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Por terra no norte da Europa no inverno (1) | A preparação

Com vista para o Mar Adriático no sul da Itália, relembramos nossa aventura com Milady Landy pelo norte da Europa no inverno. De outubro de 2021 a maio de 2022 viajamos com nossos Land Rover Defender motorhome pelo norte da Europa.

Quase 8 meses viajando por 10 países do norte da Europa no inverno. Neste blog, contamos por que fizemos isso e como o preparamos. Na parte 2 contamos como vivenciamos/suportamos?

Milady Landy em Senja no norte da Noruega | Por terra no inverno
Milady Landy em Senja no norte da Noruega | Por terra no inverno

Por que viajar em condições de inverno?

Nossas experiências de viagem

Como mencionamos em nosso artigo anterior (leia aqui) já mencionou que estamos viajando em tempo integral. Nossas viagens anteriores foram principalmente em ambientes de verão ou pelo menos em condições climatéricas amenas. Viajamos em um Land Rover ainda mais antigo por 6 meses África Austral e Oriental em 2016/17.

A velha Milady Landy na Tanzânia perto do Maasai
A velha Milady Landy na Tanzânia perto do Maasai

Nós invernamos em Marrocos em 2019/20 e aí vivenciou o início da pandemia de Covid-19. Graças ao Corona, tivemos a oportunidade de descobrir um pouco melhor a Holanda e a Europa.

Viajar no inverno

Mas, nosso plano é viajar pelo mundo, em tempo integral, assim verão e inverno, em todos os climas. Então nós temos que ser capazes de lidar com isso também. Nosso Land Rover Defender e nós também devemos estar equipados para as condições de inverno mais severas.

É por isso que, também tendo em conta as restrições de viagens no mundo, optamos por viajar para o Norte da Europa no inverno. O Cabo Norte é um dos nossos objetivos. A neve e o gelo tornarão a condução mais difícil. As temperaturas são um desafio para nós e para os nossos Milady Landy.

Como nos preparamos para nossa viagem de inverno?

Ao se preparar para uma viagem de inverno, você pensa principalmente em roupas de inverno, mas o carro também deve ser capaz de suportar as temperaturas polares.

Nossas roupas

Camadas, camadas e mais camadas. Foi o que nos aconselharam. As temperaturas esperadas podem cair abaixo de -20°C e você não conseguirá com uma jaqueta de inverno e luvas.

Na Holanda, embalamos as roupas de verão na caixa do teto. A roupa de inverno é embalada em sacos de roupa separados que guardamos no interior.

Algumas das nossas roupas de inverno | Por terra no inverno
Algumas das nossas roupas de inverno | Por terra no inverno

Em retrospecto, usamos muito nossas botas e luvas e usávamos nossas roupas íntimas térmicas todos os dias no extremo norte. Os chapéus de urso na foto acima foram deixados sem uso nas sacolas de roupas. Um bom gorro de lã, possivelmente com forro interior de lã, provou ser mais do que suficiente. Se necessário, colocamos o capuz do nosso casaco de inverno por cima.

In Noruega compramos roupas extras, para Sonja uma sobressaia quente e perneiras e para Gert Jan um macacão térmico.

Sonja armada para -28°C
Sonja armada para -28°C
Gert Jan pronto para o frio polar
Gert Jan pronto para o frio polar
Gert-Jan está trabalhando no Landrover na neve | Por terra no inverno
Gert-Jan está trabalhando no Landrover na neve | Por terra no inverno

Estamos felizes por termos experimentado o pior frio na Noruega, então pudemos comprar roupas extras que precisávamos.

Winterizing o carro

pano exterior

Durante nossa viagem ao Marrocos em 2019, percebemos nos Pirineus que a lona do nosso teto elevatório não é completamente impermeável quando neva. É por isso que fizemos um pano externo extra. Este pano também serve como isolante térmico nas baixas temperaturas esperadas.

O pano de tenda extra fornece isolamento extra em temperaturas frias | Por terra no inverno
O pano de tenda extra fornece isolamento extra em temperaturas frias | Por terra no inverno

Aquecimento

Um aquecedor de motor Webasto aquece a água de resfriamento e controla o aquecedor do carro para aquecimento adicional do interior. O nosso fogão/aquecedor Wallas serve como o principal sistema de aquecimento para o espaço interior. A função de aquecimento funciona bem, mesmo nas temperaturas extremas que experimentamos no norte.

A água congela, apesar dos elementos de aquecimento e isolamento do sistema de água. A temperaturas inferiores a -5°C temos que desligar a bomba de água potável e utilizar a água do bidão que guardamos no interior.

Isolamento

O isolamento da janela no interior das janelas proporciona algum conforto extra, mas descongelamos as janelas muitas manhãs com nosso secador de cabelo.

Isolamento de janelas contra calor e frio | Por terra no inverno
Isolamento de janelas contra calor e frio | Por terra no inverno

No caminho para a Noruega, compramos uma pele de carneiro extra que usamos como tapete extra/isolamento do solo. Assim o frio não fica tão ruim.

Pele de carneiro como isolamento adicional do solo contra o frio | Por terra no inverno
Pele de carneiro como isolamento adicional do solo contra o frio | Por terra no inverno

Dormimos debaixo de um edredom de lã de ovelha com um cobertor extra na ponta dos pés. Com a nossa roupa interior térmica por baixo do pijama e juntinhos, ficamos bem quentinhos, mesmo à noite sem aquecimento.

Os pneus

Temos correntes de neve e nossos pneus são All-Season, por isso estamos bem preparados. Pelo menos nós pensamos assim.

Na Noruega, durante os primeiros dias de neve, descobrimos que nossos pneus ainda não têm aderência. Durante um fim de semana de Clube Norueguês Land Rover onde fomos convidados, recebemos as seguintes dicas:

  • Os pneus ganham ainda mais aderência (na direção da viagem) se forem aplicados micro-cortes, qualquer boa loja de pneus na Noruega pode fazer isso. O processo de fazer esses pequenos cortes na banda de rodagem é chamado de gole;
  • Cerca de 100 pinos precisam ser colocados em cada pneu (compramos no Felleskjoppet na Noruega, 7,9×9,8mm, 100 em uma caixa, cerca de € 85 por caixa). Isso promove a aderência transversalmente à direção de deslocamento;
  • Os pinos nos pneus são especialmente eficazes se forem aplicados nas bordas externas da banda de rodagem;
Preparando os pneus para condições de inverno.

Nossa viagem pelo norte da Europa

Com esses preparativos partimos em 5 de outubro de 2021 Nederlandrumo à Escandinávia. 8 meses depois, estamos de volta a Etten-Leur. Em seguida, viajamos por 10 países do norte da Europa no inverno. Dinamarca, Suécia, Noruega, Finlândia, Estônia, Látvia, Lituânia, Polônia, Islândia e a Ilhas Faroer.

Leia também: Roadtrip Islândia com campista 4×4 (parte 2) | Diário de viagem NoFear

Nossa rota terrestre pelo norte da Europa invernal (verde: 2021, azul: 2022)
Nossa rota terrestre pelo norte da Europa invernal (verde: 2021, azul: 2022)

In Norte da Europa no inverno (parte 2: a viagem) contamos mais sobre nossas aventuras de inverno.

Gert Jan

Olá viajantes do mundo,
Meu nome é Gert Jan e junto com Sonja rodamos o mundo com nossa Milady Landy. Por terra, em tempo integral e sem destino fixo, Viajamos para o Horizonte.
Nossa Milady Landy é um Land Rover Defender 130 de 1998 que nos equipamos como campista, ela é nossa residência, nossa casinha sobre rodas.

Viu um erro? Perguntar? Observação? Deixe-nos saber nos comentários!

Escrito por:

Gert Jan

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