WERELDREIZIGERS.NL
Hem » campare » Vår Mitsubishi L200 husbil har överhettningsproblem | Roadtrip USA (25)

Vår Mitsubishi L200 husbil har överhettningsproblem | Roadtrip USA (25)

Den här artikeln är inte en reseskildring av vår tid i Amerika, utan snarare en sammanfattning av de överhettningsproblem vi upplevde med vår Mitsubishi L200 4×4 husbil och vad vi har gjort under de senaste 1,5 åren för att lösa det. Det är därför mer en trevlig historia för bilteknikerna bland oss ? och inte så mycket för läsaren som är intresserad av vår resa i Amerika.

Som sagt, nu kör vi!


Planera din semester till Amerika här


Vår resa genom USA och Kanada

Den här artikeln är en del av en stor ettårig resa som vi (Chris och Malou van Wereldreizigers.nl), gör för närvarande av Förenta staterna en Kanada. Vi började in New York City och är igenom Washington DC en Baltimore (där vi skickade vår husbil), reste först söderut (Florida) och gjorde sedan en hel runda i landet.

Att organisera denna resa tog mycket tid och energi. Så vi var tvungna US B1/B2 visum på ett år och vi arbetade i veckor med det renoverar vår 4×4 husbil. Sedan fick vi jobba på att frakta husbil till Amerika och i efterhand visade det sig vara en holländsk fordonsförsäkring i Amerika att vara en av de största utmaningarna.

När allt var över kunde vi äntligen fokusera på förväntan: att lista ut och planera alla vackra platser vi vill besöka. jag byggde den ultimata roadtrip väg genom Amerika och Kanada på cirka 50.000 XNUMX kilometer i Google maps och nu förverkligar vi vår dröm! Den interaktiva kartan kan ses nedan.

Fler bloggar från vår resa genom Amerika och Kanada

Vad är problemet?

Vi har kört runt i några månader nu Amerika träffade vår Mitsubishi L200 4×4 husbil som vi går till Baltimore har skickats… På senare tid har vi dock märkt att han (igen) har mer och mer problem med att hålla temperaturen när det är varmt ute, speciellt i fjällen. Tyvärr är problemet inte nytt för oss. Överhettningen av Mitsubishi L200 är något som har pågått ett tag.

Läs också: Vår 4×4 världsresa husbil (1) | Badrum och inredning
Läs också: Vår 4×4 världsresa husbil (2) | Prylar och uppgraderingar
Läs också: Vår 4×4 världsresa husbil (3) | Teknik och uppgraderingar till bil

Varje gång byter vi ut några delar relaterade till kylningen och sedan verkar det vara bra igen, tills problemet återkommer senare. Det är extra frustrerande just nu eftersom vi nu är på en annan kontinent där delar knappt är tillgängliga. Vår Mitsubishi har aldrig sålts i Amerika och de känner inte till små 2,5 liters 4-cylindriga turbodieslar här alls. Så utmanande.

Låt oss gå tillbaka i tiden.

Motorn för varm i Kroatien

Ända sedan jag köpte husbilen Mitsubishi L200 4×4 (för 1,5 år sedan) blev den väldigt varm när jag belastade den mycket under extrema förhållanden. Sommaren 2021 var jag tvungen att lägga L200 åt sidan några gånger i bergspass i Kroatien under en stor stigning och vid 38+ grader, eftersom motorn lurade överhettning.

Nya delar

Jag gick och letade efter problemet. Jag tänkte förstås på alla möjliga standardkylningsproblem, så jag bytte bara ut delar slumpmässigt i hopp om att lösa problemet. Jag var på ön Brac, beställde delar och fick dem monterade av en lokal verkstad.

Mitsubishi L200 4x4 husbil i garaget på Brac i Kroatien
Mitsubishi L200 4×4 husbil vid garaget på Brac i Kroatien

Det var sommaren 2021. Det här är vad jag gjorde för att lösa L200:s överhettningsproblem:

  • Ny kylfläkt
  • Ny Visco-koppling
  • Ny termostat
  • Spola kylsystem
  • Ny kylvätska

Jag hade redan förebyggande bytt ut vattenpumpen med alla remskivor och kamrem i början av 2021, så jag lämnade det ur övervägande.

Problemet inte löst ännu

Jag körde upp på berget efter att ha installerat de nya delarna i 38 grader och ja, problemet var kvar. Svettas bakom ratten i korta pass uppför berget, alltså ???

Men detta hände bara under extrema omständigheter, så efter den här resan tänkte jag att jag ska titta på det... Efteråt gjorde jag några resor i Europa, inga fler problem. Men aldrig riktigt satt på prov.

Problemen återkommer i Amerika

Vi har rest i USA i flera månader nu. Vi har inte haft några problem med en varm motor under vår roadtrip på Amerikas östkust, (vilket är ganska platt), men i Colorado när vi gick upp igen i värmen.

Det är ingen skön känsla när man ser temperaturen stiga och man har ett tåg med bilar bakom sig på ett 1-filigt bergspass med knappt några möjligheter att stanna. 

Så jag gick tillbaka till jobbet.

Husbilen lite för tung

Jag vägde husbilen flera gånger innan vi åkte och vi är på den maximala tekniska vikten på registreringsskylten. Faktum är att vi vanligtvis är 50 till 100 kilo över det med full last och vätskor...

jag trodde ?Den där stackars 2,5 liters turbodieseln klarar inte alls det där våldet! Släpar 3 ton upp på berget i värmen, jag frågar bara för mycket.

Jag började fundera på hur jag skulle kunna gå ner lite i vikt.

Jag och Malou gick igenom våra kläder och sånt igen och rensade ut 2 papperskorgar med kläder och onödiga grejer som kunde försvinna. Ungefär 20 pund. Sätt inte ner foten.

Ta bort onödig swatch

Då tänkte jag plötsligt, den här bilen har allt eftermarknadsskräp på L200 som jag inte alls behöver! All den extra vikten kan också få L200:s motor att överhettas.

Jag tog tag i min verktygslåda och gick strikt till jobbet på en vild campingplats i skogen.

Jag tog bort alla bitar av onödig metall ?, ao...

  • De dekorativa sidokjolarna lossnade
  • Den dekorativa bakre stötfångaren i krom lossnade
  • Dragkroken lossnade
Mitsubishi L200 4x4 husbil - tar bort onödigt stål för att spara vikt
Mitsubishi L200 4×4 husbil – tar bort onödigt stål för att spara vikt

Totalt är vår L200 nu cirka 120 kilo lättare. Det fungerar åtminstone. Vi donerade senare metallen till en lokal äldre man som samlar in den.

Bättre hantering men fortfarande varm motor

120 kilo verkar inte vara så mycket, men jag märker speciellt borttagningen av den vikten bak, bakom axeln. Hanteringen har förändrats, på ett positivt sätt, mindre "klumpig". De viktfördelning av husbilen är nu bättre, så det är ett stort plus!

Men så fort jag gick tillbaka in i bergen med L200 med ca 30 grader steg temperaturen igen ?. Överhettning låg alltid på lur.

jag var hjälplös...

Jag bestämde mig för att göra tidigt underhåll igen och att "spola" motorn på L200 två gånger i snabb följd på Grease Monkey och att förse den med ny olja och filter. Även några gånger i rad injektorrengöring i den. Bara för att se vad den gör.

  • Motorspolning (2x)
  • Ny olja (2x)
  • Nytt oljefilter (2x)
  • Injektorrengöring (5x)
Mitsubishi L200 4x4 husbil på Grease Monkey i Amerika
Mitsubishi L200 4×4 husbil på Grease Monkey i Amerika

Under tiden har jag åtminstone beställt en ny kylare för att försöka få tag på Mitsubishi i Salt Lake City. Jag vet inte (än) om det kommer att fungera.

Fler hästkrafter och bättre start

Motorn spolar, ny olja och insprutningsrengörare har haft rejäl effekt, jag märkbart mer hästkrafter igen ?, vilket jag tycker är förvånande. Även något mindre rök från avgasröret och lättare start. Jag har alltid trott att det var en myt, men spolning och rengöring fungerar, som det visar sig...

Men när jag sparkar honom på svansen i bergen, fortfarande farligt varmt.

För helvete! ?

Så allt hoppas på nya filter och en ny kylare i Salt Lake City. Håller tummarna för att det inte är vatten- eller oljepumpen trots allt, för det skulle verkligen suga... ?

En gyllene spets

Under tiden träffar vi två trevliga Overlanding Swiss, Suzanna och Peter van @brechoepf. Jag förklarar problemet och tillsammans drar vi slutsatsen att kylaren kan göra hela skillnaden. Min är redan 10 år gammal, och en ny kan lätt göra en prestandaskillnad på 20 %.

Och då…. nästa morgon knackar Peter plötsligt på dörren med en idé ?.

Nummerskylten blockerar luftflödet

Han säger, din holländska registreringsskylt!

Du måste få det därifrån. Det sitter inte bra där.

Jag tittar igen och fan, den har verkligen funnits där i flera år, aldrig tänkt på det förstås, men den blockerar ganska mycket luft längst fram.

Jag skruva loss registreringsskylten och fästet och gick rakt på vägen igår: Trail Ridge High Point Pass i Klippiga bergen på mer än 3700 meters höjd. Den tunna luften, 20+ grader, full av vatten och diesel. Testet!

Mitsubishi L200 4x4 husbil - nu utan registreringsskylt för att förbättra luftflödet
Mitsubishi L200 4×4 husbil – nu utan registreringsskylt för att förbättra luftflödet

Det är en förbättring

Och gissa vad: jag kan plötsligt gå mycket längre. Jag försökte till och med tvinga den för att se hur långt jag kan gå. Uppför berget i högre växlar och växlade senare... Jag fick temperaturmätaren i rörelse men den höll sig långt från farozonen. Det var stor skillnad! Det är inte förvånande när man betänker hur stor tomten blockerades av registreringsskylten. Kolla in bilderna högst upp på bloggen för att jämföra!

Utan registreringsskylt ett mycket bättre luftflöde
Utan registreringsskylt ett mycket bättre luftflöde

Nu körde vi i fjällen utan registreringsskylt och så fort det blev lite varmt, gasa tillbaka och temperaturen sjunker igen. Perfekt. Att ta bort registreringsskylten hjälpte definitivt.

Så efter 1,5 års letande, massor av delar och underhåll och till och med skruvande av 100 kilo metall från min husbil får jag reda på att registreringsskylten har varit en stor orsak till problem hela tiden.

ETT [e-postskyddad]#$% registreringsskylt ??

Vi trodde att vi hade tagit itu med problemet i sin helhet ett tag...

Fortfarande för varmt

Men vi kör runt i några veckor och du gissade rätt... motorn värms upp igen. Om det är 30+ grader ute drar inte kylningen vädret. grrr!!!

Allt vi har gjort hittills har fungerat till viss del, men det finns fortfarande något där. Ett problem som sakta men säkert verkar förvärras. Det kommer tillbaka varje gång, med viss fördröjning.

Detta är irriterande, men å andra sidan kommer vi nu närmare själva problemet. Det finns egentligen bara tre möjligheter: kylaren som fortfarande inte har bytts ut, vattenpumpen eller oljepumpen.

Allt förebyggande underhåll och att göra husbilen lättare som vi har gjort hittills, det är bra för framtiden...

Mitsubishi-återförsäljaren vill inte hjälpa till

Under tiden försöker jag förstås fortfarande lägga vantarna på en kylare i Amerika. Det finns en officiell Mitsubishi-återförsäljare i Salt Lake City. Jag har kontaktat dem tre gånger med problemet. Jag undrar om de kan ordna delar, speciellt en radiator. Varje gång jag får en 'ok vi återkommer till dig', men sedan hör jag ingenting på flera veckor.

Jag tycker att det är riktigt riktigt dålig service från Mitsubishi måste jag säga. Jag förstår att den här bilen aldrig såldes i USA, men man skulle förvänta sig att de skulle prova något, vid behov via en beställning i Europa eller Asien till exempel. De är trots allt en officiell återförsäljare!

Extremt besviken över att vi inte ens får hjälp av officiell återförsäljare, fortsätter vårt uppdrag. Vi måste få det löst. Varje gång vi går upp i bergen riskerar vi ännu mer elände.

Tillbaka till garaget

Vi kör runt i och runt Salt Lake City. Vi besöker A1 Kylare, en radiatortillverkare. De kan inte hjälpa oss eftersom de bara tillverkar megastora industriradiatorer. Vi får goda råd och hänvisade till Dustin, ägare till ett lokalt verkstadsverkstad Statens bilar i Salt Lake City. Han har mycket erfarenhet av Import Toyotas och även radiatorer så förhoppningsvis är detta någon som kan hjälpa oss.

Vi förklarar problemet för Dustin och anger vad som redan har gjorts i ett försök att lösa det. Dustin håller snabbt med om att det egentligen bara kan vara kylaren, vattenpumpen eller oljepumpen. Vi bestämmer oss för att ta ut kylaren för att se hur eller vad.

Kylaren slocknar vid State Automotive, Salt Lake City
Kylaren slocknar vid State Automotive, Salt Lake City

Kylaren är igensatt och sliten

Kylaren är släckt och wow, det är direkt uppenbart att detta förmodligen är det verkliga problemet. Under ett flödestest kom det ut så mycket skräp ur kylaren att det nästan är oundvikligt att det är detta som är problemet. Mekanikern angav att han var blockerad till cirka 80%. Det är också tydligt för blotta ögat att kylaren verkligen behöver bytas, lamellerna smulas sönder på alla sidor. Kära nån.

Rengör kylaren kemiskt

Mekanikern vågar inte göra för mycket på utsidan av kylaren. Högt tryck med vatten eller till och med en mjuk borste skulle bara skada kylaren ytterligare. Det enda vi kan göra är att se till att blockeringen på insidan är löst.

Med en kemisk sammansättning speciellt gjord för denna typ av blockering spolas insidan av kylaren. Detta borde i alla fall säkerställa ett bättre flöde tills vidare, så att vi kan komma tillbaka på vägen.

Vi måste dock absolut skynda på att ordna en ny radiator, för den här är verkligen i slutet av sin livslängd. Det kan vara en fråga om timmar, dagar eller veckor innan han verkligen ger upp. Ju tidigare vi har en ny kylare, desto bättre...

Dustin letar efter en ny kylare

Dustin anger att han också vill hjälpa oss att hitta en radiator. Vi delar också med oss ​​av vår resplan så att vi inte behöver vänta på kylaren, vilket kan ta några veckor till... När kylaren har levererats till Dustin kommer han att skicka den till oss var som helst i USA.

Äntligen en lösning i sikte

Äntligen ser vi ljus i slutet av tunneln. Skulle överhettningsproblemet med Mitsubishi L200 husbilen som vi har sysslat med i 1,5 år nu lösas?

Det får tiden utvisa, men vi är verkligen hoppfulla nu. Vi har redan kört 250 kilometer med den oblockerade, rengjorda kylaren med 37 (!) grader i bergen, och det här gick verkligen mycket bättre. Vi behövde inte stanna för att svalka oss i bergen för första gången på länge, temperaturen var hanterbar med växlingar, även i den där enorma värmen. Så vi hittade problemet. Kylaren gör nu vad den ska, men hur länge är frågan.

Om Dustin inte kan få tag i en kylare så släpper vi in ​​någon nästa vecka Nederländerna beställ en och skicka den. Fortsättning följer!


Planera din semester till Amerika här


Avatar bild

chris

Ägare av Wereldreizigers.nl | Upptäck världen!

✔️ Januari 2021-Friesland
✔️ Februari 2021-Dordrecht
❌ Mars 2021 - Hård lockdown
✔️ April 2021 - Roadtrip Schweiz
✔️ April 2021 - Elsloo, Friesland
✔️ Maj 2021 - Eijsden & Maastricht, Limburg
✔️ Maj 2021 - Breda
✔️ Maj 2021 - Achterhoek
✔️ Juni 2021 - Mallorca, Spanien
✔️ Juli 2021 - Roadtrip Kroatië
✔️ augusti 2021 - Roadtrip Slovenië
✔️ Augusti 2021 - Kenya-turné
✔️ September 2021 - Rundresa Uganda
✔️ Oktober 2021 - Oostende, Belgien
❌ November 2021 – Hemma
❌ December 2021 – Hemma

➡️ 2022 - 1 år USA och Kanada

Har du sett ett misstag? Fråga? Anmärkning? Låt oss veta i kommentarerna!

Översätt "
Kopiera länk