Kdo si troufne ujet více než 3.000 kilometrů na skútru východní Afrikou? Návštěva horských goril? Koloběžkové safari (existuje toto slovo?) v pěti národní parky? Zblízka mimo jiné obdivovat lvy, buvoly, hrochy a slony. Jmenuji se Eric a rád cestuji na skútru. Přečtěte si zde 9. díl jedinečné zprávy o úžasném dobrodružství na koloběžce Uganda, Rwanda en Kenia. V desáté části této cesty jedu z Muhorra do Hoimy, což je cesta asi 100 kilometrů.
Čtěte také:
Východní Afrika na skútru | Část 1 | Z Kampaly do Kigali (180 km)
Východní Afrika na skútru | Část 2 | Ostrov Bugala – jezero Mburo (170 km)
Východní Afrika na skútru | Část 3 | Národní park Lake Mburo – Kabale (230 km)
Východní Afrika na skútru | Část 4 | Kabale – Ruhija – Gorila trekking (50 km)
Východní Afrika na skútru | Část 5 | Bwindi – Kabale – Kigali (160 km)
Východní Afrika na skútru | Část 6 | Památník genocidy v Kigali – Kabale
Východní Afrika na skútru | Část 7 | Národní park Kabale – Queen Elizabeth (175 km)
Východní Afrika na skútru | Část 8 | Queen Elizabeth NP – Fort Portal (120 km)
Východní Afrika na skútru | Část 9 | Portál pevnosti – Muhorro (100 km)
Číňané dorazili…
Pomalu začínám chápat infrastrukturu Ugandy. Čím dále od Kampaly, tím větší šance, že budou silnice vybagrovány. „Vy jste z Fort Portal? Pak jste viděli ty práce na silnici. Během několika let by měla být cesta do Hoimy kompletně vydlážděna. Všude nyní vidíte Číňany na projektech výstavby silnic. Směrem na Hoimu je určitě ještě uvidíte,“ říká recepční Highway Standard Hotel & Lodge.
Každopádně dnes chci jet z Muhorro do Hoimy. Vzdálenost je sto kilometrů. Prvních pět kilometrů z Muhorra do Kagadi jsem se trápil skoro půl hodiny. Pffff… Jaký nepořádek.
Pak jdu za větrem. Více než třicet kilometrů s krásným sluncem. Silnice opravdu rychle schne. Ve dvanáct musím zakotvit u stáda ankolských krav. Uctivě čekám na krajnici, dokud mě tito šampioni neminou. Opravdu se nemůžu dočkat hřebce z jednoho z těch rohů.
Kolem jedné se mi na cestě objevují první Číňané. Pod jejich dohledem mají ugandští silničáři plné ruce práce s buldozery a dalšími velkými zbraněmi.
Práce na cestě z Kagadi do Hoimy Práce na cestě z Kagadi do Hoimy
Ve škole mě zaujme pozoruhodný nápis. "Buďte dobrým manažerem času." Dnes se zdá, že to funguje docela dobře. Jsem hodně před plánem. Den předtím to bylo jiné. Pak jsem odešel příliš pozdě a skončil jsem jako utopená kočka v naprosté tmě ve vesničce Muhorro.
Krátký kurz ugandských silničních projektových desek
Euforie z mého úspěšného výletu rychle opadá. karamba. Takže to může být mnohem horší. Jsou tři hodiny a to, co před sebou vidím, ve mně vyvolává nejhorší strach. Ještě 25 kilometrů do cíle… To je ta lepší práce v louži. Obvykle se přes to dá jen proklouznout. To s těmito loužemi není možné. Jak to prožíváš na skútru?
Dávám si velký pozor na to, kudy auta projíždějí. Jak hluboko klesají? Pak dojdu na konec a dám si tam zavazadla. A pak s rozumnou rychlostí přes něj. Funguje to, ale zabere to spoustu času.
Na kolik značek jsem narazil podél silnice se slovem „Vývoj“? Ať už jde o projekt humanitární organizace nebo vlády, stavbu silnice nebo kampaň proti něčemu nebo za něco, na co zahraniční organizace věnuje peníze. Rozvoj je kouzelné slovo. Dobře se rozvíjejí v Ugandě (a také ve zbytku východní Afriky). Texty na cedulích jsou často sotva čitelné. Nezřídka proto, že došly peníze, projekty v tichosti zmizely a nikdo neměl chuť dostat znamení. Rozvoj…
V zemi nikoho, 20 km od Hoimy, je další projektová deska. Tentokrát se však chystá něco víc. „Projekt udržitelného rozvoje“ se týká asfaltování silnice z Kyenjojo do KabAoya. Financování poskytuje ugandská vláda a Světová banka. Dodavatelem je čínská Shengli Engineering Construction (Group) nebo Shengli Oilfield. Co tady dělají Číňané? Ach ano Shengli je součástí čínského ropného gigantu Sinopec.
A co chce náhoda? Obrovské objevy ropy byly učiněny v řadě Hoima. Přesněji v okolí jezera Albert a národního parku Murchison Falls. Říká se, že je to jeden z nejkrásnějších parků v Africe. V zemi je tam hodně ropy. A než vyhrajete ropu, potřebujete dobrou cestu... Nebo jsem příliš podezřívavý?
O ropě a starověkém království
Ropa je naší chloubou. To je docela nové motto Hoimy. V roce 2000 byly v nedalekém jezeře Albert nalezeny obrovské zásoby ropy. Od té doby Hoima rychle roste. Počet obyvatel se zdvojnásobil na více než 100.000 XNUMX. A jak jsem osobně zažil, připravuje se infrastruktura, která usnadní očekávaný ropný boom.
Hoima je také hlavním městem království Bunyoro. Bunyoro je jedním z nejstarších království v Africe. Ve 13e až do 19e století slavilo království svůj rozkvět a zahrnovalo také části Konga, Tanzanie, Keni a Rwandy.
Večer v Hoimě je víc než dost. Pro turisty není téměř co dělat. Hoima je pro mě jen nezbytnou zastávkou na cestě do národního parku Murchison Falls.
Mnohem více o tom v další části.
Čtěte také:
Východní Afrika na skútru | Část 1 | Z Kampaly do Kigali (180 km)
Východní Afrika na skútru | Část 2 | Ostrov Bugala – jezero Mburo (170 km)
Východní Afrika na skútru | Část 3 | Národní park Lake Mburo – Kabale (230 km)
Východní Afrika na skútru | Část 4 | Kabale – Ruhija – Gorila trekking (50 km)
Východní Afrika na skútru | Část 5 | Bwindi – Kabale – Kigali (160 km)
Východní Afrika na skútru | Část 6 | Památník genocidy v Kigali – Kabale
Východní Afrika na skútru | Část 7 | Národní park Kabale – Queen Elizabeth (175 km)
Východní Afrika na skútru | Část 8 | Queen Elizabeth NP – Fort Portal (120 km)
Východní Afrika na skútru | Část 9 | Portál pevnosti – Muhorro (100 km)
ty cesty jsou tak rozpoznatelné. Vzhledem k tomu, že se těžké náklaďáky zabořily do bahna, tak jsme jednou taky. Náklaďák vytáhli 3 další a Číňané s rukama v kapsách dávali pokyny Uganďanům……………
Opravdu jsme se dostali do džungle s kopáním a spoustou trávy pod koly,