WERELDREIZIGERS.NL
campista de expedição 4x4 offroad
Início » Dicas de viagem » Quer comprar um campista de expedição terrestre 4×4 off-road? | Dicas e cuidados

Quer comprar um campista de expedição terrestre 4×4 off-road? | Dicas e cuidados

Depois de uma busca de mais de um ano, finalmente consegui comprar um verdadeiro campista de expedição terrestre 4×4 offroad dentro do meu orçamento definido. Adquirir esta bela máquina foi um processo e tanto! Neste artigo, vou guiá-lo por todo o processo que o precedeu, por que certas escolhas foram feitas e no que prestei atenção ao comprar este motorhome. Há algumas coisas que você deve prestar atenção ao comprar um campista de expedição 4 × 4. Neste artigo eu vou te contar tudo sobre isso.

Leia também:

  1. Quer comprar um campista terrestre Offgrid 4×4? | Dicas e cuidados
  2. Atualização de campista 4×4 fora da rede | Painéis solares e carregador de bateria bluetooth Victron
  3. Atualização de campista 4×4 fora da rede | Sistema de alarme rastreador GPS Tracemaster
  4. Atualização de campista 4×4 fora da rede | Amortecedores Tough Dog, molas de lâmina HD e suspensão pneumática auxiliar

Comprar um motorhome – o que você quer com ele?

Esta é realmente a primeira e mais importante pergunta que você deve se fazer ao comprar um motorhome. O que você quer com isso? O todo #vanlife acontecendo é atualmente mais moderno do que o quadril e milhares de pessoas comprar ou construir autocaravanas nos dias de hoje. Especialmente agora que a coroa traz muitas restrições de viagem, os campistas realmente não estão mais disponíveis.

Portanto, antes de comprar ou construir um campista, você primeiro investiga quais são seus desejos e o que deseja alcançar com isso. Nenhum motorhome é perfeito! Saiba que, portanto, você sempre tem que fazer concessões de uma forma ou de outra. Abaixo listei as diferenças mais importantes e óbvias entre os diferentes tipos de motorhome para você.

Diferentes tipos de campistas

Um campista 'normal'

Um motorhome normal pode ter tudo o que seu coração deseja em termos de luxo, mas esse luxo tem um preço. Os campistas costumam ser grandes e volumosos. Eles são pesados ​​e muitas vezes não cabem em um estacionamento normal. Você depende principalmente de acampamentos ou grandes vagas de estacionamento e absolutamente não pode sair da estrada asfaltada. Isso limita suas opções de viagem, portanto, verifique primeiro se você se sente confortável com acampamentos e estacionamentos grandes.

Um campista 'normal' com construção Burstner
Um campista 'normal' com construção Burstner

Uma autocaravana

Uma autocaravana é mais rápida, mais pequena, mais ágil e mais barata em termos de consumo de combustível. Você pode estacioná-los em quase qualquer lugar e dirigir em cidades movimentadas com facilidade. Mas, ao mesmo tempo, eles também são muito limitados em termos de espaço, então você terá que escolher regularmente quais 'recursos' você quer ou não na sua caravana. Por exemplo, você quer um tanque de água limpa e cinza decente em combinação com um banho quente na sua autocaravana? Ou você enxágua com um jerry can (desde que esteja em um país quente, é claro). Essas são perguntas realmente importantes para se fazer antes de comprar.

Uma van de campista moderna
Uma van de campista moderna

Um campista de expedição offroad 4×4

Um campista de expedição off-road 4×4 pode ir onde as estradas terminam. Você pode ir cada vez mais fundo na natureza, dirigir estradas não pavimentadas, na praia, no deserto, nas montanhas, na neve e realmente fora dos roteiros mais conhecidos. Mas este campista, quer viaje com uma tenda no telhado ou com uma 'unidade de depósito' como a nossa, tem as suas limitações. O espaço é muito limitado! E eles são (especialmente com uma unidade desmontável) tudo menos ágeis ou rápidos. Eles também consomem bastante combustível devido à construção geralmente pesada e aos grandes motores a diesel.

Mitsubishi L200 4x4 com unidade desmontável | O melhor campista de expedição terrestre offroad!
Mitsubishi L200 4×4 com unidade desmontável | O melhor campista de expedição terrestre offroad!

Minha experiência com motorhome

Agora eu ganhei alguma experiência com motorhomes ao longo dos anos. Meu pai sempre teve um motorhome. Na minha juventude, era um belo e antigo ônibus campista Mercedes 406D (grande e espaçoso!), e quando fiquei um pouco mais velho, um campista Peugeot mais luxuoso com uma construção Burstner semi-integrada. Há alguns anos, foi trocado por um lindo motorhome HYMER de 6 metros sobre chassi Fiat Ducato. Muito mais manobrável, mas também muito mais limitado em termos de espaço. Eu dirigi e experimentei todos os 3 campistas algumas vezes, então ao longo do caminho aprendi muito sobre os diferentes tipos de campistas.

O lindo ônibus campista Mercedes 406 D do meu pai (vendido)
O lindo ônibus campista Mercedes 406 D do meu pai (vendido)

Embora eu tenha tido ótimas férias em todas as variantes de motorhome do meu pai, algo estava faltando. O meu eu aventureiro, que viajava ano após ano para países exóticos com apenas uma mochila e cerca de 10 quilos de bagagem, queria mais do que parques de campismo e estacionamentos pavimentados. Por isso, decidi fazer concessões na minha busca por um campista: menos luxo em troca de possibilidades ilimitadas, um verdadeiro campista de expedição terrestre 4×4 off-road.

Termos de pesquisa para encontrar campistas de expedição terrestre

Agora veio a parte mais difícil. Você dificilmente vê campistas de expedição na Holanda! Encontrar uma cópia agradável e acessível pode ser considerado um desafio para dizer o mínimo. Por mais de um ano eu procurei em vários sites por campistas off-road. Aos poucos, percebi que você realmente precisa usar muitos termos de pesquisa diferentes para isso. Não existe um nome inequívoco real para isso! E porque você não quer perder um único anúncio devido à enorme escassez, você realmente terá que usar os termos de pesquisa corretos.

Procurando um campista off-road 4×4? Em seguida, use regularmente os termos de pesquisa abaixo em sites como marktplaats.nl e Facebook Marketplace.

  • 4×4 campista
  • motorhome 4xXNUMX
  • Campista de expedição
  • Autocaravana de expedição
  • Caminhão de expedição
  • Caminhão de expedição
  • Campista fora de estrada
  • Autocaravana terrestre
  • Overlander
  • Distribuidor
  • Unidade desmontável campista
  • Campista de viagem ao mundo
  • campista globo

Meus desejos para o campista da expedição

Antes de mais nada, tive que me contentar com o fato de que só tenho uma carteira de motorista normal B. Então eu não poderia comprar um trailer para o qual fosse necessária uma carteira de motorista C1 (carteira de motorista de motorhome até 4500 kg) ou C (caminhão / caminhão), a menos que eu fizesse aulas e fizesse um exame. O que eu esperava principalmente durante minha busca eram caminhões 4×4 reais com menos de 3500 quilos ou picapes com uma unidade de entrega ou barraca de teto. Um campervan com tração nas quatro rodas, original ou adaptado, também seria bom. Abaixo está um resumo dos meus desejos mais importantes:

Exigências

  • Até 20.000 euros
  • Tração nas quatro rodas (4×4, 4WD)
  • Max 3500 quilos (ou seja, carta de condução B)
  • Água morna
  • Chuveiro interno
  • Geladeira em 12v e gás
  • Isolamento
  • Aquecimento
  • Deve ser capaz de dirigir confortavelmente a 100 quilômetros por hora

Desejos adicionais

  • Painéis solares
  • Baterias extras para uso doméstico
  • Ar condicionado
  • Controle de cruzeiro
  • Manutenção principal
  • Interior claro

Campistas de expedição 4×4 são caros

Claro que não posso olhar na sua carteira, mas descobri que os campistas de expedição são muito caros. Um campista normal já é caro durante o corona, mas na minha opinião você realmente paga o preço mais alto pela boa variante 4×4. Você paga apenas 4 euros por um campista Mercedes Sprinter 4×50.000 autoconvertido. As variantes mais luxuosas chegam a custar 70.000 a 100.000 euros.

Os verdadeiros caminhões de expedição com todos os enfeites costumam ser vendidos por mais de 100.000 a 150.000 euros. Infelizmente eu não tenho muito dinheiro, então eu era dependente principalmente de campistas de ônibus 4×4 muito básicos, ou picapes 4×4 com uma unidade de campista construída ou uma unidade de entrega.

Dicas e dúvidas gerais na hora da compra

Quando você olha para um campista de expedição, há mais coisas importantes do que você normalmente esperaria. Você tem a parte técnica, como o carro, motor e chassis que exigem sua atenção. Mas você também deve inspecionar bem a unidade de campista. Existem vazamentos, as janelas abrem e fecham corretamente, fazem todos os trabalhos eletrônicos, etc. etc.

Abaixo, tenho duas listas úteis com perguntas para o vendedor e coisas que você mesmo pode verificar ao comprar. Imprima as duas listas antes de ir ver um campista, isso poupa muito tempo e você pode conferir tudo direitinho para não esquecer de nada!

Dúvidas para o vendedor

  • É um carro holandês ou importado?
  • Qual é a quilometragem?
  • Há um passe NAP incluído?
  • Existe um histórico de manutenção?
  • É um carro danificado?
  • O carro foi tratado para ferrugem?
  • Existem pontos de ferrugem que podem precisar de atenção?
  • O motor está vazando ou consumindo óleo ou líquido de arrefecimento?
  • O carro está pronto para andar assim?
  • Qual é o registo e seguro (carro, carrinha ou autocaravana?)
  • Quanto tempo proprietário?
  • Quantos dono?
  • Motivo da venda?
  • Há pontos de atenção para mais tarde?
  • À prova d'água? Já houve danos causados ​​pela água?

Coisas para verificar você mesmo

  • A ferrugem é o seu pior inimigo. Verifique o fundo com cuidado! Não confie apenas no vendedor, veja por si mesmo!
  • Histórico de serviço – folheie os folhetos. Solicite e visualize os diversos recibos e faturas.
  • Veja a correia dentada e as correias (se possível). As letras nas tiras ainda estão legíveis, elas parecem boas? Sem rachaduras de seca?
  • O motor está seco? Verifique se há vestígios de óleo.
  • Verifique as mangueiras quanto a rachaduras de secura.
  • Verifique se você vê algum vazamento. Também no fundo!
  • Verifique os arcos das rodas quanto a ferrugem no interior.
  • Verifique a iluminação, tanto no interior como no exterior.
  • Teste o ar condicionado.
  • Teste o aquecimento.
  • Teste a bomba de água.
  • Pressione TODOS OS BOTÕES que você vê e verifique se tudo funciona.

Com essas duas listas em mãos, você está pronto para conferir os motorhomes. Boa sorte!

Campista 4×4 Nissan Patrol 1985

Claro que também levamos essas listas conosco quando fomos ver os campistas. O primeiro campista de expedição que realmente fomos ver foi este super legal Nissan Patrol de 1985. Era uma construção de motorhome real, relativamente muito espaço, habilmente projetada e construída por um construtor de motorhome real. O preço era bom (12.000 euros) e, embora não esperássemos ar condicionado ou muito luxo devido à sua idade, decidimos dar uma olhada.

Nissan Patrol 4 × 4 Expedition Camper de 1985

Uma vez lá, fomos imediatamente vendidos! Que legal isso! Havia muito trabalho a ser feito tanto por dentro quanto por fora, mas a aparência dura com aqueles grandes pneus todo-o-terreno realmente nos fez sonhar. O motor de 1985 começou mal e precisava de grande manutenção. O campista em si era muito antigo, tinha danos causados ​​pela água, alguns pontos de ferrugem e realmente precisava ser substituído, reformado e reparado.

Ainda tínhamos alguns meses, então vimos um bom projeto durante o corona, apesar de todas as falhas. Parecia que estávamos cegos pela aparência áspera.

Nissan Patrol 4 × 4 Expedition Camper de 1985

Tomávamos todas as falhas como garantidas (e havia algumas…), foi assim que nos apaixonamos por este dispositivo. Vamos fazer uma oferta! Cheios de entusiasmo, decidimos caminhar até o revendedor, mas infelizmente ele estava bem na nossa frente. arg!!! Alguém tinha acabado de fechar o negócio para nós. No longo caminho de volta para casa (uma viagem de duas horas) ficamos realmente desapontados. Então grite e comece de novo.

Mitsubishi L200 4×4 com unidade desmontável

Em retrospectiva, estou realmente feliz por não termos comprado o Nissan Patrol acima. Afinal, várias semanas se passaram. Eu olhei e procurei diariamente por novos anúncios de campista de expedição! Quase não havia suprimento dentro do meu orçamento, então quase quis perder a esperança. Nos vemos na semana passada! Então esta jóia de repente veio online e eu fui rápido para encontrá-la. Imediatamente liguei e marquei uma consulta. O vendedor particular (era sexta-feira à tarde) já tinha falado com muita gente, o seu telefone e e-mail estavam em brasa e já tinham marcado vários agendamentos para visitas de sábado e domingo. Perguntei ao padrinho se eu poderia vir imediatamente na sexta-feira à tarde, e tudo bem. Não hesitei um segundo e parti! Novamente para Groningen, novamente um passeio de 2 horas. Eu estaria lá no final da tarde.

Mitsubishi L200 4x4 com unidade desmontável | O melhor campista de expedição terrestre offroad!
Mitsubishi L200 4×4 com unidade desmontável | O melhor campista de expedição terrestre offroad!

Uma vez lá eu vi esta fera de pé. E porque o Nissan Patrol que fomos ver deu muito trabalho, sinceramente não esperava muito deste campista Mitsubishi 4×4. Assim que cheguei, felizmente fui surpreendido positivamente, que coisa mais linda! Talvez não seja tão resistente e compacto quanto o Nissan Patrol, mas muito foi feito em termos de manutenção (principal) e a construção era nova e menos datada. O interior também parecia muito bom. Estava limpo e quase nada precisava ser feito! Apenas a caldeira estava quebrada e os pneus dianteiros gastos, então não foi tão ruim. Abaixo estão algumas fotos do interior como eu o encontrei.

Eu perdi algumas coisas importantes, como painéis solares e pneus off-road / todo-o-terreno reais. Mas é claro que eu também posso colocar em mim. O carro em si era bom o suficiente para entrar e ir embora. Acabaram de ser feitas grandes manutenções, incluindo correia dentada, correias, polias, fluidos e até uma nova embreagem. Eu tinha que ter isso! Após uma breve negociação acertamos o preço, era meu! Tão feliz quanto uma criança, ele foi para casa, e os grandes planos puderam começar.

Atualizações de motorhome

É claro que ainda queremos mudar algumas coisas em nosso campista de expedição, e também queremos adicionar algumas atualizações. Em primeiro lugar, queremos dar ao interior uma nova camada de tinta ou papel de parede, porque aqui e ali está se soltando ou ficou um pouco sujo. abaixo está uma lista de melhorias, correções e atualizações que faremos ou teremos feito nas próximas semanas.

O que vamos fazer nós mesmos

  • Linda Wereldreizigers.nl adesivos nele! A bela rodadaDescubra o mundo' estará na parte frontal e traseira do trailer!
  • Novo papel de parede
  • Lamber de tinta aqui e ali
  • Cortinas de cores diferentes
  • Sofá de cores diferentes (estofos)
  • Pimp o banheiro e a cabine do chuveiro – Remova a pia (desnecessária em nossa opinião, porque também temos uma na cozinha). Novos tapetes, tratamento de paredes e nova clarabóia.
  • Instale uma pequena TV para, entre outros, NetFlix.

O que fizemos

  • Instale uma BARRA de LED no bullbar de 30.000 lúmens para luz extrema quando a situação (off-road) exigir.
  • Verifique todo o sistema eletrônico
  • Reparação de caldeiras
  • Verifique o sistema de bomba de água
  • Verifique o sistema de aquecimento
  • Instale uma nova unidade de hub/switch
  • Painéis solares no telhado
  • Instale um novo inversor
  • Instalando duas novas baterias domésticas de alta resistência
  • 4x novo resistente, super sólido BF Goodrich Todo-o-Terreno, Instale pneus para todas as estações.
  • Verifique o sistema de suspensão a ar traseira
  • Instale molas mais pesadas (traseiras) para tornar o carro mais estável.
  • Substituição da escada

Aos poucos provavelmente teremos mais ideias para nosso lindo campista de expedição. Por exemplo, há um toldo no motorhome, mas é datado e você precisa enrolá-lo manualmente para dentro e para fora, o que é bastante difícil. Possivelmente um novo que você possa girar com um bastão, ou mesmo um que funcione completamente eletricamente.

Tudo é possível! E é claro que vamos mantê-lo informado. Até o próximo blog!

Leia também:

  1. Quer comprar um campista terrestre Offgrid 4×4? | Dicas e cuidados
  2. Atualização de campista 4×4 fora da rede | Painéis solares e carregador de bateria bluetooth Victron
  3. Atualização de campista 4×4 fora da rede | Sistema de alarme rastreador GPS Tracemaster
  4. Atualização de campista 4×4 fora da rede | Amortecedores Tough Dog, molas de lâmina HD e suspensão pneumática auxiliar
Imagem do avatar

Chris

Proprietária da Wereldreizigers.nl | Descubra o mundo!

– Viajar mais de 3 meses por ano, 10 anos seguidos
– 10 meses EUA e Canadá em 2022
– Destino da Bucket List: Antártica
–Melhores praias:Filipinas
– Melhor Comida: Tailândia
– Melhor vida selvagem: Uganda
– Melhor Cidade: Singapura
- Melhor roadtrip: Croácia

Viajante do mundo teimoso e decisivo
– A vida é curta, aproveite ao máximo no sentido literal.
– Nunca aceite um não como resposta.
– Se você pensar sobre isso, FAÇA!

comentários 9

  • oi jose,

    Estou maravilhado ao ler seu comentário, ótimo! Muito legal como você construiu isso sozinho, é realmente uma coisa legal de se ver e infelizmente passou por nós. Agora estamos muito felizes com nosso Mitsubishi, mas como você mesmo diz, o peso é realmente algo que temos que prestar atenção.

    E como você realmente chegou aqui? Você estava procurando seu veículo autoconstruído? Estou realmente curioso!

    Mvg,

    Chris

  • Eu mesmo construí esse Nissan Patrol como um hobby (na verdade o terceiro) primeiro eu o converti em sua versão longa original.
    Isso ainda era possível (sem exigência de altura).
    Era um duplo com capacidade para 5.
    Em 1992, serrei o carro em uma fazenda e modifiquei uma caravana adriática, após a qual foi colocada no chassi que eu havia modificado com uma empilhadeira. A cabine possui uma folha de compensado e um quadro de ajuste feito de compensado envolto em epóxi. Em seguida, fez a borda inferior com sobras de chapa metálica.
    Vendi em 1998. Depois foi a vez de um Iveco 40/10 4×4
    Que vendi em 2014.
    Acabei de vender o seguinte um Mercedes Sprinter 2H2L automático.
    A patrulha era um grande carro, com um problema: o peso e os rolamentos e pneus.
    O peso oficial + carga era de 2600 kg (2800 kg tecnicamente permitidos).
    Mas como se pode imaginar, os pneus e também os rolamentos traseiros quebraram com um peso medido de 3500 kg e uma velocidade superior a 90 km. Daí minha busca por algo mais pesado: o Iveco.
    Esses carros (Nissan, Mitsubishi, Toyota, etc.) parecem muito robustos e são, mas têm suas limitações em relação à carga principalmente em função da velocidade, podem andar mais rápido, mas isso tem consequências.
    Cumprimentos Jos

  • Olá Rony,

    Excelente! De fato, traz muitas possibilidades. Em termos de compra, realmente varia muito, muitas vezes depende muito das funcionalidades/upgrades que tem + manutenção do que foi feito. Compramos o nosso por 16k (carro + cabine), algo tinha que ser feito. Criptografado, atualizado e ajustado ao seu gosto por quase 15K.

    O consumo é cerca de 1 em 7. Tenho seguro separado para o carro e unidade: 35h (WA+) para o carro, 55h para a cabine (All-Risk). O imposto é de 41 euros + 6 euros de sobretaxa de diesel por mês, o carro tem um registro cinza porque é usado principalmente para negócios.

  • Estamos ao lado de um ótimo DIY sobre Lander e estou muito impressionado com as possibilidades…..
    Gostaria de me informar sobre quais valores devo pensar com o seu?
    Compra, ajustes, consumo, seguro, etc?

    Dank je bem
    E incrivelmente divertido!

  • oi cristão,

    Sim, ele pode ser conduzido com a taxa de imposto de motorhome, mas você terá que convencer o RDW de que ele é realmente usado apenas como motorhome e, portanto, terá que haver uma confirmação mais permanente.

    O nosso tem uma placa cinza (assim também vantagem fiscal) porque também é usado para negócios sem uma unidade de campista. Aliás, foi assim que a maioria das que vi fazer, porque começar um negócio é infantilmente fácil (50 euros na Câmara de Comércio) e não há exigências quanto ao volume de negócios ou algo do género 😉

  • Ei Chris, acabei de ler sua história com entusiasmo e uma pergunta veio à minha mente que eu queria fazer.

    Um motorhome conversível que você comprou também pode ser conduzido pela taxa de imposto de motorhome? Ou você paga o preço total porque é uma picape.

    Adoro ouvir e boa sorte com o acabamento

    Grt

    Christiaan

  • Não, afinal, há uma cama na frente. (Temo que eu seja a pessoa que roubou o carro na sua frente) 🙂 Eu tinha um carro com uma barraca de teto, mas um campista é um pouco melhor para a primavera e o outono.

  • Obrigada! Foi realmente uma busca e tanto. Legal que você vai na estrada no Nissan Pateol? Você dorme em uma barraca de telhado? Curioso onde e pelas fotos!

  • Belo artigo. Fico feliz que tenha encontrado um bom carro. Dormimos na patrulha pela primeira vez esta noite. ?

Escrito por:

Imagem do avatar

Chris

PROCURADO

LISTA DE VERIFICAÇÃO DE VIAGEM

✔️ Este seguro de viagem também abrange áreas laranja.
✔️ Compare e reserve o passagens aéreas mais baratas.
✔️ Economize e reserve o melhor Atividades.
✔️ Vários hotéis? Então reserve com 20% de desconto Genius.
✔️ Salve e reserve seu aeroporto vaga de estacionamento.
✔️ Roadtrip? Compare e reserve um desconto carro alugado.
✔️ Preparar-se para uma viagem? Pontue uma prática guia de viagem.
✔️ Precisa de uma mochila ou mala? Ofertas aqui.
✔️ presente? Estou a dar 500 vezes 10 euros!

Traduzir »
Link de cópia