WERELDREIZIGERS.NL
Off-grid 4×4 husbil uppgradering | Tunga bladfjädrar + Uppgradering av stötdämpare | Schweiz
Start » campare » Off-grid 4×4 husbil uppgradering | Tough Dog stötdämpare, OME HD bladfjädrar och luftassisterande fjädring

Off-grid 4×4 husbil uppgradering | Tough Dog stötdämpare, OME HD bladfjädrar och luftassisterande fjädring

Förra gången tog vi dig genom uppgraderingsprocessen för den elektroniska delen av 4×4-camparen och placerade den runt om i verkligheten #vanlife känsla att kunna uppleva solpaneler för att kunna fungera Offgrid. Nu några veckor senare har vi börjat med nästa uppgradering: att förbättra väghållningen på 4×4-camparen. För att stärka saker baktill lät jag installera andra (heavy duty) bladfjädrar tillsammans med (jättestora) nya Tough Dog-stötdämpare. Jag lät också genast installera en ny Dunlop luftbälg / luftfjädring. I den här artikeln tar jag dig genom hela processen och vad som föregick den.

Läs också:

  1. Vill du köpa en Offgrid 4×4 husbil? | Tips och vad du ska se upp med
  2. Off-grid 4×4 husbil uppgradering | Solpaneler & Victron bluetooth batteriladdare
  3. Off-grid 4×4 husbil uppgradering | Tracemaster GPS Tracker larmsystem
  4. Off-grid 4×4 husbil uppgradering | Tuffa Dog-stötdämpare, HD-bladfjädrar och extra luftfjädring

Varför tunga bladfjädrar och stötdämpare till husbilen?

Under min första 4×4 husbilstur i Schweiz fick jag reda på att bilen verkligen styrde det svampiga, speciellt i hårnålsböjar och i rondeller måste man verkligen vara försiktig. Självklart bär du också mycket vikt på baksidan av 4×4 pickupen: den Dispenser väger 800 kg. Den svampiga styrkänslan var dock för mycket för mig, jag var verkligen tvungen att ta det lugnt och terrängkörning var helt enkelt inte möjligt med den här inställningen. Dessutom verkade det som om husbilen på motorvägen sprängdes in i skyddsräcket för varje fis. Att köra om lastbilar var spännande varje gång – den tunga vindfångaren på en husbilsenhet i kombination med svampiga fjädrar gjorde att man verkligen hade två händer på ratten varje gång. Inte riktigt trevligt om du vill njuta av din resa i fred.

Läs också: Hur mycket kostar det att resa med husbil? Kostnadsöversikt + video

De Wereldreizigers.nl offroad 4x4 husbil i Schweiz | april 2021
De Wereldreizigers.nl offroad 4×4 husbil i Schweiz | april 2021

Hjälp från Overlander-experten Pier Kerkstra

Vid retur in Nederländerna Så jag gick och letade efter råd. Jag hade ett antal frågor. Är det normalt att en 4×4 pickup med demonterbar enhet är så känslig för vind? Är det något fel på min upphängning och/eller upphängning? Kan jag förbättra väghållningen för 4×4-husbilen/avlämningsenheten för min nästa resa?

Fast besluten att få svar på alla dessa frågor bestämde jag mig för att ta hjälp av Overlander-experten Pier Kerkstra (hans hemsida och äventyr här) och hans kollega Michael. Pier ses verkligen i overlandervärlden som en expeditionscamperguru. Pier har byggt anpassade expeditionscamperenheter på 4×4-fordon i årtionden. Nedan finns två exempelbilder på det arbete som Pier Kerkstra gör.

Toyota Hilux anpassad husbilsöverbyggnad - Foto Pier Kerkstra
Toyota Hilux anpassad husbilskaross – Foto Pier Kerkstra
Toyota Hilux anpassad husbilsöverbyggnad - Foto Pier Kerkstra
Toyota Hilux anpassad husbilskaross – Foto Pier Kerkstra

Så jag visste att jag var på rätt plats i det avseendet. Även om jag inte behövde råd om själva husbilsenheten, är Piers erfarenhet av överlandning och vad det innebär såklart guld värd.

Läs också: Så här: Köp eller konvertera en husbil

4×4 husbilsvägar på vågen

När vi väl kom fram till Pier vägde vi först husbilen 4×4 med demonteringsenhet på vågen. Rent att veta vad vi har att göra med, och hur mycket vikt det är på båda axlarna.

Till min förvåning var jag redan 50 kilo över maxvikten! Det var inte mindre än 1900 kilo på bakaxeln och cirka 980 kilo på framaxeln. 2880 Kilo totalt, medan bilen/husbilen endast får väga 2830 kilo totalt. Visserligen var husbilen fullastad inklusive jag själv + 3 gasflaskor + fulla diesel- och vattentankar – men det är definitivt något att tänka på inför nästa resa.

Kontrollera bladfjädrar och stötdämpare

Nu när vi kände till lasten på fordonet kröp Pier under bilen för att ta en ordentlig titt på bladfjädrarna och stötdämparna. Det tog inte lång tid för Pier att komma fram till en tydlig slutsats: både fjädrarna och stötdämparna var helt enkelt för lätta för detta tunga arbete och dessutom gamla och slitna. De ursprungliga bladfjädrarna gjorde knappt något mer. Originalfjädrarna och stötdämparna är faktiskt för lätta för en sådan uppställning, än mindre när de är gamla och slitna. Det kan till och med ha varit ett brott i en av bladfjädrarna bak, vilket också gör det farligt att köra vidare.

Standardstötdämparna i Mitsubishi L200 gjorde fortfarande sitt jobb, men var helt enkelt för lätta för att absorbera all denna vikt bra, speciellt nu när bladfjädrarna var så dåliga. Äntligen hade extra luftfjädring installerats, men även den behövde bytas ut.

Råden: kraftiga bladfjädrar och Koni HT RAID-stötdämpare

Pier rekommenderade starkt att jag skulle byta ut den bakre fjädringen och stötdämparna så snart som möjligt, och helst uppgradera. Rent av säkerhetsskäl. Vi pratar om vilken typ av fjädrar och stötdämpare som ska finnas under och kom snart fram till 'OME (Old Man Emu) heavy duty"lövfjädrar och"Koni Heavy Track RAID-stötdämpare'. Dessa avancerade fjädrar och stötdämpare används på seriösa fordon och även i Rallysport. Helt klart tillräckligt bra för min 4×4 husbil! Problemet var bara att Pier inte hade tid med det själv, absolut inte under de korta tidsramar jag pratade om själv. Nästa resa var precis runt hörnet en vecka senare, så jag hade ett problem. Vem o vem klarar det här jobbet på kort sikt?

Pier och speciellt kollegan Michiel hänvisade mig till Saris 4×4. De kan ha utrymme och de är experter på detta område. Jag tackade Pier och Michel för de kostnadsfria råden. Tack killar! Du är top notch. Förhoppningsvis kan vi göra något för varandra i framtiden.

Saris 4×4 i Valburg

Så vidare till Saris 4×4 i Valburg. Saris 4×4 handlar om 4×4-bilar och bygger bilar till det yttersta för rally, offroad och expeditionsäventyr över land. Medan Pier Kerkstra främst fokuserar på de anpassade husbilsenheterna på baksidan av bilarna, fokuserar Saris 4×4 främst på själva bilens teknik. Till exempel kan de höja din 4×4 och installera så kallade 'Snorkels' på din bil så att du kan köra genom floder. De gör faktiskt allt för att stärka och/eller förbereda din 4×4 för extrema förhållanden. Precis vad jag behöver!

Bil från Saris 4x4
Saris 4×4 Car – Foto från Facebook-kanalen Saris 4×4

Jag bestämde mig därför för att köra direkt till Saris 4×4 och presentera mitt problem. Med utmaningen att jag skulle lämna inom en vecka till nästa resa. Ett väldigt tajt schema.

Leveranstid för Koni Heavy Track RAID

Jip van Saris 4×4 såg också en fin utmaning i det, så han tänkte med mig. Han fick förmodligen männen i garaget att göra ett extrajobb. Det största problemet var nog leveranstiden på vissa delar. Efter en halvtimmes letande och ringande kom Jip faktiskt fram till att Koni HT Raid-stötdämparna inte var tillgängliga med kort varsel. Så ett alternativ måste väljas. Något lika robust, eller till och med robustare.

Jag bestämde mig för att åka hem medan Jip van Saris 4×4 fortsatte sökandet efter kraftiga stötdämpare till min Mitsubishi L200.

Tuffa hundskum cellstötdämpare

Några timmar senare hade jag redan ett mejl från Jip i min brevlåda. För det hade hanTuff Dog Foam Cellhittade stötdämpare som matchar kvaliteten på Koni. Dessa var snabbt tillgängliga och minst lika starka som Koni HT RAID-stötdämparna. Jag bestämde mig för att göra en snabb googling för att se om jag kunde hitta någon information om Touch Dog-stötdämparna och kom snabbt över dessa YouTube-videor.

Tough Dog är ett australiensiskt märke som tillverkar avancerade stötdämpare för de mest vansinnigt tuffa förhållanden i världen Australie. I videon nedan kommer du att gå lite djupare in i tekniken för dessa stötdämpare och du kan också se hur enormt otympliga och robusta de är. Jag tänkte direkt på min egen husbil: det här är precis vad jag behöver! Nu går vi! Jag gav Jip grönt ljus och stötdämparna Tough Dog Foam Cell beställdes.

Kraftiga bladfjädrar

Men vi var inte där än med bara stötdämparna. Bladfjädrarna behövde också bytas ut. Huvudfrågan var egentligen vilka nya bladfjädrar som skulle komma under. Jag kunde välja att placera nya, ursprungliga bladfjädrar, eller att genast tynga ner dem också. Det här var ett ganska svårt val, för när man väger ner allt så påverkar det även körkomforten.

Så fort du kopplar bort demonteringsenheten kommer du mycket väl att märka att din fjädring och stötdämpare är väldigt robusta baktill. Det här är allt annat än bekvämt. Frågan jag ställde mig själv var följande: kommer jag ofta använda Mitsubishi L200 4×4 pickup utan husbilsdemonteringsenheten? Svaret var "Nej", så komfort utan en demonterbar enhet var mycket mindre viktig än körkomforten, säkerheten och terrängegenskaperna hos 4×4-camparen med den demonterbara enheten på. Så det blev OME (Old Man Emu) Heavy Duty bladfjädrar!

Dunlop luftfjädring / luftbälg

Och medan vi håller på och allt lossnar bestämde jag mig direkt för att byta ut luftfjädrarna/luftfjädringen. Luftassisterad fjädring var redan installerad på Mitsubishi L200, men luftbälgen var också gammal och visade redan hårfästes sprickor i gummit. Att byta ut luftfjädringen mot hyfsade Dunlop-luftfjädrar skulle bara kosta några hundra euro extra, så jag bestämde mig för att göra det direkt.

Varför extra luftfjädring?

Med de tunga bladfjädrarna och Tough Dog-stötdämparna behöver jag inte längre nödvändigtvis hjälpluftfjädringen. Luftassisterad fjädring kan fortfarande vara användbar för att nivellera 4×4-camparen när du står stilla, eller när du börjar köra. Har du till exempel lastat ena sidan av husbilen tyngre än den andra sidan kan du kompensera för det med luftfjädringen och på så sätt jämna ut den igen för mer stabilitet. Användbar! Du kan också använda luftfjädringen för att göra bakdelen styvare och högre för ännu tightare hantering på motorvägarna. Det märker man verkligen på vägen och jag kan därför rekommendera det till alla. Montera den extra luftfjädringen!

Före och efter bilder av husbilsuppgraderingarna

Nu när flera beslut har tagits och delarna levererats kunde Saris 4×4 komma igång med min 4×4 Mitsubishi L200. De höll mig gradvis väl informerad om processen och (på min begäran) fick jag ett antal bilder under tiden. Nedan två bilder på hur Saris 4×4 hittade bilen innan de påbörjade arbetet.

Äkta Mitsubishi L200 stötdämpare och bladfjädrar
Äkta Mitsubishi L200 stötdämpare och bladfjädrar
Den gamla luftbälgen
Den gamla luftbälgen

Jag ville ha bilderna som bevis för en potentiell köpare av husbilen (i framtiden), men också för mig själv och för er läsare att se exakt vad denna uppgradering innebär. Till att börja med, låt mig visa dig den enorma skillnaden mellan den ursprungliga Mitsubishi L200-stötdämparen och Tough Dog Foam Cell-stötdämparen. Vilken bisarr skillnad! På tal om en uppgradering...

Tough Dog Foam Cell Stötdämpare vs Original Mitsubishi L200 Stötdämpare
Tough Dog Foam Cell Stötdämpare vs Original Mitsubishi L200 Stötdämpare

Så det är ett löfte. Saris 4×4 fortsatte under tiden att ta bort alla gamla delar, vilket du kan se nedan. Allt detta gamla, rostiga skräp kom från under Mitsubishi L200. Det var verkligen hög tid att byta ut allt, det ser man direkt.

De gamla fästena och buskarna
De gamla fästena och buskarna
De gamla bladfjädrarna, stötdämparna och luftbälgen
De gamla bladfjädrarna, stötdämparna och luftbälgen

Nu när alla gamla delar har tagits bort kan du börja installera uppgraderingarna. Nedan kan du se några bilder på installationen av den nya luftbälgen, de kraftiga bladfjädrarna och stötdämparna Tough Dog Foam Cell.

Installera ny Dunlop luftfjädring / luftfjädrar | Mitsubishi L200
Dunlops nya extra luftfjädring / luftbälg | Mitsubishi L200
Installera nya Heavy Duty bladfjädrar | Mitsubishi L200
Installera nya Heavy Duty bladfjädrar | Mitsubishi L200
Installation av hårda hundskumcellstötdämpare | Mitsubishi L200
Installation av hårda hundskumcellstötdämpare | Mitsubishi L200

Till sist, slutresultatet nedan, vilket hantverk! Och återigen det gamla fotot av originaldelarna för jämförelse. Skillnaden syns tydligt!

Äkta Mitsubishi L200 stötdämpare och bladfjädrar
FRAM: Äkta Mitsubishi L200 stötdämpare och bladfjädrar
Slutresultatet av uppgraderingar av 4x4 terrängbilen. Nya Tough Dog-stötdämpare, kraftiga bladfjädrar och Dunlop-luftbälgar
EFTER: Nya Tough Dog-stötdämpare, kraftiga bladfjädrar och Dunlop-luftbälgar

Kostnad för uppgraderingarna

Nu kanske du undrar: hur mycket kostade allt detta? Nedan finns en tydlig översikt över de totala kostnaderna för dessa uppgraderingar.

Faktura 4x4 husbilsuppgraderingar del 1 (klicka för att förstora)
Faktura 4×4 husbil uppgraderingar del 1 (klicka för att förstora)
Faktura 4x4 husbilsuppgraderingar del 2 (klicka för att förstora)
Faktura 4×4 husbil uppgraderingar del 2 (klicka för att förstora)

Opmerking: Det som inte har diskuterats i bloggen och vad du inte bör ha med i ovanstående totalpris är efterföljande inriktning och byte av växellådsoljan. Det har inget med uppgraderingarna att göra. Det totala beloppet inklusive moms minus +- 340,- euro är vad du då spenderar ungefär för att installera Heavy Duty bladfjädrar i kombination med Tough Dog stötdämpare och Dunlop extra luftfjädring. Alltså cirka 2575 euro.

Kontaktuppgifter Saris 4×4

Vill du själv byta eller uppgradera ditt 4×4-fordon? Oavsett om det är en terrängcamping, ett expeditionsfordon på land eller en "vanlig" 4×4 kan Saris 4×4 definitivt hjälpa dig med det. Överväg att få detta gjort av Saris 4×4. De har i alla fall hjälpt mig super med goda råd och anpassning. Tack för det!

Kerkstraat 30 – 6675 BS Valburg
www.saris4x4.nl
[e-postskyddad]
+ 31 (0) 488-431422

Uppgraderingarna och körbeteendet

Nu när uppgraderingarna har varit under 4×4 i några veckor och jag har kunnat göra några kilometer kan jag konstatera att skillnaden är enorm. När demonteringsenheten inte sitter på 4×4 pickupen är upphängningen verkligen stenhård, den ser ut som en gokart! Och det för ett fordon som redan väger nästan 2000 kilo.

När demonteringsenheten sitter på den studsar den igen som du kan förvänta dig. Hanteringen har förbättrats mycket och jag är nu mycket mindre rädd för att ta en kort och skarp sväng. Även på motorvägen märker jag att bilen reagerar mycket mindre häftigt på vind, hjulspår och lastbilar. Naturligtvis märker du fortfarande att du har en stor husbilsenhet på baksidan och du måste fortfarande vara försiktig och ta det lugnt. Men skillnaden finns helt klart, uppgraderingarna gör definitivt sitt jobb. Jag är nöjd!

Off road med Wereldreizigers.nl Mitsubishi L200 4x4 husbil
Off road med Wereldreizigers.nl Mitsubishi L200 4×4 husbil

Tills nästa blogg!

Läs också:

  1. Vill du köpa en Offgrid 4×4 husbil? | Tips och vad du ska se upp med
  2. Off-grid 4×4 husbil uppgradering | Solpaneler & Victron bluetooth batteriladdare
  3. Off-grid 4×4 husbil uppgradering | Tracemaster GPS Tracker larmsystem
  4. Off-grid 4×4 husbil uppgradering | Tuffa Dog-stötdämpare, HD-bladfjädrar och extra luftfjädring
Avatar bild

chris

Ägare av Wereldreizigers.nl | Upptäck världen!

– Res 3+ månader per år, 10 år i rad
– 10 månader USA och Kanada 2022
– Bucket List Destination: Antarktis
–Bästa stränder: Filippinerna
– Bästa maten: Thailand
– Bästa vilda djur: Uganda
– Bästa stad: Singapore
- Bäst roadtrip: Kroatien

Envis & beslutsam världsresenär
– Livet är kort, få ut det mesta av det i bokstavlig mening.
– Ta aldrig nej för ett svar.
– Om du tänker på det, GÖR DET!

2 kommentarer

  • Hej Menno,

    Ja, å ena sidan är det en bra idé. Men å andra sidan är jag inget fan av amerikanska bilar. Stanna hellre hos japanerna eftersom de är mycket mer pålitliga (och mer ekonomiska).

  • Upptäckte precis, och tack för den informativa bloggen.
    Jag ser att det har ansträngts mycket för att göra bilen säker och körbar på grund av husbilens vikt och storlek.
    Jag undrar därför om det inte vore bättre att använda en amerikansk 1-tons lastbil.
    När allt kommer omkring, om du turnerar mycket i andra avlägsna länder är du inte längre föremål för NL:s skattemyndigheter.

Skriven av:

Avatar bild

chris

EFTERSTRÄVAS

RESECHECKLISTA

✔️ Denna reseförsäkring täcker även orange områden.
✔️ Jämför och boka billigaste flygbiljetterna.
✔️ Spara och boka det bästa aktiviteter.
✔️ Flera hotell? Boka då med 20% Genius rabatt.
✔️ Spara och reservera din flygplats parkeringsplats.
✔️ Roadtrip? Jämför och boka rabatt hyrbil.
✔️ Förbereda för en resa? Gör en praktisk reseguide.
✔️ Behöver du en ryggsäck eller resväska? Erbjudanden här.
✔️ present? Jag ger bort 500 gånger 10 euro!

Översätt "
Kopiera länk