Naš avtodom Mitsubishi L200 ima težave s pregrevanjem | Roadtrip ZDA (25)

Ta članek ni potopis našega časa v Ameriki, temveč povzetek težav s pregrevanjem, ki smo jih imeli z našim kamperjem Mitsubishi L200 4×4, in kaj smo storili v zadnjih 1,5 letih, da bi jih rešili. Je pa zato bolj lepa zgodba za avtotehnike med nami  in ne toliko za bralca, ki ga zanima naše potovanje po Ameriki.

Se pravi, gremo!

---

V čem je problem?

Že nekaj mesecev se vozimo naokrog Amerika pol naš avtodom Mitsubishi L200 4×4 v katero gremo Baltimore so poslali… Zadnje čase pa opažamo, da ima (spet) vedno več težav z vzdrževanjem temperature, ko je zunaj toplo, sploh v gorah. Na žalost težava za nas ni nova. Pregrevanje Mitsubishija L200 je nekaj, kar se dogaja že nekaj časa.

Preberite tudi: Naš avtodom 4×4 za svetovno potovanje (1) | Kopalnica in notranjost
Preberite tudi: Naš avtodom 4×4 za svetovno potovanje (2) | Pripomočki in nadgradnje
Preberite tudi: Naš avtodom 4×4 za svetovno potovanje (3) | Tehnika in nadgradnje avtomobila

Vsakič zamenjamo nekaj delov, povezanih s hlajenjem, in potem se zdi, da je spet v redu, dokler se težava kasneje ne ponovi. Trenutno je še posebej frustrirajoče, ker smo zdaj na drugi celini, kjer so deli komaj na voljo. Našega Mitsubishija v Ameriki še nikoli niso prodajali in pri nas malih 2,5 litrskih 4-valjnih turbo dizlov sploh ne poznajo. Tako zahtevno.

Vrnimo se v preteklost.

Motor prevroč na Hrvaškem

Odkar sem kupil avtodom Mitsubishi L200 4×4 (pred 1,5 leti), se je zelo segrel, ko sem ga v ekstremnih pogojih močno obremenjeval. Poleti 2021 sem moral L200 na gorskih prelazih na Hrvaškem med velikim vzponom in pri 38+ stopinjah nekajkrat odložiti, ker je motor kriva pregretost.

Novi deli

Šel sem iskat problem. Seveda sem mislil na najrazličnejše standardne težave s hlajenjem, zato sem samo naključno zamenjal dele v upanju, da bom rešil težavo. Bil sem na otoku Brač, naročil dele in jih dal namestiti v lokalni servis.

To je bilo poleti 2021. To sem naredil, da sem rešil težavo s pregrevanjem L200:

• Nov hladilni ventilator
• Nova Visco spojka
• Nov termostat
• Izplakovalni hladilni sistem
• Nova hladilna tekočina

Vodno črpalko z vsemi jermenicami in zobatim jermenom sem preventivno zamenjal že v začetku leta 2021, tako da sem to izpustil.

Težava še ni rešena

Po vgradnji novih delov sem se peljal na goro pri 38 stopinjah in ja, težava je bila še vedno tam. Potenje za volanom v kratkih vožnjah v goro, tako 

Toda to se je zgodilo le v skrajnih okoliščinah, tako da sem po tem potovanju pomislil, da si ga bom ogledal … Potem sem opravil nekaj potovanj po Evropi, ni bilo več težav. Vendar nikoli zares na preizkušnji.

Težave se vračajo v Ameriko

Že nekaj mesecev potujemo po ZDA. Med tem nismo imeli težav z vročim motorjem enajst roadtrip na vzhodni obali Amerike, (kar je precej ravno), ampak v Koloradu, ko smo šli spet gor v vročino.

Ni prijeten občutek, ko vidiš dvig temperature in imaš za seboj vlak avtomobilov na enopasovnem gorskem prelazu s komajda možnostmi za ustavitev. 

Tako sem se vrnil na delo.

Kamper malo pretežek

Kamper sem pred odhodom večkrat stehtal in smo pri maksimalni tehnični teži registrske tablice. Pravzaprav imamo s polno obremenitvijo in tekočino običajno od 50 do 100 kg čez…

mislil sem Tisti ubogi 2,5 litrski turbodizel sploh ne prenese vsega tega nasilja! V vročini vlečem 3 tone na goro, preprosto zahtevam preveč.

Začela sem razmišljati, kako bi lahko shujšala.

Z Maloujem sva ponovno pregledala oblačila in stvari ter pospravila 2 zabojnika z oblačili in nepotrebnimi stvarmi, ki bi lahko odšle stran. Približno 20 funtov. Ne spusti noge.

Odstranite nepotreben vzorec

Potem sem nenadoma pomislil, ta avto ima vso poprodajno smeti kot L200, ki je sploh ne potrebujem! Vsa ta dodatna teža lahko povzroči tudi pregrevanje motorja L200.

Zgrabil sem svojo škatlo z orodjem in se rigorozno lotil dela na divjem kampu v gozdu.

Odstranil sem vse nepotrebne dele kovine , ao…

• Okrasne stranske letve so se snele
• Odlepil je kromiran okrasni zadnji odbijač
• Vlečna kljuka se je snela

Skupno je naš L200 zdaj približno 120 kilogramov lažji. Vsaj to deluje. Kasneje smo kovino podarili domačemu starejšemu človeku, ki jo zbira.

Boljša vodljivost, a še vedno topel motor

120 kilogramov se ne zdi veliko, vendar opazim predvsem odvzem te teže zadaj, za osjo. Ravnanje se je spremenilo, v pozitivnem smislu, manj 'zaletavo'. The porazdelitev teže avtodoma je zdaj boljši, tako da je to velik plus!

Toda takoj, ko sem šel nazaj v gore z L200 s približno 30 stopinjami, je temperatura spet narasla . Pregrevanje se je vedno skrivalo.

Bila sem nemočna…

Odločil sem se, da znova opravim zgodnje vzdrževanje in dvakrat zaporedoma 'splahnem' motor L200 pri Grease Monkey ter mu priskrbim novo olje in filtre. Tudi nekajkrat zapored čistilo za injektorje v njem. Samo da vidim, kaj počne.

• Izpiranje motorja (2x)
• Novo olje (2x)
• Nov oljni filter (2x)
• Čistilo za injektorje (5x)

Vmes sem naročil vsaj nov radiator in poskušal dobiti Mitsubishi v Salt Lake Cityju. Ali bo šlo (še) ne vem.

Več konjskih moči in boljši zagon

Izpiranje motorja, novo olje in čistila za injektorje so imeli pravi učinek, spet imam opazno več konjskih moči , kar se mi zdi presenetljivo. Tudi nekoliko manj dima iz izpuha in lažji zagon. Vedno sem mislil, da je to mit, a izkazalo se je, da splakovanje in čiščenje deluje ...

Ampak, ko ga brcnem po repu v gorah, še vedno nevarno vroče.

Prekleto! 

Torej vse upanje na nove filtre in nov radiator v Salt Lake Cityju. Držimo pesti, da vendarle ni vodna ali oljna črpalka, ker to bi bilo res zanič… 

Zlati vrh

Medtem srečamo dva prijetna Overlanding Swiss, Suzanno in Petra van @brechoepf. Razložim težavo in skupaj ugotovimo, da lahko radiator naredi vse. Moj je star že 10 let in z novim bi zlahka dosegel 20-odstotno razliko v zmogljivosti.

In potem…. naslednje jutro Peter nenadoma potrka na vrata z idejo .

Registrska tablica blokira pretok zraka

Pravi, vaša nizozemska registrska tablica!

Moraš ga spraviti od tam. Tam ne leži dobro.

Še enkrat pogledam in hudiča, res je tam že leta, seveda nikoli nisem razmišljal o tem, vendar blokira kar nekaj zraka spredaj.

Odvijem tablico in nosilec in včeraj naravnost na cesto: The Trail Ridge High Point Pass v Skalnem gorovju na več kot 3700 metrih nadmorske višine. Redek zrak, 20+ stopinj, poln vode in dizla. Preizkus!

To je izboljšanje

In veš kaj: nenadoma lahko grem veliko dlje. Poskušal sem ga celo prisiliti, da bi videl, kako daleč lahko grem. V goro v višjih prestavah in poznejše prestavljanje ... Merilnik temperature sem premaknil, vendar je ostal daleč od nevarnega območja. Bila je precejšnja razlika! To ni presenetljivo, če upoštevate, kako velika parcela je bila blokirana z registrsko tablico. Za primerjavo si oglejte fotografije na vrhu bloga!

Sedaj smo se v hribe vozili brez tablice in takoj, ko se malo ogreje, pospešimo nazaj in temperatura spet pade. Popoln. Odstranitev registrske tablice je zagotovo pomagala.

Tako po 1,5 letih iskanja, veliko delov in vzdrževanja ter celo 100 kg kovine iz avtodoma privijačim, ugotovim, da je bila registrska tablica ves ta čas glavni vzrok težav.

Registrska tablica !@#$%. 

Mislili smo, da smo se za nekaj časa lotili problema v celoti ...

Še vedno prevroče

Toda nekaj tednov se vozimo naokoli in uganili ste … motor se spet segreje. Če je zunaj 30+ stopinj, ohladitev ne bo potegnila vremena. grrr!!!

Vse, kar smo naredili do zdaj, je do neke mere delovalo, a nekaj je še vedno tam. Težava, ki se zdi, da se počasi, a zanesljivo poslabšuje. Vsakič se vrne, z nekaj zamude.

To je moteče, po drugi strani pa smo zdaj bližje dejanskemu problemu. Res so samo tri možnosti: radiator, ki še ni bil zamenjan, vodna črpalka ali oljna črpalka.

Vse preventivno vzdrževanje in olajšanje avtodoma, ki smo ga naredili do sedaj, je vse lepo za naprej…

Trgovec Mitsubishi noče pomagati

Vmes se seveda še vedno trudim dobiti radiator v Ameriki. V Salt Lake Cityju je uradni trgovec Mitsubishi. S težavo sem se nanje obrnil trikrat. Zanima me, ali lahko uredijo dele, predvsem radiator. Vsakič, ko dobim 'v redu se bomo vrnili k vamPotem pa nekaj tednov ne slišim ničesar.

Moram reči, da je to zelo slaba storitev Mitsubishija. Razumem, da ta avto še nikoli ni bil prodan v ZDA, vendar bi pričakovali, da bodo nekaj poskusili, če je treba prek naročila v Evropi ali Aziji na primer. Navsezadnje so uradni prodajalec!

Skrajno razočarani, ker nam ne pomaga niti uradni prodajalec, se naša misija nadaljuje. To moramo rešiti. Vsakič, ko gremo v gore, tvegamo še večjo bedo.

Nazaj v garažo

Vozimo se po Salt Lake Cityju in okoli njega. Obiskujemo Radiator A1, proizvajalec radiatorjev. Ne morejo nam pomagati, ker izdelujejo samo mega velike industrijske radiatorje. Dobro so nam svetovali in napotili k Dustinu, lastniku lokalne garaže State Automotive v Salt Lake Cityju. Ima veliko izkušenj z uvozom Toyote in tudi z radiatorji, tako da upam, da je to nekdo, ki nam lahko pomaga.

Dustinu razložimo težavo in navedemo, kaj je bilo že storjeno, da bi jo rešili. Dustin se hitro strinja, da je res lahko samo radiator, vodna črpalka ali oljna črpalka. Odločimo se, da vzamemo radiator ven, da vidimo kako oz.

Radiator je zamašen in obrabljen

Radiator je zunaj in vau, takoj se vidi, da je to verjetno pravi problem. Med preskusom pretoka je iz radiatorja prišlo toliko smeti, da je skoraj neizogibno, da je to težava. Mehanik je pokazal, da je blokiran za približno 80%. Tudi s prostim očesom je jasno, da je radiator res treba zamenjati, lamele se krušijo na vse strani. Ojoj.

Kemično očistite radiator

Na zunanji strani radiatorja si mehanik ne upa preveč delati. Močan pritisk z vodo ali celo mehko krtačo bi le še dodatno poškodoval radiator. Edina stvar, ki jo lahko naredimo, je zagotoviti, da je blokada na notranji strani odpravljena.

Notranjost radiatorja se splakne s kemično sestavo, izdelano posebej za to vrsto blokade. Vsekakor naj bi to zaenkrat zagotovilo boljšo pretočnost, da se lahko vrnemo na cesto.

Nujno pa moramo pohiteti z ureditvijo novega radiatorja, ker je ta res na koncu življenjske dobe. Lahko mine nekaj ur, dni ali tednov, preden zares obupa. Prej ko dobimo nov radiator, bolje…

Dustin išče nov radiator

Dustin pove, da nam želi pomagati najti radiator. Delimo tudi naš načrt poti, tako da nam ni treba čakati na radiator, kar bi lahko trajalo še nekaj tednov ... Ko bo radiator dostavljen Dustinu, nam ga bo poslal kamor koli v ZDA.

Končno rešitev na vidiku

Končno vidimo luč na koncu tunela. Ali bi bil problem pregrevanja avtodoma Mitsubishi L200, s katerim se ukvarjamo že 1,5 leta, rešen?

Čas bo pokazal svoje, vendar zdaj resnično upamo. Z odmašenim, očiščenim hladilnikom s 250 (!) stopinjami v gorah smo prevozili že 37 kilometrov in res je šlo veliko bolje. Prvič po dolgem času se nam ni bilo treba ustavljati, da bi se ohladili v gorah, temperatura je bila z menjavo prestav obvladljiva tudi v tisti ogromni vročini. Torej smo našli težavo. Radiator sedaj dela kar mora, koliko časa pa je vprašanje.

Če Dustin ne bo mogel dobiti radiatorja, bomo naslednji teden pustili nekoga notri Nizozemski naroči enega in ga pošlji. Se nadaljuje!

---

---