Mi (Cor in Grietje van NoFear Travel), potujte z naš avtodom Toyota Hilux 4×4 vrata Afrika. Afriška celina je Meka za 'po kopnem' s številnimi zahtevnimi potmi in čudovitimi destinacijami. Prva afriška država, ki smo jo obiskali med potovanjem Zuid-Afrika je prisoten Maroko sledi Mavretanija. V tem članku vam povemo vse o nadaljevanju pustolovščine (pristanek v Mavretaniji). Seveda začnete znova z ogledom videa na vrhu strani!
Mejni prehod Maroko – Mavretanija
Na našem potovanju v južno Afriko pustimo Maroko za sabo in se podamo na avanturo v Mavretanijo. Pustolovščina se začne na meji. notri Evropa mejne kontrole skoraj ne poznamo več, v Afriki je nekaj drugega...
Meja Maroka
Najprej postrežemo a izstopni žig doseči na maroški strani. Ker pridemo okoli dveh, cariniki pa imajo odmor do treh, moramo nekaj časa biti tiho. Po preverjanju s psom in skeniranjem, ki pregleda vse strani avtodoma, potrebno čakalno dobo in nekaj nejasnosti, dobimo žig in zaželimo srečno pot po Mavretaniji.
Meja Mavretanije
Nato sledi košček nikogaršnje zemlje. Slab odsek ceste s tu in tam kakšno razbitino avtomobila in veliko krame nas pripelje do vrat Mavretanija. Takoj nas napadejo številni "popravljalci". To so moški, ki vam želijo za plačilo pomagati čez mejo. Vendar smo prebrali, da ti fiksirji niso potrebni, zato jih ne uporabljamo.
Medtem pa imamo zaradi vseh predhodnih informacij in odnosa tukajšnjih ljudi močan vtis, da jim gre za naš denar, pošteno ali ne! Torej pozor!!
V prvi strašno staromodni, zaprašeni pisarni na kavču spi carinik. Ko nas zagleda, počasi oživi in začne tipkati po svojem zgodovinskem računalniku. Vse skupaj traja zelo dolgo, a smo mirni. To je Afrika….
Nato nazaj do naslednje pisarne, kjer prejmemo dejanske vize po 55 evrov.
Zavarovanje interneta, avtomobilskega vzmetenja in odgovornosti do tretjih oseb
Potem pa na policijo in žandarmerijo, da dokončam nekaj papirjev. Vse v umazanih, prašnih prostorih z neučinkovito zaposlenimi ljudmi. Zavarujemo še avtodom in SIM kartico s podatki za uporabo interneta. In končno lahko vstopimo v Mavretanijo. Po približno 4 urah drug drugemu damo pet ... tam smo!
Kamper odjavimo iz RDW (suspend), potem nam ni več treba plačati nizozemskega cestnega davka. Ukinemo tudi nizozemsko zavarovanje avtodoma, v Afriki tako ali tako ne krije.
Takoj smo se usmerili proti vzhodu. Veter močno piha in temperatura je okoli 28 stopinj. Pesek je povsod, piha čez cesto in zrak ga je poln. Poiščemo nekoliko zavetno mesto in ga najdemo na robu Boulenoirja, ob ruševinah in malo od vetra.
O Mavretaniji – nekaj osnovnih informacij
Mavretanija meji na Zahodno Saharo, Algerije, mali, Senegal in atlantske obale. Država je približno dvakrat večja od Španija in ima le 4 milijone prebivalcev, od tega jih četrtina živi v glavnem mestu Nouakchott. Območje v veliki meri določa Sahara. Neskončne ravnine, peščene sipine, prodna polja, nekaj gora in nič drugega, opredeljujejo sliko.
Potovalni nasvet
Vpogled v potovalni nasvet Ministrstva za zunanje zadeve (tukaj več informacij) nam pove, da je velik del države rdeč. Zato previdno!
islamski
Ljudje so večinoma islamski, vera igra pomembno vlogo v vsakdanjem življenju. Opažamo, da so ljudje na splošno celo bolj tradicionalni kot na primer v Maroku. Revščina je seveda prisotna, vendar nimamo vtisa, da ljudje umirajo od lakote. Življenjski standard očitno ni primerljiv z zahodnim svetom.
Rudniki in ribolov
Država živi predvsem od rudnikov železove rude na severovzhodu in od ribolova na zahodni strani. Obstajajo tudi nekateri minerali, ki se pridobivajo, vključno z zlatom in nafto. Kmetijstva skorajda ni, turizem pa je v najmanjšem obsegu še v povojih. peščica overlanders državo obišče le za nekaj dni.
Potovanje po Mavretaniji
Proti neznanemu
Naselje Boulenoire (Lokacija tukaj) je zbirka ruševin. Peljemo se skozenj in vidimo, da so makadamske ceste med hišami polne peščenih grbin. Nekateri ljudje na ulici nekoliko obotavljajo pozdrav, drugi pogosto mahajo. Na stojnici, ki je videti kot trgovina, kupimo kruh. Dve francoski bageti, očitno je to pri nas standard. Ljudstvo govori »peut francais«, drugače sam Arabski. Ampak uspelo nam bo.
Izven vasi poiščemo brezpotje, ki mu lahko sledimo po črti na navigacijski opremi. Kmalu se zdi, da je proga sestavljena iz veliko peska. Tlak v gumah znižamo na približno bar in pol in nadaljujemo pot ob železniški progi. Podtla se razlikujejo od peska do različnih vrst kamna. Pogled je raven in neskončen. Pred nami je približno 400 kilometrov brezpotja. Čez pol ure vidimo še enega človeka, ki hodi s približno 40 dromedarji.
Nič drugega ni!
Vlak železove rude
Sledimo sledi ikonični vlak z železovo rudo. Vlak je natovorjen na severovzhodu države in sledi progi približno 650 kilometrov v zahodni smeri do pristaniškega mesta. Nouadhibou (Lokacija tukaj) pretovoriti na ladje. Železova ruda se pošilja po vsem svetu.
Posebnost vlaka je njegova dolžina. Redno je privezanih 200 vagonov, s čimer se lahko dolžina celotnega kolosa poveča na približno 3 kilometre.
Vlak in njegova zgodba sta še toliko bolj impresivna, ker lahko pustolovski popotniki pot opravijo na vrhu vagona. je zapisal CNN nekaj o tem pred kratkim. Nič ne stane in z vožnjo po puščavi dobite izkušnjo "enkrat v življenju". Nasvet je uporaba smučarskih očal proti prahu.
Sledimo progi približno 400 kilometrov naravnost po pesku. Včasih vozimo togo ob progi, včasih kilometre stran od nje. Na poti je malo življenja. Včasih opazimo dromedare ali zapuščeno vas. Redno videvamo zgradbe, v katerih so nekoč živeli ljudje. Par pokončnih tirnic je služil kot konstrukcija za zapuščene strukture, ki so prej služile kot zatočišča za železničarje.
ONČNE
Približno na polovici proge pri (skoraj) zapuščenem naselju ONČNE (Lokacija tukaj) odločimo se za nočitev. Ob progi je kontrolna točka žandarmerije. Želeli bi kopije naših potnih listov in avtomobilskih dokumentov. Prijazni gospodje nam povedo, da zadnja dva dni ni bilo nobenega mimoidočega. Pred tem en komplet Nemcev z Landroverjem. Prosimo za vodo in vodijo nas naravnost do vodnjaka. Moški vzame skodelico in ponosno pokaže, da je pitna. Kasneje se izkaže, da se vlak včasih ustavi na tem mestu in za seboj pusti vagon s pitno vodo.
Tedaj se nenadoma prikaže vodja žandarjev. Videti je, da je zelo počaščen z našim obiskom. Popelje nas skozi vas in pove, da tam živi še 5 družin s skupno 20 ljudmi. In tako so trije žandarji.
Pokaže nam najboljše mesto med barakarskimi naselji in ruševinami, kjer lahko nocoj vidimo vlak, ko spet pride mimo.
Moški je tako vesel našega obiska, da nama zvečer prinese skledo rezancev. To je bilo dobro, vendar je zdaj običaj, da se hrana meša s peskom.
Ko naslednje jutro odidemo, dobimo dodatno škatlo vode in nam zaželi srečno pot. Pokliče naslednjo žandarmerijsko postajo, da vedo, da prihajamo.
Ben Amira (monolit)
Nedaleč od železnice je drugi največji monolit na svetu Ben Amir (Lokacija tukaj). Večji je le avstralski Uluru.
Een monolit je en kos kamnine/skaline, ki pogosto ostane po eroziji. Pogosto se nahaja sredi sicer večinoma ravninske pokrajine.
Ben Amira se dviga 633 metrov nad gladino puščave.
Ob prihodu se zdi, da je ob monolitu velik bazen vode. Ni videti, da je stalno jezero. Kasneje se izkaže, da je tukaj izjemoma deževalo in je zato nastala mlaka. Vodo uporabljamo za kopanje in imamo lepo noč.
Vroče je, recimo strašno vroče, 45+. Kmalu opustimo poskus plezanja na monilitu. Prevroče, preveč elegantno!
Ob vznožju gora fotografiramo lepo obarvanega kuščarja.
Bab Sahara
Pred nami je še 60 kilometrov po pesku in 100 kilometrov po asfaltu Atar (Lokacija tukaj) doseči. V Atarju vidimo delček prave mavretanske kulture/uličnega življenja. Luknje v neasfaltiranih ulicah, veliko zemlje na poti, osli, koze, veliko starih avtomobilov, tradicionalno oblečeni ljudje in kaos določajo ulično sceno. In vse to z vetrom in 45+.
Atar je na najinem seznamu želja za prenočevanje Kamp Bab Sahara (Lokacija tukaj), koncept med overlanders. Upamo, da bomo srečali še kakšnega čezzemljana in dobili nekaj informacij o območju in Mavretaniji.
Na žalost nizozemski lastnik kampa sam ni prisoten, je v Nizozemski. Smo edini gostje. Zavedamo se, da overlanding po Covidu še zdaleč ni v teku.
Ko se tudi izkaže, da zaradi nedavnih poplav ni pitne vode, pokvari se elektrika in tudi pralni stroj ne dela, se odločimo, da ponovno spakiramo kovčke. Zadali smo smer proti glavnemu mestu Nouakchott, približno 500 kilometrov nazaj proti zahodni obali.
Nouakchott
Na poti v Nouakchott je glavno mesto Mavretanije smo pregledani približno 12-krat. Potem policija, nato carina ali žandarmerija. Vedno hočejo "fiche", papir s potnim listom in podatki o avtomobilu. Na srečo imamo dovolj kopij, da zadostimo povpraševanju.
V Nouakchottu gremo v restavracijo/hotel Terjit Vacances (lokacija tukaj). To nastanitev redno obiskujejo tudi overlanders. Prenočite lahko na parkirišču, sanitarije pa so čiste. Nedavno je bil zgrajen hotel, kjer vneto uporabljamo pralni stroj.
Kompleks se nahaja na plaži. To je super, potem lahko redno hodimo v morje, da se prepotrebno ohladimo.
Kmalu stopimo v stik z lastnikom. Očitno nas namerava razvajati in se ponudi, da se nam pridruži na turi po mestu. Kot podjetnik je očitno zrasel nad povprečnega Mavretanca. Izkazalo se je, da ima poleg rekreacijskih nastanitev tudi gradbeno podjetje. Usedeva se v njegov veliki Ford F150 in greva z njim skozi mesto.
V moderni western kavarni spijemo skodelico kave in se odpeljemo naprej proti staremu mednarodnemu letališču sredi mesta. Pravi, da je proces selitve na obrobje mesta poln korupcije, ki jo osebno organizira predsednik države.
Malo kasneje zapeljemo čez nekdanjo pisto, kjer očitno ni prometnih pravil.
Nato pridemo do garaže, kjer se lastnik zaradi verskega prepričanja ne rokuje z Grietje. Imamo nekaj tehničnih vprašanj o naš Hilux.
Medtem ko on redno telefonira, gremo v njegovo pisarno, kjer srečamo njegovega očeta, ki tam tudi živi.
Nato gremo na ogled na gradbeni objekt, kjer je on glavni izvajalec. To je bančna stavba in ponosno pokaže velik zidan sef, od katerega ima zaenkrat ključ.
Tržnica v središču Nouakchotta
Potem bi radi nadaljevali peš skozi mesto, saj mestno življenje vidiš drugače.
Odloži naju v središču mesta. Na ulici je tiho. Logično, petek popoldne je, ljudje so v mošeji. Po naključju greva mimo mošeje, ki se ravno prazni. Velika množica (samo moški) se prebija po ulicah. Mnogi gredo na tržnico, kjer jedo in pijejo čaj. Je prometno, vroče in, kar se nas tiče, strašno umazano. To z vseh strani prekaša suke in medine Maroka.
Vsi so tradicionalno oblečeni moški in počutimo se neprilagojene bolj kot kdaj koli prej. Moški so sivi v očeh, ne smejijo se in nas gledajo, kot da smo prišli z drugega planeta.
Nato se sprehodimo do bolj zahodnega supermarketa in nekaj nakupujemo. Cene so evropske.
Pred supermarketom se s taksijem vrnemo do avtodoma. No, taksi? Poleg vseh udrtin nima niti enega ogledala. Grietje upa, da vsaj kolesa ne bodo zletela pod njim. Stroški: 2,50 €.
ribiška plaža
Kljub temu, da je ribiško pristanišče za nas zanimivost, je smrtno resen dogodek za ljudi, ki tam živijo in delajo.
Ob plaži je na stotine čudovito obarvanih čolnov. Ni pristanišča s pomolom, ne, vplutje in izstop lesenih ladij je preko plaže. Ladje se vsak dan na vso moč spuščajo po pesku. Zdi se, da je ocean pred Nouakchottom poln rib.
Kar se nas tiče, imajo moški težko in umazano življenje. Ko se ob koncu popoldneva vrnejo, jih obiščejo nosači, ki ujete ribe pripeljejo na tržnico ali v tovarno. Težko ga vzdržujemo na trgu, smrad je tako močan, da je dihanje skozi usta edina možnost.
Za tržnico je veliko ulic s trgovinami, kjer se moški družijo, poskušajo kaj prodati, krpajo mreže in mečejo smeti na neasfaltirane ulice. Razdalja med tem, česar smo vajeni v zahodnem svetu, in tem, kar vidimo pri nas, je skoraj nepredstavljiva.
Veseli smo, da smo videli tudi to stran Nouakchotta.
Še en krog po Južni Mavretaniji
Ker se nama zdi, da si Mavretanije premalo ogledava, se odločiva narediti še en krog po jugu. Ena od tarč so beli krokodili v jezeru Matmata. Zdi se, da tu še živi nekaj krokodilov, potem ko je bila pred milijoni let današnja Sahara veliko bolj vodnata.
Naredimo krog okoli 1800 kilometrov in traja 7 dni. Pot nas vodi v najbolj odročne kraje in v vasi, kjer prebivalci nikoli ali skorajda niso videli belega zahodnjaka.
Pot je približno polovico asfaltirana, drugo polovico pa kolovoz ali pa ni nič. V tem primeru ostane le črta na naši navigaciji, ki ji sledimo.
Žal je pot do krokodilov za nas postala prehuda. Do sedaj smo se po pesku prebijali že 25 kilometrov in smo že pošteno blizu cilja. Pri 40+ se nama ni dalo izkopavati.
Vrnili smo se v naselje, kjer se nas je v hipu zbralo okoli 60-70 otrok. Vpijejo, kričijo, mahajo, se približajo in spet zdrznejo. To je posledica dejstva, da menda še nikoli niso videli belca. Prav posebno doživetje.
Nekaj otrok si upa dati roko, a se hitro umakne. Večina drži distanco. Ko se odpeljemo, tečejo za nami na stotine metrov.
Izolacija od sveta je v tej vasi zelo velika. Tudi na zemljevidu ga nismo našli.
Samo dan iz dnevnika
16 oktober
Dan začnemo z opravki. Medtem ko Grietje pomiva posodo, Cor spet načrpa gume avtodoma. Smo v pesku, kakšnih 200 metrov od asfalta, tako da bo zadnji del na trdih gumah. Samo preverjanje hladilne tekočine in zračnega filtra ter manjše popravilo odtočne cevi.
Potem smo pripravljeni na odhod. Prekleto, avto se zakoplje, namesto da bi šel naprej. Prepozno… obtičali smo v pesku. Spet izpraznimo gume in poskusimo znova. A žal smo že zašli predaleč. Na srečo je približno 25 metrov stran primerno drevo, na katerega pripnemo vitel. Gretel upravlja z gumbi vitla, Cor pa previdno pospešuje. Malo kasneje smo spet prosti in brez težav premostimo 200 metrov do asfalta. Tu ponovno napolnimo gume in se odpravimo na 100 kilometrov dolgo vožnjo po asfaltu do Kiffa, dokaj velike vasi.
Tukaj lahko nakupujemo. Voda, zelenjava, sadje, internetni kredit, dizelsko gorivo, kruh, piškoti in jogurt so potrebe.
Sadje in zelenjava sta zelo omejeni. Pravzaprav so naprodaj le krompir, čebula in banane. Sadje je vprašljive kakovosti. Jogurt najdemo v četrtem poskusu. Kredit za vodo in internet je na voljo povsod, prav tako dizel za 1,37 evra na liter.
V vasi je vroče in prašno. Ljudje na nas gledajo, kot da smo vesoljci. Tukaj nam niso ravno v pomoč in se ne počutimo dobrodošle.
Promet na glavni ulici je en sam velik kaos. Sumimo, da jih večina nima vozniškega dovoljenja in se vse vozi drug čez drugega. Zdi se, da ni prometnih pravil.
Vseeno se odpeljemo naprej in kmalu prispemo do policijske kontrole. Človek zahteva naše dokumente in želi vedeti, kam gre pot.
Razloži nama, kam naj greva najbolje. Medtem nas povabi, da pridemo pojesti svoje sendviče v njegov šotor, kjer je edina senca okolja.
Seveda sva in malo kasneje skupaj z narednikom pojeva sendvič.
Nekaj časa nadaljujemo po asfaltni cesti in prispemo v zaselek, kjer se cestišče nenadoma spremeni v brezpotje.
Vklopimo 4×4 in se spet poglobimo v naravo. Nato se peljemo skozi neverjetno lepe pokrajine s čudovitimi razgledi. Ob poti so včasih majhne vasi ali samo ločene zgradbe, kjer živijo ljudje.
Tu redijo koze, osle in govedo v velikem številu. Pot je pogosto nejasna, zato moramo včasih med drevesi iskati pravo pot.
Počasi se pokrajina spreminja in postaja bolj mokra. To pomeni drugačno vegetacijo in vidimo vse več različnih ptic. Tu in tam moramo prečkati reko, kjer Grietje najprej peš preveri globino in podlago.
Na eni točki naša cesta zaide v slepo ulico proti ribniku/močvirju. Obrniti se moramo in najti drugo pot. Ko se obrnemo, vidimo ogromnega kuščarja. Žival je dolga vsaj 75 centimetrov in jo slikamo iz avta.
Malo naprej je odprta površina z nekaj trave. Aja, ura je pol petih, tukaj je pa strašno lepo, odločiva se, da bova tukaj prenočila. Mogoče bomo nocoj ali jutri zjutraj opazili več živali.
Medtem ko tole pišemo, gre mimo v daljavi nekaj fantov, ki veselo mahajo na oslovskih vpregah. Malo zatem sledi kozji pastir, ki se s svojo čredo vrne v vas na hribu, približno 2 kilometra stran.
Neokrnjena narava in brezpotja
Tura po jugu nama ustreza, maksimalno uživava v neokrnjenem in čistem. Brezpotja so včasih zelo zahtevna. Pogosto pot izgine in moramo sami iskati pravo smer.
Večkrat moramo skozi globoke luže in rečne pregrade. Zadnja je bila zelo razburljiva, saj smo morali najprej strmo navzdol, skozi pol metra vode in nato spet naravnost navzgor.
Iz vsega se vidi, da je narava vse bolj mokra. Vidimo veliko več zelene trave, dreves in včasih oazo. Včasih je tako mokro in vroče, da spominja na tropski deževni gozd. A kaj češ, voziva se tudi blizu senegalske meje, južno od Sahela.
Živalsko kraljestvo se spreminja tudi po sestavi. Dromedarji so bili zamenjani za ogromne črede goveda. Koze in osli ostanejo. Opazimo velikega kuščarja. Lahko ga samo slikamo, preden gre v močvirje.
In ptice prihajajo v velikem številu. Številne vrste, ptice ujede, vodne ptice in drugi pisani primerki so na pretek. Bomo slikali, če se da.
Na koncu gremo ob južni meji, ob reki Senegal proti zahodu, kjer pridemo do mejnega prehoda Rosso (lokacija tukaj) zaradi številnih slabih ocen o čakalnih dobah in korupciji. Senegalsko mejo prečkamo pri Diami (lokacija tukaj).
Naša podoba Mavretanije
fotografije
Število fotografij je tokrat omejeno. Razlog za to je spoštovanje lokalnega prebivalstva. Radi ujamemo, kar vidijo naše oči, vendar tudi ne želite, da bi ljudje mislili, da "gledamo lutke". Tu in tam smo sicer posneli kakšno prikrito sliko, vendar to ne daje celotne slike vsega, kar smo videli.
Zelo spremenljivo
Po skoraj 3 tednih v Mavretaniji imamo razumno sliko države. Naš nedavni primerjalni material je Maroko, ki je še svež v naših mislih. V Mavretaniji so številni vidiki le nekoliko bolj ekstremni. Islamska vera je osnova vsega. To je bilo globoko implementirano v vsakdanje življenje ljudi.
Izkusili smo, da so ljudje zelo različni v prijaznosti. Tu in tam so nas sprejeli in nas imeli namen razvajati. Vendar smo bili tudi obravnavani previdno ali celo ignorirani. Nevednost in neznanje sta razlog, da razmišljamo. Glede na zadnji del poti moramo malo prilagoditi svoje mnenje, ljudje so bili tukaj zelo prijazni, povabljeni smo bili v vaško skupnost in spontano ponudili kuskus v odmaknjenem naselju.
Življenjski standard
Življenjski standard je v marsičem neprimerljiv z zahodnimi navadami. To ne pomeni, da je nekdo nesrečen. Videli smo veliko veselih obrazov. Stika s preostalim svetom je malo ali nič, zlasti v odročnih območjih, kjer skorajda ni nobenega prevoza, razen 4×4, ki ga imajo le redki.
Ljudje so pridelali ali kupili dovolj hrane, ne glede na to, ali so jo sami pridelali ali kupili. Mnogi imajo celo mobilni telefon.
Vidimo, da jih malo dela na tej poti. Tudi to v vremenskih razmerah ni mogoče. Velika večina poležava pod zavetjem ali drevesom.
Kakovost cest
Kakovost cest je zelo različna. Videli smo nove lepo asfaltirane ceste, včasih pa se znajdete v središču vasi, kjer ima tudi 4×4 težave z luknjami in blatom. Najbolj moteče pa so ogromne nepričakovane luknje na nekaterih asfaltnih cestah. Ne izstopajo in če jih preletite po malem, vas bo to stalo pnevmatiko ali amortizer. Še nikoli nisva potovala v državo, kjer bi naju tako pogosto preverjali kot v Mavretanijo.
Vsaj 50-krat smo morali oddati kopijo potnih listov in avtomobilskih dokumentov.
Živila
Sadje in zelenjava sta slabo dostopna. Ničesar ni razen krompirja, čebule, banan in včasih nekaj grozdja. Cene hrane so višje, kot smo bili vajeni v Maroku, pogosto proti evropskim cenam.
Za popotnike in pustolovce
Mavretanije ne priporočamo vsem, ki iščejo počitnice na soncu, morju, plaži. Namestitvenih možnosti v smislu hotelov ali auberges je malo, sploh če se poglobite v dolgo. Toda za avanturiste, popotnike z lastnim 4×4 in prenočiščem, je to pravi raj, ki ga je treba odkriti. Spodaj je kratek video posnetek poti, ki smo jo prehodili.
Zelo priporočljivo!
