العمود: رحلات أقل ومزيد من القطارات، وسوء الإدارة في أوروبا

عمود: يعد الطيران بشكل أقل موضوعًا ساخنًا هذه الأيام، ولكن لسوء الحظ لا توجد بدائل حتى الآن. كل شيء يجب أن يتم بشكل أقل، ولكن ما هو البديل؟ صناع السياسات in هولندا و EUهل أنت في الواقع تولي اهتماما؟ لأنك إذا نظرت إلى الشرق، سوف ترى شيئاً جميلاً جداً يحدث. أنت تستطيع الصين إذا وجدت ما تريد، فقد ابتكروا شيئًا غريبًا خلال 15 عامًا فقط شبكة القطار مبنية يمكن للغرب أن يغار منها. من الصعب أيضًا على الغربيين فهم الفيديو التوضيحي أدناه.

انخفاض بنسبة 80% في الرحلات الداخلية في الصين

ومنذ افتتاح أول قطار فائق السرعة في عام 2008، سجلت الصين نموا سنويا يزيد على 15% في عدد ركاب القطارات لمدة 30 عاما على التوالي. هجوم مباشر على الطيران الداخلي. ومع وجود أكثر من 70.000 ألف كيلومتر من الخطوط عالية السرعة التي يمكنها السفر بسرعة تزيد عن 300 كيلومتر في الساعة، تعمل الصين على تهميش الطيران المحلي على الفور.

لقد انخفض عدد الرحلات الداخلية بالفعل بنسبة 2023٪ تقريبًا في عام 80، بينما كان هذا هو الهدف لعام 2025. ولم ينتهوا من البناء بعد. يمكنك أيضًا العثور على تفاصيل وأرقام من دراسة حديثة تثبت ذلك هنا en هنا يجد. الفيديو أدناه يستحق المشاهدة أيضًا.

سوء الإدارة في أوروبا

في غضون ذلك، نتحدث بشكل أساسي عن هذا الأمر في هولندا والاتحاد الأوروبي نتروجين, طيران أقل en انكماش شيفول، دون أن يكون لدينا بديل جيد لها. في الواقع، ما زلنا نعمل بشكل رئيسي على ذلك هنا زيادة أسعار NS لإخراج الأشخاص من القطار وإعادتهم إلى السيارة أو الطائرة. اعتبارًا من 1 يناير 2024، ستدفع أكثر من 70 يورو مقابل تذكرة العودة من نيميغن إلى أمستردام، والتي تكلف الآن ما لا يقل عن 45 يورو. أ يعد السفر بالقطار داخل هولندا أكثر تكلفة من السفر إلى جنوب أوروبا.

أنا قلقة بشأن هذا. لو مدون السفر أنا أطير كثيرًا وفي أغلب الأحيان أكون في الداخل أوروبا. ليس لأنني أريد ذلك حقًا، بل على العكس من ذلك، ولكن ببساطة لأنه لا توجد بدائل لائقة.

القطارات في أوروبا باهظة الثمن وغير فعالة

القطارات في أوروبا بطيئة للغاية و لا يقدر بثمن. تدفع 800 يورو مقابل تذكرة العودة إلى برشلونة، والتي تستغرق الرحلة الواحدة ما يقرب من يومين. هذا لن يحفز أي شخص على ركوب هذا القطار. على الأقل ليس أنا.

وعندما قرأت تقارير إخبارية عن زيادة أسعار تذاكر NS والجدل المستمر حول هذا الموضوع تقلص شيفول، دون أن نقول شيئًا واحدًا عن الاستثمار في البدائل، تتضاءل شجاعتي.

أين ساءت الأمور في أوروبا؟ لماذا لا نستطيع أن نفعل ما قلناه منذ 20 عامًا؟