Över land i norra Europa på vintern (1) | Förberedelsen

Med utsikt över Adriatiska havet i södra Italien tänker vi tillbaka på vårt äventyr med Milady Landy genom norra Europa på vintern. Från oktober 2021 till maj 2022 reste vi med vår Land Rover Defender husbil genom norra Europa.

Nästan 8 månader reser genom 10 nordeuropeiska länder på vintern. I den här bloggen berättar vi varför vi gjorde det och hur vi förberedde det. I del 2 berättar vi hur vi upplevde/uthärdade det?

Varför resa under vinterförhållanden?

Våra reseupplevelser

Som vi nämnde i vår tidigare artikel (läs Här) redan nämnt att vi reser på heltid. Våra tidigare resor var mestadels i somriga miljöer eller åtminstone i klimatmässigt milda förhållanden. Vi reste i en ännu äldre Land Rover i 6 månader Södra och Östafrika i 2016 / 17.

Vi övervintrade Marocko 2019/20 och upplevde starten på Covid-19-pandemin där. Tack vare Corona fick vi möjlighet att upptäcka Nederländerna och Europa lite bättre.

Reser på vintern

Men vår plan är att resa jorden runt, heltid, så sommar och vinter, i alla klimat. Så det måste vi kunna hantera också. Vår Land Rover Defender och vi måste också vara utrustade för de hårdare vinterförhållandena.

Det är därför vi, även med tanke på reserestriktioner i världen, väljer att resa norra Europa vintertid. Nordkap är ett av våra mål. Snön och isen kommer att försvåra körningen. Temperaturerna är en utmaning för oss och våra Milady Landy.

Hur förberedde vi oss för vår vinterresa?

När man förbereder sig för en sådan vinterresa tänker man främst på vinterkläder, men bilen måste också klara polartemperaturerna.

Våra kläder

Lager, lager och fler lager. Det var vad vi fick rådet. De förväntade temperaturerna kan sjunka under -20°C och då klarar du dig inte med vinterjacka och handskar.

I Nederländerna packade vi in ​​sommarkläderna i takboxen. Vinterkläderna packas i separata klädpåsar som vi förvarar i inredningen.

I efterhand använde vi främst våra stövlar och handskar mycket och bar våra termounderkläder varje dag längst i norr. Björnhattarna på bilden ovan har lämnats oanvända i plaggpåsarna. En bra yllehatt, eventuellt med fleece innerfoder, har visat sig vara mer än tillräckligt. Om det behövs lägger vi huvan på vår vinterkappa över den.

In Norge vi köpte extra kläder, till Sonja en varm överkjol och benvärmare och till Gert Jan en termooverall.

Vi är glada att vi upplevde den värsta kylan i Norge, så vi kunde köpa extra kläder som vi behövde.

Vinterställ bilen

yttertyg

Under vår resa till Marocko 2019 upplevde vi i Pyrenéerna att duken på vårt lyfttak inte är helt vattentät när det snöar. Därför lät vi tillverka en extra ytterduk. Denna duk fungerar även som värmeisolering vid förväntade låga temperaturer.

uppvärmning

En Webasto motorvärmare värmer upp kylvattnet och styr bilvärmaren för ytterligare uppvärmning av interiören. Vår Wallas spis/värmare fungerar som huvuduppvärmningssystem för det inre utrymmet. Värmefunktionen fungerar bra, även i de extrema temperaturer vi upplever i norr.

Vattnet fryser, trots värmeelement och isolering av vattensystemet. Vid temperaturer under -5°C måste vi stänga av dricksvattenpumpen och använda vatten från jerryburken som vi förvarar inuti.

Isolering

Fönsterisoleringen på insidan av fönstren ger lite extra komfort, ändå har vi avfrostat fönstren många morgnar med vår hårtork.

På vägen till Norge köpte vi ett extra fårskinn som vi använder som extra matta/jordisolering. På så sätt blir inte kylan så värst.

Vi sover under ett fårullstäcke med en extra filt över fotändan. Med våra termokalsonger på under pyjamasen och tätt intill håller vi oss sköna och varma, även på natten utan uppvärmning.

Däcken

Vi har snökedjor och våra däck är All-Season, så vi är väl förberedda. Det trodde vi åtminstone.

I Norge fick vi under de första snödagarna veta att våra däck fortfarande saknar grepp. Under en helg av Norska Land Rover Club dit vi var inbjudna fick vi följande tips:

• Däcken får ännu mer grepp (i färdriktningen) om mikroskärningar appliceras, vilket bra däckverkstad i Norge kan göra detta. Processen att göra dessa små snitt över slitbanan kallas siping;
• Cirka 100 dubbar måste monteras i varje däck (vi köpte dem på Felleskoppet i Norge, 7,9×9,8 mm, 100 i en låda, cirka 85 € per låda). Detta främjar greppet tvärs färdriktningen;
• Dubbarna i däcken är särskilt effektiva om de appliceras på slitbanans ytterkanter;

Vår resa genom norra Europa

Med dessa förberedelser åker vi den 5 oktober 2021 Nederländernamot Skandinavien. 8 månader senare är vi tillbaka i Etten-Leur. Vi reste sedan genom 10 nordeuropeiska länder på vintern. Danmark, Sverige, Norge, Finland, Estland, Lettland, Litauen, Polen, Island och Färöarna.

Läs också: Roadtrip Island med 4×4 husbil (del 2) | NoFear reseberättelse

In Norra Europa på vintern (del 2: resan) vi berättar mer om våra vinteräventyr.