć. Fora ICAO zapewniają również możliwość dzielenia się radami i rzecznictwem z decydentami rządowymi z grup branżowych, organizacji społeczeństwa obywatelskiego i innych oficjalnie uznanych interesariuszy transportu lotniczego.
Lotnictwo pasażerskie spada o 2020% w 60 roku
ICAO donosi, że gdy w zeszłym roku liczba miejsc spadła o 50 procent, liczba pasażerów spadła o 60 procent, przy czym w pierwszym roku pandemii wzleciało w powietrze tylko 1,8 miliarda pasażerów, w porównaniu do 4,5 miliarda w 2019 roku.
Liczby wskazują również na straty finansowe linii lotniczych w wysokości 370 miliardów dolarów z powodu COVID-19, przy czym porty lotnicze i dostawcy usług żeglugi powietrznej (ANSP) tracą odpowiednio 115 miliardów dolarów i 13 miliardów dolarów.
Czytaj także: IATA przedstawia mobilną kartę podróżną z informacjami o szczepionkach | ePaszport
Pandemiczny spadek popytu na podróże lotnicze rozpoczął się w styczniu 2020 r., ale był ograniczony tylko do kilku krajów. Ponieważ wirus nadal rozprzestrzeniał się na całym świecie, pod koniec marca działalność transportu lotniczego praktycznie zamarła.
środki blokujące, zamknięcia granic i ograniczenia w podróży
Dzięki szeroko zakrojonym ograniczeniom, zamknięciom granic i ograniczeniom w podróżowaniu wprowadzonym na całym świecie, całkowita liczba pasażerów w kwietniu spadła o 92 procent w porównaniu z 2019 r., średnio o 98 procent w ruchu międzynarodowym i o 87 procent w ruchu krajowym. podróż.
Po osiągnięciu dna w kwietniu, ruch pasażerski ożywił się umiarkowanie w okresie letnich podróży.
Ten trend wzrostowy był jednak krótkotrwały. Sytuacja uległa stagnacji, a następnie uległa pogorszeniu we wrześniu, kiedy druga fala skażenia spowodowała ponowne wprowadzenie środków restrykcyjnych w wielu regionach.
W ostatnich czterech miesiącach 2020 r. ożywienie w sektorze stało się bardziej podatne na zagrożenia i niestabilne, co wskazuje na ogólny dwukrotny spadek w tym roku.
Różnice w lotach krajowych i międzynarodowych
ICAO poinformowała również, że istnieje wyraźna różnica między wpływem krajowych i międzynarodowych podróży lotniczych ze względu na stosowane bardziej rygorystyczne środki międzynarodowe.
ICAO informuje, że podróże krajowe wykazały większą odporność i zdominowały scenariusze ożywienia, szczególnie w Chiny i Rosja, gdzie liczba pasażerów krajowych powróciła już do poziomu sprzed pandemii.
W sumie nastąpił 50-procentowy spadek krajowego ruchu pasażerskiego na całym świecie, podczas gdy ruch międzynarodowy spadł o 74 procent, czyli 1,4 miliarda pasażerów.
Od końca maja 2020 r. ICAO Azja / Pacyfik en północno Amerykański regiony doświadczyły globalnego ożywienia pasażerskiego, głównie ze względu na ich ważne rynki macierzyste. Europa doświadczyły tymczasowego ożywienia, ale wykazywały dramatyczny trend spadkowy od września. W ruch uliczny Ameryka Łacińska oraz Karaiby wykazała poprawę w czwartym kwartale, podczas gdy ożywienie w Afryka oraz Bliski Wschód był mniej energiczny.
Trudna sytuacja finansowa i ponure perspektywy
Uszkodzone strumienie przychodów z gwałtownego spadku ruchu lotniczego stworzyły poważne problemy z płynnością w lotniczym łańcuchu wartości, zagrażając rentowności branży i milionom miejsc pracy na całym świecie.
Czytaj także: Branża turystyczna w 2021 r. | Rok pełen wyzwań (i możliwości)
Efekty kaskadowe były również dotkliwe na rynkach turystycznych na całym świecie, ponieważ ponad 50 procent międzynarodowych turystów korzystało z podróży lotniczych, aby dotrzeć do swoich miejsc docelowych.
Czytaj także: Wpływ koronawirusa na branżę safari
Globalny spadek przychodów linii lotniczych o 370 miliardów dolarów oznaczał stratę 120 miliardów w Azji/Pacyfiku, 100 miliardów w Europie i 88 miliardów w Ameryce Północnej, a następnie 26 miliardów, 22 miliardów i 14 miliardów w Ameryce Łacińskiej i Stanach Zjednoczonych. Karaiby, Bliski Wschód i Afryka.
ICAO wskazała, że prognozy krótkoterminowe opierają się na długotrwałym obniżonym popycie, przy czym w pierwszym kwartale 2021 r. przeważały zagrożenia dla ożywienia światowego transportu lotniczego, które prawdopodobnie ulegną dalszemu pogorszeniu.
Oczekuje pewnej poprawy obrazu globalnego dopiero w drugim kwartale 2021 r., choć nadal będzie to zależało od skuteczności zarządzania pandemią i wprowadzenia szczepień.
W najbardziej optymistycznym scenariuszu oczekuje się, że do czerwca 2021 r. liczba pasażerów wzrośnie do 71 proc. poziomu z 2019 r. (53 proc. dla międzynarodowych i 84 proc. dla krajowych). Bardziej pesymistyczny scenariusz przewiduje jedynie 49% ożywienia (26% dla międzynarodowych i 66% dla krajowych).
Czytaj także: Wakacyjny gigant TUI otrzymuje pakiet ratunkowy w wysokości 1,8 miliarda euro
ICAO nadal przekazuje zalecenia i wsparcie sektorowi lotniczemu, aby przetrwać kryzys. Nowe wytyczne dotyczące środków ekonomicznych i finansowych podsumowują szereg środków, które mogą być zbadane przez państwa i przemysł, aby złagodzić nadciągającą presję płynnościową i finansową oraz wzmocnić odporność sektora na przyszłe kryzysy.
Ruch pasażerski i przychody w 2020 r. według regionów
Źródło: icao.int
