Vi (Malou och chris) av Wereldreizigers.nl, skickade vårt 2022×4-fordon till Baltimore i början av 4 Förenta staterna att åka landvägen i bland annat USA och Kanada. Vi funderade även på att flytta husbilen till Australie of Sydafrika att skicka, men coronarestriktionerna i dessa områden gjorde det mycket svårt 2022. Vi har fortfarande erbjudanden!
Så vad kostar det egentligen att frakta en bil eller husbil till USA? Och vad kostar det för de andra länderna eller kontinenter? Och hur ordnar man något sådant? För att sätta ditt fordon på båten är lättare sagt än gjort. En sådan resa kräver en hel del förberedelser vad gäller förberedelser.
Skickar också våra 4×4 husbil inte riktigt standard eftersom den inte får plats i en sjöcontainer på grund av tre meters höjd. Men vad är möjligt? Så mycket forskning...
Läs också: Overland i Amerika och Kanada | Allt om VISA och ESTA
Läs också: Overland i Amerika och Kanada | Försäkra ditt fordon
I den här artikelserien tar jag dig därför genom den orienterande och förberedande processen för vår landresa till den amerikanska kontinenten. Jag försöker ta reda på om vår 4×4-camper fortfarande kan passa i en sjöcontainer, och om inte vilka alternativ som finns kvar.
Under de senaste veckorna har jag gjort research och bett om otaliga offerter. Jag har listat de olika alternativen och resultaten i den här artikeln, inklusive den genomsnittliga kostnaden. Och eftersom vi först letade efter alternativ att skicka för en resa till olika delar av världen, har jag inkluderat dessa alternativ i den här artikeln, inte bara USA.
Så här kan du göra med en 4×4 overlander, husbil eller #vanlife camperbus se omedelbart vilka alternativ du har och vad det kan kosta dig. Var som helst i världen!
Läs också: #vanlife DIY | Vilken husbil väljer du om du är 2 meter lång?
Den här artikeln är en del av en stor ettårig turné Förenta staterna en Kanada, med en holländsk 4×4 husbil som vi skickade själva... Det är en bucket list värdig och en en gång i livet upplevelse som aldrig kommer att glömmas.
Vi skrev nästan 100 artiklar om denna ultimata turné. Besök vår Nordamerika sida för mer information.
RV / Van / Overlander Shipping
Att kunna färdas i eget fordon på ett annat kontinent, i de flesta fall måste den skickas först. Det finns olika alternativ för detta och nedan har jag gjort en översikt över alla alternativ. Kort sagt, du kan frakta ditt fordon med båt, eller med transport i ett lastplan.
Du kan läsa detaljerna per typ av transport nedan.
Flygplanstransporter
Ja, det är också möjligt att transportera din 4×4, husbil, overlander, skåpbil eller lastbil till en annan kontinent med flyg. Till och med en enorm expeditionslastbil får plats i ett godsfordon. Kostnaderna för detta är dock så höga att jag inte tycker att det är värt att utreda riktigt. Det är inte målgruppen för Wereldreizigers.nl =) Rätta mig om jag har fel!
Transport med sjöcontainer
Om din husbil eller overlander-fordon får plats i en fraktcontainer är detta ett bra och populärt alternativ. Ditt fordon är säkert inlåst i en stållåda och du har full kontroll över lastning och lossning av fordonet om så önskas. Lastning och lossning är möjligt hos många logistikföretag i Nederländerna, du kan vara där själv om så önskas.
Många 4×4 taktältoverlanders får plats i en 20 fot (20 fot) fraktcontainer. De större/längre fordonen passar vanligtvis i en 40ft (40ft) fraktcontainer.
Det finns även möjlighet att transporteras i sjöcontainer för (husbils)bilar som är något högre. Detta är möjligt i en "high-cube" sjöcontainer, som är 30 centimeter högre än en vanlig sjöcontainer.
För att ta reda på vad som passar och inte får plats i en sjöcontainer tar vi först en ordentlig titt på måtten på sjöcontainrarna.
20 fot sjöcontainer
En 20ft sjöcontainer är sex meter lång. Många 4×4 landfordon (exklusive lastbilar) är mindre än sex meter långa och passar därför perfekt i en 20ft sjöcontainer. Har du utskjutande delar, höjt ditt 4×4-fordon och/eller ett stort taktält? Då är det bra att veta exakt vad ditt fordon har för mått innan du ens överväger att frakta det. Du måste självklart i förväg vara säker på att ditt fordon får plats i sjöcontainern.
Mått 20 fot sjöcontainer:
- exteriör: L 6,06 x B 2,44 x H 2,59 meter.
- inuti: L 5,89 X B 2,35 X H 2,39 meter.
Lämplig för: Många 4×4 fordon, overlanders och små husbilar. Tänk på Toyota Land Cruisers, Land Rover Defender, olika jeepar, Volkswagen T1/T2/T3/T4/T5 skåpbilar, Mercedes Vito och många andra märken och typer, så länge som höjden förblir under 2,39 meter och fordonet är inte längre än 6 meter.
Det finns knappast något normalt fordon i Nederländerna som är bredare än 2,35 meter, förutom bussar och stora husbilar. De får dock inte plats i en sjöcontainer i alla fall, så mer om det senare.
40 fot sjöcontainer
40ft containern är inte mindre än 12 meter djup och kan frakta två fordon på max 6 meter, eller ett fordon längre än 6 meter, eventuellt kompletterat med extra material (som takräcke eller släp) och/eller andra föremål.
Mått 40 fot sjöcontainer:
- exteriör: L 12,2 x B 2,44 x H 2,59 meter.
- inuti: L 12,02 X B 2,35 X H 2,39 meter.
Lämplig för: Många 4×4 fordon, overlanders och små husbilar. Tänk på Toyota Land Cruisers, Land Rover Defender, olika jeepar, Volkswagen T1 / T2 / T3 / T4 / T5 skåpbilar, Mercedes Vito och många andra märken och typer, så länge höjden förblir under 2,39 meter och det vara högre än 6 meter.
40ft High-Cube fraktcontainer
40ft High-Cube sjöcontainern är jämförbar med den vanliga 40ft containern, men High-Cube-varianten är 30 centimeter högre.
Mått 40 fot High-Cube fraktbehållare:
- exteriör: L 12,2 x B 2,44 x H 2,89 meter.
- inuti: L 12,02 X B 2,35 X H 2,69 meter.
Lämplig för: de högre dimensionerna på 40ft High-Cube sjöcontainern gör containern lämplig inte bara för 4×4 landfordon och små (hemgjorda) husbilar, utan även för många fabrikscampare i mellansegmentet som ofta bara är lite högre än 2 meter 40 och är längre än sex meter. Det finns även fabrikshusbilar i det lyxigare segmentet som passar i dessa sjöcontainrar. Dock måste även maxbredden på 2,35 meter beaktas, vilket också kan vara en utmaning i det här fallet.
✔️ Fördelar fraktcontainer
- Säkert, ditt fordon är i en förseglad stållåda.
- Lastar på ett logistikföretag i Nederländerna, möjligen till och med nära hemmet.
- Du kan ta med dig andra föremål i sjöcontainern.
- Förutsatt att du kan dela containerkostnaderna med någon kan det vara det billigaste alternativet.
❌ Nackdelar att frakta sjöcontainer
- Besvärlig lastning och lossning. Även i destinationslandet måste du först gå till en logistikpartner för lossning. Behållaren får inte öppnas i hamnen.
- Generellt mer pappersarbete och tullfrågor.
- När endast ett fordon per container är det det dyraste alternativet.
Tips för att lasta/lossa sjöcontainrar
Viktigt tips från en läsare med erfarenhet: Dörrkarmshöjden på containrar är cirka 11 centimeter lägre än höjden på insidan.
Så även om insidan är till exempel 2,39 meter så kommer du inte att kunna sätta dig i en bil på 2 meter 30 'utan krångel'. Också för att tröskeln ser till att man brukar köra in snett.
Vad du till exempel skulle kunna göra är att tömma däcken helt och fylla på dem igen när de väl är inne. Eller att man tar av hjulen och rullar in på bromsskivorna. Det hjälper också att ha en lång ramp så att vinkeln du anger minimeras.
Vad kostar transport med sjöcontainer?
För att ge dig en uppfattning om kostnaderna för att frakta ditt fordon med sjöcontainer, har jag gjort en enkel översikt nedan med de genomsnittliga priser du kan förvänta dig per kontinent. Priserna nedan är alla beräknade under förutsättning att sjöcontainern är lastad på ett containerfartyg i Rotterdam eller Antwerpen.
Sidanmärkning 1: Nedan ser du genomsnitt priser för en några reis. Det pågår dock ett hårt priskrig för sjöcontainrar 2021 och 2022, vilket gör det svårt att säga exakt vad det kommer att kosta. Jag lämnar därför priskriget av hänsyn ett tag eftersom detta (förhoppningsvis) är tillfälligt. Jag går bara med de citat jag har fått tidigare.
Sidanmärkning 2: Det finns också en avsevärd prisskillnad på frakt till den amerikanska östkusten eller västkusten. Jag utgår därför från snittpriset för den vanligaste rutten (östkusten). Jag baserar detta på de genomsnittliga priser som jag fick genom offerterna jag begärde.
Sidanmärkning 3: Det som inte heller ingår i priserna nedan är att du i princip kan dela containrar med andra resenärer. Om du skickar en 40ft container kan du kanske förvara flera bilar i den, vilket potentiellt kan minska kostnaderna per fordon avsevärt.
Vad kostar frakt till Kanada?
- 20 fot sjöcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Kanada: +- 1200 euro
- 40 fot sjöcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Kanada: +- 1700 euro
- 40ft HC sjöcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Kanada: +- 1900 euro
Hur mycket kostar frakt till USA?
- 20 fot sjöcontainer | Rotterdam / Antwerpen – USA: +- 1400 euro
- 40 fot sjöcontainer | Rotterdam / Antwerpen – USA: +- 2100 euro
- 40ft HC sjöcontainer | Rotterdam / Antwerpen – USA: +- 2300 euro
Hur mycket kostar frakt till Sydafrika?
- 20 fot sjöcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Sydafrika: +- 2000 euro
- 40 fot sjöcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Sydafrika: +- 2400 euro
- 40ft HC sjöcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Sydafrika: +- 2600 euro
Hur mycket kostar frakt till Centralamerika?
- 20 fot sjöcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Centralamerika: +- 1800 euro
- 40 fot sjöcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Centralamerika: +- 2200 euro
- 40ft HC sjöcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Centralamerika: +- 2400 euro
Vad kostar frakt till Sydamerika?
- 20 fot sjöcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Sydamerika: +- 2400 euro
- 40 fot sjöcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Sydamerika: +- 2900 euro
- 40ft HC sjöcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Sydamerika: +- 3100 euro
Hur mycket kostar frakt till Australien och Nya Zeeland?
- 20 fot sjöcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Australien och NZ: +- 3800 euro
- 40 fot sjöcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Australien och NZ: +-4500 euro
- 40ft HC sjöcontainer | Rotterdam / Antwerpen – Australien och NZ: +- 4800 euro
Nu när du vet ungefär vad transport med sjöcontainrar bör kosta, var som helst i världen, låt oss titta på det andra alternativet: RoRo.
Läs också: Resa med husbilen? Det här är campingalternativen
Transport med RoRo-fartyg
Passar inte din 4×4 / overlander / husbil / skåpbil / lastbil i en sjöcontainer av någon storlek? Eller vill du bara ha den enklaste lösningen? Då kan du fortfarande välja Rulla på rulla av, med andra ord RoRo. RoRo-fartyg är i själva verket överdimensionerade färjor som kan överbrygga hav. Insidan av ett fartyg som detta ser ut som ett enormt parkeringsgarage i flera våningar.
Vad är RoRo?
RoRo står för Roll on, Roll of. I huvudsak fokuserar denna fraktmetod helt enkelt på fordon och inte på transport av containrar. Fordonen ska kunna köra/rulla på och av fartyget självständigt, vilket också är därifrån namnet Roll On, Roll off kommer.
Roll on Roll off frakt är det enklaste och i de flesta fall också det mest ekonomiska sättet att frakta enstaka fordon. Ditt fordon kommer att köras direkt på fartyget och säkras på ett av de olika bildäcken i fartyget (som är vind- och vattentäta).
Roll-on-roll-off fartyg kan hantera nästan alla typer av fordon: motorcyklar, bilar, 4×4, husbilar, lastbilar, bussar och expeditionslastbilar.
RoRo-sjöfarten har fördelen att på grund av en enklare process krävs ingen extra transport från ett lager till en hamn i en container och vice versa. Du har alltså inga extra kostnader för en logistikpartner som ordnar lastning och lossning av sjöcontainern åt dig.
Normalt är även hamn- och tullförfaranden mindre komplicerade, vilket gör RoRo-sjöfarten inte bara effektivare utan också billigare, såvida du inte förstås kan dela en container med flera personer.
✔️ Fördelar frakt via RoRo
- Ingen container, så du behöver inte längre en logistikpartner för lastning/lossning/flyttning.
- Snabb och effektiv lastning och lossning, bara kör av och på. Fordonet är ofta redan tillgängligt samma dag för lossning.
- Att hämta på destinationen är enkelt – bilarna parkeras i hamnen efter lossning. Du hämtar dina nycklar med dina papper och du kan gå.
- I de flesta fall det billigaste alternativet.
❌ Nackdelar med frakt via RoRo
- Större risk för skada och/eller stöld – din bil är (om än förankrad) lös på ett (torrt) däck på ett fartyg. I princip kan vem som helst komma åt den, man har ingen stållåda som skydd.
- Du måste leverera bilen själv i Rotterdam eller Antwerpen, så kanske inte nära hemmet.
Vad kostar transport via RoRo?
För att ta reda på exakt vad du kommer att förlora för att frakta ditt fordon, kommer du att göra det volymen av ditt fordon på centimetern måste räkna. Det gör du helt enkelt genom att mäta längden, höjden och bredden på ditt fordon (i meter) och multiplicera dem med varandra. Resultatet av denna summa är volymen på ditt fordon.
Till exempel: L 6.0 x B 2.0 x H 3.0 = 36m3
Anmärkning: Utskjutande delar som speglar, antenner och vinschar behöver inte tas med i beräkningen. Takräcken, fall och taktält ska ingå i volymberäkningen. Eftersom folk regelbundet försöker fuska med volymer kontrolleras många fordon för dimensioner på plats. Se till att du tar bort så många utstickande delar som möjligt förebyggande för att spara volymkostnader.
Sedan multiplicerar du den totala volymen på ditt fordon med destinationens fraktpris. För att ge dig en uppfattning har jag listat de genomsnittliga RoRo-priserna som jag kunde hitta på internet och fick via offerter nedan.
- Rotterdam / Antwerpen – Kanada: +- 50 euro per m3
- Rotterdam / Antwerpen – USA: +- 50 euro per m3
- Rotterdam / Antwerpen – Sydafrika: +- 75 euro per m3
- Rotterdam / Antwerpen – Centralamerika: +- 65 euro per m3
- Rotterdam / Antwerpen – Sydamerika: +- 80 euro per m3
- Rotterdam / Antwerpen – Australien och Nya Zeeland: +- 110 euro per m3
Om jag använder exemplet ovan (36m3 fordonet) och skickar det till Förenta staterna skulle skicka via RoRo, detta skulle kosta mig ca 36×50 euro (= 1800 euro), exklusive eventuella hamntillägg/tullavgifter och fordonsförsäkring. För samma fordon till Sydafrika skulle detta vara 36×75 (= 2700 euro).
Anmärkning: Tänk på att det vanligtvis finns runt 400 till 800 euro i hamntillägg och tullkostnader, beroende på din destination.
Vilka extra kostnader kan jag förvänta mig?
Med endast frakt till ett annat land eller kontinent är du inte där ännu vad gäller kostnader. Du kommer att få betala hamnavgifter och tullavgifter i varje land och/eller hamn du kommer till. Det är också obligatoriskt att försäkra ditt fordon separat för resan till sjöss (sjöförsäkring). Företaget som skickar ditt fordon kommer att erbjuda dig denna försäkring.
Hamn- och tullavgifter
Dessa kostnader varierar kraftigt och beror främst på hamnen. I USA och Kanada kommer man oftast undan cirka 400 euro till totala hamn- och tullkostnader. I Sydafrika och Nya Zeeland bör man hellre tänka på cirka 800 euro.
Sjöfordonsförsäkring
Eftersom du fraktar ditt fordon till sjöss täcker din vanliga fordonsförsäkring inte resan. När du transporterar ett fordon till sjöss måste du därför hantera en (ofta obligatoriskt) sjöförsäkring. Detta täcker inte skador eller defekter på ditt fordon som kan uppstå under resan, utan endast "totalförlust" av fordonet. Det betyder att om fartyget till exempel skulle sjunka så är du försäkrad mot det. Alla andra skador sker på egen risk, om inte överenskommits med din nuvarande försäkringsgivare.
En sjöfartsförsäkring kostar cirka 300 euro för fordon upp till 50.000 100.000 euro. De som föredrar att vara försäkrade upp till XNUMX XNUMX euro cirka 450 euro förlorat. Dessa kostnader är också per enkel väg.
Övrig information
Varför skicka din overlander eller husbil?
Som du har läst är det en kostsam process att frakta din overlanderfordon, husbil eller husbil till andra sidan jorden. Du kommer förmodligen att tvivla på om detta är lösningen för dig. Utöver kostnaderna för frakten kommer du även att behöva hantera tullkostnader, hamnavgifter och sjöförsäkring.
Så frågan du måste ställa dig själv är denna: är det värt pengarna att frakta ditt fordon?
Läs också: Självbyggd husbil | 5 saker vi kommer att göra annorlunda nästa gång
Om man tittar på frakt rent kostnadsmässigt istället för att hyra något på plats kan man i snitt säga att när man reser längre (mer än tre månader) så är frakten billigare. Varje vecka eller månad som du stannar längre på andra sidan jorden är då vinst.
Dessutom kan du ditt eget fordon som ingen annan. Du vet vad fordonet kan eller inte kan och du har förmodligen också inrett det helt efter ditt tycke och smak med prylar och funktioner som du tycker är viktiga. Du kan också vara någon som precis som vi arbetar på internet som riktiga Digital Nomads, varvid Branding inte heller är oviktigt. Ditt eget fordon med ditt namn och logotyp på andra sidan jorden, det är också värt något.
Läs också: DIY buss husbil | De 7 husbilsfunktionerna du också vill ha
Så du måste själv fundera på vad som är viktigast. Komfort, bekvämlighet, kostnader, fördelar, nackdelar och så vidare. Ibland är hyra helt enkelt det bättre alternativet! Ta därför en kritisk titt på din egen situation och ta det beslut som känns rätt.
Hur länge kan ditt fordon stanna i Amerika?
Som turist kan du köra ditt fordon skattefritt i Nordamerika (USA, Kanada och Mexiko) i 12 månader utan att följa USA:s strikta regler och förordningar. A Carnet de Passage eller tekniska justeringar är inte nödvändiga för detta. Om du vill stanna i dessa länder i mer än 12 månader måste du betala skatt för fordonet och få fordonet besiktigat.
Jag vill skicka mitt fordon, vart kan jag åka?
Nu när du vet den ungefärliga kostnaden för att frakta ditt fordon till världens alla hörn kan du börja begära offerter. Jag kontaktade flera företag för den här artikeln och begärde flera offerter. Prismässigt var det någorlunda lika, dock med ett företag ingår allt (hamnavgifter, tull, försäkring) och hos ett annat inte. Ibland fungerar priset per kubikmeter på några euro.
Det är därför viktigt att själv begära in flera offerter och att jämföra dem väl med varandra. Nedan är några flygbolag med vilka du kan transportera ditt fordon till sjöss, utan speciell ordning:
- ivssuk.com – över hela världen – gå till hemsidan
- Belgaco.com – över hela världen – gå till hemsidan
- Sea-Bridge.de – över hela världen – gå till hemsidan
- SCL Rotterdam – över hela världen – SCL Rotterdam
- Schumachercargo.com – över hela världen – gå till hemsidan
- Roroshipping.nl – Afrika – gå till hemsidan
- Portofrotterdam.com – Europa – gå till hemsidan
- Rorousa.com – över hela världen – gå till hemsidan
Slutsats – vad ska jag göra själv
Nu när jag vet fördelarna och nackdelarna med de olika alternativen och vad de tillhörande kostnaderna är, väljer jag alternativet RoRo när jag skickar vårt fordon. Med sin höjd på tre meter får vår 4×4 husbil i princip inte plats i en sjöcontainer, om vi inte tar bort avlämningsenheten från bilen och lastar löst i containern. Dessutom finns det alla möjliga nya utmaningar, för du kan inte bara flytta på den 800 kilo tunga avkalkningsenheten. Demonteringsenheten kommer därför att behöva lastas separat med en gaffeltruck, vilket avsevärt ökar risken för skador. Dessutom är det ganska jobbigt att sätta på och ta av demonteringsenheten, det är ingen husvagn.
Men vad som är de två huvudsakliga skälen är priset och bekvämligheten. För ett enskilt fordon av de dimensioner vi har är RoRo-frakt helt enkelt den mest ekonomiska. Vi kan också helt enkelt hämta fordonet i hamnen efter att ha lossat fartyget och köra iväg direkt. Med en sjöcontainer är det hela mycket mer besvärligt.
Kort sagt, jag är ute. Och förhoppningsvis efter att ha läst den här artikeln har du också en bättre uppfattning om möjligheterna, kanske du redan har gjort ett val!? Om du har några frågor eller kommentarer, ställ dem gärna i kommentarerna.
Hälsning!
