KOLONNE: At flyve mindre er et varmt emne i disse dage, men der er desværre ingen alternativer endnu. Alt skal gøres mindre, men hvad er alternativet? Politiske beslutningstagere in Holland og EUEr du faktisk opmærksom? For hvis du kigger mod øst, vil du se noget meget smukt ske. Du kan Kina find hvad du vil have, de har skabt en bizar en på bare 15 år tog netværk bygget op, som Vesten kan være jaloux på. Forklaringsvideoen nedenfor er også svær for vesterlændinge at forstå.
80 % færre indenrigsflyvninger i Kina
Siden åbningen af det første højhastighedstog i 2008 er Kina vokset mere end 15 % årligt i antallet af togpassagerer i 30 år i træk. Et direkte angreb på indenrigsflyvning. Med mere end 70.000 kilometer højhastighedslinjer, der kan køre mere end 300 kilometer i timen, sætter Kina øjeblikkeligt indenrigsflyvning på sidelinjen.
Antallet af indenrigsflyvninger er allerede faldet med næsten 2023 % i 80, mens det var målet for 2025. Og de er ikke engang færdige med byggeriet endnu. Du kan også finde detaljer og tal fra en nylig undersøgelse, der underbygger dette her en her Find. Videoen herunder er også værd at se.
Misforvaltning i Europa
I mellemtiden taler vi primært om det i Holland og EU nitrogen, mindre flyvende en Schiphol svind, uden at vi har et godt alternativ til det. Faktisk arbejder vi stadig primært på det her øge NS-taksterne at få folk ud af toget og tilbage i bilen eller flyet. Fra 1. januar 2024 betaler du 70+ euro for en returbillet fra Nijmegen til Amsterdam, som nu koster ikke mindre end 45 euro. EN Togrejser inden for Holland er da dyrere end at flyve til Sydeuropa.
Jeg er bekymret over det her. Hvis rejseblogger Jeg flyver meget og det meste af tiden er det indendørs Europa. Ikke fordi jeg rigtig gerne vil det, tværtimod, men simpelthen fordi der ikke er nogen ordentlige alternativer.
Tog i Europa er uoverkommelige og ineffektive
Tog i Europa er for langsomme og uvurderlig. Du betaler 800 euro for en returbillet til Barcelona, hvilket tager næsten to dage for en enkelt rejse. Det vil ikke motivere nogen til at stige på det tog. I hvert fald ikke mig.
Og når jeg læser nyhedsindslag om stigningen i NS-taksterne og de løbende skænderier om det krympningen af Schiphol, uden at vi siger en eneste ting om at investere i alternativer, så synker mit mod.
Hvor gik det galt i Europa? Hvorfor er vi ikke i stand til rent faktisk at gøre, hvad vi har sagt i 20 år?
Læs også: Togrejser i Holland er dyrere end at flyve til Sydeuropa
Læs også: Klumme: Skyderier, Trump-galskaber og politisk uro | Roadtrip USA
