S pogledom na Jadransko morje v južni Italiji se spomnimo naše avanture z Milady Landy skozi severno Evropo pozimi. Od oktobra 2021 do maja 2022 smo potovali z našimi Land Rover Defender z avtodomom po severni Evropi.
Skoraj 8 mesecev potovanja po 10 severnoevropskih državah pozimi. V tem blogu vam povemo, zakaj smo to storili in kako smo to pripravili. V 2. delu vam povemo, kako smo to doživeli / prestali?
Zakaj potovati v zimskih razmerah?
Naše potovalne izkušnje
Kot smo omenili v prejšnjem članku (preberite tukaj) smo že omenili, da potujemo s polnim delovnim časom. Naša prejšnja potovanja so bila večinoma v poletnih okoljih ali vsaj v klimatsko milejših razmerah. S še starejšim Land Roverjem sva potovala 6 mesecev Južna in Vzhodna Afrika v letu 2016/17.
Prezimili smo Maroko 2019/20 in tam doživela začetek pandemije Covid-19. Zahvaljujoč Coroni smo imeli priložnost malo bolje odkriti Nizozemsko in Evropo.
Potovanje pozimi
Toda naš načrt je potovati po svetu, s polnim delovnim časom, torej poleti in pozimi, v vseh podnebjih. Torej moramo biti sposobni obvladati tudi to. Naš Land Rover Defender in mi moramo biti opremljeni tudi za ostrejše zimske razmere.
Zato se, tudi glede na omejitve potovanj v svetu, odločimo za potovanje po severni Evropi pozimi. North Cape je eden od naših ciljev. Sneg in led bosta oteževala vožnjo. Temperature so izziv za nas in naše Milady Landy.
Kako smo se pripravljali na zimski izlet?
Ko se pripravljate na tako zimsko potovanje, pomislite predvsem na zimska oblačila, vendar pa mora biti avto kos tudi polarnim temperaturam.
Naša oblačila
Plasti, plasti in še več plasti. Tako so nam svetovali. Pričakovane temperature se lahko spustijo tudi pod -20°C in takrat z zimsko jakno in rokavicami ne boste zdržali.
Na Nizozemskem smo poletna oblačila spakirali v strešni kovček. Zimska oblačila pakiramo v ločene vreče za oblačila, ki jih shranimo v notranjosti.
Če pogledam nazaj, smo na skrajnem severu veliko uporabljali predvsem škornje in rokavice ter vsak dan nosili termo perilo. Medvedji klobuki na zgornji fotografiji so ostali neuporabljeni v vrečah za oblačila. Dobra volnena kapa, po možnosti s flis notranjo podlogo, se je izkazala za več kot dovolj. Če je treba, čez nataknemo kapuco zimskega plašča.
In Noorwegen Kupili smo dodatna oblačila, za Sonjo toplo krilo in gamaše, za Gerta Jana pa termo kombinezon.
Veseli smo, da smo na Norveškem doživeli najhujši mraz, tako da smo lahko kupili dodatna oblačila, ki smo jih potrebovali.
Prezimovanje avtomobila
zunanja tkanina
Med našim potovanjem po Maroku leta 2019 smo v Pirenejih izkusili, da platno naše dvižne strehe ni popolnoma vodotesno, ko sneži. Zato smo dali izdelati dodatno zunanjo krpo. To platno služi tudi kot toplotna izolacija pri pričakovanih nizkih temperaturah.
Ogrevanje
Grelec motorja Webasto segreva hladilno vodo in krmili grelec avtomobila za dodatno ogrevanje notranjosti. Naš štedilnik/grelec Wallas služi kot glavni ogrevalni sistem za notranji prostor. Funkcija ogrevanja dobro deluje tudi pri ekstremnih temperaturah, ki jih doživljamo na severu.
Voda zmrzne kljub grelnim elementom in izolaciji vodovodnega sistema. Pri temperaturah pod -5°C moramo izklopiti črpalko za pitno vodo in uporabiti vodo iz bidona, ki ga imamo v notranjosti.
Izolacija
Okenska izolacija na notranji strani oken poskrbi za dodatno udobje, kljub temu pa smo okna marsikdaj zjutraj odmrznili s sušilcem za lase.
Na poti na Norveškem smo kupili dodatno ovčjo kožo, ki jo uporabljamo kot dodatno izolacijo za podlogo/zemljo. Tako prehlad ne postane tako hud.
Spimo pod odejo iz ovčje volne z dodatno odejo čez nogo. S termo perilom pod pižamo in tesno skupaj nam je lepo toplo tudi ponoči brez ogrevanja.
Pnevmatike
Imamo snežne verige in naše gume so celoletne, zato smo dobro pripravljeni. Vsaj mislili smo tako.
Na Norveškem smo v prvih snežnih dneh ugotovili, da našim gumam še vedno manjka oprijema. Med vikendom v Norveški klub Land Rover kamor smo bili povabljeni, smo dobili naslednje nasvete:
- Pnevmatike dobijo še boljši oprijem (v smeri vožnje), če se na njih nanesejo mikrozarezi, kar lahko naredi katera koli dobra trgovina s pnevmatikami na Norveškem. Postopek izdelave teh majhnih rezov čez tekalno plast se imenuje lameliranje;
- V vsako pnevmatiko je treba namestiti približno 100 žebljev (kupili smo jih pri Felleskjoppet na Norveškem, 7,9×9,8 mm, 100 v škatli, približno 85 € na škatlo). To spodbuja oprijem prečno na smer vožnje;
- Čepki v pnevmatikah so še posebej učinkoviti, če so nameščeni na zunanjih robovih tekalne plasti;
Naše potovanje po severni Evropi
S temi pripravami odhajamo 5 Nizozemskiproti Skandinaviji. 8 mesecev kasneje smo spet v Etten-Leur. Nato smo pozimi prepotovali 10 severnoevropskih držav. Denemarken, Zweden, Noorwegen, Finska, Estoniji, Letland, Litouwen, Polen, IJsland in Ferski otoki.
Preberite tudi: Roadtrip Islandija z avtodomom 4×4 (2. del) | Potopis NoFear
In Severna Evropa pozimi (2. del: potovanje) povemo več o naših zimskih dogodivščinah.
