KOLONNE: Flying less er et hett tema i disse dager, men det er dessverre ingen alternativer ennå. Alt må gjøres mindre, men hva er alternativet? Beslutningstakere in Nederland og EUEr du faktisk oppmerksom? For hvis du ser mot øst, vil du se noe veldig vakkert skje. Du kan Kina finn det du vil ha, de har skapt en bisarr en på bare 15 år tognett bygget opp som Vesten kan være sjalu på. Forklaringsvideoen nedenfor er også vanskelig for vestlige å forstå.
80 % færre innenlandsflyvninger i Kina
Siden åpningen av det første høyhastighetstoget i 2008, har Kina vokst mer enn 15 % årlig i antall togpassasjerer i 30 år på rad. Et direkte angrep på innenriks luftfart. Med mer enn 70.000 300 kilometer med høyhastighetslinjer som kan reise mer enn XNUMX kilometer i timen, setter Kina øyeblikkelig innenriks luftfart på sidelinjen.
Antall innenlandsflyvninger har allerede gått ned med nesten 2023 % i 80, mens dette var målet for 2025. Og de er ikke engang ferdige med byggingen ennå. Du kan også finne detaljer og tall fra en fersk studie som underbygger dette her en her finne. Videoen nedenfor er også verdt å se.
Vanstyre i Europa
I mellomtiden snakker vi hovedsakelig om det i Nederland og EU nitrogen, mindre å fly en Schiphol-svinn, uten at vi har et godt alternativ til det. Faktisk jobber vi fortsatt hovedsakelig med det her øke NS-takstene for å få folk av toget og inn i bilen eller flyet igjen. Fra og med 1. januar 2024 betaler du 70+ euro for en returbillett fra Nijmegen til Amsterdam, som nå koster ikke mindre enn 45 euro. EN Togreiser innenfor Nederland er da dyrere enn å fly til Sør-Europa.
Jeg er bekymret for dette. Hvis reiseblogger Jeg flyr mye og mesteparten av tiden er det innendørs Europa. Ikke fordi jeg egentlig vil ha det, tvert imot, men rett og slett fordi det ikke finnes anstendige alternativer.
Tog i Europa er uoverkommelige og ineffektive
Togene i Europa er for trege og uvurderlig. Du betaler 800 euro for en returbillett til Barcelona, noe som tar nesten to dager for en enkelt reise. Det kommer ikke til å motivere noen til å sette seg på det toget. I hvert fall ikke meg.
Og når jeg leser nyhetsoppslag om økningen i NS-takstene og de pågående krangelene om det krympingen av Schiphol, uten at vi sier en eneste ting om å investere i alternativer, synker motet mitt.
Hvor gikk det galt i Europa? Hvorfor er vi ikke i stand til å faktisk gjøre det vi har sagt i 20 år?
Les også: Togreiser i Nederland er dyrere enn å fly til Sør-Europa
Les også: Spalte: Skyting, Trump-galskap og politisk uro | Roadtrip USA
