WERELDREIZIGERS.NL
Hyrder i Pian Upe Wildlife Reserve
Forside » Afrika » Uganda » Østafrika på scooter | Del 17 | Moroto – Pian Upe – Sipi Falls (180 km)

Østafrika på scooter | Del 17 | Moroto – Pian Upe – Sipi Falls (180 km)

Hvem tør køre mere end 3.000 kilometer på scooter gennem Østafrika? Besøger du bjerggorillaer? Scooter safari (findes dette ord?) i fem nationalparker? At beundre blandt andet løver, bøfler, flodheste og elefanter tæt på. Mit navn er Eric, og jeg kan godt lide at rejse rundt på en scooter. Læs her del 17 af den unikke rapport om et fantastisk scootereventyr Uganda, Rwanda en Kenia. I denne del har jeg en vidunderlig scooter-fri dag, og jeg besøger byen Moroto og Pian Upe Wildlife Reserve.

Læs også:

Østafrika på scooter | Del 1 | Fra Kampala til Kigali (180 km)
Østafrika på scooter | Del 2 | Bugala Island – Mburo-søen (170 km)
Østafrika på scooter | Del 3 | Lake Mburo National Park – Kabale (230 km)
Østafrika på scooter | Del 4 | Kabale – Ruhija – Gorilla trekking (50 km)
Østafrika på scooter | Del 5 | Bwindi – Kabale – Kigali (160 km)
Østafrika på scooter | Del 6 | Kigali folkedrabsmindesmærke – Kabale

Østafrika på scooter | Del 7 | Kabale – Queen Elizabeth National Park (175 km)
Østafrika på scooter | Del 8 | Queen Elizabeth NP – Fort Portal (120 km)
Østafrika på scooter | Del 9 | Fort Portal – Muhorro (100 km)

Østafrika på scooter | Del 10 | Muhorro – Hoima (100 km)
Østafrika på scooter | Del 11 | Hoima – Murchison Falls National Park (120 km)
Østafrika på scooter | Del 12 | Murchison Falls National Park – Purongo (50 km)
Østafrika på scooter | Del 13 | Purongo – Gulu – Kitgum (173 km)
Østafrika på scooter | Del 14 | Kitgum – Kidepo Valley National Park
Østafrika på scooter | Del 15 | Kidepo Valley National Park – Kotido (140 km)
Østafrika på scooter | Del 16 | Kotido – Moroto (110 km)

En scooterfri dag i Moroto

Klokken halv ni ringer telefonen på mit hotelværelse. Receptionisten siger, at han har mekanikeren på min scooter på linjen. 'Drop det.' "Eric, jeg har gode nyheder og dårlige nyheder. Den gode nyhed er, at jeg ved, hvorfor din scooter ikke virker. For at rette det har jeg brug for nogle dele, der ikke er tilgængelige i Moroto. De må være fra Kampala. Reparationen vil koste 100.000 Shillings (ca. 30 euro). Det inkluderer dele, transport fra Kampala og mine timer. Hvis du er enig, bestiller jeg dem med det samme.'

Scooteren under reparation i Moroto
Scooteren under reparation i Moroto

“Jeg er enig, men fortæl mig også de dårlige nyheder. Du sagde, du har gode og dårlige nyheder.' 'Den dårlige nyhed er, at jeg først har scooteren klar i morgen eftermiddag. Bussen fra Kampala ankommer først om aftenen.'

Endelig en dag uden scooter. Nu kan jeg slentre gennem Moroto i ro og mag. Straks ved udgangen af ​​hotellet har jeg en animeret samtale med en barfodet dame, som er på vej til sit stykke jord. "Vi skal grave jorden," siger hun med et smil.

En kvinde sladrer foran indgangen til Hotel Mount Moroto
En kvinde sladrer foran indgangen til Hotel Mount Moroto

Moroto er en 'rigtig' by efter min mening. På trods af at byen kun har 15.000 indbyggere, er forskellen med Kotido bemærkelsesværdig. Hovedgaderne i Moroto er asfalterede og i god stand. Det er anderledes i Kotido. Der er alle veje lavet af sand.

Pludselig er jeg på en Shell Station og kan ikke undertrykke et smil, når jeg ser de antikke benzinpumper.

En 'antik' Shell Station i Moroto
En 'antik' Shell Station i Moroto

Som før nævnt er Karamoja langt den fattigste region i Uganda. For Moroto er der en ekstra dimension: dens strategiske placering nær grænsen til Kenya. På den anden side af grænsen bor Pokot og Turkana. De har været i modstrid med hinanden og med Karamojong i årevis. Et langt våbenkapløb mellem stammerne resulterede regelmæssigt i et blodbad.

Hjælp og udvikling på billboards i Moroto
Hjælp og udvikling på billboards i Moroto

Indtil begyndelsen af ​​2000'erne Præsident Musevenic beordrede den ugandiske hær til at afvæbne Karamojong. Den mission lykkedes og var optakten til en invasion af hjælpeorganisationer. På grund af den relative ro så de deres chance for at starte alle former for bistandsprojekter. Og som altid kan deres tilstedeværelse aflæses på store reklametavler. Jeg undrer mig ofte over, hvorfor de altid skal forurene (by)landskabet der. Lokalbefolkningen venter på konstruktiv hjælp og ikke på reklametavler. Så jeg mistede det igen.

Køretimer på Delight Driving School i Moroto
Køretimer på Delight Driving School i Moroto

Så er det tid til nogle glade nødder. Jeg vil for eksempel gerne tage en køretime på Delight Køreskole. Bare for at se, om en køretime i den gamle skolebil virkelig er 'en fornøjelse'. Nå og hvad med en omgang fodbold med v. Persie som opmærksom tilskuer?

v. Persie ser en kamp fodbold i Moroto
v. Persie ser en kamp fodbold i Moroto

Langs adgangsvejen til Moroto er der fuld af aktivitet. Varebiler leverer deres lager til en klynge af butikker og varehuse. En boda boda-chauffør er klar til at give to Karamojong-hyrder et lift.

Boda boda-chauffør med to Karamojong-passagerer på adgangsvejen til Moroto
Boda boda-chauffør med to Karamojong-passagerer på adgangsvejen til Moroto

Lige uden for bebyggelsen signalerer jeg en 'spøgelsesbilist'. I dette tilfælde er den forkerte bilist en herreløs gris, der går en tur.

En gris går en tur nær Moroto
En gris går en tur nær Moroto

Scooteren er klar

Efter en fridag i Moroto er tiden kommet til at fortsætte rejsen. I dag står en monstertur på mere end 180 km på programmet til Sipi Falls. Desværre starter dagen med et tilbageslag. Omkring klokken ti er reparationen af ​​min scooter stadig i fuld gang. Jeg holder vejret, da jeg ser scooterens tilstand. 'Der er stadig dele overalt. Hvornår tror du, at jobbet er færdigt?' spørger jeg bekymret. 'Vær ikke urolig. Alt er okay. Du kan tage en prøvetur inden for en halv time.'

Reparationen af ​​min scooter er i fuld gang i Moroto
Reparationen af ​​min scooter er i fuld gang i Moroto

Mekanikeren holder sit ord. Jeg betaler regningen inklusive et anstændigt drikkepenge. "Tak for den fremragende service." Mekanikeren stammer stadig, at han synes, spidsen er meget høj. "Køb noget godt til din kone."

Scooteren er klar til afgang
Scooteren er klar til afgang

Intet sand, men asfalt fra Moroto til Nakapiripirit

Og jeg er væk. Klokken er elleve, og jeg kører på en jævn asfaltvej mod Nakapiripirit.

Asfaltvejen fra Moroto til Nakapiripirit
Asfaltvejen fra Moroto til Makapiripirit

Efter 30 km gør jeg et kort stop i Lorengedwat. Der er meget travlt langs siden af ​​vejen. Nogle få kvinder sælger snesevis af farverige tæpper til Karamojong-hyrder. Et par kilometer væk møder jeg nogle af disse hyrder ved en nedbrudt minibus.

En hyrde nær en nedbrudt minibus nær Lorengedwat
En hyrde nær en nedbrudt minibus nær Lorengedwat

"Venter du på et lift?" Jeg spørger om seks hyrder, der hviler sig undervejs. "Nej, vores besætninger græsser længere fremme, og vi holder lige en pause."

Et møde med pausende Karamajong-hyrder nær Lorengedwat
Et møde med pausende Karamajong-hyrder nær Lorengedwat

Det føles meget uvirkeligt at køre på en uberørt asfaltvej i dette område. Især fordi der næsten ikke er motoriseret trafik. De eneste brugere, jeg støder på, er hyrder, der krydser vejen med deres flokke. Cirka ti meter fra vejen ser jeg jævnligt de karakteristiske Karamojong-bebyggelser. Det overrasker mig ikke, at der næsten ikke er nogen biler på vejen. Intet køretøj er parkeret nogen steder. Det store spørgsmål er, hvad denne vej gør her.

En Karamojong-bebyggelse langs den intakte asfaltvej fra Moroto til Nakapiripirit
En af Karamojong-bebyggelserne langs den fejlfrie asfaltvej fra Moroto til Nakapiripirit

Om de dårlige veje i Karamoja

De første 100 km er overstået. Klokken er halv tre og jeg er langt over halvvejs. Tid til at tage en pause og hvile. I centrum af Nakapiripirit nyder jeg en frisklavet frokost: en chapati med to spejlæg, tomat og masser af peberfrugt. Ifølge kokken er det en rolex deluxe (en rolex eller rullende æg er en ugandisk specialitet). Han spørger nysgerrigt, hvad jeg laver her. "Jeg er på vej fra Moroto til Sipi Falls."

"Så du vil hele vejen til Sipi Falls? Pffff... Med den scooter eller venter du på en minibus eller terrængående køretøj, og går scooteren derind?' "Nej, jeg kører helt alene." 'Du kommer aldrig til at klare det. Ved du hvor dårlig vejen er? Denne asfaltvej fører til bjergene der. Derefter får man elendige sand- og lerveje. Ingen steder i Uganda er vejene så dårlige som her! Hvis det kommer til at regne, kan du slet ikke ride på det. Så glider du lige af. Farligt på en scooter. Selv biler stopper da. Først når man er på hovedvejen til Muyembe er der asfalt igen. Men det er kun om 50 km.'

En frisklavet rolex i Nakapiripiri
En frisklavet rolex i Nakapiripiri

"Ved du overhovedet, hvorfor der er en asfaltvej mellem Moroto og Nakapiripirit?" 'Brække ikke min mund. (Oversat ret frit fra engelsk). Det er noget af regeringen. De mente, at de i 2013 skulle lave et udbud efter afvæbningen af ​​Karamojong. I helhedsplanen vil hele vejen fra Muyembe til Moroto og videre til Kotido blive asfalteret. Man skulle tro, de ville starte i Muyembe for at forbinde til den eksisterende asfalt. Ikke så. Moroto blev det ulogiske udgangspunkt. Sådan fik Karamoja sin første asfaltvej.'

Sidebemærkning: Vejen blev bygget af et kinesisk firma og færdiggjort i 2016. I 2019 lovede præsident Museveni under sin valgkamp, ​​at de resterende 92,2 km til Muyembe ville blive asfalteret. Det blev der startet på i 2020.

Velkommen til Karamoja
Velkommen til Karamoja

Gud, hvilket rod. Asfaltvejen hører fortiden til. En bunke løst sand er lagt i stedet. Det betyder meget at gå i gåtempo. Heldigvis går vejen rundt om bjerget, for min scooter kunne ikke have haft sådan en stigning.

Et billboard byder mig velkommen til Karamoja-regionen. Umiddelbart nedenfor er en advarsel om, at AIDS er dødelig. Rådet er at være tro mod din partner, ikke at have sex eller bruge kondomer.

Glade landsbyboere i Nakapiripirit ved min scooter
Glade landsbyboere i Nakapiripirit ved min scooter

Enhver ulempe har sin fordel. Jeg gør næsten ikke fremskridt, men på grund af mit langsomme tempo tiltrækker jeg megen opmærksomhed. Børn løber med mig og voksne vinker glade.

Det er tydeligt at min scooter er meget dårlig mod sand. I Namalu nægter han igen tjeneste. Jeg arrangerer en grundig rengøring med en mekaniker under halve landsbys vågne øje.

Lidt vedligeholdelse i Namalu
Lidt vedligeholdelse i Namalu
Mørke skyer bevæger sig væk fra Namalu
Mørke skyer bevæger sig væk fra Namalu

"Du er meget heldig," siger mekanikeren. 'Det har regnet hårdt her. Bygerne bevæger sig nu sydpå. Solen skinner igen, og vejen er derfor tørret ind.'

Fra Pian Upe Wildlife Reserve til et usikkert mørke

Ti kilometer væk er det en helt anden historie. Ved hvilelejren i Pian Upe Wildlife Reserve er vejen blevet til et stort mudret rod. Det er ikke muligt at køre. Selv fodgængere har problemer med at holde sig oprejst.

Det giver mig tid til at strække benene i hvilelejren og lære to strudse at kende. "De bor her," siger en ranger. Så spørger han, om jeg vil med på safari i reservatet. 'Jeg har desværre ikke tid. Måske næste gang.'

Indgangen til hvilelejren i Pian Upe Wildlife Reserve
Indgangen til hvilelejren i Pian Upe Wildlife Reserve
To strudse inspicerer Pian Upe Wildlife Reserves hvilelejr
To strudse inspicerer Pian Upe Wildlife Reserves hvilelejr

Pian Upe Wildlife Reserve er det næststørste dyrereservat i Uganda. Regeringen ønsker at gøre den til en nationalpark i fremtiden, fordi der er meget plads til genindførelse af vildt. Meget af det oprindelige dyreliv er forsvundet eller er blevet udslettet i de seneste årtier. Før den tid var der et stort antal af løver, elefanter, giraffer og endda sorte næsehorn. I 1995 kom nyheden om, at den sidste giraf var blevet pocheret.

Fra hvilelejren melder jeg mig til indgangen. Der er en park ranger foran en pen. Mærkeligt nok ligger indgangen på hovedvejen mod Muyembe. Da jeg betragtes som gennemgående trafik, skal jeg ikke betale entré på 35 USD. "Udgangen er ved floden om otte miles. Vær dog forsigtig, for det er meget glat på grund af regnen.'

Karamojong-kvinder vender hjem i Pian Upe Wildlife Reserve
Karamojong-kvinder vender hjem i Pian Upe Wildlife Reserve

Jeg får ikke følelsen af, at jeg kører i et naturreservat og derfor faktisk er på safari. Jeg kører ind i en stor strøm af kvinder, der lige er kommet fra arbejde og er på vej hjem. Er dette stedet at genindføre big game i stor skala?

Marked ved vejkanten i Tabagonyi
Marked ved vejkanten i Tabagonyi

Efter 13 km passerer jeg grænsen til Pian Upe og ankommer til forbipasserende markedet i Tabagonyi. Til høj jubel parkerer jeg min scooter ved markedsboderne. Som sædvanlig klager ekspeditrerne over manglende forretning. Det er meget hyggeligt, men jeg kan ikke blive der for længe. Mørket kommer. Det gør mig meget nervøs. Især i betragtning af vejens elendige tilstand...

Mørket nærmer sig nær Cheptui
Mørket nærmer sig nær Cheptui

Læs også:

Østafrika på scooter | Del 1 | Fra Kampala til Kigali (180 km)
Østafrika på scooter | Del 2 | Bugala Island – Mburo-søen (170 km)
Østafrika på scooter | Del 3 | Lake Mburo National Park – Kabale (230 km)
Østafrika på scooter | Del 4 | Kabale – Ruhija – Gorilla trekking (50 km)
Østafrika på scooter | Del 5 | Bwindi – Kabale – Kigali (160 km)
Østafrika på scooter | Del 6 | Kigali folkedrabsmindesmærke – Kabale

Østafrika på scooter | Del 7 | Kabale – Queen Elizabeth National Park (175 km)
Østafrika på scooter | Del 8 | Queen Elizabeth NP – Fort Portal (120 km)
Østafrika på scooter | Del 9 | Fort Portal – Muhorro (100 km)

Østafrika på scooter | Del 10 | Muhorro – Hoima (100 km)
Østafrika på scooter | Del 11 | Hoima – Murchison Falls National Park (120 km)
Østafrika på scooter | Del 12 | Murchison Falls National Park – Purongo (50 km)
Østafrika på scooter | Del 13 | Purongo – Gulu – Kitgum (173 km)
Østafrika på scooter | Del 14 | Kitgum – Kidepo Valley National Park
Østafrika på scooter | Del 15 | Kidepo Valley National Park – Kotido (140 km)
Østafrika på scooter | Del 16 | Kotido – Moroto (110 km)

Eric på en scooter i Uganda

Eric

Hvordan er det at køre mere end 10.000 kilometer på Madagaskar på en lokalt købt scooter? Eller på en pikipiki (scooter på swahili) gennem Østafrika? På mere end 20 år har jeg besøgt mere end 100 lande. Det har resulteret i en masse uvurderlige rejseoplevelser, som jeg gerne vil dele med jer.

ERIC – OVER 100 LANDE
– I øjeblikket i Kenya.
- Del unikke rejseoplevelser.
– Yndlingsdestinationer: Madagaskar, Uganda, Japan, Indien og Colombia.

Har du set en fejl? Spørg? Bemærkning? Fortæl os det i kommentarerne!

Skrevet af:

Eric på en scooter i Uganda

Eric

SØGTE

REJSECHECKLISTE

✔️ Denne rejseforsikring dækker også orange områder.
✔️ Sammenlign og bestil billigste flybilletter.
✔️ Gem og bestil det bedste aktiviteter.
✔️ Flere hoteller? Så book med 20% Genius rabat.
✔️ Gem og reserver din lufthavn parkeringsplads.
✔️ Roadtrip? Sammenlign og bestil rabat lejebil.
✔️ Klar til en tur? Score en praktisk rejseguide.
✔️ Mangler du en rygsæk eller kuffert? Tilbud her.
✔️ gave? Jeg giver væk 500 gange 10 euro!

Oversætte "
Kopier link