WERELDREIZIGERS.NL
offroad-4x4 expeditionscamper
Start » Resetips » Vill du köpa en terrängbil 4×4 expeditionscamping på land? | Tips och vad du ska se upp med

Vill du köpa en terrängbil 4×4 expeditionscamping på land? | Tips och vad du ska se upp med

Efter ett sökande på mer än ett år lyckades jag äntligen köpa en riktig offroad 4×4 expeditionscamper på land inom min fastställda budget. Att köpa denna vackra maskin var en ganska process! I den här artikeln kommer jag att ta dig igenom hela processen som föregick den, varför vissa val gjordes och vad jag var uppmärksam på när jag köpte denna husbil. Det finns en hel del saker du bör vara uppmärksam på när du köper en sådan 4×4 expeditionscamper. I den här artikeln kommer jag att berätta allt om det.

Läs också:

  1. Vill du köpa en Offgrid 4×4 husbil? | Tips och vad du ska se upp med
  2. Off-grid 4×4 husbil uppgradering | Solpaneler & Victron bluetooth batteriladdare
  3. Off-grid 4×4 husbil uppgradering | Tracemaster GPS Tracker larmsystem
  4. Off-grid 4×4 husbil uppgradering | Tuffa Dog-stötdämpare, HD-bladfjädrar och extra luftfjädring

Att köpa husbil – vad vill du med den?

Detta är faktiskt den första och viktigaste frågan du bör ställa dig själv när du köper en husbil. Vad vill du med den? Hela #vanlife händer är för närvarande hipper än hip och tusentals människor köpa eller bygga husbilar Nu för tiden. Speciellt nu när corona medför många reserestriktioner är det verkligen inte längre tillgängliga husbilar.

Så innan du köper eller bygger en husbil undersöker du först vad du har för önskemål, och vad du vill uppnå med den. Ingen husbil är perfekt! Vet att du därför alltid måste göra eftergifter på ett eller annat sätt. Nedan har jag listat de viktigaste och mest uppenbara skillnaderna mellan de olika husbilstyperna åt dig.

Olika typer av campare

En "vanlig" husbil

En vanlig husbil kan ha allt man kan önska sig av lyx, men den lyxen kommer med ett pris. Campare är ofta stora och skrymmande. De är tunga och får ofta inte plats på en vanlig parkering. Man är då främst beroende av campingplatser eller stora parkeringsplatser och man kan absolut inte lämna den asfalterade vägen. Detta begränsar dina resemöjligheter, så kolla först om du är bekväm med campingplatser och stora parkeringsplatser.

En "normal" husbil med Burstner-konstruktion
En "normal" husbil med Burstner-konstruktion

En husbil

En husbil är snabbare, mindre, smidigare och billigare vad gäller bränsleförbrukning. Du kan parkera dem nästan var som helst och du kan enkelt köra i livliga städer. Men samtidigt är de också väldigt begränsade utrymmesmässigt, så du kommer regelbundet att behöva välja vilka "funktioner" du vill ha eller inte vill ha i din husbil. Vill du till exempel ha en hyfsad ren och grå vattentank i kombination med en varm dusch i din husbil? Eller sköljer du med en jerryburk (förutsatt att du är i ett varmt land förstås). Det här är verkligen viktiga frågor att ställa dig själv innan du köper.

En modern husbil
En modern husbil

En 4×4 offroad expeditionscamper

En 4×4 terrängexpeditionscampare kan åka där vägarna slutar. Du kan gå längre och djupare in i naturen, köra oasfalterade vägar, in på stranden, in i öknen, uppför bergen, in i snön och så verkligen utanför allfartsvägarna. Men den här husbilen har sina begränsningar, oavsett om du reser med ett taktält eller med en "depositionsenhet" som vår. Utrymmet är mycket begränsat! Och de är (särskilt med en sådan demonterbar enhet) allt annat än smidiga eller snabba. De förbrukar också ganska mycket bränsle på grund av den vanligtvis tunga konstruktionen och stora dieselmotorer.

Mitsubishi L200 4x4 med demonterbar enhet | Den ultimata offroad-expeditionscamparen!
Mitsubishi L200 4×4 med demonterbar enhet | Den ultimata offroad-expeditionscamparen!

Min erfarenhet av husbilar

Nu har jag fått lite erfarenhet av husbilar genom åren. Min pappa har alltid haft husbil. I min ungdom var det en vacker, gammaldags Mercedes 406D husbilsbuss (stor och rymlig!), och när jag blev lite äldre, en lyxigare Peugeot husbil med en halvintegrerad Burstner-konstruktion. För några år sedan byttes den mot en vacker HYMER 6-meters husbil på ett Fiat Ducato-chassi. Mycket mer manövrerbar, men också mycket mer begränsad utrymmesmässigt. Jag fick köra och uppleva alla 3 dessa campare några gånger, så på vägen lärde jag mig mycket om de olika typerna av campare.

Min fars (sålda) vackra gammaldags Mercedes 406 D husbilsbuss
Min fars (sålda) vackra gammaldags Mercedes 406 D husbilsbuss

Även om jag har haft härliga semester i alla pappas husbilsvarianter så saknades det något. Mitt äventyrliga jag, som år efter år reste till exotiska länder med bara en ryggsäck och cirka 10 kilo bagage, ville mer än campingplatser och asfalterade parkeringsplatser. Jag bestämde mig därför för att göra eftergifter i mitt sökande efter en husbil: mindre lyx i utbyte mot obegränsade möjligheter, en riktig off-road 4×4 expeditionscamper.

Söktermer för att hitta campare för expeditionscampare

Nu kom den svåraste delen. Du ser knappt expeditionscampare i Nederländerna! Att hitta ett snyggt och prisvärt exemplar kan minst sagt kallas en utmaning. I över ett år sökte jag på olika hemsidor efter terrängcampare. Efter hand insåg jag att man verkligen måste använda en massa olika söktermer för detta. Det finns inget riktigt entydigt namn på det! Och eftersom du inte vill missa en enda annons på grund av den enorma bristen så måste du verkligen använda rätt söktermer.

Letar du själv efter en 4×4 terrängcamping? Använd sedan regelbundet söktermerna nedan på webbplatser som marktplaats.nl och Facebook Marketplace.

  • 4×4 husbil
  • 4wd husbil
  • Expedition husbil
  • Expedition husbil
  • Expeditionsbil
  • Expeditionsbil
  • Off road husbil
  • Husbil över land
  • Over
  • Dispenser
  • Avtagbar husbilsenhet
  • Världsresa husbil
  • Globe husbil

Mina önskemål för expeditionscamparen

Först och främst fick jag nöja mig med att jag bara har ett vanligt B-körkort. Så jag kunde inte köpa en husbil för vilken det behövdes C1 (husbilskörkort upp till 4500 kg) eller C-körkort (lastbil/lastbil) om jag inte först gick på lektioner och tog en tenta. Det jag främst hoppades på under mitt sökande var riktiga 4×4-lastbilar under 3500 kilo eller pickuper med avlämningsenhet eller taktält. En fyrhjulsdriven husbil, original eller eftermonterad, skulle också vara bra. Nedan följer en sammanfattning av mina viktigaste önskemål:

krav

  • Upp till 20.000 XNUMX euro
  • Fyrhjulsdrift (4×4, 4WD)
  • Max 3500 kilo (dvs körkort B)
  • Varmvatten
  • Inomhusdusch
  • Kylskåp på 12v och gas
  • Isolering
  • uppvärmning
  • Måste kunna köra bekvämt i 100 kilometer i timmen

Ytterligare önskemål

  • Solpaneler
  • Extra hushållsbatterier
  • Airco
  • Kryssningskontroll
  • Stort underhåll
  • Ljus inredning

4×4 expeditionscampare är dyra

Naturligtvis kan jag inte titta i din plånbok, men jag fick reda på att expeditionscampare är riktigt dyra. En vanlig husbil är redan dyr under corona, men enligt mig betalar man verkligen topppriset för den bra 4×4-varianten. Du betalar 4 4 euro för en självkonverterad Mercedes Sprinter 50.000×70.000 husbil. De lyxigare varianterna går till och med mot 100.000 XNUMX till XNUMX XNUMX euro.

De riktiga expeditionsbilarna med allt tillbehör säljs ofta för mer än 100.000 150.000 till 4 4 euro. Tyvärr har jag inte så mycket pengar, så jag var faktiskt främst beroende av väldigt enkla 4×4 busscampare, eller XNUMX×XNUMX pickupbilar med uppbyggd husbilsenhet eller avlämningsenhet.

Allmänna tips och frågor vid köp

När man tittar på en expeditionscampare finns det fler saker som är viktiga än man brukar förvänta sig. Du har den tekniska biten, såsom bil, motor och chassi som kräver din uppmärksamhet. Men du bör också inspektera husbilsenheten väl. Finns det några läckor, öppnar och stänger fönstren ordentligt, gör all elektronik osv osv.

Nedan har jag två praktiska listor med frågor till säljaren och saker som du själv kan kolla upp vid köp. Skriv ut de två listorna innan du går för att titta på en husbil, det sparar dig en hel del funderingar och du kan kontrollera allt snyggt så att du inte glömmer någonting!

Frågor till säljaren

  • Är det en holländsk bil, eller import?
  • Vad är körsträckan?
  • Ingår ett NAP-kort?
  • Finns det en underhållshistorik?
  • Är det en skadad bil?
  • Har bilen rostbehandlats?
  • Finns det några rostfläckar som kan behöva åtgärdas?
  • Läcker motorn eller förbrukar den olja eller kylvätska?
  • Är bilen redo att köra så här?
  • Vad är registreringen och försäkringen (bil, skåpbil eller husbil?)
  • Hur länge ägare?
  • Hur många ägare?
  • Anledning till försäljning?
  • Finns det uppmärksamhetspunkter för senare?
  • Vattentät? Har det någonsin skett vattenskador?

Saker att kontrollera själv

  • Rost är din värsta fiende. Kolla botten noga! Lita inte bara på säljaren, se själv!
  • Servicehistorik – bläddra i häften. Begär och se de olika kvitton och fakturor.
  • Se kamrem och remmar (om möjligt). Är bokstäverna på remmarna fortfarande läsbara, ser de bra ut? Inga torksprickor?
  • Är motorn torr? Kontrollera om det finns spår av olja.
  • Kontrollera slangarna för torrhetssprickor.
  • Kontrollera om du ser några läckor. Även längst ner!
  • Kontrollera hjulhusen för rost på insidan.
  • Kontrollera belysningen, både inomhus och utomhus.
  • Testa luftkonditioneringen.
  • Testa uppvärmningen.
  • Testa vattenpumpen.
  • Tryck på VARJE KNAPP som du ser och kontrollera om allt fungerar.

Med dessa två listor i handen är du redo att kolla in husbilar. Lycka till!

4 Nissan Patrol 4×1985 husbil

Självklart tog vi även med oss ​​dessa listor när vi gick och tittade på husbilar. Den första expeditionscamparen som vi verkligen gick för att se var denna supercoola Nissan Patrol från 1985. Det var en riktig husbilskonstruktion, så relativt mycket utrymme, skickligt upplagd och byggd av en riktig husbilsbyggare. Priset var bra (12.000 XNUMX euro) och även om vi inte förväntade oss luftkonditionering eller för mycket lyx med tanke på åldern bestämde vi oss för att ta en titt.

Nissan Patrol 4×4 Expedition Camper från 1985

Väl där var vi direkt sålda! Hur cool är den saken! Det var ganska mycket jobb att göra både inne och ute, men det tuffa utseendet med de där stora terrängdäcken fick oss verkligen att drömma. 1985 års motor startade dåligt och behövde stort underhåll. Själva husbilen var väldigt daterad, hade vattenskador, några rostfläckar och den behövde verkligen bytas ut, renoveras och repareras.

Vi hade några månader kvar, så vi såg ett fint projekt under corona trots alla brister. Det verkade som om vi förblindades av det robusta utseendet.

Nissan Patrol 4×4 Expedition Camper från 1985

Vi tog alla brister för givna (och det var en hel del...), det var så vi blev kära i den här enheten. Låt oss lägga ett bud! Fulla av entusiasm bestämde vi oss för att gå till återförsäljaren, men tyvärr visade det sig vara precis framför oss. arg!!! Någon hade precis stängt affären åt oss. På den långa vägen hem (en två timmars bilresa) blev vi riktigt besvikna. Så gråt ut och börja om.

Mitsubishi L200 4×4 med demonterbar enhet

Så här i efterhand är jag faktiskt glad att vi inte köpte Nissan Patrol ovan. Det gick trots allt flera veckor. Jag letade och letade dagligen efter nya expeditionscamperannonser! Det fanns knappt något utbud inom min budget, så jag ville nästan ge upp hoppet. Vi ses förra veckan! Sedan kom denna pärla plötsligt online och jag var snabb att hitta den. Jag ringde direkt och bokade en tid. Den privata säljaren (det var fredag ​​eftermiddag) hade redan pratat med många, hans telefon och e-post var glödheta och flera visningar hade redan bokats för lördag och söndag. Jag frågade bästisen om jag kunde komma förbi direkt på fredag ​​eftermiddag, och det var bra. Jag tvekade inte en sekund och gav mig iväg! Återigen vidare till Groningen, återigen en åktur på 2 timmar. Jag skulle vara där i slutet av eftermiddagen.

Mitsubishi L200 4x4 med demonterbar enhet | Den ultimata offroad-expeditionscamparen!
Mitsubishi L200 4×4 med demonterbar enhet | Den ultimata offroad-expeditionscamparen!

Väl där såg jag det här odjuret stå. Och eftersom Nissan Patrol vi åkte för att se för detta hade mycket jobb, förväntade jag mig ärligt talat inte för mycket av denna Mitsubishi 4×4 husbil. När jag väl kom fram blev jag lyckligtvis riktigt positivt överraskad, vilken vacker sak! Kanske inte lika tuff och kompakt som Nissan Patrol, men mycket hade gjorts vad gäller (större) underhåll och konstruktionen var fräsch och mindre daterad. Insidan såg också väldigt bra ut. Det var rent och knappt något behövde göras! Bara pannan var trasig och framdäcken slitna, så det var inte så illa. Nedan några bilder på inredningen när jag hittade den.

Jag missade några viktiga saker som solpaneler och riktiga terräng-/allterrängdäck. Men det kan jag förstås också ta på mig själv. Själva bilen var tillräckligt bra för att komma in och köra iväg. Stort underhåll hade precis gjorts, inklusive kamrem, remmar, remskivor, vätskor och till och med en ny koppling. Det var jag tvungen att ha! Efter en kort förhandling kom vi överens om priset, det var mitt! Glad som ett litet barn gick han hem, och de stora planerna kunde börja.

Husbilsuppgraderingar

Naturligtvis finns det saker vi fortfarande vill ändra på vår expeditionscamper, och vi vill också lägga till några uppgraderingar. Först och främst vill vi ge inredningen en ny klick färg eller tapeter, för här och var lossnar det eller har blivit lite smutsigt. nedan är en lista över förbättringar, fixar och uppgraderingar som vi kommer att göra eller ha gjort under de kommande veckorna.

Vad vi ska göra själva

  • Trevlig en Wereldreizigers.nl klistermärken på den! Den vackra rundanUpptäck världen' logotyp kommer att finnas på både fram- och baksidan av husbilen!
  • Ny tapet
  • Färgslicka här och där
  • Gardiner i olika färger
  • Soffa i annan färg (klädsel)
  • Pimpa toaletten och duschkabinen – Ta bort handfatet (onödigt enligt oss, eftersom vi även har en i köket). Nya mattor, behandlande väggar och nytt takfönster.
  • Installera en liten TV för bland annat Netflix.

Vad vi har gjort

  • Installera en LED-BAR på bullbaren med 30.000 XNUMX lumen för extremt ljus när (terräng) situationen kräver det.
  • Kontrollera hela elektroniksystemet
  • Pannreparation
  • Kontrollera vattenpumpsystemet
  • Kontrollera värmesystemet
  • Installera ett nytt nav/växelenhet
  • Solpaneler på taket
  • Installera ny växelriktare
  • Installerar två nya kraftiga hushållsbatterier
  • 4x ny tuff, superfast BF Goodrich All Terrain, Montera helårsdäck.
  • Kontrollera bakre luftfjädringssystem
  • Installera tyngre fjädrar (bak) för att göra vagnen mer stabil.
  • Byte av trappstege

Efter hand kommer vi nog få fler idéer till vår vackra expeditionscamper. Det finns till exempel en markis på husbilen, men den är daterad och man måste manuellt rulla in och ut den, vilket är ganska svårt. Eventuellt en ny som man kan vända med en pinne, eller till och med en som fungerar helt elektriskt.

Allt är möjligt! Och självklart kommer vi att hålla dig informerad. Tills nästa blogg!

Läs också:

  1. Vill du köpa en Offgrid 4×4 husbil? | Tips och vad du ska se upp med
  2. Off-grid 4×4 husbil uppgradering | Solpaneler & Victron bluetooth batteriladdare
  3. Off-grid 4×4 husbil uppgradering | Tracemaster GPS Tracker larmsystem
  4. Off-grid 4×4 husbil uppgradering | Tuffa Dog-stötdämpare, HD-bladfjädrar och extra luftfjädring
Avatar bild

chris

Ägare av Wereldreizigers.nl | Upptäck världen!

– Res 3+ månader per år, 10 år i rad
– 10 månader USA och Kanada 2022
– Bucket List Destination: Antarktis
–Bästa stränder: Filippinerna
– Bästa maten: Thailand
– Bästa vilda djur: Uganda
– Bästa stad: Singapore
- Bäst roadtrip: Kroatien

Envis & beslutsam världsresenär
– Livet är kort, få ut det mesta av det i bokstavlig mening.
– Ta aldrig nej för ett svar.
– Om du tänker på det, GÖR DET!

9 kommentarer

  • hej josh,

    Jag blir förvånad över att läsa din kommentar, bra! Riktigt häftigt hur du byggde detta själv, det är verkligen en häftig sak att se och tyvärr gick den förbi oss. Vi är nu väldigt nöjda med vår Mitsubishi, men som du själv säger är vikten verkligen något vi måste vara uppmärksamma på.

    Och hur kom du hit egentligen? Letade du efter ditt egenbyggda fordon? Är riktigt nyfiken!

    Med vänliga hälsningar,

    chris

  • Jag byggde den där Nissan Patrol själv som en hobby (faktiskt den tredje) först lät jag konvertera den till sin ursprungliga långa version.
    Det var fortfarande möjligt (inget krav på höjd).
    Det var en dubbelsäng med plats för 5.
    1992 sågade jag igenom bilen på en gård och modifierade en adriatisk husvagn, varefter den placerades på chassit som jag modifierat med en gaffeltruck. Hytten har en plywoodskiva och en justeringsram av plywood innesluten i epoxi. Gjorde sedan underkanten med överbliven plåt.
    Jag sålde den 1998. Sedan var det en Iveco 40/10 4×4 tur
    Som jag sålde 2014.
    Jag sålde precis följande en Mercedes Sprinter 2H2L automatisk växellåda.
    Patrullen var en fantastisk bil, med ett problem: vikten och lagren och däcken.
    Officiell vikt + last var 2600 kg (tekniskt tillåtet 2800 kg).
    Men som man kan tänka sig gick däck och även de bakre lagren sönder vid en uppmätt vikt på 3500 kg och en hastighet högre än 90 km. Därav mitt sökande efter något tyngre: Iveco.
    Dessa bilar (Nissan, Mitsubishi, Toyota etc.) verkar väldigt robusta och det är de, men har sina begränsningar med hänsyn till lasten främst med tanke på hastigheten.De kan gå fortare men det får konsekvenser.
    Hälsningar Jos

  • Hej Ron,

    Bra! Det ger verkligen många möjligheter. Inköpsmässigt så varierar det verkligen enormt, det beror ofta verkligen på vilka funktioner/uppgraderingar den har + underhåll vad som har gjorts. Vi köpte vår för 16k (bil + stuga), något måste göras. Krypterad, uppgraderad och justerad efter eget tycke för nästan 15K.

    Förbrukningen är ca 1 på 7. Jag har separat försäkring för bil och enhet: 35 pm (WA+) för bilen, 55 pm för kabinen (All-Risk). Skatten är 41 euro + 6 euro dieseltillägg per månad, bilen har en grå registrering eftersom den främst används i affärer.

  • Vi står bredvid en fantastisk DIY om Lander och jag är väldigt imponerad av möjligheterna…..
    Vill du informera mig om vilka belopp jag bör tänka på med din?
    Inköp, justeringar, konsumtion, försäkring etc?

    Tack
    Och otroligt kul!

  • hej kristen,

    Ja den kan köras med husbilsskattesatsen, men då måste du övertyga RDW om att den faktiskt bara används som husbil och så det måste bli en mer permanent bekräftelse.

    Vår har en grå registreringsskylt (alltså skatteförmån) eftersom den även används för affärer utan husbilsenhet. Det är förresten så de flesta jag sett göra det, för att starta företag är en barnlek (50 euro på Handelskammaren) och det finns inga krav gällande omsättning eller liknande 😉

  • Hej Chris, jag läste nyss entusiastiskt din berättelse och det kom upp en fråga som jag ville ställa.

    Kan en konvertibel husbil som du har köpt också köras för husbilsskattesatsen? Eller betalar du fullt pris för att det är en pickup.

    Älskar att höra och lycka till med avslutningen

    BRT

    Christiaan

  • Nej, det finns trots allt en säng framme. (Jag är rädd att det är jag som stal bilen framför dig) 🙂 Jag hade en bil med taktält, men en husbil är lite snyggare till våren och hösten.

  • Tack! Det var verkligen ett stort sökande. Kul att du åker på vägen i Nissan Pateol? Sover du i ett taktält? Nyfiken var och till bilderna!

  • Trevlig artikel. Jag är glad att du hittade en bra bil. Vi sover i patrullen för första gången i natt. ?

Skriven av:

Avatar bild

chris

EFTERSTRÄVAS

RESECHECKLISTA

✔️ Denna reseförsäkring täcker även orange områden.
✔️ Jämför och boka billigaste flygbiljetterna.
✔️ Spara och boka det bästa aktiviteter.
✔️ Flera hotell? Boka då med 20% Genius rabatt.
✔️ Spara och reservera din flygplats parkeringsplats.
✔️ Roadtrip? Jämför och boka rabatt hyrbil.
✔️ Förbereda för en resa? Gör en praktisk reseguide.
✔️ Behöver du en ryggsäck eller resväska? Erbjudanden här.
✔️ present? Jag ger bort 500 gånger 10 euro!

Översätt "
Kopiera länk