Vzhodna Afrika na skuterju | 17. del | Moroto – Pian Upe – slapovi Sipi (180 km)

Kdo si upa prevoziti več kot 3.000 kilometrov s skuterjem po vzhodni Afriki? Obisk gorskih goril? Safari s skuterji (ta beseda obstaja?) v petih Nacionalni parki? Med drugim od blizu občudovati leve, bivole, povodne konje in slone. Moje ime je Eric in rad potujem naokoli s skuterjem. Preberite 17. del edinstvenega poročila o neverjetni skuterski avanturi tukaj Oeganda, Ruanda en Kenia. V tem delu imam čudovit dan brez skuterja in obiščem mesto Moroto in Pian Upe Wildlife Reserve.

Izlet za vaš seznam

Potovanje po Ugandi | Odkrijte biser Afrike

Uganda je že več kot enkrat ukradla naša srca in kar se nas tiče, je to popotniška destinacija, ki spada na seznam vseh svetovnih popotnikov. Ugotovite, zakaj Ugando imenujejo biser Afrike.

Potovanje po Ugandi bo tisto, ki ga ne boste nikoli pozabili. Opazujte leve, ki plezajo po drevesih, srečajte na tisoče slonov, stopite iz oči v oči z gorskimi gorilami v džungli in spoznajte čudovito kulturo.

Oglejte si posamezna potovanja Oglejte si skupinska potovanja

Z uporabo naših pridruženih povezav nas podpirate brez dodatnih stroškov. Hvala vam!

Dan brez skuterja v Moroto

Ob pol devetih zazvoni telefon v moji hotelski sobi. Receptor pravi, da ima na vezi mehanika mojega skuterja. 'Spusti.' »Eric, imam dobre in slabe novice. Dobra novica je, da vem, zakaj vaš skuter ne deluje. Da ga popravim, potrebujem nekaj delov, ki niso na voljo v Moroto. Morajo biti iz Kampale. Popravilo bo stalo 100.000 šilingov (približno 30 evrov). To vključuje dele, prevoz iz Kampale in moj delovni čas. Če se strinjate, jih takoj naročim.«

»Strinjam se, a povej mi tudi slabo novico. Rekel si, da imaš dobro in slabo novico.' »Slaba novica je, da bom skuter pripravil šele jutri popoldne. Avtobus iz Kampale pride šele zvečer.«

Končno en dan brez skuterja. Zdaj se lahko po mili volji sprehajam skozi Moroto. Takoj pri izhodu iz hotela se živahno pogovarjam z bosonogo gospo, ki je na poti na svoj košček zemlje. "Moramo prekopati zemljo," pravi z nasmehom.

Moroto je po mojem mnenju 'pravo' mesto. Kljub temu, da ima mesto le 15.000 prebivalcev, je razlika s Kotidom izjemna. Glavne ulice v Morotu so asfaltne in v dobrem stanju. V Kotidu je drugače. Tam so vse ceste iz peska.

Nenadoma sem na Shell Station in ne morem potlačiti nasmeha, ko zagledam starinske bencinske črpalke.

Kot smo že omenili, je Karamoja daleč najrevnejša regija v Ugandi. Za Moroto obstaja dodatna razsežnost: njegova strateška lokacija blizu meje s Kenijo. Na drugi strani meje živita Pokot in Turkana. Že leta so v sporu med seboj in s Karamojongom. Dolga oboroževalna tekma med plemeni je redno povzročila prelivanje krvi.

Do zgodnjih 2000-ih Predsednik Musevenic je ukazal ugandski vojski, naj razoroži Karamojong. Ta misija je uspela in je bila uvod v invazijo humanitarnih organizacij. Zaradi relativnega zatišja so videli svojo priložnost za zagon vseh vrst projektov pomoči. In kot vedno je njihovo prisotnost mogoče prebrati na velikih reklamnih panojih. Pogosto se sprašujem, zakaj morajo tam vedno onesnaževati (urbano) krajino. Lokalno prebivalstvo čaka na konstruktivno pomoč in ne na reklamne panoje. Tako sem ga spet izgubil.

Potem je čas za vesele oreščke. Rad bi se na primer udeležil tečaja vožnje v avtošoli Delight. Samo zato, da vidim, ali je učna ura vožnje v tem starem šolskem avtomobilu res "užitek". No, kaj pa nogometna tekma proti Persieju kot pozoren gledalec?

Ob dovozni cesti v Moroto je pestro. Kombiji dostavljajo svoje zaloge v skupino trgovin in skladišč. Voznik boda boda je pripravljen prepeljati dva pastirja Karamojong.

Tik pred naseljenim območjem signaliziram 'voznika duha'. V tem primeru je voznik v napačno smer potepuški prašič, ki se sprehaja.

Skuter je pripravljen

Po prostem dnevu v Morotu je prišel čas za nadaljevanje poti. Danes je na programu več kot 180 km dolga pošastna vožnja do slapov Sipi. Na žalost se dan začne z neuspehom. Okoli desete ure je popravilo mojega skuterja še v polnem teku. Zastane mi dih, ko vidim v kakšnem stanju je skuter. »Še vedno so deli povsod. Kdaj mislite, da bo delo končano?« vprašam zaskrbljeno. 'Ne skrbi. Vse je vredu. Na testno vožnjo se lahko odpravite v roku pol ure.«

Mehanik drži besedo. Plačam račun vključno s primerno napitnino. 'Hvala za odlično storitev.' Mehanik še vedno jeclja, da se mu zdi napitnina zelo visoka. "Kupi nekaj lepega za svojo ženo."

Brez peska, ampak asfalt od Morota do Nakapiripirita

In odšel sem. Ura je enajst in drvim po gladki asfaltni cesti proti Nakapiripiritu.

Po 30 km naredim krajši postanek v Lorengedwatu. Ob cesti je zelo prometno. Nekaj ​​žensk prodaja na desetine pisanih preprog pastirjem Karamojong. Nekaj ​​kilometrov stran srečam nekaj tistih pastirjev pri pokvarjenem minibusu.

"Ali čakaš na dvigalo?" Vprašam za šest pastirjev, ki počivajo na poti. "Ne, naše črede se pasejo naprej in si samo oddahnemo."

Na tem območju se zdi zelo nerealno voziti po neokrnjeni asfaltni cesti. Še posebej zato, ker motoriziranega prometa skoraj ni. Edini uporabniki, ki jih srečujem, so pastirji, ki prečkajo cesto s svojimi čredami. Kakšnih deset metrov od ceste redno vidim značilna naselja Karamojong. Ne preseneča me, da na cesti skoraj ni avtomobilov. Nikjer ni parkiranega vozila. Veliko vprašanje je, kaj ta cesta počne tukaj.

O slabih cestah v Karamoji

Prvih 100 km je konec. Ura je pol treh in jaz sem že krepko čez polovico. Čas za odmor in počitek. V središču Nakapiripirita si privoščim sveže pripravljeno kosilo: čapati z dvema ocvrtima jajcema, paradižnikom in veliko paprike. Po besedah ​​kuharice gre za rolex deluxe (rolex ali jajca za valjanje so ugandska specialiteta). Radovedno me vpraša, kaj delam tukaj. "Sem na poti od Moroto do Sipi Falls."

»Torej hočeš iti vse do Sipi Falls? Pfffff… S tistim skuterjem ali čakaš na minibus ali terensko vozilo in gre skuter tja?' "Ne, vozim čisto sam." »Nikoli ti ne bo uspelo. Veste, kako slaba je cesta? Ta asfaltna cesta vodi v tamkajšnje gore. Po tem dobiš bedne peščene in ilovnate ceste. Nikjer v Ugandi niso ceste tako slabe kot pri nas! Če bo deževalo, ga sploh ne moreš voziti. Potem takoj zdrsneš. Nevarno na skuterju. Takrat se ustavijo tudi avtomobili. Šele ko si na glavni cesti proti Muyembeju je spet asfalt. Ampak to je šele čez 50 km.«

"Ali sploh veš, zakaj je med Moroto in Nakapiripiritom asfaltna cesta?" 'Ne zlomi mi ust. (Prevedeno dokaj prosto iz angleščine). To je nekaj od vlade. Menili so, da bi morali leta 2013 narediti razpis po razorožitvi Karamojonga. V splošnem načrtu bo asfaltirana celotna cesta od Muyembe do Morota in naprej do Kotida. Mislili bi, da bodo začeli v Muyembeju, da bi se povezali z obstoječim asfaltom. Ne tako. Moroto je postal nelogično izhodišče. Tako je Karamoja dobil prvo asfaltno cesto.«

Opomba ob strani: Cesto je zgradilo kitajsko podjetje in je bila dokončana leta 2016. Leta 2019 je predsednik Museveni med svojo volilno kampanjo obljubil, da bo preostalih 92,2 km do Muyembeja asfaltiranih. Leta 2020 se je to začelo.

Moj Bog, kakšna zmešnjava. Asfaltna cesta je preteklost. Na njegovo mesto je bil postavljen kup sipkega peska. Pomeni veliko hoje v tempu hoje. Na srečo gre cesta okoli gore, ker moj skuter ne bi mogel imeti takega vzpona.

Pano me pozdravlja v regiji Karamoja. Takoj spodaj je opozorilo, da je aids smrtonosen. Nasvet je, da bodite zvesti partnerju, da ne seksate in ne uporabljate kondomov.

Vsaka slabost ima svojo prednost. Skoraj ne napredujem, a zaradi počasnega tempa pritegnem veliko pozornosti. Z menoj tečejo otroci, odrasli pa veselo mahajo.

Jasno je, da je moj skuter zelo slab proti pesku. V Namaluju spet zavrne storitev. Z mehanikom se dogovorim za temeljito čiščenje pod budnim očesom pol vasi.

"Imate veliko srečo," pravi mehanik. »Tukaj je močno deževalo. Plohe se zdaj pomikajo proti jugu. Spet sije sonce in cesta se je posledično posušila.«

Od rezervata za divje živali Pian Upe do negotove teme

Deset kilometrov stran je povsem druga zgodba. Pri počivališču rezervata za divje živali Pian Upe se je cesta spremenila v veliko blatno zmešnjavo. Ni mogoče voziti. Tudi pešci imajo težave z vzravnanostjo.

To mi da čas, da pretegnem noge v kampu za počitek in spoznam dva noja. "Živijo tukaj," pravi čuvaj. Nato me vpraša, ali želim iti na safari v rezervat. 'Na žalost nimam časa. Mogoče naslednjič.'

Rezervat divjih živali Pian Upe je drugi največji rezervat divjih živali v Ugandi. Vlada želi, da bi v prihodnosti postal nacionalni park, saj je prostora za ponovno naselitev divjadi veliko. Velik del prvotnih divjih živali je v zadnjih desetletjih izginil ali pa je bil izbrisan. Pred tem je bilo veliko levov, slonov, žiraf in celo črnih nosorogov. Leta 1995 je prišla novica, da je bila zadnja žirafa ulovljena.

Iz počivališča se javim do vhoda. Pred peresom je čuvaj parka. Nenavadno je, da se vhod nahaja na glavni cesti proti Muyembeju. Ker me upoštevajo zaradi prometa, mi ni treba plačati 35 $ vstopnine. »Izhod je pri reki čez osem milj. Vendar bodite previdni, saj je zaradi dežja zelo spolzko.«

Nimam občutka, da se vozim po naravnem rezervatu in torej dejansko na safariju. Zapeljem se v velik tok žensk, ki so pravkar prišle iz službe in so na poti domov. Ali je to pravi kraj za ponovno uvedbo velike divjadi v velikem obsegu?

Po 13 km prečkam mejo Pian Upe in prispem do tržnice mimoidočih v Tabagoniju. Ob glasnem navijanju parkiram skuter pri tržnici. Kot običajno se prodajalke pritožujejo nad neposlovnostjo. Zelo je prijetno, vendar tam ne morem ostati predolgo. Prihaja tema. To me dela zelo živčnega. Sploh glede na klavrno stanje ceste...

Izlet za vaš seznam

Potovanje po Ugandi | Odkrijte biser Afrike

Uganda je že več kot enkrat ukradla naša srca in kar se nas tiče, je to popotniška destinacija, ki spada na seznam vseh svetovnih popotnikov. Ugotovite, zakaj Ugando imenujejo biser Afrike.

Potovanje po Ugandi bo tisto, ki ga ne boste nikoli pozabili. Opazujte leve, ki plezajo po drevesih, srečajte na tisoče slonov, stopite iz oči v oči z gorskimi gorilami v džungli in spoznajte čudovito kulturo.

Oglejte si posamezna potovanja Oglejte si skupinska potovanja

Z uporabo naših pridruženih povezav nas podpirate brez dodatnih stroškov. Hvala vam!